Электроуправляемая форсунка для дизеля с системой топливоподачи

(5 И 4 51 0 3 -у.".и з рт Ц ХЬЛЯОТ 1 д ЕН АЯ ФОРСУНТЕМОЙ ТОПГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Коломенский филиал Всесоюзногоочного политехнического института(54) ЭЛЕКТРОУПРАВЛЯЕ КА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ С СИ ЛИВОПОДАЧИ(57) Изобретение относитс гателестроения и позволяет действие. С этой целью к топлива форсунки 4, содерж электромагнитный клапан 1 гнетательные плунжеры 11 нагнетательной камерой 14 клапан 15 и дроссель 1 полость 17 непосредствен аккумулятором 2. Величина топлива регулируется дли ктрического импульса, под пан 1 О. 1 ил. я к области двиповысить быстроанал 8 подвода ащей золотник 6, О, рабочие и наи 12, соединен с через обратный 6. Надыгольная но соединена с цикловой подачи тел ьностью элеаваемого на кла5 ) г 15 20 25 30 Формула изобретекия 1Изобретение относится к двигателестроецию и может быть использовано для впрыс.кивания топлива в двигатель внутреннегосгорания, преимущественно дизель.Целью изобретения является повышениебыстродействия.На чертеже представлена электроуправляемая форсунка для дизеля с системой топливоподачи.Система включает топливный насос 1высокого давления, аккумулятор 2, устройство 3 управления. Электроуправляемаяфорсунка 4 содержит золотник 6, нагруженный пружиной 7, установленный в канал 8подвода топлива, сливной топливный канал9, электромагнитный клапан 10 рабочийплунжер 11 и нагнетательный плунжер 12,размещенные в соответствующих цилиндрических полостях рабочей камеры 13 и нагцетательной камеры 14. Канал 8 подводатоплива соединен с нагнетательной камерой 14 через Обратный клапан 15 идроссель 16. Нагнетательцая камера 4 соединена также с подыгольной полостьксоединительным каналом 18. Электроуправляемая форсунка 4 содержит распылитель 19 с иглой 20, разделяющий надыгольную 17 и подыгольную 5 полости.Надыгольная полость 17 непосредственносоедицена с аккумулятором 2,Электроуправляемая форсунка с системой топливоподачи для дизеля работаетследующим образом.Топливо от насоса 1 высокого давленияпоступает через аккумулятор 2 в надыгольную полость 17, канал 8 подвода идалее с одной стороны, открывая обратныйклапан 15, топливо через дроссель 16 попадает в нагнетательную камеру 14 и посоединительному каналу 18 в подстольнуюполость 5, а с другой стороны - кзолотнику 6. При отсутствии импульса, подаваемого на электромагнитньй клапан О.,золотник 6 находится в исходном положении и своими кромками отсоединяет рабочую камеру 13 от канала 8 подвода топлива, а соединяет ее со сливным топливнымканалом 9. Игла 20 распылителя 19 находится в закрытом положении вследствиепревышения силой со сторонь надыгольной полости 17 силы, действующей на иглу 20со стороны подыгольной полости 5.При подаче управляющего импульса наэлектромагнитный клапан 10 золотник 6перемегцается н отсоеднняет раоочую камеру 13 от сливного топливного канала 9,а канал 8 подвода топлива подсоединяет.Под действием возрастающего давления врабочей камере рабочий 11 и нагнетательньй 12 плунжеры перемещаются и повышактг давление в нагнетательной камере14 и соответственно в подыгольной полости 5.При превышении силой, действующей ца иглу 20 со стороны подыгольцой полости 5,силы со сгороны надыгольной полости 17;игла 20 открывается и происходит впрыскивание топлива,При отключении уг.равляющего импульса золотник 6 электромагнитного клапана 10 под действием пружины 7 возвращается в исходное положение и рабочая камера оказывается соединенной со сливным топливным каналом 9 и отключенной от канала 8 подвода топлива. Давление топлива в рабочей камере понижается и плунжеры 11 и 12, под действием давления топлива в нагнетательной камере 14, устанавливаются также в исходное положение.Вследствие того, что обьем камеры нагнетания увеличился из-за перемещения плунжеров в исходное положение и имеется истечение топлива из подыгольной полости 5, а наполнение их осуществляется через дроссель 16, давление топлива в подыгольной полости 5 меньше, чем давлениецадыгольной полости 17. Это приводит к закрытию иглы 20 и прекращению процесса впрыскивания, Далее цикл работы форсунки повторяс",тся.Величина цикловой подачи топлива регулируется длительностью электрического импульса, подаваемого на электромагнитный клапан. Применение дросселя наполнеция в электроуправляемой форсунке, установленного между аккумулятором и камерой нагнетания, а также непосредственная связь цадыгольной камеры с аккумулятором позволяют повысить ее быстродействие и улучшить процесс пры кивания топлива в цилиндр дизеля. Электроуправляемая форсунка для дизеля с системой топливоподачи, включающей топливнь;й насос высокого давления, аккумулятор, устройство управления, содержащая корпус, рабочую и нагнетатель ную камеры, выполненные в корпусе в виде цилиндрических полостей, рабочии и нагнегательный плунжеры, размещенные в соответствуюцСих камерах, канал подвода топлива, сообщенный с аккумулятором через подпружиненный золотник с рабочей камерой, электромагнитный клапан, сливной топливный канал, распылитель с иглой, разделяющей надыгольную и подыгольную камеры сообщенные с рабочей и нагнетательной камерами соответствс цно, причем аккумулятор сообщен с нагнетательной камерой и подыгольной полостью каналом с обратным клапаном, а подыгольная полость с нагнетательноц полостью - соединительным каналом, отликаюи 1 аяся тем, что, с целью ювышения быстродействия, канал с обратным клапаном снабжен дросселем, причем проходное сечение дросселя меньше суммарного проходного сечения распылителя, а аккумулятор дополнительно сообщен с надыгольной полостью.