B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 48496

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Воронцов

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматическая, сцепка

...опущен, т. е. находится в крайнем положении (см. первое положение замка в сечении по АВ). При сцеплении вагонов нижние колодки как у первой, так и у второй головок сцепки упираются друг и друга с торца и утопляются (они также утопляются и от столкновения с зубьями), верхние колодки переходят из заднего крайнего положения в какое-то среднее, но при этом не выступают еще своими концами наружу, стержни также приподнимаются, но не доходят до своего верхнего крайнего положения. Следовательно, сцепные органы занимают среднее положение, но как только зубья головок сцепки войдут во взаимное зацепление, треугольники 7, освободившись от взаимодействия, повертываются в прежнее положение; при этом нижние колодки выйдут наружу и, упершись своими уже...

Номер патента: 50166

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Шарфенберг

МПК: B61G 11/18

Метки: вагонов, железнодорожных, ударно-тяговое

...а можно распределять тягово-толкающую силу на желательное число вагонов.В устройстве приспособления по фиг. 3 и 4, а также и в дальнейших примерах на фиг, 5 - 8 передача тяго. вых сил к раме вагона осуществлена при посредстве, вместо пружины а, фрикционного прибора. По этой форме выполнения для помещения пружин служат взамен стаканов е,е, на фиг,1,2 одна (хотя для удобства сборки составленная из двух частей) цилиндрическая открытая втулка д, прикрепленная продольными ребрами-фланцами г к раме вагона. Для опоры обоих концов каждой пружины служат наружные шайбы 7, и 1, и внутренние и и тстянутые болтами и. Разветвленные концы г, г, обоих тяговых стержней й и й, закреплены, как и в первом примере, в обеих наружных шайбах 1 и Гопирающихся...

Номер патента: 51339

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Коде

МПК: B60D 1/26, B61G 1/16

Метки: автоматическая, повозок, сцепка

...дает возможность прп цепной повозке следовать всем поворотам Лорогц оез нарушения нормального действия устройства. Устроенный таким образом автоматический сцепной прибор действует следующим образом.Прц сцеплении (фцг. Г) плупжер 10 отведен рычагом 15 назад ьположецце. показанное на фцг. 4. Диск Зничем более пе удерживаемый, утрачивает равновесие и падает по направлению стрелки 18 (фиг, 1), причем выемка 5 автоматически оказывается напротив устья 19 коробки 1. Посредством обратного хода движущей повозки или же подачей вперед движимой повозки часть 2 вводится в коробку 1 п проникает в углубление 5. 11 рц продолжающемся сближении обеих повозок это двцкение части 2 вызывает поворот диска 3 в направлении стрелки 20 (промежуточное...

Номер патента: 58086

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Голованов, Новиков

МПК: B61G 7/00

Метки: двухзвеньевой, кулак, цепи

...Когда крюк стяжки находится выше оси автоматической сцепки, то при тяговом усилии получается вертвкальная составляющая, которая, воздействуя на кулак, выталкивает его из зева. Выталкование,весьма облегчаепся в случаях, когда зев головки покрыт маслом или влагой и когда, таким образом, коэфициент трения между сопрякасающимися поверхностями сравнительно мал. Для устранения этого недостатка, согласно изобретению, кулак в нижней своей части снабжается крюкообразным выступом, захватывающим за щеку большого зуба и тем самьм не дающим возможности кулаку перемещаться вверх по зеву сцепки.На чертеже представлена примерная форма осуществления изобретения, причем фиг. 1 изображает вид спереди автоматической гоЛовки со вставленным в нее...

Номер патента: 59218

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Васильев

МПК: B61G 11/12

Метки: буфер, вагонов, выдвижной, пассажирских

...ванного поезда, действием сжатогоОднако существующие конструкции воздуха, получаемого из тормозной упругих площадок для пассажирских воздушной магистрали,вагонов, оборудованных автосцепкой, На прилагаемом чертеже изображена все же недостаточно смягчают про- примерная форма осуществления изодольные толчки при отправлении и бретения, сущность коего заключается торможении поездов. Принципиальная в том, что с вагона снимаются одно- трудность надлежащего разрешения именные пружинные буферы и заме- этого вопроса чисто механическими няются пневматическим устройством средствами заключается в том, что не- для взаимодействия с нормальным обходимое усиление буферного устрой- пружинным буфером противоположноства не должно препятствовать сво- го...

