Патенты с меткой «пути»

Номер патента: 1650841

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Жабров, Иванов

МПК: E01B 29/10, E01B 29/20

Метки: железнодорожного, пути, ремонта

...базовая машина 1 устанавливается на железнодорожный путь, вилочные захваты 16 каждого механизма передвижки шпал переводятся в транспортное полажение, ролики 20 устанавливаются на рельсовые нити пути, машина 1 начинает перемещаться к ближайшему рельсовому стыку и останавливается в положении, когда 15 стык размещен между захватами 9.При отсутствии зазора в стыке штокигидроцилиндров 6 втягиваются, перемещая раму 5 до минимального расстояния между захватами 9 каждой рамы. После этого соот ветствующии гидроципиндрами 10 и 11 захваты 9 перемещаются в направляющих 7 и 8, зажимая участки рельсов, образующих стык.Затем подачей давления в цилиндры 6 25 рама 5, перемещаясь, раздвигает рельсы. Вобразовавшийся стык вставляется калиброванный...

Номер патента: 1652153

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: криволинейных, пути, рельсов, смазки, участках

...Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к рельсовым экипажам и может быть использовано на ,локомотивах или железнодорожных вагонах.Цель изобретения - расширение функциональных воэможностей.На чертеже показано устройство, вид с торца.Устройство для смазки рельсов состоит из масляного резервуара 1, который при помощи каретки 2 с опорными роликами 3 подвижно установлен е пазах 4 направляющей 5, жестко закрепленной на раме 6, например, локомотива (не показан). Каретка 2 подпружинена относительно направляющей 5 пружинами 7 растяжения, К масляному резервуару 1 с помощью подшипника 8 подвижно присоединен пустотелый вэл 9, снабженный обратными клапанами 10,...

Номер патента: 1652154

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, железнодорожного, колеса, кривых, подвижного, пути, смазки, состава, участках

...взаимодействующие с гребнями 6 колес 7 локомотива 8, Масляный резервуар 1 в своем центре тяжести с помощью шарнирной оси 9 подвешен к локомотиву 8 и подпружинен относительно последнего пружинами 10 растяжения. Колеса 7 перекатываются по реяьсам 11, В масляном резервуаре 1 расположена гибкая смазка 12.Устройство для смазки гребня колеса работает. следующим образом.При входе локомотива 8 в кривую, у которой внешний рельс 11, например, левый (по чертежу), делается с превышением в вертикальной плоскости относительно правого, последний получает крен в правую сторону (по чертежу). При этом масляный резервуар 1 за счет подвеса его к локомотиву 8 при помощи шарнирной оси 9 стремится занять горизонтальное положение, а следовательно,...

Номер патента: 1652416

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Беланов, Мочалов, Савельев

МПК: E01B 35/04

Метки: железнодорожного, положения, поперечном, профиле, пути

...и содержит корпус 2, в котором на оси 3 подвешен маятник 4, Нижняя поверхность 5 маятника 4 и внутренняя поверхность 6 днища 7 корпуса 2 представляют собой части цилиндрических поверхностей с центром, совпадающим с центром оси 3. Пространст.- во между поверхностями 5 и 6 заполнено : демпфирующей жидкостью 8, причем периметр смачивания этой жидкости находится внутри периметра нижней поверхности 5 маятника 4 и периметра внутренней поверхности б днища 7, Расстояние д(фиг. 2) между нижней поверхностью 5 маятника 4 и внутренней поверхностью 6 днища 7 соизмеримо с межмолекулярным расстоянием, 1652416тактной площади поверхностей 5 и 6. При выполнении поверхностей 5 и 6 по фиг, 3 и 5 усилие демпфирования снижено вследствие того, что...

