Архив за 1981 год

Номер патента: 882783

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Гуськов, Жук, Жуковский, Молош, Стецко

МПК: B60G 11/14

Метки: оси, передней, подвеска, средства, транспортного

...схема опи-.сываемой подвески передней оси транспортного средства.Подвеска состоит из основной пружины 1, расположенной соосно цапфе 2, установленной в корпусе 3 подвески, имеющей заплечико 4, прдходящей сквозь крышку 5 и жестко соединенную с поворотным рычагом 6 и полуосью 788 2783 колеса, и дополнительного упругого элемента 8, установленного соосно цапфе 2 в верхней части корпуса 3одвески между опорным кольцо 9, опирающимся па корпус 3, и крышкой 5, Корпус 3 подвески жестко соединен с трубой 10, установленной в корпусе 1 подрессоренной части и соединенной с корпусом 11 посредством пяльця ь а 12 при этом в верхней части корпуса 3 .подвески выполнено отверстие 13 посредством которого полость 1 р у4 ко п са 3 подвески сообщена...

Номер патента: 882784

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Блажко, Супрун, Фролов

МПК: B60H 1/00

Метки: кабины, обогрева, охлаждения, средства, транспортного

...органа 1 О связан с ахладительным контуром. В последний вхо-"дит охладитсль воздуха, вьпалненныйв виде блока 11 из микрапористагаматериала и размещенного над нзим раз: ЯЬ 4брыэгивателя 12, связаннсэго черездополнительный регулиру)ощий аргац .13с трубопроводом 14, надсаединеннамк основному регулирующему органу. Всвою очередь, блок 11 посредствомтрубопровода 15 подсоединен к накопительной емкости.Теплообменник и охладитель возДуха,расположенные адин над другим, охватываются с одной из торцовых сторон диффузором 16. На входе в дифсрузор установлен вентилятор 17 а наоси диффузора шарнирно установленаповоротная заслонка 18, которая можетзанимать три положения ее промежутач-.нь)е йозОжения Т и 11 ца чертеже изображе)1 ы...

Номер патента: 882785

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Вольных, Сухов

МПК: B60H 3/00

Метки: воздуха, кабине, кондиционирования, средства, транспортного

...Крометого, в качестве рабочей среды выбран раствор бромистого лития в метаноле.На чертеже схематически изображено устройство кондиционирования воздуха.Устройство представляет собой единую систему кондиционирования воздухаИ охлаждения двигателя внутреннегосгорания. Для этого посредством трубопровода 1 рубашка охлаждения двигателя 2 связана с конденсатором 3. Кои," 10 15 20 30 35 ;(0 денсатор через дроссельный клапан 4сосдиен с испарителем 5, а испаритель через трубопровод б - с абсорбером 7. Последний, в свою очередь,трубопроводом 8 соединен с рубашкойохлаждения двигателя через дополнительный дроссельный клапан 9, а другимтрубопроводом 10 через насос 11 соединен,с рубашкой охлаждения двигателя.Кроме того, рубашка охгаждения...

Номер патента: 882786

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Макович, Романчик, Стригунов, Яловицын

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущего, моста, переднего, привод, средства, транспортного

...пружины 12, которое це " редается через втулки 13 и 14, радиально-упорный иарикоподшипцик 15, цажимной диск 16. С шарикоподшицнгтисом 15 связан подвижный диск 17, т)1 ежд";. корпусом фрикционцой муфты б и 1;одвих; ным диском 17 установлены четыре центробежных груза 18, цолохсецие которых относительно дополцительпого вала 3 обеспечивается посредством восьми разэымцых пружиц 19. Вт 9 пси 13 и 14, подшипптк 1 э, нагсэИ)эт 1 т,ск 16 и подвзэсцьп циск . 7 уста 0.злеТы с возможцост.о осевогс пере)зтгсзьт-я От"- носительно корпуса 1111111;тп 01 гт,эй .:у 1;,ть б и дополнительного цаца 3,. ПзЯ передачи вращения цецтробежцьм гэуза) на корпусе сорктиоццо 1 .Туфты б зьгол-. нецы зубья 20, а, 0 повсрхцости гру 18 - пазь 21 Привод работает...

