Рама бункерного вагона
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик882801. П. Котюк, А. ф. Ханчас,Г. С. Ивченк , Н. С. Дяченк В. М, Бубно М. БерестовонЮ. А. ТрубачеИ. Попов иобъедзного Ждановтяжмисследовательтроення нненне научно- вагоно онзводственное отдел Всесою 7) Заявит НКЕРНОГО ВАГОНА(54) РАМ Изобретеннкасается конст снтся к транспортн рам бункерного-она.Известна рама бункерного вагона, содержащая расположенные в ее концевых частях хребтовые балки и боковые балки, соединенные между собой лобовыми, шкворневыми и поперечными балками, и диагональные раскосы, прикрепленные одним концом к шкворневой балке в зоне шкворневого узла 1).Однако при таком расположении раскосов нх приварка непосредственно к хребтовой балке в зоне шкворневого узла невозможна нз-за наличия в зоне заклепок, прнсоединяющнх надпятннковую отливку. Недостатком также является невозможность соединения раскосов между собой, в ре. зультате чего не образуется жесткой замкнутой конструкции н.сннжается эффективность применения раскосов.Вследствие близкого расположения элементов и связанной с этим трудности доступа в зону расположения сварных швов, прФ варка раскосов к шкворневой балке затруд нена н их соединение не получается доста точно прочным. Кроме того, такое распо ложение раскосов ухудшает ремонтопрн годность рамы, так как онн препятствуютсвободному доступу для осмотра заклепок и нх замены во время ремента.Цель изобретения - повышение прочности н улучшение ремонтопригодности рамы.Для этого свободные концы раскосовобращены в сторону центра рамы н прикреплены к боковым балкам, а указанный конец каждого раскоса дополнительно прикреплен к соответствующей хребтовой балке, прн этом верхние части раскосов расположены над шкворневой балкой н соединены между собой.На фиг. 1 изображена часть рамы, общий вид; на фнг. 2 - то же, вид в плане; нафнг. 3- разрез А - А иа фнг. 2; на фиг. 4 - разрез Б - Б на фнг. 2; на фиг. 5 - разрез В - В на фиг. 2.Рама бункерного вагона состоит из хребтовых балок 1, расположенных в концевых частях рамы, боковых 2, шкворневых 3 н 20 лобовых 4 балок, а также диагональныхраскосов 5 и 6, жестко соединенных между собой при помощи сварки (поперечные балки рамы не показаны),88280 15 Формула изобретения ЬР 3Диагональные раскосы 5 и 6 расположены в средней части рамы и присоединены одним концом в зоне шкворневого узла к соответствующей хребтовой балке 1 и к швкорневой балке 3. Места подсоединения раскосов 5 и 6 к хребтовой балке усилены ребрами 7 (фиг. 3). Верхние час.ти раскосов 5 и 6 расположены над шкворневой балкой 3 и соединены между собой (фиг. 4 и 5). Места присоединения раскосов усилены накладками 8 - 10.Предлагаемое расположение раскосов в в средней части рамы и конструкция узлов их присоединения позволяют повысить прочность и ремонтопригодность рамы. Рама бункерного вагона, содержащаярасположенные в ее концевых частях хреб 14товые балки и боковые балки, соединенные между собой лобовыми, шкворневыми и поперечными балками, и диагональные раскосы, прикрепленные одним концом к шкворневой балке в зоне шкворневого узла, отличающаяся тем, что, с целью повышения прочности и улучшения ремонтопригоднос. ти, свободные концы раскосов обращены в сторону центра рамы и прикреплены к боковым балкам, а указанный конец каждого раскоса дополнительно прикреплен к соответствующей хребтовой балке, при этом верхние части раскосов расположены над шкворневой балкой и соединены между собой. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Чертеж 486,02.000. Рама. Сб. Днепродзержинского вагоностроительного завода,979 (прототип).Составитель ЕИакровннч дактор А. Шишкина Техред А. БойкасК к аз 10069/19 Тираж 554 . П ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открыт 113035, Иосква, Ж - 35, Раушская наб филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. П
СмотретьЗаявка
2912951, 17.01.1980
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "ЖДАНОВТЯЖМАШ", ОТРАСЛЕВОЙ ОТДЕЛ ВСЕСОЮЗНОГО НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТА ВАГОНОСТРОЕНИЯ
КОТЮК АНТОН ПАВЛОВИЧ, БЕРЕСТОВОЙ АНАТОЛИЙ МИХАЙЛОВИЧ, ИВЧЕНКО ГЕОРГИЙ СЕМЕНОВИЧ, ЛАЛУЕВ ЕВГЕНИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ХАНЧАС ВЛАДИСЛАВ ФЕДОРОВИЧ, ТРУБАЧЕВ ЮРИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ, ДЯЧЕНКО НИКОЛАЙ СЕРГЕЕВИЧ, АРИХ ВАСИЛИЙ МИТРОФАНОВИЧ, ПОПОВ СТЕПАН ИВАНОВИЧ, БУБНОВ ВАЛЕРИЙ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61F 1/08
Метки: бункерного, вагона, рама
Опубликовано: 23.11.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-882801-rama-bunkernogo-vagona.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Рама бункерного вагона</a>
Устройство соединения поперечной балансирной балки трактора с его рамой и гусеничными тележками
Номер патента: 941234
Опубликовано: 07.07.1982
Авторы: Бондарь, Карабанов, Устьянцев
МПК: B62D 55/10
Метки: балансирной, балки, гусеничными, поперечной, рамой, соединения, тележками, трактора
...пальцд 4 лежит в той же горизонтальной плоскости, что и ось шарнира 2. Г 1 а)ьцы 4 устаювлсцы между пластцндмц 5, закрецлсиымц на об)рдц 1 еццых.20 одцд к другой повсрхцост 5 х рам тележек.Пластины имеют цацравляоццс поверхцостц, вьцолнецныс криволинейными. Центрповерх)стсй 1,1;стц; р;сположен В Горцзоцт 11 лыОй п,10 скостц, цроходя шей через ось шаршра 2 ц ось пальца 4.Расстояние между цаправляюццмц поВерхностямц пласп 1 ц 5 превышает диаметр пальца 4, что обеспечивает постоянство рабочего зазора, Каждая гуссццчцая тележ кд и)еет Воз)10 жпость прокачки В Верти 941234кальной плоскости, будучи при этом связана с трактором.При перемещении тележек относительно оси трактора балка 1, увлекаемая тележкой 6, поворачивается на некоторый угол в...