Номер патента: 59322

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Гордиенко

МПК: B61G 11/14

Метки: автосцепки, аппарат, дорожного, железно, поглощающий, подвижного, преимущественно, состава

...позади шайбы, о которую опираются клинья. Мощность таких поглощающих аппаратов слагается из мощностей пружинной его части и фрикционной. Первая изменяется по закону прямой линии в пределах упругих напряжений материала пружин, а вторая по кривой, выражаю.ю н н Настоящее изобретение устраняет этот недостаток тем, что часть пружин(боковые) расположена позади фрик ционного цилиндра, а часть расположена центрально позади клиньев в отличие от существующих поглощающих аппаратов, у которых все пружины находятся позади шайбы, о которую опираются клинья. Плавный переход от пружинной части работы аппарата к фрикционной достигается прн условии соблюдения следующего положения: в момент упора торца фрикционного цилиндра о выступ корпуса сила...

Номер патента: 59330

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Лапицкий

МПК: B61G 7/04, B66F 11/04

Метки: автоматической, вагонной, передвижное, сцепки, установки

...жесткую раму 4 с приваренной стойкой 11, в верхней части которой около шарнира 12 вращается двуплечий рычаг 3. На правом конце рычага поворотно укреплена гайка 14, через которую прохо-дит вертикальный винт 13 с прямо-, угольной нарезкой, приводимой в дви-жение трещоткой от руки.На левом конце рычага на оси 2 , шарнирно укреплена грузовая площадка 1, оканчивающаяся хвостом 6, кото-; рый связан тягой 5 с гайкой 10, перемещаемой в горизонтальном направлении при помощи винта 9 и рукоятки 8.Автосцепка для постановки ее на ва. гон кладется на грузовую площадку и вращением трещотки, надеваемой на верхгпою часть вертикального винта, поднимается вверх. Положение авто- сцепки относительно горизонта в зависимости от расположения оси вагона...

Номер патента: 63699

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Лицин

МПК: B23P 19/00, B61G 7/02

Метки: дышел, навешивания, паровозов, приспособления, сцепных, съемки

...шестерня 13 укреплена в подпятнике, выполненном в виде двух половинок опорного кольца 15, крепление последних к стойке 1 осуществляется при помощи болтов 16.Находящаяся в зацеплении сконической шестерней 13 коническая шестерня 14 сидит на валу 17, который может вращаться в подшипнике 18.,Маховик, состоящий из ступицы 19, спиц 20 и обода 21 срукоятками 22, крепится на валу 17 при помощи гайки,При навешивании сцепных дышел под дышла, уложенные на полу у скатов паровоза, подводятся обе лапы 5 с вкладышами 6, причем головки двух соседних дышел располагаются между вкладышами. После того как вкладыш 6 схватит нижнюю часть дышла, начинается его подъем,Для подъема маховик нужно вращать по часовой стрелке. Вместе с маховиком вращается...

Номер патента: 65194

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Пухов

МПК: B61G 7/10, B61K 13/00, B66B 1/34 ...

Метки: автосцепок, грузов, дорог, железных, например, подвижном, подъемное, составе, съема, установки

...на вяОс.Соггясно из 00 реенР:О, лебедк снабжена специальными клещевыми зажимами, дающими возможность крепить се на швеллерньх балках вагона.На чертеже фиг. 1 изображает торцевой вид приспособления, под вешенного к швеллерных Оалкям ягОРя, а фи., 2 - вид прцсгюсоблсния сбоку со стороны лебедки.Прис .Особлсние состоит из трех основных чс;тсй. лебедки, з,".ж;вон и платформы. Рама 1 лебедки соединена с рычага.;и 2 клещевых за- жРмсв прн по.;ощи шарниров 5. Валик 4 соединяет боков;цы рамы и несет направляющие ролики 6; ца валу 6 насажего зубчатое колесо 7, два барабана 8 для навивания,канатов 18 и храповики 9, взаиводействующие с собачками 10, сидяццли на цапфах 11, укрепленных на о в Бюро изооретений Госплана СССР рамс 1. Вял 1" енссст...

Номер патента: 65539

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Коган

МПК: B60D 1/00, B61G 5/00, B65G 17/12 ...

