Патенты с меткой «пути»

Номер патента: 54871

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Разумовский

МПК: B64D 43/00, G01C 21/14

Метки: автоматический, прокладчик, пути, самолета

...сцепление шара может оказаться недостаточным. Ниже предлагается схема прибора, дающего возможность разложить воздушную скорость самолета вдоль и поперек трассы без применения шара.Если мы поместим ось ветрянки под углом к воздушному потоку, то можно выполнить ее таким образом, что она будет учитывать только нормальную составляющую скорости потока, касательная же составляющая ветрянкой учитываться не будет. Расположим на самолете две ветрянки, оси которых находятся под углом в 90, причем обе эти ветрянки расположены на самолете не неподвижно, а связаны особым следящим устройством с компасом. Следящее устройство должно быть так устроено, чтобы ось одной ветрянки всегда была ориентирована вдоль по трассе самолета, а другой - поперек...

Номер патента: 54952

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Курбатов

МПК: E01B 29/02

Метки: звеньями, пути, укладки

...снизу пакета и укладываемыми на путь при посредстве скоб при непрерывном движении всего пакета, отличающееся применением прицепляемой к трактору тележки, принимающей передний конец пакета и зажимающей его захватами,2. Форма выполнения устройства. по и. 1, отличающаяся тем, что захваты для пакета подвешены шарнирно к вертикальной раме тележки и в нижних своих частях имеют подпружиненные створки, дающие возможность зацепленному скобой нижнему звену скользить по наклонной плоскости.3, Форма выполнения устройства по и. 1, отличающаяся тем, что для возможности принятия конца пакета тележка снабжена подъемно-опускными рельсами.4. Форма выполнения устройства по пп. 1 - 3, отличающаяся тем, что. тележка в передней своей части снабжена поворотным...

Номер патента: 55108

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Алешин, Девьякович, Лобанов

МПК: E01B 27/10

Метки: баластировочной, машине, подъема, пути, ходу

...распределения нагрузки в продольном на. правлении, фиг. 2 в устройст для поперечного перекоса пути. Подъемное устройство состоит из 1 двух или более электромагнитов 9,расположенных по одному над каждым рельсом и подвешенных через шарнир 10 и 11 к раме 2, связывающей оба электромагнита. Рама 2 шарнирно подвешена к балке бал.ластера при помощи штанги б, с которой она в свою очередь связана шарниром б. Тележка 12 электрома гнитов катится по рельсам своими роликами ., обеспечивающими сохранение постоянного зазора между полюсами электромагнитов и рельсом. Такой балансирный подвес рамы тележки 12 позволяет раме 2 тележки устанавливаться под углом, точно соответствующим наклону поднятого рельсового пути, передняя полуволна которого...

Номер патента: 55207

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Попов-Платонов

МПК: G01C 7/04

Метки: автоматический, прибор, пройденного, профиля, пути, съемки

...рекомендуется в местностях с очень неровной, кочковатой поверхностью,В простейшем случае подвескиамортизация достигается помощьюсережек 7 (фиг. 4 и 5), включенныхв качестве дополнительного звенамежду ушками 1 и трубкой 3, Применение пружин здесь излишне.Во избежание заедания скользящего подвеса прибора, вследствиезапыления при значительном количестве пыли в воздухе, коробка механизма может быть подвешена на роликах 8 (фиг, 6 и 7), обкатывающихтрубку 3 и связанных обоймами 9, ккоторым и прикрепляют коробкуприбора. Для прикрепления пружин(на чертеже не показанных) служатушки 10 и 11.С целью ббльшей устойчивостискользящих подвесов. в каждом изних может быть применено три ро.,лика 8 (фиг. 8) - один опорный и дванаправляющих, связанных...

Номер патента: 55368

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Андрейцев

МПК: E01B 35/02, G01B 7/30

Метки: автоматической, записи, криволинейных, прибор, пути, участков

...прибора по стрелке 1 (фиг, 5) колесо 11 поворачивается по направлению стрелки 1( и закрепляется в этом положении план. кой 37 а (фиг. 4), зажимаемой барашком 38 а. При этом ролик 36 прижимается к головке рельса в направлении стрелки 1 П и, тем самым, обеспечивает правильную работу прибора.На фиг. б и 7 показано устройство пишущего пера. У передней стенки пишущего приспособления закреплены две горизонтальные параллели 37, в которых движется державка пера 38. Последнее состоит из полого барабана 39, в который впаяны два штуцера: 40 в д пера 42 и 41 - для резинового колпачка 43 (для чернил), Как колпачок 43, так и в нерабочем положении перо 42 закрываются предохранительными колпачками 44. Внутри параллелей 37 находится карандаш 45,...