Рама железнодорожного бункерного вагона
Номер патента: 1397339
Опубликовано: 23.05.1988
МПК: B61F 1/00
Метки: бункерного, вагона, железнодорожного, рама
...б и 7 бункс ров расположенные в зонах промежуточных 5 и концевых 3 бапок, въптолнецы в виде арок, 25концы 11 которых опираются на боковыебалки 2, образуя совместно с балками3 и 5 жесткие контуры. Концы 11 край:ей опоры 7 па каждой консольной части рамы жестко связаны межцу собойи ;. вертикальным листом концевой оалки 3 соединительным элементом 12 акрайний упор 10 жестко соединен свертикальным листом 13,Вертикальная нагрузка, восприни 35маемая опорами Ь и /, передается набоковъ 1 е бапки 2 концами 11, работающими па сжатие. При этом концевые 3и промежуточные 5 балки, выполняяфункции затяжек, уравновешивают гори 4 Озонтальпые распорные нагрузки, восприпимаемь 1 е боковьт:,и балками 2. Пролетная часть хребтовой балки 1, имея...
Устройство для навески рамы выкапывающих рабочих органов к раме
Номер патента: 371873
Опубликовано: 01.01.1973
МПК: A01B 69/00, A01D 33/00
Метки: выкапывающих, навески, органов, рабочих, раме, рамы
...продольных бруса 2, 3 и копиру 10 устройство 4. Брус 1 своей центр ал частью - продольным осевым шарнир соединен с рамой б машины. Продол брусья 2, 3 расположены симметрично сительно оси машины и соединяют к 15 поперечного бруса с рамой 7 выкапываю органов. Продольные брусья соединены мой 7 вертикальными осевыми шарнира а с поперечным брусом 1 - сферичес шарни,рами 9. 20 Между пр о установлен равляемый соединен с к рус 1, ющее ьной ом 5 ьные отноонцы щих с рами 8, кими3заглублены в почву по сторонам одного из рядков.В случае отклонения рядка растений от общего направления щупы копирующего устройства 4 через систему тяг передают на золотник 11 сигнал,рассогласования, в результате чего приводится в действие цилиндр 10, Последний,...
Устройство для усиления эксплуатируемой железобетонной балки
Номер патента: 1434062
Опубликовано: 30.10.1988
МПК: E04G 23/02
Метки: балки, железобетонной, усиления, эксплуатируемой
...стержневые элементы 4 или 5, дублирующие часть длины шпренгельной затяжки 2, упоры 6 и оттяжки 7. Шпренгельные затяжки 2 расположены с боковых сторон балки 1 и закреплены в узлах 8 на верхней части опоры балки 1. Между нижней гранью балки 1 и шпренгельной затяжкой 2 в местах ее перегиба расположены подкладки 9. Оттяжки 7 с одной стороны закреплены на дополнительном преднапряженном стержневом элементе 4 или 5, а с другой соединены с подпирающим балку 1 упором 6. Дополнительные преднапряженные стержневые элементы 4 или 5 прикреплены к шпренгельной затяжке 2 хомутами 10.45 Дополнительные стержневые элементы 4 могут быть закреплены в узлах 8 на верхней части опоры балки 1, а с другой стороны прикреплены к горизон 5 О тальной части...
Предварительно напряженная металлодеревянная балка и способ предварительного напряжения балки
Номер патента: 1761897
Опубликовано: 15.09.1992
Авторы: Курганский, Лукьянов, Погорельцев, Турковский
МПК: E04C 3/18, E04C 3/292
Метки: балка, балки, металлодеревянная, напряженная, предварительно, предварительного
...прогиба балки.Предварительно напряженная металло- деревянная балка включает деревянный элемент 1, армирующий элемент 2, упоры 3, металлические анкера 4, связи 5. Армирующий элемент, упоры и связи размещены на сжатой грани балки, Упоры выполнены в виде попарно-параллельных вертикальных пластин, соединенных с анкерами 4. Расстояние между крайними к опорам балки 1 торцам пластин упоров З,должно быть меньше или равно длине армирующего элемента 1 до преднапряжения без абсолютной величины деформаций деревянного 1 и металлического армирующего 2 элементов от преднапряжения. Армирующий элемент 2 размещен между пластинами упоров 3 и закреплен к ним на сварке, и к деревянному элементу 1 закреплен связями 5,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 При...
Предыдущий патент: Стенд для исследования работы регулятора тормозных сил транспортных средств
Следующий патент: Устройство для расцепления железнодорожных составов
Случайный патент: Захват манипулятора