Регулятор скорости дизеля

(72) И. В. ЩеИ. В. Леонов,юл.16Н. Э. Баумананкин, В. И, ШГ. Кузнецов тров,А. В. КарОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИЕ ИЗ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(56) Раннев А. В. Двигатели внутреннего сгорания строительцых и дорожных машин. М.: Высшая школа, 1981, с. 112, рис. 67. (54) РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ДИЗЕЛЯ (57) Изобретение относится к технике автоматического регулирования двигателей внутреннего сгорания. Целью изобретения является улучшение дозирования подачи топлива. Регулятор содержит основной и промежуточный рычаги 1 и 5, проходящие через вырез плоской рейки 9, Последняя установлена в неподвижном направляющем звене 2 с возможностью перемещения в нем. Звено 12 снабжено ограничителем хода рейки 9 в виде упора 13, взаимодействующего с пазом 10. Рычаг 5 одним концом шарнирно связан с рычагом 1, а другим - со штоком 14 отрицательного корректора 15, корпус 16 которого, в свою очередь, шарнирно связан с рычагом 1. Обогатитель регулятора выполнен в виде корпуса 18 с размещенными в нем пружиной 19, штоком 20 и регулировочным винтом 21. При увеличении скорости вращения дизеля работает сначала пружина обогатителя, затем - отрицательного корректора и рабочая пружина. При неизменном направлении движения муфты орган дозирования топливоподачи меняет направление движения. Снижается расход топлива, теплонапряженность деталей двигателя, дымность и токсичность отработавших газов. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания, в частности к центробежным регуляторам скорости вращения дизелей.Целью изобретения является улучшение дозирования подачи топлива.5На фиг. 1 изображена кинематическая схема регулятора; на фиг. 2 -- график зависимости перемешения Ь органа дозирования топливоподачи от скорости вращения коленчатого вала двигателя. 10Регулятор содержит основной рычаг 1, шарнирно закрепленный в корпусе 2, чувствительный элемент 3 с подвижной муфтой 4, взаимодействующей с промежуточным рычагом 5, орган дозирования топливо- подачи 6 с тягой 7, рабочую пружину 8, 15 связанную одним своим концом с плоской рейкой 9, которая имеет паз 1 О и вырез 11. Рейка 9 установлена в неподвижном направляющем звене 12 с возможностью перемешения в нем. Звено 12 снабжено ограничителем хода реики 9 в виден 20 упора 13, взаимодействующего с пазом 10. Промежуточный рычаг 5 одним своим концом шарнирно связан с основным рычагом 1, а другим шарнирно связан со штоком 14 отрицательного корректора 15, корпус 16 которого, в свою очередь, шарнирно связан с основным рычагом 1. При этом основной 1 и промежуточный 5 рычаги регулятора свободно проходят через вырез1 рейки 9, ца конце которой жестко установлен обогатитель 17, выполненный в виде кор пуса 18 с размещенными в цем пружиной 9, штоком 20 и регулировочным винтом 21, при этом шток 20 обогатителя взаимодействует с промежуточным рычагом 5.Регулятор работает следующим образом.Для запуска двигателя рабочая пружи ца 8 получает максимальную деформацию. При этом рейка 9 встает ца упор 13, а основной рычаг 1 занимает крайнее правое положение под действием пружин корректора и обогатителя соответственно.При увеличении скорости вращения до и, возрастание поддерживающей силы, создаваемой чувствительным элементом 3 регулятора, компенсируется силой предварительной деформации пружины 19 обогатителя, и перемещения рычагов не происходит. Начиная с точки а, поддерживаюшая сила увеличивается настолько, что пружина 19 обогатителя сжимается, перемещая орган дозирования топливоподачи в сторону уменьшения подачи топлива, так как пружина отрицательного корректора, установленная с 50 предварительной деформацией, не сжимается, вследствие чего основной 1 и промежуточный 5 рычаги перемегцаются совместно как одно целое. Перемещение происходит до тех пор, пока промежуточный рычаг 5 це достигнет корпуса 18 обогатителя, При этом 55 обогагцение закончится (точка б характеристики топливоподачи). На участке б в в возрастание поддерживаюшей силы компенсируется силой предварительной деформации пружины корректора, поэтому перемещения рычагов не происходит.Дальнейшее увеличение скорости вращения двигателя, а следовательно, поддерживаюшей силы, приводит к тому, что промежуточный рычаг 5 поворачивается вокруг корпуса 18 обогатителя за счет сжатия пружины корректора и тем самым поворачивает основной рычаг 1 в сторону увеличения подачи топлива (участок в - г характеристики топливоподачи) .В точке г шток 14 корректора достигает его корпуса, который служит ему упором. При этом отрицательная коррекция заканчивается.На участке г в -д возрастание поддерживаюшей силы компенсируется силой предварительной деформации рабочей пружины 8.При увеличении скорости вращения от пь до и а. поддерживающая сила за счет растяжения рабочей пружины 8 перемешает промежуточный 5 и основной 1 рычаги вместе с рейкой, которая скользит по цаправляюшему звену, и органом дозировация топливоподачи в сторону уменьшения подачи топлива, так как пружины обогатителя и корректора максимально сжаты, вследствие чего рычаги 1,5 и рейка 9 перемешаются как одно целое.Использование предлагаемого регулятора скорости обеспечивает при работе двигателей по внешней характеристике на скоростцых режимах, меньших режимов, соответствуюших максимальному крутящему моменту, снижение до требуемых значений подачи топлива, что приводит к уменьшению расхода топлива в целом на 5 Я, снижению тепловой напряженности деталей двигателя за счет снижения максимальной температуры отработавших газов, уменьшению дымности и токсичности отработавших газов.Формула изобретения1. Регулятор скорости дизеля, содержаШий корпус с размещенными в нем основным и промежуточным рычагами, центробежный датчик скорости с подвижной муфтой, взаимодействуюшей с промежуточным рычагом, тягу, взаимодействуюшую с органом дозцрования топливоподачи, рабочую пружину регулятора, обогатитель и корректор в виде цилиндрической гильзы с размешенными в нейпружиной, штоком и регулировочным болтом, отличающийся тем, что, с цельк) улучшения дозирования подачи топлива, регулятор снабжен плоской рейкой с вырезом, охватывающим основной и промежуточный оычаги, и пазом, непод вижным направляющим звеном с ограничителем хода рейки в виде упора, взаимодействующего с пазом плоской рейки, которая в свою очередь установлена с возможностью перемещения в направляющем звене, при этом один конец рейки соединен с пружиной регулятора, а на другом закреплен обогатитель с возможностью взаимодействия с промежуточным рычагом, причем концы промежуточного рычага шарнирно связаны соответственно с основным рычагом и штоком корректора, корпус которого в свою очередь шарнирно связан с основным рычагом.2. Регулятор по и. 1, отличающийся тем, что обогатитель регулятора выполнен в виде корпуса с размещенными в нем Пружиной, штоком и регулировочным винтом.Соста т Техред Тираж рственного комитета 035, Москва, Ж - 35витель В. ЗабегалинИ. Верес Корректор С. Черни504 ПодписноеСССР по делам изобретений и открытийРаушская наб., д. 4/5едприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4