Номер патента: 57493

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Ковалевский

МПК: E01B 33/02

Метки: облегчения, перемещения, поперечного, пути, рельсового

...чертеже фиг. 1 изображает вертикальный продольный разрез шпалы с предлагаемым приспособлением, фиг. 2 - вид в плане, частично в горизонтальном разрезе.Шпала 1 имеет П -образное поперечное сечение с торцевыми стенками жесткости и своими горизон. тальными полками опирается на по. лотно пути, на котором также лежит пластина о, проходящая между горизонтальными полками шпалы 1.Внутри шпалы 1 расположены два роликовых хода 4, опирающиеся своими роликами на пластины о, отдельные секции которых, смыкаясь, образуют путь для передвижения роликовых ходов 4,В каждом из последних посред. ством цапф б укрепляется эксцентриковая шайба 2, хомут 3 которой жестко прикреплен к шпале 1. Концы цапф б через прорези в стенке шпалы 1 выходят наружу и...

Номер патента: 57546

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Гуревич

МПК: G01C 7/04

Метки: автоматический, записи, повозкой, прибор, профиля, проходимого, пути

...на вращение конусов Б и б, ролик 4 при горизонтальном положении повозки остается неподвижным. Неподвижное положение ролика 4 соответствует неподвижному положению ленты 11 с карандашами (фиг, 4).Ролик 8 опирается на максималь ный диаметр вращающегося конуса 9и, следовательно, связанная с роликом 8 рулонная бумажная лента 13 перемещается с максимальной скоростью, соответствующей скорости пройденного пути в принятом масштабе,При наклонном положении повозки, показанном на фиг, 2 и 3, стержень 18, а следовательно, и планка 2 с роликами 4 и 8 отклоняются вправо или влево (в зависимости от направления наклона), благодаря чему ролик 4 начинает вращаться и приводит в движение ленту 11 с карандашами,Одновременно ролик 8 переходит на...

Номер патента: 57587

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Ковалевский

МПК: E01B 33/02

Метки: облегчения, перемещения, поперечного, пути, рельсового

...величины этих давлений были обратно пропорциональны расстояниям центра тяжести пути от соответствующей подъемно-опускной опоры 13, Это достигается тем, что нижней опорной поверхности гайки 9 придана выпуклая (цилиндрическая) форма, по которой (поверхностно) при некотором незначительном наклонении плоскости колеи перека.тывается балансир 10, изменяя при этом соотношение своих плеч, Изменение соотношения плеч балансира влечет за собою изменение давлений, оказываемых подъемно-опускными опорами 13 на шпалу 1 и при.том таким образом, что большее давление возбуждается той из опор, которая расположена в данный момент ближе к центру тяжести приподнятого пути.В форме выполнения по фиг, 3 и 4 части, одинаковые с таковыми по фиг. 1 и 2, обозначены...

Номер патента: 57609

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Ковалевский

МПК: E01B 29/20

Метки: перемещения, плетями, пути, рельсового, тележка

...не только пря.мые линии, но и кривые, а также, различные комбинации тех и других,Чаше всего оси вспомогательныхпутей пересекаются с осью основного (передвигаемого) пути под прямымОси вспомогательных путей могутбыть расположены одни под одним,другие под другим углом к оси передвигаемого пути.Таким образом каждая отдельнаясекция пути может быть перемещенав другое положение.Вспомогательные пути, когда онипересекаются с передвигаемой секцией, укладываются под основнымпутем.Обычно передвигающиеся путиустраиваются таким образом, что ихшпалы не углубляются в грунт (баласт).Это обстоятельство обусловливаетпростоту установки под основнымпутем вспомогательных путей; они(вспомогательные пути) не будутпредставлять какой-либо помехи дляосновного...