Номер патента: 882787

Опубликовано: 23.11.1981

Автор: Калиниченко

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, колесных, обнаружения, пар

...Х 11,(1)где Ч - скорость движения транспортнага средства;7 - число импульсов частотногодатчика за один оборот колеса;В - радиус колеса.При поступлении на вход триггера 1 1-го импульса триггера 1 займет состояние, нри катаром на ега выходе соединенным с элементом 2 И появится потенциальный сигнал, который пасту. пает на указанный вход элемента 2 на. один вход элемента 11 ИЛИ, запре - щая тем самым г аявление сигнала на выходе элемента 12 ИЕ, Одновременна импульс, поступающий на вход триггера 1, следует па второй вход элемента 2 И, Поэтому па выходе элемента 2 И сигнал будет присутствовать в течение длительности 1 га импульса частотного датчика, каарьй пас упает на апин вхап элемента 4 И, на другой вход катарага поступают импульсы с...

Номер патента: 882788

Опубликовано: 23.11.1981

Автор: Гайдуков

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, защиты, колесных, локомотива, пар

...2 давления каждой колес. ной пары.Конструктивно алгебраический сумматор 3 может быть выполнен как на 1 ассивных, так и ца активных элементах по одной из известных схем аналогичноо назначения.Блок 4 согласования предназначен для согласования выходного сигнала сумматора 3 с входными параметрами О ,временного селектора 5. Блок согласования конструктивно может быть объединен с сумматором 3, при выполнении сумматора 3 на активных элементах, Временной селектор 5 предназца чен для запрета прохождения на его вьгход кратковременных входных сигналов, образующихся при проезде локомотивом стыков, стрелок и прочих. Конструктивно временной селектор импульсов может быть выполнен в виде интегрирующего контура с большой постоянной времени...

Номер патента: 882789

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Заславский, Карелин, Пивоваров, Симсон, Турчак, Хомич

МПК: B60L 11/04

Метки: группы, дизель-генераторных, запуска, установок

...навключение блоков "ускоритель" 14 и"стоп" 15 при этом масляный потокиз аккумулятора устремляется под силовой поршень подачи топлива блока Оуправления работой дизеля, т,е. осуществляют подачу с увеличеггием повремени, а блок "ускоритель" 14 осуо ществляет пополнение маслом израсходованной емкости аккумулятора.Количество топливных насосов, принимающих участие в пуске дизеля, определяется работой блока 13 режима 15 пуска.Запуск диэель-генераторных установок по данному способу ведет к равномерному давлению сгорания по цилиндрам, снижению жесткости процесса иуменьшению времени переходного процесса в период запуска. Формула изобретения дизеля 1 связан последовательно с блоком 1 измерения частоты вращения и блоком 12 задания. Блок 13 режима...

Номер патента: 882790

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Баумштейн, Егнус, Зубков, Румянцева

МПК: B60L 15/08

Метки: рекуперативнореостатного, следящего, средства, торможения, транспортного

...Уставка первого контура регулирования определяется задатчикам 13,а уставка второго контура превышаетее на величину выходного сигнала дополнительного задатчика 18 уставок и соответствует максимально допустимому напряжению на конденсаторе фильтра, Постоянная времени корректирующей цепи 11 выбирается иэ условия подавления автоколебаний в устройстве и может быть достаточно большой, что снижает быстродействие первого контура регулирования напряжения на конденсаторе фильтра. Быстродействие второго контура регулирования значительно выше, чем первого и определяется лишь быстродействием датчика 14 напряжения и нуль-органа 6, которые могут быть практически безинерционными.Устройство работает следующим образом.В установившемся редине сигчал О, на...

Номер патента: 882791

Опубликовано: 23.11.1981

Автор: Животовский

МПК: B60M 3/00

Метки: импульсного, контактной, контролем, нагрузки, питания, секционированной, сети, сопротивления, утечки, формирования, цикличного

...силовых импульсов напряжения для цикличного прерывисТогоэлектроснабжения контактной сети осуществляется с синусоидальным передним и задним фронтом этих импульсов.Это достигается тем, что во время 1 Е формирования импульса система 2 управления обеспечивает подачу управляющих сигналов на управляющие электроды первой проводящей пары венти .лей силового преобразователя 1 в мо- З мент начального нулевого значенияоткрывающей полуволны напряжения питающей сети переменного тока, а подача управляющих сигналов на управляющие электроды остальных вентилей 26 силового преобразователя осуществляется с начальной задержкой времени -до момента когда угол проводимостипервой проводящей пары достигнет значения угла естественной коммутации И...

