Патенты с меткой «пути»

Номер патента: 221739

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Всесоюзный, Соловьев

МПК: E01B 35/12

Метки: величины, железнодорожного, непрерывного, перемещения, пути

...величине перемещения пути и величине стрелы на конце участка определяют рабочую ординату.На чертеже дана принципиальная схема предложенного способа. Соотношение длин базовой хорды А, вспо. могательной хорды Б и рихтовочно-следящего элемента В поцнцмается равным 1;0,5:1. Одновременно с непосредственным измерением стрель. прогиба в середине участка пу. тп 1 - 2 - 3 производят определение величины 2 той же стрелы в удвоенном масштабе на конце участка ц корректируют по ней значение стрелы . Откорректированную велцчицу стрелы используют для определения величц ны перемещения пути .Ы, а затем по вычисленной величине перемещения Л 2 и величине стрелы У на конце участка 1 определяют рабочуо ордццату 7 р для псполцительноц программы. Прц отработке...

Номер патента: 256817

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бел, Карвацкий, Пенкин

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотива, передачи, приема, пути

...19 принимаемой информации, повторителя путевого реле с контактом 20, конденсатора 21 и контрольного устройства (лампочки) 22, дающего информацию о проследовании поездом участка без передачи номера.Устройство работает следующим образом.Нормально путевое реле (контакты 14) бесстыковой рельсовой цепи и его повторитель (контакты 20) на станции находятся под током. При подходе локомотива к рельсовой цепи по мере увеличения тока в рельсах увеличивается напряжение на катушках 1, настроенных в резонанс на частоту путевого генератора конденсаторами 8 и 9, и на реле приема запроса с контактами 6, что вызывает срабатывание реле (одновременно уменьшается на. пряжение на путевом реле). За несколько метров до подхода к точкам подключения генератора 12...

Номер патента: 234220

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Новиньков, Тиль

МПК: B65G 41/02

Метки: вертикально, замкнутому, перемещения, пути, тележек

...раздвижными секциями. Тележки снабжены дополнительныхш колесами, расположенными соосно основным колесам. Это позволяет уменьшить время простоя подъемников и тем самым увеличить производительность.На чертеже показано предложенное у ройство.Оно состои цз телекек 1, содержащих по две пары основных колес 2, образующих узкую колею, по две пары дополнительных колес 3, расположенных соосно основным колесам, но выступающих за поперечный габарит тележки и образующих широкую колею. Наверхнем ярусе проложен рельсовьш путь 4 с узкой колеей. Такую;ке колею имеют рельсы на подъемниках 5 и 6 ц рельсовый путь иа нижнем ярусе. В верхнем ярусе над подъемниками проложен дополнительный рельсовый путь 7, образующий широкуо колею с рязди;кц 111 и секция 1 и...

Номер патента: 235076

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Авдеев, Смирнов, Спивак, Ушаков

МПК: E01B 23/10

Метки: звено, подкранового, пути, рельсового

...вертика 25 Известны подкрановые звенья рельсового пути, содержащие железобетонный лежень с с заанкеренным в нем подрельсовым элементом для жесткого крепления к нему рельса, включаемого в совместную с лежнем работу на изгиб в продольном направлении.В предложенном подкрановом рельсовом пути подрельсовый элемент выполнен в виде тавровой балки переменного поперечного сечения с гребенчатой вертикальной полкой, к вершинам гребня которой в продольном направлении приварен рельс, образующий в соединении под его подошвой ряд окоц, заполняемых бетоном. Это обеспечивает монолитное соединение рельса с железобетонным лежнем.Для усиления ацкеровкп рельса в продольном направлении к его подошве и полкам тавра приварены поперечные ребра.На фиг. 1...