Номер патента: 57712

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Ершков

МПК: E01B 29/05

Метки: пути, сбрасывания, сторону, шпал

...каждый в передней своей части подхватом для шпал.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид устройства сбоку; фиг. 2 - вид его спереди; фиг, 3 - вид его сверху и фиг. 4 - вид сбоку подхвата для шпал.На двух полозьях 1 из рельсов установлены поперечные треугольные фермы 2, 3, 4, 5 из уголкового железа, которые сверху покрыты листовым же.лезом б, образующим поверхность скольжения шпал, ограниченную винтовой линией. К передней части каждого из полозьев прикреплен подхват 7 .для шпал (фиг. 4). Шпалосбр идущему вп рельсосбрас кивают сза нии шпало подходят п конец кажд ласт, а дру асыватель прикрепляот к ереди путерасшивателю с 1 вателем или же подталди трактором, При движесбрасывателя подхваты 7 од шпалы, причем один ой шпалы...

Номер патента: 57906

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Романовский

МПК: E01B 33/04

Метки: пути, рихтовки

...фиг. 1), после чего плошадку 9 можно, вынуть для перестановки в новое место. и,со Известны приспособления для рихтовки пути, состоящие из домкратов, опирающихся на площадки со штырями, врезающимися в балласт, и подхватывающих зацепами подошву рельса,В предлагаемом приспособлении этого рода домкраты, служащие для подъема ниток пути, монтированы на концах штанги, укрепленной на площадке со штырями и передвижной в поперечном относительно пути направлении.На чертеже фиг, 1 изображает вид приспособления спереди с частичным разрезом, фиг. 2 в разр по ли. нии АБ на фиг, 1.По концам штанги 1. монт и рованы два зубчатых домкрата 2 и 8, приводимые в действие при помощи встав. ного рычага 4, Средняя часть штанги снабжена зубчатой рейкой,...

Номер патента: 58107

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Туровский

МПК: E01B 29/00

Метки: пути, расшивки

...продольными шинами 4 распо.ложены шины 5 так, что расстояние .между шинами 4 и шинами 5 равно 20 сл, что достаточно для перемещения шпал. Шины 5 прикреплены к подвескам 6, подвешенным к валикам 7, которые поддерживаются стойками 8, опирающимися на полозья салазок.На некотором расстоянии от передней части устройства продольные шины 4 и верхние шины 5 отходят в сторону от продольной оси устройства (фиг. 2) и на протяжении этой отклоненной части по бокам устроены стенки П.При перемещении описанного устройства вдоль расшиваемого пути рельсы 9 направляются на валики 7, а шпалы 10 отжимаются от них шинами 3 (как при путерасшивщике) и падают на продольные шины 4; следующие за ними шпалы, еще не оторвавшиеся от рельсов, проталкивают оторвавшиеся...

Номер патента: 59321

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Бородкин

МПК: E01B 11/46

Метки: бесстыкового, пути, содержания

...за величиной температурных на-,пряжений в рельсовых плетях осуще; ствляется или по заранее поставленным створам или по величине раздвижки остряков компенсатора удлинений или по деформометру, по заранее поставленным меткам на нейтральной оси рельсов.Вся работа по роспуску напряжений 4 раза в год, заключающаяся з ослаблении гаек болтов противоугонных ущемителей и затем госле роспуска в их закреплении, требует крайне незначительного расхода рабочей силы и не вызывает никаких затруднений в движении поездов.На фиг. 4 представлен график изменения температурных напряжений бесстыкового пути при длине плетей в 500 и при закреплении противоугонами среднеи части длиной в 300 м и при величине статического, без воздействия подвижной нагрузки,...

Номер патента: 60929

Опубликовано: 01.01.1942

Авторы: Зверев, Максимов

МПК: G01N 3/02

Метки: верхнего, железнодорожного, исследований, конструкции, лабораторных, пути, стенд, строения

...испытуемый элемент (например, рельс) 5, который загружают статически приложенной нагрузкой.По обе стороны от центральной основной части стенда расположены наполненные балластом ящики б, на которых на упругих опорах 2 помещают концевые части испытуемой рельсовой нити,Упругие (пружинные) опоры стенда (фиг. 2) выполнены следующим образом. На нижнюю плиту 7, укрепляемую на балке 1 стенда четырьмя болтами 8, надеваются при помощи направляющей 9 (в виде ласточкина хвоста) две опоры 10. Эти опоры сварные из двух щечек 11 и двух вкладышей 12, которые имеют вверху сферическую опорную поверхность, а внизу - гнезда в форме ласточкина хвоста, при помощи которых вся опора 10 надевается на нижнюю плиту 7 и на нее опирается.Верхние вкладыши 13...

