Тепловоз

ФуфВ 4, СОЮЗ СОВЯТСНИКСОЦИАЛИСТИЧЕСКИМФа;.,Фу,. --РЕСПУБЛИНс4, 4 В 6 К 11/00 2 В 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ИЗОБРЕТЕНИДЕТЕЛЬСТВУ 7-1 4) т 7) И ПЛ 0 Б 0 брет ние относ нспорту и хническог ся к железно"асается устобслуживанияокомотивов. дорожи ройств теплос Цель и для т ловы становок ия - пов орта обрете эконо Б, А. Калько М. Савинун ости мичности йп, Нодов(72) Ц. М. Ег Б, С. Швайншт и Л. И. Безбо (53) 629.424, (56) Тепловоз Бюл.28ый научно-исследовател железнодорожного тран держит силовую установ коллектор 2 которой по приемному парубку 3 т ра, соединенному также порнорегулирующей аппа зором камеры 10 смещен 9, вход которого связа лью воздухоснабжения 8 7 песка, соединенной с бункера 6 песка, 2 з.п ппение надежТепловоз соу 1 выхлопной ключен к газо- рбокомпрессос помощью заатуры с диффуя инжекторас магистраи с форсИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для технического обслуживания теплосиловых установок локомотивов,Целью изобретения является повышение экономичности и надежности,На чертеже представлена схема тепловоза.Тепловоз содержит теплосиловую О установку 1, выхлопной коллектор 2 которой подключен к газоприемному патрубку 3 турбокомпрессора 4, главный генератор 5, вырабатывающий электрический ток для привода тепловоза, 5 и песочную систему с бункерам 6 песка и форсунками 7, сообщенными с питательной магистралью 8 тормозной системы. Тепловоз снабжен смесителем 9, выполненным в виде инжектора, при емная камера 10 которого сообщена с питательной магистралью и форсункой, а диффузор 11 - с газоприемным патрубком 3 турбокомпрессора 4. Бункер б выполнен с карманом 2, сообщенным 76 с форсункой 7 подачи песка в инжектор 9, и снабжен сеткой 13, расположенной под углом 40-60 к вертикальной стенке кармана, Система охлаждения дизеля 1 может быть выпол - 30 иена с ответвлением 14 для подачи воды в камеру О смещения инжектора 9. От вала дизеля 1 приводятся во вращение приводной нагнетатель 5 и водяной насос 16. Тепловоз снабжен также запорно-регулирующей арматурой 17.Устройство работает следующим образом.При работе тепловоза выхлопные газы дизеля 1 по коллектору 2 поступают в газоприемный патрубок 3 турбокомпрессора 4, который подает сжатый воздух в нагнетатель 15 механически связанный с валом дизеля 1, На гнетатель 15, получая энергию от вала, дожимает воздух и подает его в цилиндры дизеля, Дизель 1 приводит в действие главный генератор 5, который вырабатывает электрический ток и подает его к тяговым электродвигателям для привода во вращение колес тепловоза (тяговые электродвигатели и колеса не показаны).Для устранения боксования колес55 ,тепловоз снабжен песочной системой, обеспечивающей подачу песка под колесные пары. При начале боксования песок из бункера 6 с помощью форсунок 7, получающий сжатый воздух изпитательной магистрали 8, поступаетпод колесные парыи, увеличивая коэффициент сцепления колес с рельсами,устраняет боксование,Если в газовыхлопном тракте дизеля нагароотложения достигли значительных величин, что привело к снижению давления наддува, то с помощьюэапорно-регулирующей арматуры 17 песок иэ кармана 12, отделенного от ос"новного объема бункера 6 сеткой 13с мелкой ячейкой, расположенной подуглом 40-60 к вертикали, направляют в приемную камеру 10 инжектора 9.Одновременно в приемную камеру 1 Опоступает сжатый воздух из питательной магистрали 8, Струя сжатого воздуха увлекает эа собой песок и передает ему часть своей кинетическойэнергии. В диффузоре 1 происходитповышение давления смеси. Смесь воздуха с песком поступает в газоприемнык патрубок 3 из диффузора 11 турбокомпрессооа 4Очистку газовыхлопного тракта песком осуществляют при стоянке тепловоза с работающим на холостом ходудизелем 1, При этом по газовыхлопномутракту проходит смесь выхлопных газов с воздухом и песком, Песчинкисбивают нагароотлокения, и все частицы потоком газа уносятся в атмосферу.Для повышения эффективности очистки в приемную камеру 1 О инжектора 9может быть подана по ответвлению 14вода из системы охлаждения дизеля 1от насоса 16,Формула изобретенияТепловоз, содержащий силовую установку с турбонагнетателем воздуха и с системой водяного охлаждения, песочную систему, с т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и экономичности, онснабжен системой очистки от нагароотложений газового тракта турбанагнетателя, включающий в себя форсунку, связанную на выходе с инжекторным смесителем, а на входе - с отсеком бункера песочной системы, причем диффузор смесителя сообщен с указанным газовым трактом турбонагнетателя.2, Тепловоз по и, 1, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что приемная камера смесителя соединена с водяным1326491 Составитель М. РашковскийРедактор М, Цитнина Техред Н.Глущенко Корректор Л, Пилипенко Заказ 3237/15 Тираж 455 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 трубопроводом охлаждающего устройства дизеля.3. Тепловоз по пщ. 1 и 2, о т - и и ч а ю щ и й с я тем, что смеси- тель выполнен в виде трубы Вентури,сообщенной на входе с магистральювоздухоснабжения, на выходе - с газовым трактам, а сужающейся частью -с форсункай и с системой охлаждениясиловой установки.