Способ сооружения насыпи второго пути в условиях вечной мерзлоты

(51)1 Е 02 О 17(18 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ(71) Харьковский илезнодорожного трва72 М.И.Иванов Л 37 нститут инженеров жеанспорта им. С.М,Киро( )ев(56) Технические ук оружения железнод лотна, ВСН 186 - 7 1975.Соколов Ф.Г, С тей, М., Транспорт,.Ватуля и Г.И,Тимофе азания по техорожного зем5, М., Оргт логии сояного понсстрой,рых путроительство1975. СООРУЖЕНИЯ НАСЫПИ ВТ В УСЛОВИЯХ ВЕЧНОЙ,МЕР(54) СПОРОГО ПУЛОТЫ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Использование: строительство, возведение насыпей автомобильных и железных дорог. Сущность изобретения; при сооружении насыпи 1 второго пути на слабых основаниях первый слой формируют из грунта откоса 3 существующего земляного полотна, кото ый с езают на выссгу Ь 2 - 2 п 1 В 1/гп 1 - пь, где п 1 и В 1 - средняя высота и ширина отсыпаемого первого слоя соответственно, е 1 и а - показатели крутизны откосов существующего 3 л допустимого 7 насыпи 1, Перед отсыпкой насыпи укладывают два слоя геотекстиля с грунтовой прослойкой между ними, Положительный эффект: повышение темпов строительства, снижение объемов и трудоемкости работ. 1 з,п,ф-лы, 2 ил,Изобретение относится к области строительства и может быть использовано привозведении насыпей автомобильных и железных дорог преимущественно на слабыхпри оттаивании вечномерзлых основаниях в 5теплый период года.Известен способ сооружения насыпивторого пути, включающий нарезку уступовна откосе существующей насыпи, разравнивание и уплотнение срезанного грунта (1). 10. Недостатком такого способа являетсямалый объем грунта одного уступа.Наиболее близким способом к предлагаемому является способ сооружения насыпи второго пути на слабых основаниях, 15включающий послойную отсыпку насыпи вторец насыпи, разравнивание и уплотнениегрунта (2),Недостатками известного способа являются дополнительные объемы грунта и 20значительные трудозатраты по отсыпке разворотных площадок для автосамосвалов идвижение последних к месту разгрузки задним ходом на пониженной скорости,Целью изобретения является повышение темпов строительства, снижение объемов и трудоемкости работ.Указанная цель достигается тем, что согласно способу сооружения насыпи второгопути на слабых основаниях, включающему 30послойную отсыпку насыпи в торец насыпи,.разравнивание и уплотнение грунта, первый слой формируют полностью из грунтаоткосной части существующего земляного полотна, который срезают на высоту 352 Ь;В,п 2= где п 1 и В 1- средняя П 11 - П 1 эвысота и ширина отсыпаемого первого 40 слоя, соответственно, м;гп 1 и п 1 э - показатели крутизны откосов существующий и допустимый временныйэксплуатируемой насыпи,На фиг. 1 схематично изображена опи сываемая насыпь (поперечный разрез), где 1 - существующее земляное плотно. 2 - вновь отсыпаемая насыпь,3 - откос существующего земляного полотна крутизной п 1;4 - откос отсы паемой насыпи крутизной п 1 о, 5 - первый слой отсыпаемой насыпи толщиной Ь6 - срезаемая часть существующего земляного полотна высотой Ь 2 для отсыпки первого слоя насыпи, 7 - допустимый откос крутизной п 1 э для временной экс плуатации существующего земляного полотна; на фиг, 2 - схематично показано размещение механизмов в пределах насыпи при ее возведении согласно предлагаемоглу способу. Способ заключается в следующем.Землеройно-транспортная машина 8 с поворотным отвалом и откосным ножом, например бульдозер, производит срезку части откоса 6 эксплуатируемой насыпи 1 в объеме, необходимом для отсыпки первого слоя 5, и перемещает срезанный грунт в основание насыпи второго пути, Затем отсыпанный слой выравнивается машиной 8 и производится его уплотнение, например катком 9 по челночной схеме с рабочим ходом в обоих направлениях. Минимальная высота срезаемого слоя определяется по формулеЪ 2 Ьг В 1п 2=гП 1 гПВгде 611 и В 1 - средняя высота и ширина отсыпаемого первого слоя соответственно, м;п 11 и вэ - показатели крутизны откосов существующий 3 и допустимый временный 7 эксплуатируемой насыпи 1.Высота отсыпаемого слоя принимается с учетом осадки термопросадочного основания под собственной массой слоя 5 и от массы катка.Для улучшения осадки основания перед отсыпкой первого слоя насыпи укладывают два слоя геотекстиля 10 с грунтовой прослойкой 11 между ними.Второй слой и последующие отсыпаются по известной технологии из грунтов, подвозимых транспортными средствами, например, автосамосвалами, по отсыпанным и уплотненным слоям насыпи.Формула изобретения 1, Способ сооружения насыпи второго пути в условиях вечной мерзлоты, включающий послойную отсыпку насыпи в торец насыпи, разравнивание и уплотнение грунта, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения темпов строительства, снижения объемов и трудоемкости работ, первый слой формируют из грунта откосной части существующего земляного полотна, который на высотуЪ 2 Ьг В 1п 2=л 11 - п 1 Вгде п 1 и В 1 - средняя высота и ширина отсыпаемого первого слоя соответственно, м; в 1 и в, - показатели крутизны откосов существующий и допустимый временный эксплуатируемой насыпи.2. Способ по п.1, отл и ч а ю щи й с я тем, что, с целью уменьшения объема срезаемого грунта для компенсации осадки1767091 ставитель Г,Тимофеевхред М,Моргентал Корректор Е,Пап Редактор Б.федото каз 3529 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 термопросадочного основания, перед отсыпкой первого слоя насыпи укладывают два слоя геотекстиля с грунтовой прослойкой между ними.