Номер патента: 1654411

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Бабенко, Сидоренко

МПК: E01B 27/04

Метки: балласта, железнодорожного, основания, пути, рыхления, удаления

...и ходовым винтом 8, который приводится в.движение с помощью маховика 9 или какого-либо иного привода. Ходовой винт 8 закрепляют в корпусе 1 с помощью подшипника, а в узле 3 крепления устройства - посредством гайки.Узел 3 крепления устройства содержит жестко соединенные опорную стойку 10 и стойку 11, Стойка 11 имеет по форме головки рельса для возможности крепления на ней устройства, а опорная стойка 10 снабжена лапками для установки на шпале.Выбросной барабан 5 представляет собой полый стакан, насаженный на вал, Соотношение размеров корпуса 1 и узла 3 крепления устройства таково, что благодаря удлинению корпуса 1 рыхлительные элементы 2 располагаются ниже подошвы шпал, 1654411Узел 3 крепления устройства может быть выполнен и в...

Номер патента: 1654081

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Крюков

МПК: B61K 3/02

Метки: железнодорожных, кривых, пути, рельсов, смазывания, участках

...питающего механизма 3 и бака 1. Бак разделен диафрагмой на две камеры, одна иэ которых воздушная 4, а другая - масляная 5, Плунжерный насос выполнен в виде цилиндра ступенчатой формы, при этом полость большего диаметра связана с масляной камерой 5, а полость меньшего диаметра - с воздушной камерой 4. Такое выполнение устройства позволяет увеличивать объем масла для резервирования, 1 ил. гом 11, предохранительным клапаном 12 и обратным клапаном 13 с воздушным насосом 9, а масляная камера 5 соединена трубопроводом 14 с масляным насосом 8 и питающим механизмом 3,Работает устройство следующим образом, При наезде колеса подвижного состава на выступающий над головкой рельса толка- тель 10 приводится в действие поршень воздушного насоса 9...

Номер патента: 1654201

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Марченко

МПК: B65G 69/20

Метки: подготовки, пути, сплавного

...льдом 1 м/с и толщине первоначального ледостава 0,2 м, и среднесуточной температуры воздуха 14,8 С на ближайшую декаду, Ширина сплавного хода равна3 боб0,7 в0,220 24Величину нарастания льда принимаем равной величине максимального диаметра сплавляемых лесоматериалов, ширину направляющих сплавного хода равной максимальной длине, Тогда потребное время для нарастания льда на 40 см при отсутствии снега на льду определим иэ соотношения:40 20148= - 16,2 т.е. требуемая толщина льда при ожидаемом прогнозе минусовых температур нарастает за 9 сут. В то же время, чтобы нарастание льда не было между направляющими сплавного хода с внутренней поверхности льда, на его внешней стороне потребуется снежный покров толщиной Ь - 6,2 9 14,8 20 - 201,9 (см)...

Номер патента: 1656099

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Булынко, Романенко

МПК: E04G 11/00, E04G 21/14

Метки: балкой, верхнего, железобетонной, консольной, монтажа, оболочки, подкранового, пути, цилиндрической, части, яруса

...Размещенис дюбелей 11 на элементах 7 облицовки в зоне консольной балки 5 может осуществляться как до (предпочтительный вариант), так и после подъема блоков 1,Далее осуществляют подъем блоков 1 и установку на блоках 18 предыдущего яруса, их фиксацик и закрепление, сварку и проверку (контроль) сварных соединений элементов 7 облицовки между блоками 1 в верхнем ярусе и между облицовками блоков 1 верхнего яруса и блоков 18 предыдущего (нижнего) яруса. Из-за неточностей монтажа и допусков на изготовление блоков 1 имеет место наличие выступов и/или зазоров между поверхностями элементов 7 облицовки соседчих блоков, В этом случае герметизацию соединений (создание герметичного контура) осуществляют путем установки и заварки...

Номер патента: 1657562

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Лысюк, Порошин

МПК: E01B 5/14

Метки: железнодорожный, криволинейном, пути, рельс, участке

...верхнемустроению пути, в частности к рельсам,Цель изобретения - увеличение срокаслужбы рельсов.На фиг,1 изображена головка рельса; на 5фиг.2 - таблица координат мест зарождениятрещин (дефектов) в головке рельса,На фиг.1 и 2 обозначено: а - расстояниедо поверхности катания по вертикали; Ь -расстояние до рабочей боковой грани головки рельса по горизонтали (фиг.2); х 1 -расстояние от оси симметрии рельса до вертикальной плоскости, ограничивающей начало скошенной части поверхности катаниярельса; хг - расстояние от оси симметрии 15рельса до вертикальной плоскости, ограничивающей конец скошенной части поверхности катания; 1 - глубина скоса частиповерхности катания (фиг.1).Графоаналитическим мет здом построены диаграммы частот контактирования...