Номер патента: 235802

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Гасилов, Шестопалсв

МПК: E01B 33/00

Метки: железнодорожного, пути, рихтовки

...о т 3 3 1, 5 рх т оз и и она ющсе опсрну иа сй цилиидрс меет вырезь для .ичаеигсс ал тем,железнодорожногоплиту со смонтисо штском, кснец упора в подошву то, с целью обес. 30 Устройство относится к рабочим органам, применяемым на железнодорокием транспорте при строительстве, капитальном ремонте и текущем содержании пути.Известны устройства для рихтовк жс.езнодорожного пути, содержащие опорные плитсо смонтированными на них цилиндрами со штоками, концы которых имеют вырезы для упора в подошву рельс.Описываемое устройство отличается ст известных тем, что опсрная плита имеет шарнирно прикрепленный к ней подъемный рычаг, связанный со штоком цилиндра с помощью валика, установленного до начала работы в соосные отверстия. Последние...

Номер патента: 238358

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Гутман

МПК: E01B 33/02

Метки: направлении, нитей, передвижки, поперечном, пути, рельсовых

...по траектории полуокружности: 10Зто снижает сопротивление перемещению ипозволяет производить работы в стесненныхусловиях.На чертеже изображено предлагаемое устройство, 15В этом устройстве в качестве рабочего органа использован шагающий движитель, имеющий раму 1 с установленным на ней двигателем 2, который с помощью ременной передачи 3 через редуктор 4 приводит во вращение коленчатые валы 5 шагающего движителя, Коленчатые валы коренными шейкамиустановлены в подшипниках рамы, а на шатунных шейках несут опорные башмаки б.Под рамой на шарнирах,по ее прсдольной оси 25симметрии подвешены захваты 7 для рельсо.вой нити.Работает устройство следующим образом,3 строиство устанавливают по середине перемещаемого участка рельсовой нити и при...

Номер патента: 239690

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Вилкис, Поммер

МПК: G07C 5/08

Метки: автомобиля, испытаниях, отметки, пути, торможения

...повторению этих операций, а также позволяет снизить требования техники безопасности,На чертеже представлена схема отметчика пути.Устройство состоит из емкости (бака) 1, содержащей под давлением 30 атлт красящую жидкость 2, и выпускного патрубка 3, на котором установлен электромагнитный клапан 4. Соленоид 5 клапана включен последовательно в электрическую цепь, состоящую из управляющих контактов б, механически сблокированных с тормозной педалью, реле времен 7, управляющего длительностью выпуска жидкости, и источника питания 8.Для отметки пути, пройденного машиной, например, при торможении, одновременно с нажатием на педаль тормоза замыкается нормально открытый контакт б, включается сеть, открывающая электромагнитный клапан 4....

Номер патента: 243498

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Лейкехмахер, Филатов

МПК: B65G 21/06

Метки: подвесногоконвейера, пути, раздвижной, стык, ходового

...стыки ходовых пу. тей подвесных конвейеров, состоящие из неподвижного и подвижного участков пути, свя. занных между собой соединительным элемен. том, Соединительные элементы выполняются, например, в виде накладок, которые жестко прикрепляются к неподвижному участку пути и соединяются между собой направляющим штифтом, перемещающимся в прорези подвижного участка пути. Однако такое выполнение раздвижного стыка делает его неравнопрочным и снижает эксплуатационные качества конвейера.Предлагаемый раздвижной стык отличается от известных тем, что его соединительный элемент выполнен в виде обойм, обхватывающих неподвижный и подвижный участки пути по периметру.При таком выполнении раздвижного стька повышается надежность его работы и...

Номер патента: 246563

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Авруцкий, Аршинцев, Богомолов, Быков, Елизаров, Жариков, Исаенко, Ков, Морозов, Самойлов

МПК: B61L 1/20

Метки: заданных, останова, пути, точках, шпалоподбивочной

...12. Резистор 7 и термосопротив ление 8, включенные параллельно катодномудросселю 11, образуют делитель выходного напряжения автогенератора. Напряжение положительной обратной связи, снимаемое с термосопротивления, через переменное сопро тивление б подается в общую точку контурных емкостей 2 и 3.При наличии генерации напряжение на термосопротивлении 8 стабильно. С помощью переменного сопротивления б устанавливается 20 глубина положительной обратной связи с учетом режима, близкого к порогу срыва генерации. При срыве генерации, происходящей при обнаружении рельсовой подкладки, термосопротивление 8 остывает и его сопротивление 25 увеличивается,По окончании рабочего цикла подбивки балласта рабочие органы машины и подкладка удаляются от...