Номер патента: 882792

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Заяц, Котик, Ребров, Шашкин

МПК: B60N 1/02

Метки: активная, гидромеханическая, подвеска, самоходной, сиденья

...магистралью, торцовой полостью угравления распределителя и дросселем на нагнетательной магистрали.На чертеже изображена схема описываемой активной гидромеханической подвески сиденья самоходной машины,Подвеска. содержит гидрацигиндр 1, закрепленный на Основании 2, гидравлически управляемый эолотниковый распределитель 3 с двумя торцовыми полостями 4 и 5 управления, датчик ускорения, состоящий из дросселя б, сопла 7 и инерционной массы 8, взаимадействующей с соплом 7 в качестве эасланкп и соединенной посредством пружин 9 с основанием 2 и пружин 10 - с узлом обратной связи па положению, вьтполненньи в виде рычажно-кулис,.аго механизма 1. Узел обратной стзязи по относительному ускорению выполпен в видедифферецциальнага устройства,...

Номер патента: 882793

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Белага, Воронкин, Глущенко, Горобец, Зильберман, Карнаухов, Мирза-Ахмедов, Рашидов

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, кузов, легковесных, перевозки, самосвальный, средства, транспортного

...6, а нижняя часть 14 снабжена замками 17 для соединения с нижней панелью 10 и жестко прикрепленными к ней кронштейнами 18 для присоединения к ним своими концами силовых цилиндров 9.На верхней части .13 вертикальных балок рамки 5 установлены щетки 19 для предотвращения высыпания хлопка.На торцовых бортах 3 установлен механизм 20 открывания верхних панелей боковых бортов, выполненный в виде рычагов и кинематически связанных с шасси 1.Работает кузов следующим образом.С целью увеличения объема загрузки транспортного средства с сохранением загрузочной высоты, после открывания замка 4 рамка 5 вместе с верхними 6 и нижними 10 панелями складывается вовнутрь относительно оси шарнира 15, ведомая ниж. ней частью 14 (поводком) под действием...

Номер патента: 882794

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Гирнис, Филаткин

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, крупногабаритных, транспортировки, тяжеловесных

...разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - дополнительная опора, вид сбоку; на фиг. 4 то же, вид сверху.,Устройство для транспортировки тяжеловесных крупногабаритных грузов содержит опорные санис направляющими для перемещения по ним основной рамы 2 посредством силового цилиндра 3, Основная рама оборудована силовыми цилиндрами подъема и дополнительной рамой, на которой размещен перевозимый груз. Для обеспечения поперечного ориентирования устройства при точной установке груза под раму 2 устанавливают опоры, каждая из которых выполнена из двух шарнирно связанных серьгами 4 плит 5, на обращенныхвнутрь поверхностях которых попарно друг против друга закреплены клинья 6 с возможностью взаимодействия мсжд собой3скошенными поверхностями, На верхней...

Номер патента: 882795

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Быховский, Гальчинский, Костюк, Кудрявцев, Рябенко

МПК: B60R 1/064

Метки: вида, дистанционным, заднего, зеркало, наружное, управлением

...гой - с отражательным элементом 1, Стержень 9 выполнен на своем конце с моногогранникомО, например четырехгранником (фиг. 3), сопряженным с ответным отверстием 11 отражательного элемента 1.Стержень 9 связан с отражательным элементом 1 посредством пружины 12, закрепленной в корпусе отражательного элемента 1. Крепежное устройство защищено снаружи защитным гофрированным кожухом 13, а внутри - коробчатым кожухом 14.Регулировка положения отражательного элемента осуществляется следующим образом.При перемещении отражательного элемента 1 в горизонтальной и вертикальнойплоскостях к рукоятке 6 управления прикладывают необходимое усилие (фиг. 2), направленное в противоположное перемещению отражательного элемента направление, при этом усилие...