Номер патента: 65655

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Воскресенский

МПК: G09B 29/14

Метки: времени, вычерчивания, графика, других, корабля, например, нахождения, определении, пути, средств, транспортных

...от дальности действия того класса кораслей, для которых предназначается приспособление (если оно делается для корабля) или от протяженчости театра, если оно предназначено для оперативных расчетов,Способ пользования приспособлением иллюстрируется следующим примером:Кораблю необходимо осущестВцть переход в 450 Яиль и прибыть к .;тесту назначения в 20 часов.По выходе из пункта отправления корабль идет 100 миль в зоне .,:НцИОЙ опяснОсти 32 тральщика.,Ги.Гз- (ем скорость его равна 10 узлы, Далее он идет саОст 05 тль:.) ПОЛ 1 ым хОДОм 3033 ОВ ц, нс ДОХОДЯ . , 0 .И.(сст 1 Н 231 ц чснкя, )3-32 .: КОВОДЬ 51 ВЫНУТКДСЦ ЦТ 1 Ц СО СКО. )Ость)0 це прс:;ыцгцОщец, . ,3.Ов,Треб ) ется Определить; 1; рсмя .ь:ход, 2) врез.я прохода зоць;, ОЦСНОП...

Номер патента: 66018

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Тяпкин

МПК: E01B 33/00

Метки: железнодорожного, пути, рихтовки

...рихтовке,в рабочее состояниеоперациями:а) подхват 4 б спрельс, при этом крюхватывает подошву рроны ходовых роликоб) со стороны ролизацеп 27 снимаетсявающего крючка, накголовку второго рельривается замковой скв) цилиндр 1 сэ шводится в исходноеуказанное на фиг.для чего плита 18 пркоятки 20 спускаетсясынки Зо;г) к рабочему штуцлостому 10 присоединприбора управления,го на фиг. 4; приборпитательным шлангоняется к воздухопроворовой магистрали,Подготовка участкажащ его рихтовке, опланировкой новой трпения звеньев пути,при ручном способе,также не требуется очот балласта, так каппарата достаточна для отрыва иолотна от почвы на участке длиною до трех звеньев (36 метров).Поворотом рукоятки бб прибора управления через распределитель ный кран бО...

Номер патента: 66598

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Иванов

МПК: E01B 11/30

Метки: железнодорожного, зазоров, накладки, пути, разгонке, рельсов, стыках

...они снабжены овальными для болтов отверстиями, имеющими такиедлины и такое расположение по длине накладок, что при любом вкладыше, помещаемом в зазор разгоня:мого стыка, отверстия для болтов в концах рельсов совпадают по крайней мере с двумя отверстиями накладок на каждом конце рельса.2. Форьпоп.1,что, с ценой прочперечномили уголка. Предлагаемое изобретение касается накладок, применяемых при разгонке зазоров в стыках рельсов железнодорожного пути. Эти накладки отличаются от известных тем, что для надежного скрепления рельсов, с целью обеспечения безопасности пропуска поездов в период процесса разгонки, они снабжены овальными для болтов отверстиями, имеющими такие дли,.ы и такое расположение по длине накладок, что при любом вкладыше,...

Номер патента: 66605

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Бричкин

МПК: E01B 29/02

Метки: доставки, железнодорожного, забоях, звеньев, место, ней, платформа, пути, сборки, укладки

...правиль. ного расположения рельсов 5 и шпал б при подаче их на платформу 2, последняя снабжена продоль но монтированными на ее поверхности брусьями 7 с впадинами для размещения шпал б и с направляющими роликами 8 (фиг. 2 и 31 для поддерживания и размещения рельсов 5 при подаче их на платформу вдоль последней. Брусья 7 расположены попарно, Ролики 8 на брусьях 7 расположены с таким расчетом, чтобы подтянутые по эстакаде 4 рельсы расположились по осям рельсов изготовляемого звена, а впадины на брусьях были размещены соответственно размещению шпал 6 в звене.М ббб 05 фиг, 1 иг. 2 1 Г. 3 хн,аж оОО экз,кого, Калуга Воронс Впадины для шпал 6 в брусьях 7 несколько шире, чем шпалы, для возможности их смещения, рихтов. ки и создания радиуса...

