Способ запуска группы дизель-генераторных установок

.833. 6(088. 8)Дата опубликования описаний 25. 11. 81 ло делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Харьковский институт инженеров железнодорожного транспортаим. С,М. Кирова и Производственное объединение(54) СПОСОВ ЗАПУСКА ГРУППЫ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНЫХУСТАНОВОК Изобретение относится к двигателе- строению,По основному авт. св. Р 78611 известны способы запуска дизель-генераторцых установок, преимущественно силовых установок сочлененных секций тепловоза, путем подачи электроэнергии от генератора работающей установки к генератору запускаемой установки и использования последнего в ка 10 честве электродвигателя, раскрутки запускаемого дизеля и последующего включения подачи топлива при достижении заданного значения частоты вращения которое измеряют в процессе расЭ15 крутки дизеля, При этом подачу электроэнергии дополнительно регулируют путем изменения возбуждения генератора работающей установки в зависи,мости от разности между измеренным и заданным значениями частоты вращения запускаемого дизеля Й 1 .Однако в известном способе за период раскрутки не проводят подготовку блока управления работой дизеля,в результате чего не обеспечиваетсязаданный закон топливоподачи,Цель изобретения - снижение расхода топлива.Для достижения поставленной целиподачу топлива осуществляют с увеличением по времени и закон увеличения формируют в процессе раскруткизапускаемого дизеля до заданногозначения частоты вращения с отключенной топливоподачей,На чертеже изображено устройство,осуществляющее способ запуска группыдизель-генераторных установок.Дизель 1 соединен с генератором 2,связанным с блоком 3 возбуждения иблоком 4 коммутации силовой цепиисточника 5 питания. Блок 6 цепейуправления возбуждением соединен сблоком 7 управления генераторным запуском, Блок 8 силовой коммутации под"соединен к разделительному блоку 9цепи, а блок 10 управления работой8827894блоком 12 задания, блок 1 измерениячастоты вращения передает команду навключение блоков "ускоритель" 14 и"стоп" 15 при этом масляный потокиз аккумулятора устремляется под силовой поршень подачи топлива блока Оуправления работой дизеля, т,е. осуществляют подачу с увеличеггием повремени, а блок "ускоритель" 14 осуо ществляет пополнение маслом израсходованной емкости аккумулятора.Количество топливных насосов, принимающих участие в пуске дизеля, определяется работой блока 13 режима 15 пуска.Запуск диэель-генераторных установок по данному способу ведет к равномерному давлению сгорания по цилиндрам, снижению жесткости процесса иуменьшению времени переходного процесса в период запуска. Формула изобретения дизеля 1 связан последовательно с блоком 1 измерения частоты вращения и блоком 12 задания. Блок 13 режима пуска через блок 10 управления соединен с блоком 4 "ускоритель" и блоком 15 "стоп".Устройство работает следующим образом.На работающей дизель-генераторной установке включают в работу блокуправления генераторным запуском, который передает команду на блок 6 цепей управления возбуждением работающей дизель-генераторной установки, который, в свою очередь, включает блок 3 возбуждения главного генератора 2 этой же установки. Блоки 8 комму тации силовой цепи генераторного пуска обеих установок соединяют генераторы обеих установок в параллельную цепь, На первой дизель-генераторной установке генератор работает в режиме генератора с независимым возбуждением, а на второй - в режиме двигателя. Осуществляют раскрутку запускаемого дизеля до заданного значения частоты вравращения с отключенной топливоподачей.Блок 7 управления генераторным запуском передает команду на блок 5 "стоп", выполненного таким обрр.зом, что он при этом осуществляет перекрьггие масЛяного канала к блоку 10 управления работой дизеля. За период раскрутки масляные аккумуляторы блока35 1 О управления работой дизеля заполняются маслом до определенного уровня, т.е. формируют закон увеличения топли воподачи, При достижении дизелем частоты вращения; которая установлена Способ запуска группы дизель-генераторных установок по авт, св.718611 а т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью снижения расходатоплива, подачу топлива осуществляютс увеличением по времени, и закон увеличения формируют в процессе раскрутки запускаемого дизеля до заданногозначения частоты вращения с отключенной топливоподачей.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке 11- 2663947/25-06,кл. Г 01 В 27/02, 1978.Редактор С Заказ 10067/18 Тираж ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035 Москва ЖРа735омитета СС Одписн открытий ская наб. д. 4 Натент", г. Ужгород, ул. Проектна Составитель В. Ищенкотрошева Техреду И.Нинц Корре Пожо