Метки: вагонеток, конвейерной, сцепления, цепью

...кулак и тем самым останавливающим приближающуюся вагонетку, а второй взаимодействует с тем же остановом при уходе несущей его вагонетки н возвращает кулак в исходное положение.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид вагонетки, снабженной устройством для сцепления с конвейерной цепью, фиг. 2 - вид устройства в более крупном масштабе, фцг. 3 - торцевой вид вагонетки.Вагонетка перемещается вместе с конвейерной цепью 1 при помощи сухаря 2, жестко закрепленного на цепи и взаимодействующего с рычагом 3, монтированным на вагонетке поворотно вокруг шарнира 4. В передней части вагонетки укреплен валик 5, на котором насажены вилка 6, противовес 7 и кулак 8.В положении, показанном на фиг. 1, кулак 8 фиксирует рабочее положение рычага 3 и...

Номер патента: 66726

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Пухов

МПК: B61G 11/14

Метки: амортизатор, железнодорожного, подвижного, пружинно-фрикционный, состава, тяговых, устройств

...сжатия пружины 2 и 3 продолжают сжиматься до соприкосновения выступающей втулки 7 опорной плиты б с втулкой В; перемеща 1 ощаяся тарелка 9 сж 1- мает пружины 4 и 5. С этого момента сопротивление амортизатора сжатию резко увеличивается, так как пружины 2 и 3 и пружины 4 и 5 начинают работать уже не по схеме последовательного включения, а по схем" параллельного включения. Это сжатие продолжает:я до полного сжатия пружин амзртизатора.После по,".ного сжатия пружин при дальнейшем сжатии амортизатора вступают в работу фрикционные клинья 11 до полного закрытия хода всего амортизатора.Таким образом работа амортизатора состоит из трех этапов: первый этап - плавное нарастание со66726 противляемости амортизатора; вто. рой этап - резкое...

Номер патента: 68134

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Скорняков

МПК: B25H 1/10, B25H 5/00, B61G 1/26 ...

Метки: платформой, подъемной, тележка

...и ворхнюю раму 7, подниматься пли опускаться.Перемещение верхтте 5 рамы латьаллельттть самой себе, т. е. при сохранении ее горизонтального положения, обеспечиваетсьт ;ьвумя парьтмк рычагов в виде пожипц 14. Еонцьт 1 ьычаков одной стороны шарнирно скуеплены с во 1)хной и нижней рамой, а коттцы другой стороны, огзнчиваясь фоликамтт 1 о (фиг. 1), при ьтодъеме или опускании верхней рамы, перемещаются вдоль угтьлков рам. Благодаря шарнирности закрепления опорного подтьтииника 10 на стойках Э и крючкам на, гайке 12, винт работает только на растяжение (частично па кручение).На верхней раме 7 платтьо 15 мы в ьириваренных к ней опорах 16 на, осях 17 поворотно установлен столик 18. Посредсчьвом рычать 19, вставленного в лроуптины 20, столив вместе...

Номер патента: 70518

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Ткачев

МПК: B60D 1/18, B61G 5/00, E21F 13/00 ...

Метки: бесконечного, бревном, бревнотаски, например, органа, предметом, сцепления, транспортируемым, тягового, цепи

...в виде рукоятки,оценщиком, а петля поворотно надета на стержень крюка в месте стыка обоих его плеч.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в положении сцепления; на фиг. 2 то же устройство в момент расценки.Описываемое устройство выполнено в виде крюка 1, на котором приварены две шайбы 2. Между шайбами 2 на крюк свободно надета петля З, соединенная удавкой 4 со стопором 5, второй конец которого удавкой 6 набрасывается на выта скиваемое бревно 7. На короткоеплечо крюка 1 набрасывается петля 8 конвейера 9. В положении сцепления крюк направлен в сторону,противоположную направлению движения конвейера (фиг. 1). Для отцепки бревна 7 от конвейера 9 сцепщик поворачивает на 18 О длинное плечо 10 крюка, выполненное в виде рукоятки (фиг. 2),...

