Исполнительный механизм электронного регулятора частоты вращения дизеля

45 50 55 Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к устройствам для автоматического регулирования частоты вращения коленчатого вала дизелей.Цель изобретения - повышение надежности и быстродействия.На чертеже изображен исполнительный механизм электронного регулятора частоты вращения дизеля.Исполнительный механизм содержит корпус 1, электромагнитный исполнительный орган 2, прикрепленный посредством винтов 3 к крышке 4 топливного насоса и гайке 5 и имеющий выходной вал 6, который выполнен с лысками 7, взаимодействующими с пазом 8 винта 9. Винт 9 имеет наконечник 10, который контактирует с днищем 11 ступицы 12, на которую посажен двуплечий передаточный рычаг 13, и совместно с гайкой 5 образует винтовую пару. Рычаг 13 снабжен пальцами 14 для соединения с рейками 15, управляющими повод; ками 16 плунжеров топливного насоса и размещенными в направляющих 17,В ступице 12 выполнены два симметрично расположенных относительно ее оси виьтовых паза 18 правого направления, взаимодействуюц 1 их с пальцем 19, закрепленным на оси 20, установленной неподвижно в корпусе 1. На внешней стороне ступицы 12 выполнен кольцевой выступ 21, Между ним и корпусом 1 размещен упругий элемент (пружина) 22. На оси 23 подвижно установлен рычаг 24. Управляющий сигнал на электромагнитный исполнительный орган поступает с блока 25.Механизм работает следующим образом.При отсутствии вращения коленчатого вала дизеля сигнал с блока 25 управления электронного регулятора на электромагнитный исполнительный орган не поступает и винт 9 занимает крайнее верхнее положение, а передаточный рычаг 13 под действием пружины 22 поджимается до контакта днища 11 ступицы 12 с наконечником 10 винта 9.При этом рычаг 13 совместно со ступицей 12 за счет пазов 18 поворачивается против часовой стрелки, перемещая посредством пальцев 14 рейки 15 в стартовое положение.При запуске дизеля блок 25 управления подает сигнал на электромагнитный орган 2, вал 6 которого начинает вращаться по часовой стрелке. При этом винт 9 совершает вращательное движение в гайке 5 и поступательное движение по лыскам 7 вала 6 и воздействует своим наконечником 10 на днище 11 ступицы 12, которая, сжимая пружину 22, движется вниз, и одновременно за счет пазов 8, скользящих по пальцу 19, поворачивается совместно с рыча 5 10 15 20 25 30 35 40 гом 13 по часовой стрелке, перемещая рейки 15 в сторону уменьшения топливоподачи до частоты вращения, заданной элект. ронным регулятором (не показан).В рабочем диапазоне частоты вращения дизеля электронный регулятор вырабатывает соответствующий сигнал, который поступает с блока управления на электромагнитный орган 2. При этом вал 6 органа 2 вращается либо по часовой стрелке (уменьшение топливоподачи), либо против нее (увеличение топливоподачи).При отказе электромагнитного органа 2 рейки 15 перемещаются в положение выключенной топливоподачи рычагом 24, воздействующим на палец 14 передаточного рычага 13, который совместно со ступицей 12 вращается по часовой стрелке и за счет пазов 18 перемешается вниз, сжимая пружину 22.Между наконечником 10 винта 9 и днищем 11 ступицы 12 образуется зазор. При возвращении рычага 24 в исходное положение передаточный рычаг 13 с рейками 15 перемешается до контакта днища 11 ступицы 12 с наконечником 10 винта 9,Выполнение угла наклона пазов 18 ступицы 12 к ее оси в зависимости от шага винтовой пары обеспечивает согласование поступательного перемещения реек 15 с вращательным движением вала 6 электромагнитного органа 2.В предлагаемом механизме отсутствует жесткая связь между выходным валом электромагнитного исполнительного органа и звеньями, преобразующими вращательное движение вала в поступательное движение рейки, благодаря чему значительно повышается быстродействие механизма, снижается нагрузка на вал, а значит, повышается и надежность работы всего механизма в целом.формула Исполнительный механизм электронного регулятора частоты вращения дизеля, содержащий корпус, электромагнитный исполнительный орган, выходной вал которого кинематически связан с передаточным рычагом, взаимодействующим с рейкой топливного насоса, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и быстродействия, он дополнительно содержит ступицу, выполненную в виде стакана с кольцевым выступом и снабженную упругим элементом, размещенным между корпусом и выступом ступицы и посаженную с возможностью ее вращения на вертикальную ось, закрепленную в корпусе и снабженную пальцем, причем на внутренней стороне ступицы выполнен по крайней мере один винтовой паз, взаимодействующий с пальцем оси, передаточный рычаг выполнен1318706 Составитель В. ЗабегалинРедактор А. Козориз Техред И. Верес Корректор А. ТяскоЗаказ 2489/27 Тираж 503 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 двуплечим и жестко посажен на ступицу, а между валом электромагнитного исполнительного органа и верхней торцовой по верхностью ступицы установлен винт, взаимодействующий с закрепленной в корпусе гайкой.