Способ испытаний системы автоматического регулирования частоты вращения дизеля

, 1318705 50 4 1 02 Р 1 08 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Научно-производственное объединениепо топливной аппаратуре двигателей(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЙ СИСТЕМЫАВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДИЗЕЛЯ(57) Изобретение может быть использованопри испытаниях и проектировании регуляторов частоты вращения и позволяет улучшить чувствительность системы путем повышения точности определения мощности. Испытания заключаются во внешнем воздействии на рейку 4 топливного насоса. После запуска дизеля рейку выводят из положения равновесия, отключают нагрузку и измеряют частоту собственных колебаний системы, Сняв насос с дизеля, рейку 4 соединяют с кривошипно-шатунным механизмом 2, 3 с приводом от электродвигателя 1. Задают номинальное значение хода рейки. Внешнее воздействие задают в виде периодических колебаний с частотой ит, равной частоте собственных колебаний системы, и амплитудой, составляющей не менее значения номинального хода рейки. Измеряют мощность, затрачиваемую на внешнее воздействие, а мощность, затрачиваемую на привод регулирующего органа, вычисляют по результатам измерений. 2 ил.1318705 Формула изобретения Фиа 2 Составитель Л. Золотов Редактор А. Козориз Техред И. Берес Корректор Л. Пилипенко Заказ 2489/27 Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 3,5, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей и может быть использовано при испытаниях и проектировании регуляторов частоты вращения.Цель изобретения - улучшение чувствительности системы регулирования путем повышения точности определения мощности, затрачиваемой на привод регулирующего органа, например рейки топливного насоса.На фиг. 1 представлена схема устройства для испытаний системы автоматического регулирования; на фиг. 2 -графики вынужденных колебаний рейки топливного насоса (сплошная линия) и затухающих колебаний рейки при сбросе нагрузки дизеля, где Ь - координата рейки, 1 - время.Электродвигатель 1 через кривошип 2 и шатун 3 связан с рейкой 4 топливного насоса 5 и подключен к источнику питания. В цепь электродвигателя 1 включен амперметр 6, а параллельно источнику питания - вольтметр 7.Сущность способа заключается в сле. дующем.Топливный насос предварительно устанавливают на дизель (не показан) и соединяют его рейку с регулятором и датчиком хода рейки (не показаны). Запускают дизель, выводят рейку из положения равновесия, отключают нагрузку от дизеля и измеряют частоту собственных колебаний системы. После этого топливный насос снимают с дизеля, рейку 4 топливного насоса 5 соединяют с кривошипно-шатунным механизмом 2 и 3 и приводом от электродвигателя 1. Задают номинальное значение хода рейки 4. Внешнее воздействие на рейку 4 задают в виде периодических колебаний с частотой ит, равной частоте собственных колебаний системы, и амплитудой г, равной радиусу кривошипа 2, превышающей номинальный ход Ь, регулирующего органа (рейки 4). Для этого электродвигатель 1 приводят во вращение с заданной частотой которую устанавливают путем подбора напряжения питания Б, и амперметром 6 измеряют ток 1 в цепи электродвигателя 1.Определяют мощность потребляемуюэлектродвигателем5 Мз=ц 1Механическая мощность Мм, затрачиваемая на привод при известной частоте вращения электродвигателя, однозначно связана с потребляемой им электрической мощ Им = 11 з Г 1где 11 - коэффициент полезного действияэлектродвигателя на данном режиме.Изобретение позволяет повысить точ ность определения величины мощности напривод регулирующего органа, например рейки топливного насоса, по сравнению с известным способом, сократить время на разработку новых систем автоматического регулирования и улучшить чувствительность системы регулирования,Способ испытаний системы автоматического регулирования частоты вращения ди зеля путем внешнего воздействия на регулирующий орган, например рейку топливного насоса, отличающийся тем, что, с целью улучшения чувствительности системы регулирования путем повышения точности определения мощности, затрачиваемой на привод регулирующего органа, определяют частоту собственных колебаний системы, задают номинальное значение хода регулирующего органа, внешнее воздействие на регулирующий орган задают в виде периодических колебаний с частотой собственных колебаний системы и амплитудой, составляющей не менее значения номинального хода регулирующего органа, и измеряют мощность, затрачиваемую на внешнее воздействие, а мощность, затрачиваемую на привод регулирующего органа, вычисляют по результатам измерений.