Устройство для перемещения звеньев рельсового пути

(56) Авто рскоМ 684075, кл юл, МЗЗыко и Г, М. Короткевисвидетельство СССРЕ 01 В 29/02, 1977. овернуто ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЗВЕНЬЕВ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ(57) Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к путевым машинам для механизации укладки и разборки верхнего строения пути в составе укладочных поездов, Сущность изобретения: устройство содержит тяговые лебедки, установленные на железнодорожных платформах с рольгангами, перемещаемую вдоль платформ траверсу для захвата пакета звеньев, средство для перемещения и фиксации траверсы, Средство образовано упором 7, закрепленным на траверсе, и обоймой 8, связывающей концы каната лебедки, Обойма 8 выполнена в виде пустотелого в средней своей части цилиндра с конусными концами, охватывающими канаты 9. В полости обоймы закреплены на осях 10 кулачки 11 и подпружинены пружинами 12. Упор 7 выполнен в виде втулки со скосами на ее торцах и выемкой на одном из торцов для образования опорной стенки для кулачков 11. При входе обоймы 8 во втулку упора 7 кулачки 11 отжимаются внутрь обоймы, сжимая пружины 12, чем обеспечивается проход обоймы, 1 з.п. ф-лы, 3 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено дляиспользования в путевых машинах для укладки и разборки рельсошпальной решеткижелезнодорожного пути.Целью изобретения является повышение производительности и упрощение,На фиг, 1 изображено устройство дляперемещения звеньев рельсового пути, видсверху; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг, 3- разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрезВ - В на фиг,3,Устройство для перемещения звеньеврельсового пути содержит тяговые лебедки1 и 2, установленные на транспортном средстве 3, например моторной платформе, железнодорожные платформы 4 с рольгангами5, съемные кронштейны 6, смонтированныена торцах рельсов нижних звеньев пакетовс упором 7, захват в виде конусно-заостренной обоймы 8 на тяговом канате 9. В полости обоймы 8 закреплены на осях 10 кулачки11 и подпружинены пружинами 12, Упор 7на съемном кронштейне 6 выполнен в виденаправляющей для каната с захватом втулки со скосами на торцах 13 и уширеннымотверстием 14 с одной стороны для образования опорной стены, Одновременно втулка выполнена продольно-разъемной, издвух частей, соединенных шарниром 15 ификсатором 16 с возможностью из взаимного поворота и фиксации, что обеспечиваетсоединение с тяговым канатом. Причем одна из частей втулки жестко соединена скронштейном 6, а другая часть 17 свободноповорачивается на шарнире и фиксируетсяфиксатором 16. Фиксатор 16 содержит корпус 18, закрепленный на одной из частейвтулки с размещенным в нем и подпружиненным пружиной 19 стержнем 20 с рукояткой 21, Тяговый канат 9 соединен слебедками 1 и 2 своими концами и запасован через отклоняющие блоки и через блок22, смонтированный на концевой платформе. Ролики 23 служат для направления тягового каната на кривых участках пути, аролики 24 предназначены для уменьшениятрения при перемещении тягового каната,Пружинные фиксаторы 25 фиксируют съемные кронштейны 6 на торцах рельсов звеньев.Устройство для перемещения звеньеврельсового пути работает следующим образом.На торцы рельсов нижних звеньев всех 5перетягиваемых пакетов устанавливаютсъемные кронштейны 6 и закрепляют за отверстия в рельсах пружинными фиксаторами 25. Используя фиксатор 16, тяговыйканат 9 соединяют с упором 7 так, чтобы канат располагался внутри цилиндрического канала направляющей втулки, Для захвата пакета звеньев рельсового пути включают привод лебедки 1, ее канат наматывается на барабан и через блок 22 перемещает обойму 8 в направлении от транспортного средства 3, а канат лебедки 2 сматывается с барабана. При входе обоймы 8 в направляющую втулку упора 7 кулачки 11 отжимаются внутрь обоймы, сжимая пружины 12, чем обеспечивается проход обоймы, При выходе обоймы 8 из втулки упора 7 кулачки 11 под действием пружины 12 занимают рабочее положение, обеспечивая упор путем взаимодействия с опорной стенкой втулки, Далее включают лебедки в обратную сторону и перемещают пакет звеньев к транспортному средству.После укладки краном звеньев из партии пакетов на освободившиеся платформы подают очередную партию пакетов из состава укладочного поезда. При разработке пути, когда направление перемещения пакетов от транспортного средства к составу путеукладочного поезда, захват с помощью быстроразъемного соединения захвата должен быть развернут на 180 о, а съемные кронштейны 6 должны быть установлены с другой стороны торцов рельсов звеньев, При укладке нижнего звена пакета кронштейны 6 снимают с торцов рельсов, освобождая пружинные фиксаторы 25, и освобождают канат с помощью фиксатора 16. В дальнейшем освобожденные кронштейны 6 укладывают и закрепляют на платформах. Формула изобретения 1. Устройство для перемещения звеньев рельсового пути, содержащее тяговые лебедки, установленные на железнодорожных платформах с рольгангами, перемещаемую вдоль платформы траверсу для захвата пакета звеньев, средство для перемещения и фиксации траверсы, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности и упрощения, указанное средство образовано упором, закрепленным на траверсе, и обоймой, связывающей концы каната лебедки, при этом обойма выполнена с полой цилиндрической средней частью, сопряжена с конусными концами, охватывающимиконцы каната, и с шарнирно закрепленными в ее полости подпружиненными кулачками, причем в стенках полости обоймы выполнены прорези для выхода кулачков, а упор выполнен в виде втулки со скосами на ееторцах и выемкой на одной из торцов, образующей опорную стенку для взаимодействия с кулачком, при этом втулка выполнена разъемной из двух частей, одни концы кото1759979 акет звеньев Пакет звеньев 24 рых соединены шарниром, а другие - фиксатором.2. Устройство по и. 1, отл ича ю щеес я тем, что фиксатор выполнен в виде проушины, закрепленной на конце одной изчастей втулки, и подпружиненного стержня,установленного в полом корпусе на концедругой части втулки,1759979 поверну паремешеице ацке Составитель А,Петрухидактор Л,Волкова Тех ред 1 Л. Мор ге нтал орректор Л,Лукач оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гага каз 3161 ВНИИПИ Госуд 15 Г Тираж Подписноественного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Ыосква, Ж, Раушская наб 4/5