Номер патента: 74067

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Новиков

МПК: B61G 9/04

Метки: аппарат, вагонов, железнодорожных, поглощающий, пружинно-фрикционный

...тому, что пружины 5 и 6 опираются на дно фрикционного корпуса, достигается устранение их сжатия при работе пружинной части и повышение сопротивления пружин пружинной части к концу пружинного хода.При сжатии аппарата вначале сжимаются пружины 8 и 9, а затем пружина 10 пружинной части сжимается до тех пор, пока их сопротивление станет равно сопротивлению фрикционной системы. С этого момента фрпкционная и пружинная ча. сти аппарата начнут работать совместно, пока нижняя часть корпуса 1221М 74067 Фиг. 2 Фиг. ф дактор М. М. Акиш 22 не сомкнется с обрезом корпуса 7, в результате чего работа пружинной части будет закончена. Весь дальнейший ход аппарата будет итти только за счет фрикционной системы.фрикционная система работает при...

Номер патента: 76256

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Терещенко

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматическая, вагонеток, подобных, сцепка, тому, шахтных

...сцепок входит в зев встрешой сцепки и прсталкнвает.;, с . .о мсрс; род;:жен вгл бь зев зуб скользит по е 1 О сттцСПптт, пг 1 тс от О ттт С т. т ( с: гСжсох с лх 1 осп стор "ны ссстав 1 р,кт:и ргсцсплсшн ня дной нз с ссгкпых вагонеток. Гр: этом ;о О", 1;, яс" ;, рттчя;: .,-ия. Отгодп Зя".,Ок в кор.О-,1 рв 1 емспио собачка 5.1.ВИПОткНЛаи за;КОДЕ)жЯТСЛЬ проходит зя зуб 1 а и угпряетси н НСГОПРЕП ТСТВУ;т ПОВОРГДт РЬ:Чагя 7 и Пх Г;1,:в.1 то )/ииоо сцепку. После разведения вагонеток за.,кодержатель 6 освобождается и все детали сцепки прихолят В и хсдпос положение, готовос х сцепленпо.При маневрах б:з сцеплет-:ия рукоптки ряспспленпн оттвгиваготсн на упоры; колодки сценок при этом убиряотся в корпусы, сталкивание и тязве,"сп.с вягснсток...

Номер патента: 76286

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Лазаревич

МПК: B61G 1/36

Метки: вагонеток, сцепки

...безшарнир ния вагонеток при по венной цепи и имеет ючить возможность спа постоянно накинутой на и обжина крюк. Предмет изобретУстройство для сцепкивыполненное в виде однорка, укрепленного в рамеи отрезка цепи, надетой нл и ч а ющееся тем, чтореплен поворотно вокруг сдля предохранения цепиния с крюка рог крюкаболее толстым, чем нижчасть, а надетое на крюкобжато. для сцепки вагонеток виде однорогого крюнного поворотно вокруг ьной оси в раме вагозвенной цепи, надетой хранения цепи от спадарог крюка 2 делается ением, чем нижележаактор Г. и. Румянце едактор М,иши Заявлено 12 апреля 1947 год восточных районИзобретен ного крепле мощи треха целью искл хания цепи, крюк.Устройство выполнено в ка 1, укрепл своей продо ветки и трех на...

Номер патента: 77201

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Лаухин

МПК: B61G 1/28

Метки: автоматическая, железнодорожных, повозок, сцепка

...разрезе сцепка с новоротными,в горизонтальной плотскости крюками; на фиг, 2 - вид сцепки сверху; на фиг, 3 - вертикальный разрез головки двурогой автосцепки с устройством, согласно изобретению; на фиг. 4 в в головки сверху.Шкворень 1 снабжен геликопдальным хвостовиком 2 с геликоидальной нарезкой (фиг, 1 и 2). На хвостовик навинчена гайка 3, жестко связанная с грузом 4, могущим перемещаться, вверх и вниз по направляющим 5.Груз 4, сопряженный с геликоидальным хвостовиком шкворня, посредством гайки 3 удерживает крюк б в крайнем замкнутом положении. При повороте шкворня 1 в размыкающее направление груз 4 крюком б или рукояткой 7 поднимается вверх. Однако при прекращении на него внешнего воздействия он возвращается гравитационно...

Номер патента: 78491

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Голованов, Новиков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепка, двухзубым, железнодорожных, зацепления, контуром, повозок

...сцепленной автосцепке (флг. 3) отросток о замкодержателя 1 находится впереди запорной щеколды 9, отчего последняя, опустившись вниз, становится между упорами 10 и 11 замка 7 и телом корпуса автосцепки, чем препятствует продольному перемещению замка 7.Замок 7 сцепленной и свободной автосцепки всегда стремится выступить в зев автосцепки под действием пружины 12, которая воздействует на замок 7 через рычаг б (подъем),о 78491 Фиг, 1 Для расцепления автосцепки достаточно отвести рычагом 6 замок 7 в его крайнее заднее положение. При движении рычага б последний вначале поднимает запорную щеколду 9, отпирая тем самым замок 7, а затем действует непосредственно на замок, отводя его в крайнее заднее положение, При полном отводе замка 7 в крайнее...

