Устройство для регулирования дизеля путем отключения подачи топлива в цилиндры

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСН 6( /влх 1 Фч р ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Д,йИ.гл 11 аб рЕт(А 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Ленинградский инженерно-строительный институт и Ленинградский филиал Государственного научно-исследовательского института автомобильного транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЯ ПУТЕМ ОТКЛЮЧЕНИЯПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ(57) Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннегосгорания и позволяет упростить конструкцию. Центробежный измеритель 1 скоростирегулятора через плечо 11 рычага 9 связан супором 13 максимальной подачи топлива, ачерез плечо 15 - с одним из контактов переключателя 18 числа отключений подачи топлива при помощи подпружиненного контакта 16. При пуске двигателя грузы измерителя 1 расходятся. При этом плечо 1 становится на упор 13. Другое плечо 15 перемещает подвижный подпружйненный контакт 16 на режим а х.х. с максимально возможным количеством отключений подачи топлива. При изменении положения рычага 2 управления пята 6 перемещается из положения 1 в 11, поворачивая рычаг 9 вокруг точки а и перемещая рейку 10 на увеличение подачи топлива. Если перемещение рейки не обеспечивает увеличение подачи топлива в цилиндры, необходимое для данного скоростного режима, то при дальнейшем перемещении пяты 6 усилие пружины 14 превосходит усилие удержания контакта 16 в неподвижном контакте 17. Происходит переход с режима а на ре- ф жим а+ 1 с количеством рабочих ииклов иа Я единицу больше, чем на режиме а. 1 ил.иИзобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения -- упрощение конструкции,На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит установленные в цилиндрах форсунки, соединенные с топливным насосом через трубопроводы высокого давления с установленными в них запор- ными органами, снабженными электромагнитным приводом через распределитель с переключателем (не показаны), а также регулятор, имеющий центробежный измеритель скорости с грузами 1, рычаг 2 управления, пружину 3 регулятора, рычаг 4 регулятора, корректор 5, пяту 6 регулятора со стартовой пружиной 7.На пяте 6 регулятора с помощью оси 8 с возможностью вращения закреплен двуплечий рычаг 9 рейки 10 топливного насоса. Плечо 11 двуплечего рычага 9 посредством тяги 12 связано с рейкой 10 топливного насоса и удерживается на упоре 13 максимальной подачи топлива возвратной пружиной 14. Другое плечо 15 двуплечего рычага 9 имеет подпружиненный подвижный контакт 16, который взаимодействует с неподвижными контактами 17 переключателя 18 числа отключений подачи топлива.Устройство работает следующим образом.После остановки двигателя стартовая пружина 7, преодолев усилие возвратной пружины 14, отводит пяту 6 регулятора от упора корректора 5, перемещая ось 8 двуплечего рычага 9. Рычаг 9 перемещает рейку 10 топливного насоса в положении пусковой подачи, кроме того, под действием стартовой пружины перемещается плечо 15 рычага 9 рейки 10 и устанавливает на переключателе 18 числа отключений подачи топлива в режим х, соответствующий отсутствию пропусков.Таким образом, перед пуском двигателя рейка находится в положении подачи, а переключатель установлен в режим отсутствия отключений подачи топлива.После пуска, когда частота вращения двигателя начинает увеличиваться, грузы 1 расходятся и, преодолевая усилие стартовой пружины, перемещают пяту 6 регулятора до упора в корректор, при этом плечо 11 рычага 9 становится на упор 13, а другое плечо 15 рычага 9 перемещает подпружиненный подвижный контакт 16 на режим а холостого хода с максимально возможным количеством отключений подачи топлива.При изменении положения рычага 2 управления усилие от пружины 3 регулятора на рычаге 4 регулятора увеличивается, при этом пята 6 регулятора начинает перемещаться из положения 1 в положение 11, поворачивая тем самым рычаг 9 вокруг точки а. При этом рейка 10 топливного насоса перемегцается на величину Л, увеличивая подачу топлива. Если данное перемещение рейки не обеспечивает увеличение подачи топлива в цилиндры, необходимое для выхода двигателя на скоростной режим, за данный рычагом управления, то при дальнейшем перемещении пяты 6 регулятора усилие возвратной пружины 14 превосходит усилие удержания подвижного подпружиненного контакта переключателя в неподвижном контакте 17 и происходит переключение с режима а нг режим а+1.Рычаг 9 поворачивается на своей оси 8в положении 11, при этом плечо 11 рычага 9 возвращается на упор 13, уменьшая цикловую подачу, а плечо 15 замыкает контак ты нового режиме работы а+1 с количеством рабочих циклов на единицу большим, чем на режиме а.Если равновесие между центробежнойсилой грузов и пружиной регулятора не наступило, то весь процесс повторяется. Пя та 6 регулятора перемещается из положения 11 в положение 111, поворачивая рычаг рейки относительно точки а+1, рейка перемещается на величину Лд, увеличивая подачу. При дальнейшем перемещении пяты 25 регулятора происходит переключение с режима а+1 на режим а+2 с возвратом плеча 11 рычага 9 на упор и т. д. до тех пор, пока на переключателе не установится режим х, соответствующий отсутствию отключений подачи топлива. При этом дальнейшее увеличение З 0 подачи топлива в двигатель осуществляетсяобычным путем, т. е. перемещением рейки до положения максимальной цикловой подачи.При снижении нагрузки процесс идет вобратном порядке.Остановка двигателя может быть осуЗ ществлена двумя способами; или перемещением упора с возвратной пружиной в положение, соответствующие нулевой подаче, или перемещением подвижного контакта переключателя в положение О, при котором на все запорные органы подается непрерывный сиг нал и подача топлива в цилиндры отключается.Использование предлагаемого устройствапозволит повысить экономичность двигателя на режимах холостого хода и частичных нагрузок, а также упростить конструкцию устройства.Формула изобретенияУстройство для регулирования дизеля пу тем отключения подачи топлива в цилиндры, содержащее установленные в цилиндрах форсунки, соединенные с топливным насосом через трубопроводы высокого давления с установленными в них запорными орга,нами, снабженными электромагнитным при водом через распределитель с переключателем числа отключений подачи топлива, регулятор с центробежным измерителем скорости, кинематически связанный с двуплечим рычагом рейки топливного насоса, и упор1321876 Составитель В. ИщенкоРедактор А. Шандор Техред И. Верес Корректор Л. ПилипенкоЗаказ 2734/25 Тираж 503 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 максимальной подачи топлива, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, переключатель выполнен в виде дугообразной колодки с неподвижными контактами, рычаг рейки снабжен подпружиненным контактом, причем средняя точка рычага подсоединена к центробежному измерителю, одно плечо рычага связано с упором максимальной подачи топлива, а другое плечо рычага - с одним из контактов пере ключателя при помощи подпружиненногоконтакта.