Номер патента: 248508

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Аверь, Даниленко

МПК: A22B 7/00, B65G 17/20, B65G 17/32 ...

Метки: животных, крепления, подвесном, пути

...клещеобразного зажима имеют различную длину. На конце длинной ручки закреплено кольцо, через которое пропускают цепь, Один конец цепи закрепляют на конце короткой ручки, а другой, снабженный скобой, набрасывают на подвесной путь. Кольцо служит петлей при затяжке цепи под действием веса животного,На чертеже показано описываемое приспособление, общий вид.Приспособление состоит из клещеобразного зажима 1, цепи 2 и подвесной скобы 3. Ручка 4 зажима длиннее ручки Б примерно на 4 - 5 см. На конце ручки 4 закреплено кольцо 6, через которое пропускают цепь 2. Скобу 3 набрасывают на подвесной путь 7.Чтобы наложить зажим на заднюю конечность животного, отпускают цепь, разводя ручки зажима, захватывают ими заднюю конечность животного и,...

Номер патента: 248747

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Мительман, Ревва, Солонин, Шейн

МПК: B60L 11/04, B60L 9/04, H02P 5/22 ...

Метки: задаппом, пути, торможением, тяговый, участке, электропривод

...соединение которых образует потенциометр б. Выводы сопротивлений, по.:. ключецпые к крайним секциям троллея 5, соединены со входом усилителя 7, питающего обмотку возбуждения 8 гснератора 2.К крайним секциям троллея 5 подключена также обмотка управления магнитного усилителя 9, выполняющего функции реле контроля замедления, Вторая обмотка управления усилителя 9, действующая встречно первой, подключена к датчику напряжения 10 якорной цепи. Сигнал с выхода магнитного усилителя 9 через реле времени 11 подается в схему аварийного останова.При удалении токосъемника от возбудителя 4 за секционированную часть троллея 5 падение напряжения на потенциометре б максимально) так как сопротивление последнего выбирается значительно меньшим...

Номер патента: 250964

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Белиловска, Науменко

МПК: E01B 21/02

Метки: безбалластное, основание, подрельсовое, пути, трамвайного

...достигается тем, что оно выполнено из железобетонных балок швеллерного сечения, уложенных широкой полкой на плиту проезжей части моста соосно ниткам рельс, устанавливаемых внутри швеллера,На фиг. 1 изображен поперечный разрез описываемого безбалластного подрельсового основания; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1,Безбалластное подрельсовое основание для трамвайного пути выполнено из железобетонных балок 1 швеллерного сечения, армированных стержнями 2, 3, 4 и 5. Для подъема и укладки конструкции служат монтажные петли б, Балки 1 уложены широкой полкой 7 на плиту 8 проезжей части моста. Рельсы 9 крепятся к широкой полке при помощи закладных П-образных скоб 10, прижимных лапок 11 и болтов 12. Для улучшения упругих свойств опира...

Номер патента: 251234

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Всесоюзный, Скалов, Фролов

МПК: G01L 1/00

Метки: динамических, огтределёния, подвижного, пути, состава, характеристик

...триггеров Шмит из которых настроен на соабатыва деленного уровня напряжения. П растания сигнала срабатывают тол геры и элементы памяти, которы на уровни, не превышающие его При появлении максимума-макси ответствуюший элемент памяти запоминаг; его.Одновременно входной сигнал вводяг на управляющий триггер, который срабатывает только при переходе сигнала через нулевое значение. При его срабатывании одновибратор выдает прямоугольный импульс, передний фронт которого открывает, а задний запирает вентиль и одновременно возвращает всю схему в исходное состояние. При открытом вентиле на вод электронного анализатора импульсов проодят короткие прямоугольные импульсы с амплитудами, пропорциональными максимумам-максиморумам. Цикл повторяется при...