Номер патента: 78598

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Синько

МПК: B61G 1/38

Метки: автоматическая, буфером, вагонеток, двухсторонняя, сцепка, шахтных

...в трех положениях: а) перед сцеплением, б) в сцепленном состоянии и в) в момент расцепления; на фиг, 2 в в вагонетки,со стороны торца с механизмом расцепления; на фиг. 3 в в рычажного механизма опрокидывателя сбоку.Автоматическая сцепка укрепляется с двух сторон ватонетки и состоит пз корооки 1 с буфером 2 и подпружиненной пятой 3 хвостовика кортуса сцепки 4 с зубом 5 и ухом 6 (фиг, 1 а),Расцепка вагонеток осуществляет ся с любой стороны вагонетки при помощи рычата 7 с дугой 8, с:табженно й на концах двумя рукоятками 9. Рычаг 7 перемещается внутри зуочатой скобы 10, служатцей для удержания его в положении расцепления (фиг. 2),При повороте рычага 7 вокруг его оси 11 плечо 12 рычага смещает корпус сцепки с продольной оси, в результате чего...

Номер патента: 81368

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Казначевский, Лаповенко, Френкель

МПК: B61G 1/36

Метки: вагонеток, крюковая, сцепка, шахтных

...при их опрокидывании на опрокидывателях, апри нормальном положении вагонетки крюк сцепки всегда самоустанавливается в положение, готовое ксцеплению, не занимая в то же время полезного объема кузова вагонетки.На фиг, 1 изображен боковой видсцепки; на фиг. 2 - вид сцепкисверху,Крюк 1 сцепки шарнирно крепитсямежду проушинами 2 литого буфера3 при помощи валика 4.В нижней части крюка имеетсяпроушина 5 для подвешивания стяжки, состоящей из двух звеньев 6 и 7,соединенных между собой посредством шарниров 8 и 9, образующих универсальный шарнир.В расцепленном положении стяжка может навешиваться на крюк 10 буфера.При таком устройстве сцепки шарнирно подвешенный крюк, не имеющий хвоотовика, в расцепленном положении опирается тыльной гранью...

Номер патента: 83981

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Бродович, Кулаков, Петухов

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепки, бруса, вагонов, опорного, товарных, установки

...креплением каждой из них к швеллерам хребтовой балки и сваркой частей между собой при сборке хребтовой балки,На фиг, 1 изображен - вид сверху - задний упорный брус авто- сцепки, с частичным разрезом; ца фиг. 2 - то же, боковой вид; на фцг 3 - разрез по А - А.Для упрощения технологического процесса сборки автосцепки упор. ный брус, объединяющий в себе упорные угольники, надпятциковую опору и розетку, изготавливают из двух литых или штампованных половиц 1 и 2, каждая из которых крепится отдельно к продольным прокатным балкам 3, составляющим хребтовую балку вагона. После этого хребто. вая балка собирается в кондукторе, сварпвается и одновременно свариваются обе половицы упорного бруса в одну целую конструкцию верхним и нижним швом. Такой...

Номер патента: 85139

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Емельянов

МПК: B61G 5/02

Метки: автосцепки, закрепления, клина, тяговом, хомуте

...что ддя поворота Валика на его конце имеется ручка, закрен в рабочем положении валика шплинтом к, одному пз ушков,3. Форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности отжатпя клина В мозОю ВстаВНН запорн 010 Валика., одно пз ушков снабжено выступом для упора в пего отжимающего пнстр;- 1 енто. Н. П. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ КЛЗаявлено 14 сентября 1949 г, за 1 Ми открытиям при С публиковано в Бюллетене В существующих автосцепках типа САзакрепление клина на тяговом хомуте производится с помощью двух болтов с гайками, проходящих через отверстия уп 1 ков, расположенных по краям выреза для клина и перпендикулярных оси клина. В эксплуатации болты часто изгибаются и их резьба подвергается действию...