Номер патента: 1659561

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Горячев, Задорин, Поляков

МПК: E01B 27/06

Метки: балласта, железнодорожного, пути, щебеночного

...соединенные в пределах каждой пластины между собой, образуя секции, а другая часть зубьев 14 имеет хвостовики 16, контактирующие с пластинами 4, Над подрезным ножом 1 установлен сборник 17 для засорителей, соединенный со всасывающим патрубком 18. Подача газа в полости5-8 от источника сжатого газа осуществляется со сдвигом по фазе,Устройство для очистки щебеночного балласта железнодорожного пути работает следующим образом,При перемещении рабочего органа щебеночный балласт вырезается из призмы зубьями 14 и по направляющим подкрылкам 15 поступает на эластичные пластины 4. Воздушный поток от импульсного источника сжатого газа поступает со сдвигом по фазе через воздухопроводящие трубопроводы 9-12 в полости 5-8, в которых возникает...

Номер патента: 1659562

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Власов, Иванов, Ноздров, Шефов, Шефова

МПК: E01B 27/16

Метки: балласта, железнодорожного, орган, пути, рабочий, уплотнения

...башмаки 8, Рычаги 7 каждой пары соединены стяжкой 9.Устройство работает следующим образом,Балластоуплотнительная машина, имеющая два таких рабочих органа, размещаемых над каждым рельсом пути и включающих в себя восемь башмаков 8, расположенных симметрично относительно соответствующего рельса 10, останавливается так, чтобы башмаки 8 располагались над шпалами ящиками железнодорожного пути, т,е, между шпалами 11, Гидроцилиндр подьема-опускания рабочего органа опускает серьгу 6 соприкосновения уплотнительных башмаков 8 с поверхностью балласта и обеспечивает статическое прижатие каждого уплотнительного башмака с усилием 350700 кг, Причем 5 10 15 20 25 30 вследствие того, что все четыре пары рычагов 7 шарнирно соединены с...

Номер патента: 1660585

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Йозеф

МПК: E01B 27/17, E01B 35/00

Метки: выправки, железнодорожного, зонах, переводов, передвижная, плане, профиле, пути, стрелочных

...Устройство определяет положение пути в продольном профиле. Другоеизмерительное устройство, включающее в себя измерительную хорду, образованную тросом 39, также связанным с потенциомет 50 ром, образует устройство для определенияположения пути в плане, Хорда при этом является базовой системой отсчета, Балка 13 может быть выполнена из двух частей, соединенных шарниром 40 и зафиксированных в необходимых случаях при помощи разъемного соединения. При помощи шарнира 40 тележка 12, расположенная сбоку машины, может быстро подниматься вверх после окончания измерения одной поперечной зоны стрелочного перевода и при пере 1660585езде машины к следующей его зоне, Для этого эта тележка 12 и балка 13 выполнены из легкого материала, например,...

Номер патента: 1661257

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Кабацкий

МПК: E01B 27/04

Метки: балласта, железнодорожного, пути, удаления, шпальных, ящиков

...щетки 10, расположенные впереди машины, монтируются к подвижной раме 7 при помощи кронштейнов 17 на валики 18. Вращающиеся щетки 10 взаимосвязаны с вращающими валами 9, с помощью которых приобретают вращение. Они предназначены для отброса щебня с наружных сторон шпальных ящиков, очистки концов шпал, чтоб эта выбрасываемая масса не засоряла междопутье и обочины пути. На подвижной раме 7 впереди машины установлены преграждающие щитки 35.10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Вращающиеся щетки 11 прикреплены при помощи кронштейнов 19 к подвижной раме 7 на хомутах 20 к вращающим валам 9 и взаимосвязаны с вращающими валами 9.При вращении щетки 11 обдирают мазут, грязь с внутренних стенок рельсов 1, при этом очищают скрепления, части шпал,...