Номер патента: 67036

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Корягин

МПК: E01B 27/11, E01B 29/02

Метки: железнодорожного, пути, реконструкции

...принятой скорости движения агрегата. В передней части моста производится вырез балласта до подошвы шпал при помощи, шнека 3, выдергивание костылей из старой шпалы (пневматическими костыледерами) и удаление шпалы с помощью электролебедки 1 б в полевую сторону.Смена рельс происходит следующим образом. По мере движения моста новые рельсы впереди моста сбалчиваются нормальными накладками с соблюдением температурных зазоров. Нитки новых рельсов располагаются при этом внутри колеи. Нитки старых рельсов раздвигаются в передней части моста, отводятся в стороны, а на их место с постепенным раздвиганием становятся нитки новых рельсов, причем в конце моста они, будучи пришиты к новым шпалам, уже составляют решетку нового пути. Нитки старых...

Номер патента: 67848

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Логунов

МПК: G01C 21/12

Метки: записи, карте, прибор, пути, самолета

...перемещению самолета за тот же отрезок времени. С осью цилиндра б связано движение карты, помещенной в кассете; с тележкой же 1 связан карандаш 9 или иное пишущее устройство, перемещающееся по поверхности карты при движении тележки параллельно оси цилиндра б.При ориентировке ведущего ролика 5, в соответствии с курсом самолета и при скорости шагового мотора 4, пропорциональной скорости самолета для данного масштаба карты, карандаш 9 будет вычерчивать на карте путь самолета без учета сноса самолета боковым, встречным или попутным ветром, Таким образом, может быть осуществлена так называемая штилевая запись 10, т. е. запись курса при отсутствии .ветра.Для введения в запись поправок на ветер достаточно дополнительно перемещать карандаш...

Номер патента: 68007

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Высоцкий

МПК: G01C 15/12

Метки: вписывания, железнодорожные, зависимости, кривые, подвижного, приборов, проверки, пути, состава, сцепных, характера

...и третий трос 111 - от середины рамы через блок ц копне Г рамьт до кольна 1.1 онцы тросов у середины 1 амы прикреплены к пружинным тягам. которые поддерживают все тросы в туго натянутом положспип. Кроме того, каждый тросприкреплен к отдельному перу , , и, ш ) пишущему па, ленте, движущейся; барабана К иа барабан Л при помощи часового механизма.Нрп вступлении вагона Б на кривую е"аимодоложение торцевых концов вагонов Б и А меняется, точки Е н Д перемещаются пе отдошеншо и базе ВГ, соответстьвнно изменяются длины отрезков ВД, ВЕ и ГД, что влечет за собой передвижение пишущих перьев на величину, равную изеееппю ееип указанных Отрезков,Если ожцасаОе изменение длин, а следовательно и перемещенее дерьев, превосходит размеры НЕиргны бумажного...

Номер патента: 68013

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Алешинский, Минашин, Улюев

МПК: E01B 27/16

Метки: железнодорожного, передвижная, подбивки, пути, шпал

...тем, что применены глубинные вибраторы с целью глубокого уплотнения балластного слоя под шпалами, Этп виб.раторы могут охватывать зппалу одновременно с двух сторон и помещаются на переставпой в вертикальном направленнп раме.Иа чертеже фпг. 1 изооражает ооший вщ( установки с вибраторами; Фиг. 2 пзображаег ту же установку в плане; фиг. 3 - вид установки с торцевой стороны.Установка представляет собой легкуао тележку, перемещаемую вручную. Рама 10 несущая ага себе восемь вибраторов 1 может опускаться и подниматься посредством цепи Галля 2, В качестве двигателя для привода впбраторов применяется плп двигатель внутреннего сгорания, илн электромотор 3.Па той же тележке устанавливаются два гидравлических домкрата 4 с захватамп 5 для...