Номер патента: 85142

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Никулин

МПК: B61G 11/02

Метки: между, паровозом, сцепление, тендером

...сцепления от известных состоит в том, что, с целью создания постоянного натяжения клина, применена регулируемая пружина, опирающаяся одним концом в кронштейн, закрепленный па стяжном ящике тендера, а другим концом - в головку натяжного клина,На фиг. 1 и 2 изображена схема сцепления в двух проекциях.Кронштейн 1 жестко укреплен на стяжном ящике тендера. Пружина 2 одним концом упирается в голов 1 натяжного клина 3, а другим концом через фасопную шайбу 4 - в конец регулировочного болта 5, ввернутого в кронштейн 1 и слунащего для регулирования натяжения пружины 2, которая и обеспечивает постоянное натяжение клина.Предмет изобретения 1. Сцепление между паровозом ц тендером с жесткой соединительной тягой и двумя центральными буферами у...

Номер патента: 86666

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Банковский, Соснин

МПК: B61G 1/36

Метки: замком, полуавтоматическим, прибор, сцепной

...1 стс 5 В т что., с це;1 ьн) устрянсни 51 Возлсстви 5 упря)кпых приоорОВ ВГИсток 151 скобу замка, крюкам сцепки прилан форма, прц которой цспгры их и- Всрсти расположены ня Осп псйки, связьВП 01 цсй кр 10 ки между сОООЙ.Кром(С ТОГО, с 1 елью устряпспп 51 с 10 прОизВО 1 ьпс)ГО ИОВОрот скоб зямк 1, ня шейке, сослияю 1 цсй кр 10 ки, имеОтс 51 лыски ОКВтыВсмь, скОООЙ Д 15 пОВОООт скооы прп Отппрапии зяъКс Оня имеет 11 пирсни в средей части, лопускак)шес сс поворот при прцподнцманиц.Ня фиг. 1 изос)ражгч вил сцспцого прибора сбоку; на фиг. 2 - сейв нис по А-А ца фиг. 1,Двойной крюк 1, нядевасмьп и серьги 2 сцепляемых вагонеток, имс.ст зямО( В Видс 1 скобы 3, )ежду пск которОЙ устянОВлен сухарь 4 ня зяк:1 спке ). В сцеГленно)1 положении скооа...

Номер патента: 87815

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Ольницкий

МПК: B61G 1/38

Метки: автоматическая, вагонеток, рудничных, сцепка

...расцепления,Автоматическая сцепке состоит иэ корпуса 1, стержня 2, тяг Э, кулачков ч, пальцев кулачков 5, кольца расцепления б, пружины 7, шайбы 8, гайки 9, пружины 10,плоской пружины 11, вилки расцеплеяия 12 удерживающих уголков 13, Сцепка устанавливается на буферах вагонов. Форма корпуса сцепки допускает свободное соединение раэиилок в любом положении при вращении вокруг оси,.При соединении сцепок кулачки прячутся и паа корпуса. Кан только кулачки одной сцепки заходят аа кулачки другой, пружины возвращают их вмвотв с тягами и кольцом рвсцвплвния в первоначальное полоие- ииа и ваваавт оценки.Разинкание сцепок рходит при спрессоваииои остена вилкой расцеплевии пои некиие вилкой кольцо расцепленин тннет при поиоии тяг кулачки и...

Номер патента: 94085

Опубликовано: 01.01.1952

Авторы: Володин, Гасуха

МПК: B61G 1/40, B61G 7/00

Метки: автосцепка, вагонов, опрокидных, рудничных

...автосцепками подобного рода, так как обеспечивает нормальное движение состава вагонов на прямых и кривых участках пути. Это достигается выполнением корпуса автосцепки вращающимся в горизонтальной плоскости.На фиг. 1 и 2 изображены две проекции предлагаемой автосцепки, находящейся в сцепленном состоянии,Автосцепка выполнена в виде корпуса 1, хвостовика 2, сцепного кулака 3 и рычага 4 с противовесом.Сцепление осуществляется автоматически в момент удара корпусов 1 автосцепки. Расцепление автосцепки производится посредством поворотной рукоятки 5, которая поворачивает рычаг 4 и вводит сцепной кулак 3 в прорезь 6 корпуса 1, После расцепления рычаг 1 устанавливается в первоначальное голожение с целью подготовки автосцепкн к новому...

