Устройство для предотвращения обратного запуска дизеля

Номер патента: 1083687

Опубликовано: 20.05.1996

Авторы: Бургсдорф, Егоров, Казаков, Решетов

МПК: F02N 17/08

Метки: дизеля, запуска, облегчения

1. Устройство для облегчения запуска дизеля, содержащее магистраль подачи высокоцетановой присадки в основное топливо с установленными в ней последовательно поршневым дозатором и смесителем, вход которого подключен через обратный клапан к магистрали основного топлива, а выход к линии всасывания топливного насоса высокого давления, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности запуска, оно дополнительно содержит температурное реле, связанное с поршневым дозатором с возможностью изменения хода поршня дозатора.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что температурное реле выполнено в виде двухрычажного механизма, снабженного ведущим рычагом с фиксированной осью вращения, один конец которого при помощи подпружиненного элемента...

Номер патента: 1168741

Опубликовано: 23.07.1985

Авторы: Куриков, Пупырев, Фридман

МПК: F02N 11/00

Метки: дизеля, запуска, программе

...пуска соединен с выходом БФП 19.Предлагаемый способ осуществляют следующим образом.Вначале раскручивают вал дизеля сжатым воздухом да определенной частоты вращения (скарастная уставка пуска). При этом подача топлива должна быть исключена. При достижении скоростной уставки пуска осуществляется переход на топливо. При этом в цилиндры дизеля падаетсяопределенное количество топлива (топливная уставка пуска). Подача сжатого воздуха при этом должна быть исключена. Скоростная устава выбирается таким образом, чтобы обес печить частоту вращения вала и давление сжатия в цилиндрах, достаточные для пуска, и при этом не допустить чрезмерного расхода сжатого воздуха. Топливная уставка выбирается таким образом, чтобы обеспечить надежное возгорание...

Номер патента: 1467243

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Басистый, Патрахальцев, Пономарев, Сайкин

МПК: F02M 43/04

Метки: видов, впрыска, двух, двухстадийного, топлива, форсунка

...19 иглы13. Под действием давления запального топлива на разделительный элемент 27 последний вместе с дополнительной иглой 29, сжимая пружину 28,перемещается к упору 25. Усилие затяжки пружины 28 выбирается так, что при малых цикловых подачах нижняя ступень иглы 29 не выходила бы папностью из проточки 22 тем самым ра,зобщала бы нижние проточки 21 и 22. При перемещении дополнительной иглы 29 запальное топливо из проточки 19 через образовавшийся зазор между посадочной 23 и запорной 30 поверхностями, проточку 20 и отверстие 33 поступает в полость 17 и через образовавшийся зазор между посадочной 24и запорной 31 поверхностями и проточку 21 - к отверстиям 34, Когда усилие от давления запального топливав полости 17 на дифференциальную площадку...

Номер патента: 1507602

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Веселков, Горбунов

МПК: B60K 15/04

Метки: бака, горловину, несанкционированного, предотвращения, слива, топлива, топливного

...одном и резьбовым наконечником 17и упором 18 на другом конце (фиг. 2).Упор 18 расположен на некотором расстоянии от наконечника 17.Устройство работает следующим образом.Патрубок 1 вставляют в горловину13 и опускают до упора расширеййем 2в верхнюю часть указанной горловины.При этом по мере продвижения патрубка 1 вниз внутри горловины 13 фиксаторы 11 концами своих отогнутыхчастей упираются во внутреннюю поверхность боковой стенки горловины 13 домомента достижения этими концами нижней кромки указанной горловины. Кактолько концы отогнутых частей фиксаторов 11 при движении вниз перейдутза нижнюю кромку горловины 13, онипод действием своих пружиняших свойствотогнутся в направлении от оси патрубка, как показано на фиг. 1. Вследствие этого...

Номер патента: 1530801

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Калашников, Луканин, Мальчук, Трусов

МПК: F02M 43/04

Метки: видов, двигатель, двух, дизельный, подачи, топлива, форсунка

...19.Форсунка работает следующим образом,На режиме пуска и холостого хода 45в форсунку нагнетается только запальное топливо. Запальное топливопо каналу 3, через обратный клапан 10, по каналам 8, 18 и 19 и отверстия 20 поступает в полость 16При достижении давления топлива в полости 1 б больше давления начала впрыска игла 12, преодолевая усилие пружи -ны 11, поднимается, открывая доступзапального топлива к сопловым отверстиямм 6, Происходит впрыск запальноготоплива в двигатель. При прекращенииподачи запального топлива в форсункудавление в полости 16 падает и игла 12 под действием усилия пружины 11опускается на седло 5, перекрывая доступ топлива к сопловым отверстиям6, Впрыск в двигатель запального топлива прекращается.На рабочих режимах...