Номер патента: 882796

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Козлов, Королькевич, Сабадах

МПК: B60T 8/12

Метки: колесное, средство, транспортное

...полостью 29 соединен гидро- линией 30 с трубопроводом 4, сливной полостью 31 соединен гидролинией 32 через обратный клапан 33 с напорной гидролинией 3. Контролируемая полость 29 через дроссельное отверстие 34 затвора клапана 35 соединена с полостью 36 управления, Г 1 олость 36 управления соединена гидролинией 37 с полостью 33 гидроаккумулятора 39.Транспортное средство работает следующим образом. При движении двигательпередает момент гидронасосу 2, направляюгцему рабочую жидкость под давлением для привода тидромотора 5. Гидромотор через реверсивное устройство 6, главную передачу 7 и полуоси 8 передает момент для привода ведущих колес 9. При этом рабочая жидкость от гидронасоса 2 по напорной гидролинии 3 поступает под давлением в...

Номер патента: 882797

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Богдан, Ивандиков, Расолько

МПК: B60T 8/26

Метки: средство, транспортное

...3. Транспортное средство работает следующим образом.При необходимости торможения двигателем внутреннего сгорания водитель воздействует на подпяточную часть тормознойпедали 11, при этом кран 24 управления соединяет источник 25 давления с магистралью 26 управления цилиндрами 27 и 28, которые перемещают рейку топливного насоса 3 в сторону уменьшения подачи топлива и перекрывают заслонкой 28 выпуск. фв ной коллектор двигателя 30 внутреннегосгорания, создавая этим тормозной момент.Одновременно по трубопроводу 23 сжатый воздух поступает в торцовую полость 22 и воздействует на золотник тормозного крана б, занимающего вторую позицию, при которой тормозные цилиндры 1 О сообщены со сливом, а магистраль 7 с источником 12 давления, Таким...

Номер патента: 882798

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Лобов, Орешкин, Перов, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...в положение (фиг.при котором он сообщает вход 2 с выходом 19 и далее с атмосферой, а вход 21 разобщен от выхода 19. В поездном положении опускной 2 и тормозной 3 вентили обесточены. Клапан 4 разобщает за. пасной резервуар с управляющей полостью 13 реле 4 давления. Клапан 15 отпускного электромагнитного вентиля 2 разобщает полость 16 и управляющую полость 13 реле 4 давления с входом 20 переключателя 8 и сообщает последнюю с входом 21 через полость 17. Кроме того, управляющая полость 13 через дроссельное отверстие (не показано) дифференциального клапана 23 сообщена с атмосферой, При торможении подается ток в обмотку тормозного вентиля 3, который срабатывает н открывает клапан 14. Сжатый воздух из запасного резервуара поступает...

Номер патента: 882799

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Вакульчик, Деркач, Мартовицкий, Незовибатько, Серокуров

МПК: B60T 13/74

Метки: тормозом, электромагнитным

...8,2. Устройство содержит также ключевой транзистор 9, ограничительные резисторы 10 - 12 и секционированный источник питания с положительными 13 и 14 и отрицательным 15 полюсами.Устройство работает следующим обра. зом. В нормальном состоянии при отжатой педали 2 импульсы с выхода генератора 115 через контакт 2.1 поступают на управляющий электрод коммутирующего тиристора 3 и открывают его, При этом рабочий тиристор 4 закрыт и обмотка 5 обесточена, Коммутирующий конденсатор 6 заряжается че рез обмотку 5 и открытый тиристор 3, Транзистор 9 закрыт, Одновременно с этим включается светодиод 7.1 оптрона 7 по цепи: полюс 14-светодиод-резистор-полюс 15.При нажатии тормозной педали 2 импульсы с выхода генератора 1 через контакт 2.2 педали...