Номер патента: 251416

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Ильичев, Каравашкин, Научно, Пинчук, Штейнер, Эргард

МПК: G08C 15/06

Метки: механизмов, пути

...статорного и ротор ного напряжений через нуль от,положительного к отрицательному значению в блоке 1 формирования импульсов образуются импульсы определенной длительности и полярности. При этом частота следования статорных импульсов остается постоянной, а частота следования роторных импульсов может изменяться. Последовательность импульсов поступает на вход блока П разделения импульсов во времени ц запускает ждущие мультивибраторы 1 и 2. М(дущие мультивцбраторы 3 и 4 запускаются тогда, когда ца вход их поступают вспомогательные импульсы отрицательноц или положительной полярности. Вспомогательцые импульсы одной полярности, полученные, путем дифференцирования прямоугольных импульсов мультивибратора 7, подаются на ключи 5 и 6, при...

Номер патента: 251604

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Белов, Бровченко, Зотов

МПК: E01B 29/04

Метки: блочном, вбшравке, вывешивания, основании, пути

...конец балки опирается надругой рельс с помощью изолирующей рельсовой прокладки.На фиг, 1 и 2 изображено предлагаемое устройство, общий вид. Устройство состоит из силового домкрата 1со штоком 2, оканчивающимся шаровой головкой 3, которая упирается в гнездо 4, выполненное снизу балки 5, и взаимодействует с клиновым рельсовым захватом 6, состоящим из левого и правого плеч, прикрепленных в нижней части балки 5, и клиновидного сухаря 7, вдвигаемого между головкой рельса 8 и плечом захвата. Противоположный конец балки 5 10 опирается на рельс 9 через изолирующую прокл алку 10.Устройство работает следующим образом.В месте выправки пути сбоку ст него набалласте устанавливают силовои домкрат 1.На него поперек рельсов укладываот балку д так, чтобы...

Номер патента: 253093

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Гора, Малицкий, Проектно, Сооружений, Сухачев

МПК: E01B 33/04

Метки: выправляемого, железнодорожного, положение, постановки, пути, требуемое

...фактического положения выправлен. ного пути,1 ПРАВЛЯЕМОГОРЕБУЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ1. - расстояние выправляемой точки рельсовой нитки от начала работ;Е 1 - участок выправки;- длина отвода возвышения;О - начало работ в данное окно;А - ,начало работ в следующее окно;В - конечная точка работ в данное окно;Й - фактическая разность во взаимномрасположениями конечных точек сосед,ней и выправляемой рельсовых ниток.Программу выправки в плане также можно выразить графиком (см. фиг. 3 и 4) где 4 - проектное положение выправляемогопути;5 - фактическое положение соседнего пути;6 - проектное положение соседнего пути;5 р - проектное расстояние между рельсовой ниткой выправленного пути ипроектным положением рельсовойнитки соседнего пути;Ь 5 - отклонение точек...

Номер патента: 253108

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Астрахан, Домрачев

МПК: B61L 1/08

Метки: воздействия, локомотив, многозначного, пути, точечного

...ходовых рельсов на уровне головки рельса, при этом либо параллельно оси пути (фиг. 1,б), либо одним наклонным концом (фиг. 1,в), Такое расположение пластин позволяет получать при наезде индуктора сигналы, значительно отличающиеся друг от друга (фиг. 2,а и 2,б).Каждая точка пути в зависимости от назначения задается определенным сочетанием горизонтальных и наклонных пластин (фиг.3), но обязательным условием является такое их расположение, чтобы первые сигналы, модулированные в каждом датчике, возникали одновременно. На фиг. 3 наклонные пластины обозначены стрелкой, которая указывает направление наклона.На фиг. 4 показана логическая схема устройства,Формирующиеся при проезде индукторов 1 над пластинами 2 импульсы через выпрямительные...