Номер патента: 1664943

Опубликовано: 23.07.1991

Автор: Пекляк

МПК: E01B 27/16

Метки: балласта, железнодорожного, пути, уплотнения

...лекальной направляющей 12,конвейера 1 рабочие органы 7 отключаются до начала следующего касания бойком балласта,При непрерывном перемещении машины вдоль пути шпалоподбивочные блоки 7, расположенные на нижней ветви направляющей 12 пластинчатого конвейера 1, оставаясь неподвижными по горизонтали, автоматически включаясь и неоднократно совершая возвратно-поступательное перемещение по вертикали, уплотняют балласт по всей высоте слоя в междушпальном пространстве и ниже подошвы шпал, По окончании работы конвейер 1 поднимается в транспортное положение.Использование предлагаемого устройства позволит производить соответствующие работы по строительству и ремонту железнодорожного пути при непрерывном движении машины (вырезка загрязненного...

Номер патента: 1667857

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Воробьев, Усик

МПК: A61F 9/08

Метки: индикатор, пути, следования

...4, усилитель 5 мощности и преобразуется в ИК-сигнал излучателем 6. Сигнал с генераторов 1 и 2 проходит также через вторую 7 и третью 8 схемы задержки, фотореэистор 9, усилитель 10 мощности и преобразуется в ИК-сигнал излучателем 11. Диаграммы излучения ИК- излучателей представлены на фиг,2.Излученные сигналы, отразившись от поверхности земли, попадают на фотоприемник 12, усиливаются в усилителе 13 и поступают на схемы 14 и 20 выборки, хранения и обработки, на которых запоминаются уровни отражения, соответствующие излучателям 6 и 11. При этом на каждой из схем 14 и 20 запоминаются уровни отраженного сигнала только одного иэ излучателей. Сигналы со схем 14 и 20 поступают на вход одного компаратора без изменения, а на второй - через...

Номер патента: 1668275

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Белохин, Булынко, Ефремов, Романенко

МПК: B66C 5/04

Метки: опорный, подкранового, пути, узел

...и элементом 4 облицовкинесущей поверхности. 2 ил,2, В опорных листах 9 выполнены по меньшей мере два ряда отверстий 16 для заполнения полости 13 бетоном в процессе возведения, закрываемые после бетонирования крышками 17,Величина угла наклона а несущей поверхности консоли 2 к центру оболочки и соответственно к горизонтально располагаемым опорным листам выбирается в зависимости от вида и величины (процента) армирования железобетонных объемов узла и подвижности бетонной смеси (величины осадки конуса), используемой при бетонировании консоли. Нижний предел диапазона изменения угла а(15) определяется из расчета надежного заполнения бетонной смесью с содержанием арматуры порядка 100 обьема и осадкой конуса бетона порядка 8 см. Верхний предел...

Номер патента: 1670025

Опубликовано: 15.08.1991

Автор: Жулев

МПК: E01B 31/04

Метки: железнодорожного, пути, резки, рельсов

...рельсов, уложенных в железнодорожный путь, и может быть использовано при производстве ремонтных работ,Цель изобретения - повышение эффективности процесса резания.На фиг.1 показано устройство для резки рельсов, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг,3 - схема работы абразивного диска.На подъемно-опускной раме 1 устройства смонтирован привод 2, от которого через горизонтальную ось вращения передается вращение абразивному диску 4, помещенному в защитный кожух 5 и закрепленному на оси вращения наклонно к вертикали.Устройство работает следующим обра(57) Изобретение относится к устройствам для резки рельсов, уложенных в железнодорожный путь, и может быть использовано при производстве ремонтных работ, Цель изобретения - повышение...

Номер патента: 1671756

Опубликовано: 23.08.1991

Автор: Соколов

МПК: B61K 9/08, E01B 35/00

Метки: пути, рельсового, состояния

...работает следующим образом,При наезде рельсового транспортного средства на опасное отклонение пути, кузов (тележка) совершает резкое колебательное движение соответственно по вертикали, горизонтали или угловое, величины ускорений которых зависят как от величины отклонения пути и коэффициента передачи рессорной подвески, так и от скорости движения. Значение ускорений в виде электрических сигналов от датчиков 1-3 через фильтры 4-6, где выделяются полезные низкочастотные составляющие сигналов, соответствующие отклонениям пути, поступают на входы пороговых блоков 7-9. Резистор 17 определяет порог срабатыва 20 25 30 35 40 45 50 ния порогового блока и настраивается на величину сигнала ускорения, соответствующего опасному отклонению пути...