Номер патента: 95652

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Денищенко

МПК: B61G 3/22

Метки: автосцепка, двухзубым, железнодорожных, зацепления, контуром, повозок

...со сцепкой СА-З.Внутри корпуса Х автосцепк: расположен механизм сцепления, состоящий из замка 2 в виде поворото пой пластинь, замкодержателя предохранителя собачки) 4, подьемникэ 5 и поворотного валика б. На квадрате валика 6 станов.ень как по; ъемик, так и замок, с9, возможностью поворота последнего отно:ительно валика 6, Для прину;ительного поворота замка валик спабже двумя з(бьм 7, которыо(собачка) снабжсны овальными отверстиями 9 и 10, Через отверстсзамкодеркателя проходит приливП, образованный иа внутрепейстенке корпуса и иес,птй ня себеопорное для замкодеркятеля ко;и, -цо 12. Предохранитель -. Подве:сцна болте 13, про)тттс,5 ом чспсз,СТЕНКУ ССГРПУЗ ЯВС; :Снтдержатель сцабжсиоризог,ат, ; 0расположениым...

Номер патента: 96045

Опубликовано: 01.01.1953

Авторы: Орлин, Суворов

МПК: B23P 9/00, B25H 1/00, B61G 3/00 ...

Метки: автосцепки, корпусов, ремонта

...и попсрс п 1 ой осей на ЗбО.На фиг. 1 изоб 1 нлксно приспособление для ремонта нор 15 с 11 автосцспки; на фиг. 2 - крепежнып крюк.Приспособление состоит из слсосповных злсмсптов: ста 1- пипы 1; рамы 2 с дву.1 я цяпфами для поворота се относительно горизонтальной попереччой оси; разъемного по диаметру кольца Л с цапфами для поворота его вокруг горизонтальной оси па ЗбО, составленного из двух крепежных колец, сваренных с расстоянием между ними д;1 я вкладывания в него диска 4 с квадратным отверстием, в котором крепится ремонтируемый корпус авто- сцепки; противовеса 5 рамы; тяги 6 для удерживания рамы при спя96045том с прпспосоолсния корпусом автосцепки; крепежного крюка 7 (фиг. 2) для закрепления корпуса в гнезде поворотного диска и...

Номер патента: 96046

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Дзятко

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепок, замок, советских, сцепления

...замка и служащий для навешивания на него дополнителя 2. Часть замка, имеющая скос, удаленасрезом под углом 26 к оси зацепления 4 (пунктирная линия на фиг. 1),Перемычка, составляющая гнездо нижнего плеча собачки (не показана на чертеже), такж удалена, но неполностью, часть, служащая упоромдля подъемника замка, оставлена.Дополнитель 2 замка является продолжением рабочей частиь в верхней части снабжен соответствующим гнездом о для шиа в нижней части - скошенной поверхностью (упором), Совместно скорпусом дополнителя отлито крыло 6 с двумя отростками 7 и В, из которых отростокслужит для вывода дополнителя 2 из зацепления, а замка па 3.ЬЪ 96046отросток 8 является предохранителем от выхода дополнителя за пределы грани малого зуба и...

Номер патента: 102171

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Островский

МПК: B60T 17/04, B61G 5/00

Метки: автоматическая, рукавов, сцепка, тормозных

...КОЛЬЦО, Д НД ДРУГОМ - СОЕДИНИ- тельный рукдн (1. Нд ннняней поверхности Головки п 10)дн кол ьцс ной п 1(20), и который входит нодпружиненндя защелка (21), 11 еремещениг здщслки производится поворотом рукоятки (22), В кпрпугг двтпгцгнкн (брдзпнднв птнгрстнс123) г огью, црцсцликулярцнй иролольцнй н ц корпуса. Диаметр дтого отвер тия и;пи и лидаи тру пцовки соединитг.п Инго рукава. Гнаружи корпуса сцепки около этого Отверстия расположены Вд Г-онрдзцой Формы прилива (24) и ), ирссцдзцдченньс Лля закрепления головки соединительного рукава гуще твуощгй кон трукции.Действи описанной ;ьвтоматическойцепки Лля тормозных рукавов закпочд(т- СЯ В ГЛЕЛУЮЩЕМ.Прц гц(иэ нии Вагонов тяговой автоСЦСИКОй НПЦДВЛЯЮЩИГ РОГа антОМати И- гкнй сц ип Лля...