Номер патента: 253477

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Иванченко

МПК: A01B 69/02

Метки: мерник, механический, пути

...в ней и олино после того, как гтся и укрепится в ательном ,п постоянно ой, жестко цеплення т ора опуст,изобретен едм Л еханичесгийопоры с почвозленные к спицаризонтальной отяГОВОГО усилияцелью жесткоп фном положен игьк нескольким соси вращения,едн его анных ных н ющих смон7. Механический мерник,пути, содержащий опоры с почвозацвпами, шарнирно прикрвпленные к лучам, вращающимся вокруг горизонтальной оси при,приложении к ней тягового усилия, известен.В предложенном мернике, с целью жесткой фиксации опор в горизонтальном положении, каждая из них прикреплена,к нескольким спицам, изгеющим различные оси вращения.На чертеже изображен описываемый механический мерник пути,Он состоит из одного пер 1 и двух задних 2 и 3 колес, образов...

Номер патента: 255327

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Авдеев, Смирнов, Спивак, Ушаков

МПК: B66C 7/08

Метки: звено, подкранового, пути, рельсового

...напряжений, понижающими надежность работы всего звена.Для повышения надежности работы звена рельсового подкранового пути при одновременном уменьшении его металлоемкости подрельсовый элемент в виде тавровой балки вы. полнен из отдельных вертикальных пластин, соединенных нижней частью со стержням и периодического профиля, расположенными вдоль железобетонного лежня.Наличие поперечного профиля на стержнях, образующих подрельсовый элемент, обеспечивает его надежную анкеровку в железобетонном лежне без поперечных ребер, исключение которых устраняет концентрацию сварочных напрякений в звене подкранового. А. Спивак и В. Н. Ушак рельсового путнем поперечныхности использовческого профиляст и.На чертеже изображ но.Оно состоит пз железобетонного...

Номер патента: 260209

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Данилов, Центральный, Эксплуатации

МПК: G01S 5/02

Метки: движущегося, известному, местоположения, объекта, пути

...импульсон а вспедствие того, что она является большой величиной, для получения неболь шИХ опщбок определения расстояний предьявляются высокие треоования к аппаратуре измерения интервалов времени, а также к форме и крутизне фронтов зондирующих ямпульсов.Предлагаемый способ устраняет эти недостатки за счет использования имеющейся на местности одной линии положения в виде известного пути следования объектов и образования второй линии положения, движущейся с постоянной скоростью в результате импульсной работы двух станций на концах обслуживаемого участка без какого-либо согласования и синхронизации их совместной работы. При применении этого способа, используют в качестве коэффициента перевода временного интервала в расстояние скорость...

Номер патента: 260502

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Акулов, Поповский, Холодилов

МПК: B65G 25/08

Метки: конвейера, перемещения, прямолинейному, пути, тележек, толкающего, участку

...опускным штырем 4. Натяжная звездочка,5 смонтирована на ходовой каретке б, На фундаменте приямка крепится з 0 механизм для перемещения тележек по прямолинейному участку пути, выполненный в виде захватного качающегося на оси 7 рычага 8, укрепленного на Г-образном подпружиненном пружиной 9 поворотном рычаге 10, конец которого выходит на трассу цепи, Поворотный рычаг 10 расположен на оси 11. Рычаг 8 подпружинен пружиной 12, Трасса тягового органа осуществляется направляющими звездочками 13 и 14.При перемещении цепи 1 кулак 2 взаимодействует со штырем 4 тележки 3 и транспортирует ее вдоль трассы конвейера, Подходя к звездочке 13 и огибая ее, кулак 2 движется к натяжной звездочке 5, в результате чего штырь 4 тележки вводится в зацеп 15 рычаВ...

Номер патента: 262147

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гудков, Железиой, Служба, Энергетического

МПК: G01C 5/00

Метки: высоты, контактногопровода, оси, относительно, пути, смещения

...зеркало б, установленное на оси 7, Эта ось входит в прорези 8 на боковых стенках основания 3. С одной стороны ось заканчивается рукояткой. Зеркало б помещено между упорами 9 и 10. Упоры поставлены таким образом, что при соприкосновении зеркала б с упором 9 угол наклона зеркала к горизонтали составит 45, а при соприкосновении с упором 10 - 48. Зеркало б перемещается вдоль основания. Диапазон перемещений ограничен длиной прорези 8, У конца прорези, размещенной у края коробки, помещена шкала 11 высот.Устройство работает следующим образом.Направляющую шину 1 закрепляют на го ловках рельс железнодорожной колеи так,чтобы выступ 12 соприкасался с рельсом.Подвижное зеркало б рукояткой поворачивают так, чтобы расстояние между зеркалами было...