Номер патента: 68015

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Кононенко

МПК: E01B 29/17

Метки: железнодорожного, пути, строительства

...постель. тв. редактор В. Н, Костров, Техн, редактор М, В. Смольяк Л 07169. Подписано к печати 21/1"11 - 1948 т. Тираж 500 экв дена б 5 коп. Бак дпография иод-ва Московский большевик, 1 истые пруды, 8,Предлагасддое изобретеоие касается способа строительства железнодорожного д- тп с цредварительддодд сборкой рельсов и шпал в плети,Согласно пзобретеидю сборку длетп д 1 цпзводят ца ддасьпгаддном в Форму залласто, который затем насыщают водойд п заморажцвают для получения связанного с плетью блока. Блок трапспортдрудог затем к месту укладки на заранее подготовлсиддуо дюстел,Па чертеже схематически пзооряжепа в транспортном ядоложенидд длеть, изготовленная до предлагаемому способу.1 аооты по строительству же;изнодсрожпого полотна...

Номер патента: 68016

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Чижов

МПК: E01B 29/16

Метки: железнодорожного, плетей, пути, разборке, рельсовых, тележка-направитель, транспортировки, укладке

...пути длего снятия, путем укладки тележек иони;егп в межипальдые ящики, без перерыва движения поездов ио этому и уо идо момента его непосредственного подъема.На чертеже фнг, 1 д 2 изображают такую тележку в двух проекциях,1 ак видно нз чертежа, поперечкиз ,связывзощая две обоймы 1 с, роликазп,ОД 1 ПЗ КОНЦОМ ПРНВаРЕНа К ЩЕКЕ ОДтпобоймы, а другим скреплена со второйобоймой с помощью шптпнтового и т. и.соединения, обеспечпватощего возмэжно-тсъема этой обоймы с поперечины.1 абота, с этими тележками протекаетв следуощем порядке: между шпалами ути, в местах. внтелей, вынимаые таким обрарельсу поперечной и иеи обоймой одводят с другой адовают эту обойопе 1 гечнн з Заени трансиортп.разборкс иутн, заклю с рояиьами отлпчаю-...

Номер патента: 68122

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Слизский

МПК: E01B 13/00

Метки: железнодорожного, противоугонное, пути

...под головку рельса, от этого развивается зольшое тренив между головкой рельса и концом стержня, Нижний конец этого стержня через плитку 2 передает двлени)е на головки костылей и прижимает пх бородки к подошве рельс . с большой силой, Чтим создается тормозцос усилие против угона рельсов. Вся61енла угона через костыли передается н шпалу. Таким образом, устройство задерживает рельсы от угона только в одном направлении, в обравном же направлении рельсы, под действием усилий проходящих поездов, совершенно не задержвваются от угона и этим свойством устройства можно пользоваться при разгоье н регулировке зазоров.Согласно Фиг. 3 и 4 стержни 4 и э устройства шарнирно укреплены на плите 6, подобной плите 2 по Фпт. 1 и 2. Стержни,...

Номер патента: 68334

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Савинов

МПК: E01B 29/20

Метки: железнодорожного, зазоров, пути, разгонки, стыков

...двух плунжеров23. Верхние концы плунжеров черезсерьги 24 соединяются с двурогимповоротным рычагом 25, с которымсоединяется штанга 2 б ручного привода насоса.На гидравлическом цилиндреукреплен бак 40 для ма"ла, имеющий три отверстия: для заполнениябака маслом, для слива масла изполости гидравлического цилиндра идля подачи масла к насосу. В каждом штуцере отверстий укрепленфильтр, Прямое и обратное движение штока 12 осуществляется вустройстве гидравлически.Для управления этими движениями служит четырехходо вой кр ан,укрепленный штуцером 27 к гидравлическому цилиндру. Пробка 28крана имеет два канала с четырьмяотверстиями, приходящимися противотверстий в корпусе 29.Пробка крана, поворачиваемаявручную рукояткой 30, имеет два положения, При...