Номер патента: 882800

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Кожомуратов, Корешков, Соцков, Юрц, Ярцев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: исследования, работы, регулятора, сил, средств, стенд, тормозных, транспортных

...торсион 5, соответствующий опрпделенным дорожным условиям.В процессе торможения перемещение поршня, нагруженного пружиной 10, обеспечивает раскрутку торсиона 5, чем имитируется уменьшение вертикальной реакции дороги на задних коЛесах автомобиля при 10 торможении,Раскручивание торсиона на угол Ьпри торможении реального автомобиля определяется величиной давления жидкости в тормозной системегде 57,3 - коэффициент перевода радианв градусы;6 - величина подрессоренных масайавтомобиля;ба. - полная масса автомобиля;Ьп - высота центра подрессоренныхмасс;В 1, В - комплексные параметры тормозных механизмов;1. - база автомобиля;С 2 - жесткость задней подвески (содного колеса);251 - длина рычага торсиона;Р - давление жидкости в...

Номер патента: 882801

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Арих, Берестовой, Бубнов, Дьяченко, Ивченко, Котюк, Лалуев, Попов, Трубачев, Ханчас

МПК: B61F 1/08

Метки: бункерного, вагона, рама

...в сторону центра рамы н прикреплены к боковым балкам, а указанный конец каждого раскоса дополнительно прикреплен к соответствующей хребтовой балке, прн этом верхние части раскосов расположены над шкворневой балкой н соединены между собой.На фиг. 1 изображена часть рамы, общий вид; на фнг. 2 - то же, вид в плане; нафнг. 3- разрез А - А иа фнг. 2; на фиг. 4 - разрез Б - Б на фнг. 2; на фиг. 5 - разрез В - В на фиг. 2.Рама бункерного вагона состоит из хребтовых балок 1, расположенных в концевых частях рамы, боковых 2, шкворневых 3 н 20 лобовых 4 балок, а также диагональныхраскосов 5 и 6, жестко соединенных между собой при помощи сварки (поперечные балки рамы не показаны),88280 15 Формула изобретения ЬР 3Диагональные раскосы 5 и 6...

Номер патента: 882802

Опубликовано: 23.11.1981

Автор: Трипель

МПК: B61G 7/04

Метки: железнодорожных, расцепления, составов

...периодом Т, где первый полупериод Т/2 по горизонту выше уровня участка 1, а второй полупериод Та/2 ниже уровня участка 1. Со стороны входа вагонов на расцеп по стрелке участки 1 и 2 связаны между собой стрелочным переводом 2. На выходе рельсы этих участков т . связаны крестовинами 4.Устройство работает следующим образом.При расцеплении вагонов 5 и 6 тележка 7 вагона 5 идет по прямому участку 1.После того, как тележка 7 миновала стре- ЗО лочный перевод 3, последний переводитсяна участок 2 пути, и другая тележка 8 ва; гона 5 начнет подниматься, двигаясь по пер.вому полупериоду Т/2 участка 2, т. е. ва:згои 5 двигается одновременно по двум участкам пути. Продолжая двигаться в направлении стрелки, тележка 8, скатываясь на второй полупериод...

Номер патента: 882803

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Астрахан, Дмитриев, Комков, Королев, Куксов, Малеев, Павлов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 3/02

Метки: движением, поезда

...движении со скоростью меньшепрограммной с выхода блока 5 сравненияснимается сигнал 1, формирующий команду, запрещающую служебное, торможениена поезде. Эта команда передается напоезд генератором 4 АЛС с помощью кодовой частоты 4 и через станционную рельсовую цепь 15, поездной приемник 16 АЛСпоступает в исполнительный блок 17. Впоследнем случае (при Ч СЧп) выходнойсигнал 1 на выходе блока 5 подается такжена пятый вход блока 7 выделения программной скорости и запрещает прием сигнала Ви с выхода блока 6 выделения програмпрмйого замедления на вход блока 7 и размешает прием сигнала фактического замедления В с третьего выхода блока 8 измерения параметров на второй вход блока 5 7 выделения программной скорости.В тех случаях, когда фактическая...