Номер патента: 265162

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Егоров, Игнатов

МПК: E01B 7/18

Метки: откаточного, перевод, пути, стрелочный, шахтного

...на концах подпружиненными кулаками 12, 13.Вытолкнутая из левой клети б вагонетка захватывается кулаком 12 цепного толкателя на задчий буфер или ось и проталкивается по направлению к опрокидывателю 8, Вторая ветвь цепи с кулаком 13 совершает при этом холостой ход и движется к правой клети 7. Цепь толкателя при рабочем ходе работает на растяжение, при холостом ходе - на сжатие, 265162Направляющими для цепи служат узкоколейные рельсы, изогнутые,в соответствии с кривизной откаточного пути и прикрепляемые кего шпалам костылями,Для принудительного перемещения вагоне- Бток на участке пути, оборудованном стрелочным переводом, ,с использованием цепноготолкателя на ветвях переводных рельсовыхкривых на шарнирах у крестовины уложеныповоротные в...

Номер патента: 272911

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Иностранец

МПК: E01B 3/38

Метки: железобетонная, пути, рельсового, шпала

...горизонтально полкой б, 15 имеющей окна 8 для закладных болтов. Другая же полка б балки уголкового профиля располагается в блоках в вертикальной плоскости. Выполнение поперечной балки шпалы из проката уголкового профиля позволяет применить сортовой металл, наиболее экономичный из всех товарных сортов проката. Такая балка обладает более благоприятным моментом инерции относительно горизонтальной оси, чем у других профилей, без существенного уменьшения момента инерции в поперечном направлении.Скручивание концов балки углового профиля осуществляется на угол около 45 во гребра двугранного угла и приводит к опусканию центра тяжести балки, дающему определенное преимущество по сравнению с известной коыпановкой, при которой центр тяжести...

Номер патента: 273444

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Гамрекели

МПК: B43L 11/00

Метки: ведомого, вычерчивания, графиков, звена, кулисных, механизмов, одновременного, прибор, пути, скорости

...графика скорости на ленте 10, движущейся в направлении по стрелке а.0 Параллельно стержню 8 над лентой 10 расположен стержень 11 с пишущим острием 12 для вычерчивания графика пути ведомого звена (кулисы). Стержни 8 и 11 перемещаются в направлении, перпендикулярном двнженшо ленты. При этом стержень 11 выполнен как рейка и находится в зацеплении с зубчатой шестернеи И жестко связанной с кулисой и посаженной на ось О,. На этой же оси имеется шестерня 14, связанная регули руемой по длине рейкой 1 б с шестерней 1 б,сидящей на оси О кривошипа. Лента 10 перемещается при помощи транспортирующего 17 и прижимного 18 валиков посредством рукоятки 19. Валик 17 соединен конической передачей 20 с крпвошипом 1.Прибор работает следующим образом.По...

Номер патента: 275540

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Тимошенко, Трайнин

МПК: G06G 7/122

Метки: критического, пути

...между на чальным и конечным узлом. Эта величинапоступает на вход дифференцирующего устройства (усилителя-формирователя У).Выход усилителя-формирователя У соединен со всеми первыми входами схем совпаде ния И, у которых вторые входы связаны сраспределителем импульсов РИ. Сигналы с выходов схем совпадения служат для индикации критичности работ и для фиксации поступают, например, на триггеры Т 1 - Т 5.15 Устройство работает следующим образом,Импульсы с генератора импульсов ГИ поступают в распределитель импульсов РИ.Сигналы а, б, в, г, д с распределителя импульсов поступают на вторые входы схем совпадения И 1 - И 5 и на первичные обмотки трансформаторов Тр 1 - Тр 5. Первый импульс РИ поступает на И 1 и на Тр 1. Во вторичной обмотке Тр 1...