Номер патента: 68521

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Косолапов

МПК: B61L 3/12

Метки: воздействия, движущемся, поезде, приборы, пути, сигнальные, тормозные

...Р, и Р, бильника Р, или Рлибо обоихиг, 1). рубильников Р, и Р, одновременно. (фиг, ).Паровозное устройство состоит из Если рубильники Р,трех приемных индукторов, выпол- ции разомкнуты, то при прохождении ненных в виде наложенных на оси по выделенному участку пути паро- КПКП, и КПз обмоток И 4, И и Ивоза, оборудованного описанн у4) 5 6)ЫМ Стр х электродвигателей ЭЭ, и Э ройством, в резулил йндуктироваи четырехзначного кэб-сигнала, уп- ния тока в обмотках ИИ, и И, равляемого соответственно четырьмя приемных индук р р р реле К, Ж, Б и 3 красного, желтого, дении последних над путевым индукбелого и зеленого огней, тором Х 5 срабатывает только реле 3и на па овозе загоЭлектродвигатели Э Э., и Э, при- зеленого огня и н рводят в движение...

Номер патента: 69400

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Бенземан

МПК: E01B 29/20

Метки: железнодорожного, пути, разгонки, рельсов, стыках

...удары поршня 2, снабжена выступающей с клиновидным концом частью 7, Поршень 2 со стороны открытого торца цилиндра связан с тяговым канатным шкивом 5 тросом б, проходящим между роликами 77 и 72. Шкив 5 свободно посажен на вал 7 и периодически сцепляется с последним помощью храповых приспособлений 8 и О. На концах вала 7 укреплены рукоятки 70.Устройство перекатывается по рель су на роликах 73 и крепится к рельсу перед началом работы помощью винтовых зажимов И, клина 75, хомутов 7 б и поперечин 77, Цилиндр 7 снабжен для выпуска просачивающегося в рабочую камеру цилиндра воздуха шаровым клапаном 78,Подвезенное к месту разгонки зазора устройство закрепляется, как отмечалось выше, винтовыми зажимами и передним клиновым соединением. Двое...

Номер патента: 69402

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Либинский, Пикерсгиль, Шоломов

МПК: E01B 11/30

Метки: железнодорожного, пути, рельсовый, стык

...с концом одного изрельсов, а выступ другой накладкитакже жестко и без зазора связанс концом второго рельса.На фпг. 1 изображен вид стыкасбоку; на фиг. 2 - вид сверху; нафиг. 3 - поперечный разрез по а 0(фиг. 1 и 2); на фиг. 4 - поперечныйразрез по сд (фиг. 1 и 2).Как показано на фиг, 1 и 2, дляприменения указанных накладок приукладке нового пути концы рельсовдолжны быть раздвинуты на расстояние и (равное примерно 80 - 100 л 1 л 1).При применении накладок на железных дорогах изношенные на стыкахконцы рельсов оорезаются до 1-йболтовой дыры, благодаря чему получается необходимое расстояние имежду концами рельсов,Для получения плавного перекатывания колес через стык разрыв имежду рельсами заполняется выступами е стыковых накладок,...

Номер патента: 69404

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Заикин

МПК: E01B 13/00

Метки: анкерное, железнодорожного, противоугонное, пути

...площадь, л по Ширине незнзчитеЬно превосходят иИрину подошвь рельсов.На стиг. 1, 2. ь 1 приьедены:ва Варианта устро 1 ства согласно изобретению. На фиг. 1 изображен ооковой вид устройства по 1 варианту; на фиг. 2 - - то же устройство в пснеречном разрезе; на фиг. 3 .:абра кен оэковсгй вид усройсВз;с 11 варианту и на фиг. 4 -- о)СТРОйство В ПО:СРЕЧНОМ ра.ърсЗс.Усройсво по первому вариан) 1 фиг. 1, 2) состоят из щита 1, ноьСшеннсГО ле)кду кронштейнами , прис)ен,енныи и ороокям э. Кс)робки .1 крепягс к фзрГук;м аклс 01 ) рельсов посредстВом б 0,1- ТОВУстрсчсВо по второ.:у Варианту (с)иг. 3 и 41 состоит из щита 1, 1;Омепе;1 НОГО между кронштейа)1: , которые П 1 ивзрены и коробка. 3. Коробки 3 скрепляются с рельсами посредством болтов -...