Номер патента: 882804

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Ланевский, Лебедев, Орешкин, Осташков, Себежко, Хромушкин, Шихер

МПК: B61L 3/12

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...автоматической локомотивной сигнализации с контрольно-пневматическим реле (фиг. 1) работает следующим образом.Сигналы с пути принимаются и дешифрируются приемно-дешифрирующим устройством 1, которое управляет работой локомотивного светофора 3 и электропневматического клапана автостопа 4. При проверках бдительности, осуществляемых по сигналам электропневматического клапана автостопа 4, машинист подтверждает свою бдятельиость нажатием рукоятки 2 бдительности, Приемно-дешифрирующее уст,ройство 1 производит также сравнение допустимых скоростей при запрещающих огнях локомотивного светофора 3 с факти- ческой скоростью, сигнал о которой поступает от скоростемера 5. В случае превышения допустимой скорости приемно-дешифрирующее устройство...

Номер патента: 882805

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Бекасов, Жуков, Косарев, Майоров, Смольский, Чавчанидзе

МПК: B61L 23/06

Метки: горке, надвиге, оповещения, подвижного, сортировочной, состава

...к горбу горки первый вагон надвигаемого состава вступает на место установки блока 3 контроля негабаритности. При появлении негабаритного вагона срабатывает блок 3 контроля негабаритности и сигнал с выхода блока 3 поступает на один из входов блока 4 совпадения. На другой вход. блока 4 одновременно поступает сигнал с блока 2 контроля правильности расцепки вагонов, фиксирующего порядковый номер отцепа, На первом выходе блока 4 совпадения появляется сигнал, поступаю. щий на вход блока 5 регистрации заданий, который фиксирует маршрут следования отцепа. Сигнал со второго выхода блока 4 совпадения поступает.на один из входов повторителя 6 заданий, на другой вход которого поступает сигнал от блока 5 регистрации заданий о маршруте следования...

Номер патента: 882806

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Жуков, Савушкин

МПК: B61L 23/16

Метки: переменного, рельсовая, цепь

...сердечника в обмотке 29 наводится переменноенапряжение. Это напряжение выпрямляется диодом 30, и реле 31 притягивает якорь,контролируя исправность аппаратуры рель 10 совой цепи и отсутствие поезда на рельсовой линии.При вступлении поезда на рельсовуюлинию и . замыкании рельсовых нитей колесной парой напряжение на обмотке трансформатора 5 резко уменьшается. Сердечник трансформатора 9 не перемагничивает-.ся, поэтому ЭДС в обмотках 12 и 11 ненаводится и транзисторы 14 и 15 не открывЪются, триггер 16 не переключается,в обмотке 29 напряжение отсутствует и рейф ре 31 отпускает свой якорь, сигнализируяо занятии поездом рельсовой линии.При гробое, динисторов 7 или 8 динамического перемагничивания сердечникатрансформатора 9 не будет...

Номер патента: 882807

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Гоцадзе, Зенкович, Кравцов, Свешников, Степенский

МПК: B61L 23/16

Метки: занятости, приближения, станции, участков

...обмотке которогоподключена путевая обмотка 17 путевогореле 8 с контактами 18,1. и 8,2. Местнаяобмотка 19 реле 18 подключена к источникупитания, Параллельно путевой обмотке 17реле 18 подключен согласующий элемент20, а на противоположном конце согласующий элемент 2 соединен с конденсатором 1 о22. Через контакты 18.1. и 18.2. путевогореле 18 источникпитания соединен сограничителем 23 тока и согласующим устройством 24.Устройство работает следующим образом.15 .Присвободности обоих рельсовых цепей реле 8 находится под током благодаря идеальным фазовым соотношениям,создаваемым за счет согласующего элемента 21, нагруженного на конденсатор 22, 2 вРеле 18 своими фронтовыми контактами 18,1и 18.2 подает в рельсовую цепь 1 прямуюфазу источника1...

Номер патента: 882808

Опубликовано: 23.11.1981

Автор: Ореховский

МПК: B61L 25/02

Метки: движением, дистанционного, коксовой

...приводных колес машины, используемой системы торможения и т, д. и определяются опытным путем при наладке.Подвижной контакт переключателячерез инвертор 9 подключен на первые входы схем 10 и 11 совпадения И, подвижные контакты 8.1, 8.2 и 8.3 плат переключателя 8 через корректор 12 задания величины тормозного пути и инвертор 13 подключены на второй вход схем. 10 совпадения И.Подвижный контакт 8.4 платы переключателя 8 через инвертор 14 подключен на второй вход,. схемы 1 совпадения И,Выход схемы 10 включен на вход усилителя 5, нагрузкой которого является реле 1 б.с контактами 16.1, а выход схемы 11 включен на вход усилителя 17, нагрузкой которого является реле 18 с контактами 18.1 и 18.2. Контакты 16.1, 8.1 и 18.2 реле 16 и 18...