Номер патента: 1675463

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Горышин, Рюмин, Федоров, Щукин

МПК: E01B 29/00

Метки: бесшпального, железнодорожного, основания, подрельсового, пути, сооружения

...трубчатого стержня 1 остроконечной мушкой 17, верхняя точка которой лежит в плоскости, проходящей через середины верхних граней стенок тавров подвешенной и закрепленной опалубки.Устройство для сооружения бесшпального подрельсового основания железнодорожного пути работает следующим образом.Вдоль железнодорожного пути с регулярным шагом устанавливается горизонтально жесткий стержень 1 с двумя перпендикулярными ему винтовыми опорами 2 на стенки дренажного лотка, жестко связанный с размещенными ниже уровня опор горизонтальными винтовыми домкратами 3 для взаимодействия с боковыми стенками дренажного лотка 18, размещенными между указанными опорами.После этого устройство выверяется в плане по остроконечной мушке 17 и втулкам-манжетам...

Номер патента: 1675465

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Рябцев, Супонев

МПК: E01B 35/06

Метки: колеи, пути, рельсового, уширения

...включенными в цепь зеленой и красной ламп индикатора 7, а на рельсах 2 и 3 размещена колесная пара 8 локомотива или вагона, Датчик контроля уширения пути содержит Ш-образную контактную пару 9, контакты которой закреплены на цилиндрах с меньшим диаметром и штоком 10, между которым и цилиндром 11 с большим диаметром установлена пружина 12, причем движение цилиндра с меньшим диаметром в цилиндре с большим диаметром ограничивается гайками 13. Для предотвращения размыкания контактной пары 9 после первоначального замыкания ее контактов в ней установлено замковое приспособление 14, а пара закрыта кожухом 15. Цилиндры с большими диаметрами крепятся к рельсам с помощью зажимов 16, последовательно с контактами контактной .пары 9 включен резистор...

Номер патента: 1676899

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Бенидзе, Гургенидзе, Згудадзе, Ломтатидзе, Мгебришвили

МПК: B61L 25/04, G01C 22/02, G01P 3/54 ...

Метки: подвижного, пройденного, пути, скорости, состава

...5 ч НОГО модулятора 1 нз инверсный Выход счетчика 3 и другого сче 1 чика 4, счетные входы которых соединены с генератором 5 импульсов, а выходы - с Входами блока 6 сравнения импульсов. Блок 7 задания импульсов через ключевой элемент 8 подключен к блоку 6 сравнения импульсов, ьыходами соединенным с светодиодами 9 и 10. Управляющийвход клочевого элемента 8 соединен с выходом релейного элемента 2 С 11, Коммутатор 12 первым и вторым Входом соединен соответственно с Выходом блока 6 сравнения импульсов и с блоком 13 хранения импудьсов, а выходом с блоком 14 ин, дикации скорости и пройденного пути 25Устройство работает следующим образом.При нормальном начале движения годвижного состава когда отсутствует боксетриггера 2 выдает...

Номер патента: 1676978

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Марченко, Патякин, Шалагинов

МПК: B65G 69/20

Метки: лесосплавного, подготовки, пути

...мелководный участок русла реки, замеряют скорость чаамвр потока под льдом, например, гидрометрической вертушкой, вычисляют скорость, размываю 54) СПОС НОГО ПУТ (57) Изоб именно к лесоспла затрат на условиях, ным учас тех пор, покров на го сечени достаточн ретение относится к л способам подготовки ву. Цель изобретения углубление русла ре Ледяной покров над тком неоднократно ск пока нарастающий сн столько уменьшит пло я потока. что его скор ой для размыкания р Помещают эластичный материал площадью, равной площади мелководного участка между дном и ледяным покровом через прорубленное отверстие по ширине участка с последующей фиксацией пленки на внешней стороне ледяного покрова.Путем подбора определяют технологию скалывания и время между...

