Способ ввода рельсовых плетей бесстыкового пути в расчетный температурный интервал

(51) 5 АНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕТЕЛЬСТВУ ТОРС КОМУ же- ироЛЕ ЕТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Харьковский институт инженералезнодорожного транспорта им. С.М,ва(56) Авторское свидетел ьство СССР(54) СПОСОБ ВВОДА РЕЛЬСОВЫХТЕЙ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ В РАСНЫЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ИНТЕРВАЛ Изобретение относится к укладке и текущему содержанию бесстыкового пути иможет быть использовано на всей сети железных дорог страны.Целью изобретения является повышение эффективности работ путем созданияболее высоких сжимающих напряжений, атакже снижение трудоемкости,Снижение трудоемкости работ достигается за счет того, что используя вывешенноеположение плети при надвижке, выполняютупругие изгибы плети в вертикальной плоскости, устанавливая периодически подплеть временные опоры. При этом отпадаетнеобходимость в трудозатратах бригадымонтеров пути по искривлению плети длясоздания упругих изгибов,Для надвижки рельсовых путей на подкладки используются известные приспособления.(57) Использование: изобретение относитсяк уладке и текущему содержанию бесстыкового пути и может быть использовано на всей сети железныхдорог страны. Сущность изобретения: способ заключается в том, что упругие изгибы плети по ее длине выполняют в вертикальной плоскости, удерживают изгибы плети, участки плети, опирающиеся на основание, фиксируют с последним, после стыковки и соединения второго конца плети со смежными рельсами, лежащими в пути, освобождают изгибы плети от связей, удерживающих их в вертикальной плоскости. Стрела упругого изгиба (или высота временной опоры) не должна превышать величину, при которой обеспечивается са-, мовыпрямление изогнутого участка под действием собственного веса, При этом отпадает необходимость в трудозатратах на выпрямление изогнутых участков цепи. В нашем случае это происходит самопроизвольно по сле того, как будут убраны временные опоры.Установлены зависимости для определения:- стрелы изгиба и бщей условия для самовы=4,244 (1) е- момент инерции рельса в вертикальой плоскости;Р - площадь поперечного сечения рельса;(3 о=0,0786- длина изогнутой части плети где Е - модуль упругости рельсовой стали;ц - вес 1 пог.м рельса;о- сжимающие напряжения, возникающие в плети после самовыпрямления упругих изгибов,Расчеты показывают, что для рельсовыхпутей из рельсов типа Р 65 (наиболее распространенных на наших железных дорогах) стрела упругого изгиба петли, прикоторой обеспечиваются условия самовыпрямления, не должна превышать 0,27 м, асжимающие напряжения в плети, возникающие после самовыпрямления упругих из-,гибов, составляют 20 - 23 МПа, чтосоответствует изменению температурырельса на 8-9 ОС,В виду того, что упругие изгибы плети ввертикальной плоскости выполняются повсей ее длине и после их самовыпрямлениясжимающие напряжения равномерно распределяются вдоль плети, отпадает необходимость производить выравниваниесжимающих усилий по длине плети,Повышение безопасности работ обусловлено обеспечением условий для самовыпрямления искривленных участковплети, когда не требуется вручную выпрямлять изгибы плети,Выполнение упругих изгибов плети ввертикальной плоскости с обеспечением условий для их самовыпрямления повышаеттехнологичность производства работ повводу плети в расчетный режим эа счет сокращения трудозатрат по сравнению с известным решением.Способ ввода рельсовых плетей бесстыкового пути в расчетный режим притемпературах, превышающих установленную для закрепления, осуществляется сле.дующим образом, Основные работывыполняются в "окно", До "окна" производят подготовку инвентарных рельсов ксмене, частично снимая клеммы промежуточных скреплений.После оформления закрытия перегона,в "окно" снимают оставшиеся клеммы промежуточных скреплений, убирают инвентарные рельсы, на их месте надвигают при помощи специального приспособления (о нем говорилось выше) рельсовые плети. Передние стыки плетей стыкуют со смежными рельсами, лежащими в пути. Используя вывешенное положение плети при надвижке, периодически (для рельсов типа Р 65 через 70 м. Это расстояние в общем случае определяется по формуле 2) под плеть устанавливают временные опоры (например, гидравлические домкраты), Тем самым устраиваются упругие изгибы по длине плети в вертикальной плоскости,5 Высота опор рельсов Р 65 не должна превышать 0,27 м, т.е, той величины стрелы искривления плети, при которой обеспечивается самовыпрямление изогнутой части плети, Участки рельсовых плетей, опираю 0 щиеся на подкладки, фиксируются путемустановки клемм промежуточных скреплений без полной затяжки клеммных болтов, оставляя возможность плети продольно перемещаться. После стыковки укладываемых5 плетей с рельсами, лежащими в пути, убираются временные опоры, удерживающие искривленные участки рельсовых плетей в вертикальной плоскости. Происходит самовыпрямление упругих изгибов плетей (под0 воздействием собственного веса), при этом в плетях создаются сжимающие усилия. После чего рельсовые плети прикрепляются к основанию(шпалам) путем установки клемм промежуточных скреплений. 35Формула изобретения Способ ввода рельсовой плети бесстыкового пути в расчетный температурный интервал, включающий в себя раскрепление и 40 изгиб плети в вертикальной плоскости,удержание изгиба, стыковку и соединенйе плети с лежащими в пути смежными рельсами, освобождение изгиба от удерживающих связей и закрепление плети на основании, 45 о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения эффективности работ путем создания более высоких сжимающих напряжений, а также снижения трудоемкости, изгиб петли производят в нескольких зонах 50 по всей ее длине, а примыкающие к этимзонам опирающиеся на основание участки плети при этом фиксируют относительно основания.