Номер патента: 882809

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Лебедев, Ульбашев

МПК: B62D 5/06

Метки: рамой, рулевое, сочлененной, средства, транспортного, управление, шарнирно

...рамой, реактивные плунжеры 6 с центрирующей пружиной 7 и перепускной клапан 8 с дросселем 9 постоянного расхода. При этом плунжеры 6, установленные в реактивной камере 10, выполнены с радиальным сверлением в кольцевой проточке, сообщающейся через осевой канал 11 с реактивной камерой. К пояскам плунжеров со стороны реактивной камеры, параллельно дросселю 9, от гидронасоса 1 подведены ;аналы 12 и 13, кромки которых, в нейтральном положении золотника, расположены от поясков кольцевой проточки плунжероы на расстоянии, равном в сумме вели"чине хода золотника.При повороте рулевого вала в ту или иную сторону в винтовом сопряжении 4 возникает осевая сила, вызывающая перемещение золотника 2, ооеспечивая тем самым перераспределением потока...

Номер патента: 882810

Опубликовано: 23.11.1981

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/08

Метки: амфибийного, гусеничный, движитель, средства, транспортного

...средства.При движении по суше гусеничная цепь2 взаимодействует с грунтом всей своейопорной поверхностью, свободной от гребныхэлементов 7. Закрепленные на гребных лопастях 9 ролики 14 постоянно находятсяво взаимодействии с направляющей 8. Приэтом опорная поверхность части 12 направляющей остается непрерывной благодарятому, что концы соседних пластин этой направляющей взаимно перекрываются. Кроме того, надежное и постоянное взаимодействие роликов 14 с пластинами части 12направляющей при относительно узких пластинах обеспечивается тем, что эти пластины перемещаются одновременно и однонаправленно с перемещением роликов 14,Указанное соответствие перемещенийдостигается за счет того, что положениероликов 14, связанных через гребные лопасти 9 с...

Номер патента: 882811

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Александров, Башков, Беликов, Брезинский, Зайковская, Кашуба, Левин, Попов, Резвов, Тимофиевский, Усков

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...между центральной опорой, в которой они крепятся шарнирно пальцами 16, и кронштейнами 17 консольных балок, в которых также они закреплены шарнирно пальцами 18.На нижнем поясе консольных балок к кронштейнам 19 шарнирно присоединены балансиры подвески 20, а другим концом они изарнирцо соединены с тележками 21, оборудованнымц опорцымц катками 22, ус.тановленцымц ца ч чх 23 Магга транспорт. ного средства воздействует через рессору и катки 22 на нижнюю ветвь гусеничной цепи 24 и воспринимается реакцией грунта.На центральной опоре 5 каркаса движителя на стойках 25 расположено ведущее зубчатое колесо 26 с планетарным редуктором 27. Гусеничная цепь 24 огибает переднее, заднее направляющие колеса 6 и 7 и ведущее колесо 26 и в рабочем положении...

Номер патента: 882812

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Назимов, Романович

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничной, катках, реакций

...который выполнен с приливом, выступавним над плоскостью трака 21. Однако устройство имеет в погрешность измерения реакций ках из-эа непостоянного изгиба юще ента на тензодатчике, выполненн иде тензометрической оси.3Цель изобретения - повышение точности измерений.Поставленная цель достигается тем, чтотензодатчик установлен в траке вертикаль.но, в выполненной в нем нише и закрытой снизу накладкой.о На чертеже показана конструктивнаясхема предлагаемого устройства, разрез.Устройство для измерения реакций накатках гусеничных машин включает тензометрические месдозы 1, установленные на накладки 2 и ниши трака 3 через сквоз ные отверстия на беговой дорожке и выступающие над беговой дорожкой гусеницы, стопорные винты 4, предотвращающие месдоз...