Номер патента: 1677138

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Гольдштейн, Иргашев, Лаптев, Сергеев

МПК: E01B 9/30

Метки: железобетонном, основании, пути, рельсовое, скрепление, упругое

...7 и электроизолятором 8, Конус 1 сопряжен по высоте с двухступенчатой головкой, верхняя ступень которой поджата к верхней грани подошвы рельса 9, а нижняя - к ее боковой грани. С другой стороны конус 1 оперт на специальный бурт 10 подрельсовой прокладки. Петля упругого стержня 2 охватывает резьбовой крепежный элемент 6 ификсирует его. Свободные концы стержня 2 выполненц с Г-образными отгибами 11, размещенными в пазах 12, которые выполнены на боковых поверхностях шпалы 5.Рельсовое скрепление устанавливается при сборке рельсо-шпальной решетки сле, дующим образом.Конус 1 через отверстие в упругой про кладке вводится в гнездо 4 шпалы 5, накрывая сверху подошву рельса 9, после чего через головку предварительно завинченного до упора...

Номер патента: 1677143

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Заверуха, Ибрагимов

МПК: E01B 25/12

Метки: двухъярусного, перевод, пути, стрелочный

...- вид А на фиг. 1.Стрелочный перевод содержит стационарные секции прямого пути 1, стационарные участки разветвления; левый - 2, правый - 3, поворотные звенья 4 и 5, соединяющие соответственно верхние и нижние участки стационарных секций. Поворотное звено имеет ось б вращения, базирующуюся на подшипниках 7. Направляющая пути выполнена в виде профиля 8,Устройство работает следующим образом.В исходном положении стрелка соединяет основные пути 1 с правым 3 участком разветвления, поворотными звеньями 4 и 5, соединяющими верхние и нижние (обратные) пути указанных стационарных участков,Перевод стрелки в другое рабочее положение, соответствующее соединению основного пути 1 с левым участком 2 разветвления осуществляется с помощью каз 3087...

Номер патента: 1677144

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Андреев, Иванов, Исаенко, Сейтбаталов

МПК: E01B 27/08

Метки: железнодорожного, пути, щебня

...от пути,Устройство работает следующим образом.При поступательном движении тягачарама 1 опускается и рыхлители 3 с подрезными зубьями врезаются в слой щебня, производя его подрезку и первоначальное рыхление, Далее щебень попадает под очистительный орган, где на него воздействуютштанговые рыхлители 9 с подреэными зубьями 10, которые заглубляются в слой щебня.5 При подаче через кран 14 сжатого воздуха впространство над поршнем 15 последнийопускается, преодолевая усилие пружины31 и своей тягой 16 перемещает вниз клапаны 17 и 27, которые перекрывают соответст 10 венно отверстия 20 и каналы 28. Придальнейшем повышении давления срабатывают обратные клапаны 18, через которыесжатый воздух заполняет распределительную емкость 12, и клапан...

Номер патента: 1677145

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Власов, Иванов, Ноздров, Шефов, Шефова

МПК: E01B 27/16

Метки: балласта, железнодорожного, орган, пути, рабочий, уплотнения

...оси в кривошипа вибратора (величина эксцентриситета Е = 3 мм), цапфа соединена с двумя вертикально расположенными рыча, гами 8, связанными стяжкой 9 и несущими на свободных концах уплотнительнь,е баш ,маки 10.Рабочий орган для уплотнения балластав шпальных ящиках железнодорожного пути работает следующим образом. Балластауплотнительная машина, имеющая два рабочих органа, восемь башмаков 10 каждого из которых расположены симметрично относительно соответствующего рельса 11, устанавливается так, чтобы башмаки 10 располагались над шпальными ящиками железнодорожного пути, т,е. между соседнимишпалами 12. Выполненный в виде гидроцилиндра механизм подъема - опускания рабочего органа опускает серьгу 5 до соприкосновения уплотнительных башмаков 10...

