Форсунка для дизеля

(50 4 Е 02 М 61 1 (лр ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) ФОРСУНКА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ(57) Изобретение м. б, использовано втопливной аппаратуре дизеля. Целью изобретения является уменьшение ударных нагрузок по запорной части от сил инерции, улучшение подвижности иглы и повышение ее устойчивости. Нагрузочная пру.80, 1321895 жина 9 форсунки через толкатель 8 одновременно воздействует в сторону соплового наконечника 10 с запорной частью 11 на запорную иглу 5 и через упругий элемент 7 на прецизионную втулку 6, которые встроены в распылитель с возможностью осевого хода и т.,о. кинематически связаны друг с другом. Ход запорной иглы 5 в сторону соплового наконечника 10 меньше хода втулки 6 максимум на величину полной деформации элемента 7. Жесткость последнего меньше жесткости нагрузочной пружины 9, После прекращения подачи топлива первой останавливается игла 5. Втулка 6 продолжает дижение до тех пор, пока не упрется в корпус распылителя, не оказывая ударного действия на запорную иглу 5. 1 ил.132895 5 О 15 20 25 30 35 40 45 50 Составитель Б. )1 авлюковРедактор Л. Шандор Техред И. Верее Корректор В. БутягаЗаказ 2735126 Тираж 503 11 одписноеВ 11 ИИ 11 И Голдпрствс нного комитета ССС по ислам изобретении и открь,тий.3035, Москва, Ж. 35, Раугпская наб., д, 415роизводстнсино.полиграфическое предприятие, . Ужгород, ул. 1 роекгная, л Изобретение относится к двигателестроению для использования в топливной аппаратуре дизеля.Целью изобретения является уменьшениеударных нагрузок по запорной части от силинерции, улучшение подвижности иглы и повышение ес устойчивости.1-а чертеже изображена конструктивная схема форсунки,Форсунка содержит корпус 1 с каналом 2 подвода топлива, закрепленный нанем распылитель 3 с встроенной концентрично в его прецизионной цилиндрической части 4 запорной иглой 5 и прецизионнойвтулкой 6 с упругим элементом 7, упругийход которого ограничен, толкатель 8 и нагрузочнук) пружину 9 с винтом для регулирования нагружения. Материал раса.1 леиия 3 и прецизионной втулки 6 подбирается по возможности с одинаковымкоэффициентом температурного расширения.Нагрузочная пружина 9 через толкатель 8 одновременно воздействует в сторонусоилового наконечника 10 с запорной частью 1 иа запорную иглу 5 и через упругий элемент 7 на прецизионную втулку 6,которые встроены в распылитель с возможностью осевого хода и таким образомкинематически связаны друг с другом. Ходзапорной иглы 5 в сторону соплового наконечника 10 меньше хода втулки 6 максимум иа величину полной деформацииупругого элемента 7, и жесткость последнего меньше жесткости иагрузочной пружины 9.Это ооеспечивает гарантированныйконтакт одновременно всех подвижных частей форсункн, а следовательно, их кинсматическую связь. Для этого при закрытомсостоянии форсунки упругий элемент 7 должен находиться в контакте одновременнос толкателем 8 и втулкой 6 с определеннымпредварительным сжатием, обеспечивающим упомянутый контакт, ио ие ослабляющим усилие пружины 9 на запорную иг,1 у 5.Форсунка работает следующим образом.При 1 плаче топлива под давлением вфорсуику происходит вначале подъем прецизиош 1 ой втулки 6 и сжатие упругогоэлемента 7 до тех иор, пока не будет выбран его упругий ход, равный приблизительно 1:10 хода зап 1 рной иглы, что зависитот конструктивных параметров топливнойаппаратуры. К моменту, когда усилие пружины 9 уравновесится с суммой сил, действующих на толкатель 8 от запорной иглы 5 и упругого элсмента 7 (т. е. втулки 6),начнется одновреглеиный подъем запорной иглы 5 и прецизионной втулки 6 с последующим впрыском топлива. 11 ри этом начальный подъем прецизионной втулки 6 относительно неподвижной иглы 5 будет незначительным и не будет существенно влиять на снижение давления топлива.После прекращения подачи топлива насосом давление в форсунке понизится и запорная игла 5 с .1 рецизионной втулкой 6 начнут ,.вигаться в сторону запорной части 11 соилового наконечника 10. Первой остановится запорная игла 5, так как ее ход меньне хода втулки 6. После остановки иглы 5 прецизионная втулка 6 продолжает движение до тех пор, пока не упрется в корпус распылителя 3, не оказывая ударного действия на запорную иглу 5, Тогда часть кинетической энергии подвижных частей форсунки, накопленной при сжатии пружины 9, рассеется на удар прецизионной втулки 6 по корпусу распылителя 3, а частьна удар конуса запорной иглы 5 по запорной части 11 распылителя, что значительно уменьшает силу удара подвижных части по запорной части 11 распылителя и благодаря чему значительно снизится преждевременный износ распылител 51 3 и иглы 5.Разная жесткость упругого элемента 7 и нагрузочной пружины 9 уменьшает склонность к режиглу автоколебаний. Таким образом, предлагаемая форсунка обеспечивает повышение подвижности запор -ной иглы, ее долговечность и устойчивость против азтоколебаиий при уменьшснии ударных нагрузок ио запорнои части. Форыи,га азобрегеяи 5Форсунка для дизеля, содержащая корпус с каналом подвода топлива, закрепленный на нем распылитель с прецизионной цилиндрической направляющей частью и сопливым наконечником с запорной 1 астью, установленнуго в распылителе запорную иглу, которая снабжена толкатслем, нагруженным пружиной с винтом для регулировки натяжения последней, и размещенную концентрично на игле в направляющей части распылителя пре 1 йзионную втулку, отличавиаяся тем, что, с целью уменьшения ударных нагрузок по запорной части, форсунка снабжеча упругим элементом, установленным между взаимодействующими торцами толкателя и втулки, причем жесткость упругого элемента меньше жесткости пружины, а хсд иглы меньи 1 е хода втулки на величину полной деформации унругого элемента.