Номер патента: 279144

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Сучков

МПК: G01B 5/14, G01B 7/14

Метки: колесной, относительно, пары, перемещений, прибор, пути, рельсового

...7 поворачиваются относительно кронштейна б и тем самым вызывают перемещения соединенных с ними при помощи стержней 11 и поводков 2 ползунков 13 прогибомеров б. Поперечное перемещение колесной пары вызывает смещение ползунков относительно электрических сопротивлений одного и второго прогибомера на одинаковую величину в противоположных направленияк, так как эти прогибомеры закреплены на кронштейне 5 под углом 180 по отношению друг к другу. Поворот колесной пары в горизонтальной плоскости без дополнительных поперечных перемещений вызывает равные смещения ползунков относительно электрических сопротивлений обоих прогибомеров в одинаковых направлениях, причем в зависимости от направления (знака) перемещения происходит пропорциональное...

Номер патента: 279685

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Всесоюзный, Карпов, Соловьев

МПК: E01B 33/02

Метки: железнодорожного, машиной, пути, рихтовки, рихтовочной

...и напраВлеипи 1 ихтОВки, затем Возвращали ее в исходное положение и после ввода программы сдвпккп ее снова перемещали в направлении рихтовки, осуществляя при этом сдвижку. Таким образом, наблюдался холостой ход рихтовочной машины, что снижало производительность работы.Целью настоящего изобретения является повышение точности рихтовки.Это досис тем, то след за сдвижкой пути с подъемом рельсошпальной решет кп производят его корректировку путем до.1 олнптельной сдвпжкп пути без подъема рельсошпальной решетки.Для повышения производительности работы сдвикку пути осуществляют при обратном направлении движения рихтовочной машины.Сущность способа состоит в том, что, перепещая рихтово 1 ную маши 1 у Вдоль участка пути, подлежащего рихтовке,...

Номер патента: 285032

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Жох, Имени, Котл, Харьковский

МПК: B61L 17/00, B61L 23/16

Метки: заполнения, парка, подгорочного, пути

...связана с соединительным приводом питающего конца (а не с рельсом). Б В устройстве применена измерителма, состоящая из измерительных трторов 12, контактов пугевых реле иго трансформатора 13.Для повышения надежности уст20 его состав входит нормально замкисовая цепь, питаемая от источника50 гц и длиной, равной общей длинетроля, т. е. 300 м. 5 Такая рельсовая цепь состоит из пут трансформатора 14, реактивного ограничи 1 б и путевого реле 1 б, контакт 17 кото включен в цепь измерительной схемы. В контроля могут находиться колесные0 18 и 19,285032 Предмет изобретения Составитель Т. ЛебедевТехред Т. П, Курилко екторы: Л, Корого и М. Коробов ндре Заказ 115 бу 2 Изд.522 Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий...

Номер патента: 322003

Опубликовано: 01.01.1971

МПК: E01B 27/16

Метки: подбивки, пути

...1 но. опустоной стойкой,2На чертеже схематически показано предложенное устройст 1 во.Оно состоит из шпалопадбоек 1 с электродвигателем 2, соединенных мехклу собой попарно около каждой шпалы при помощи траверсы, представляющей собой горизантальпый силовоЙ цилтзндр 8. ПоследниЙ связан с т 1 аворотными боковыми рамками 4, которые жестко 1 орепятся в ниж 11 еЙ части и шпалопслбо 11- кам и удержогвают упоры 5, фиксвру 1 ощие з раскрытне и сжат 1 ие шпалопадбоск, Шпалоподбойки через горизонтальную планку 6 связаны с подъемно-опускцо 11 стойкой 7, которая перемещается возв 1 рат 1 но-поступательно вдоль .1 апра 1 вля 1 ощей 8 при помогцп гидравлических устройст 1 в обычного типа.Устройство работает слодующ 11 см образом.Пяяэя шпалоподбоек 1...