Номер патента: 1682438

Опубликовано: 07.10.1991

Авторы: Белущенко, Кунцман, Пономарев, Ширяев

МПК: E01B 27/04

Метки: балласта, железнодорожного, из-под, подошвы, пути, рельсов, удаления

...и 24.Кинематическая связь выталкивателей сощетками такова, что при выдвижении штоков гидроцилиндри 15 обеспечивается ихвзаимное сближение- :рабочую зону межшпальных ящиков,Устройство работает следующим образом.Перемещаясь по обочине или между путями на пневмоколесном ходу до учстка железнодорожного пути, подлежащегоочистке, тележка заезжает на рельсы. Вначале на рельсы опускается передняя колесная пара, затем с помощью гидроцилиндровнавеска поворачивает:.,я вокруг осей шарниров 2 до тех пор, по се н аправля юцие б рамы. вом шарнира 23. Это движение передается на дополнительный рабочий орган - щетки 18 с приводом 19, корпуса приводов которых посредством шарниров 24 связаны стягой 22, При этом дополнительный рабочийорган поворачивается в...

Номер патента: 1684389

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Василевич, Дашевский, Качур, Кизин, Мрочек, Мурач, Серегин, Фролов, Чеканов

МПК: E01B 1/00

Метки: вибрации, железнодорожного, метрополитена, пути, снижения, уровней, шума

...гладкую, а вторую - ребристу,"с, кососимметричную конструкцию по периметру ребер (фиг. 45, 6,.Гладкие поверхности должны служить постелью шпалы и опорсй на основание пуТ 8 вогс бетона, а состветствющие ребристые поверхности дслжны вэаимодейст. вовать друг с другом, образуя единый элемент 1. Г 1 ри этом внутренние ребра по периметру одного изделия 8 опираются по периметру на пластины другого изделия, а средние ребра опираются друг на друга, образуя при этом требуемую площадь 9 для эффективной виброзащиты при минимальной нагрузке.Внешние выступы 10 по периметру Одного изделия меньше по высоте внутренних выступов 11 по периметру и в собранном изделии фиг. 4) совместно с поперечными Выступами 12, параллельными средними р 8- бра и Обралуют...

Номер патента: 1684392

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Бидуля, Короткевич, Лысак, Тимонин

МПК: E01B 27/16

Метки: балласта, железнодорожного, пути, уплотнения

...кОтораГО ПОиижено при пОмощиредукциоиного клапана. Питание оболочек 454 и Б производится отделио через соответствующие обратные клапаны.Устройства работает следующим Обра"ЗОМ.Перед начзлОм уплбтнения нз иеке)то" 50рОм рзсстОяиии От уплотняемоГО баллас 7 Яисходное положение) приводится в действие механизм, возбу)кдак)щий вибрациювиброуплотиителя 3 после цеъго вибрпуплэтнитель 3 Опускается с дальнейшим прижатием к балласту Пе)д дейссвием вибрации и стзх истическОГО усилия ГТрОисхОдитуплотнение балласта. ПрР, этом стз 7 ис 7 ическОВ усилие От повбрагного к)анштейнз 2нФ вибрОУГ)лОтнитель 3 нередзВтся через пневматические оболочки 4 которые атжимаются, з оболочки Б растягиваются,Оболочки 4 располагаются в горизонтальной плоскости по...

Номер патента: 1684393

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Глейзер, Гусев, Жилин, Кунцман, Парунакян

МПК: E01B 35/04

Метки: железнодорожного, колеи, пути

...е;д пружина 20,находится преимущественно ь ся(атом состоянии и длина пружины 13 равна в этомсостоянии 1 ц, а у пружины 20 длинао, В 5процессе продвижения по колее колеснаяпара 5 занимает положение, при которомколеса 6 и 7 располагаются с опиранием навнешнюю часть головки рельса с зазором д 1и д 2 относительно измеригельных дисков 9 10и 10. Такое их расположение обеспечивается благодаря размещению колесной пары 5между осями в двухоснвной ходовой тележке вагона. Возможно и размещение внетележки, но связано с ней, что является известным способом размещения, На кривыхучастках пути зазоры д 1 и д изменяются, ноэто препятствует измерению колеи, поскольку в устройстве предусмотрено даженадевание измерительного диска 9 на опор Оное...