B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 361115

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Дутов, Мельников, Павлов, Седышев, Шумилов

МПК: B61G 1/36

Метки: 5сgt, всесоюзная, ка, плтг8йи, чб, •гу«дж

...бруса 2 и затвора 3.Выдвижной брус может перемещаться в осевом направлегцли в пазу а корпуса и занимать ряд положений, обеспечи 1 вая перемещение в осевом направлении в пазу а корпуса, а также занимать ряд положений, обеспечивая перемещение и равномерную загрузку гагонетки по всей ее длине.Паз а корпуоа имеет крестообразную форму в сечении. На боковых сторонах бруса на опрелеленном расстоянии друг от друга попарно закреплены упоры 4, количество которых выбирается в зависимости от необходимого числа фиксируемых полокений, а длина упоров выбирается вперемещения бруса и с ним,вагонетки.Затвор выполнен в виде П-образной подпружиненной рамки, которая может перемещаться в вертикальном пазу б корпуса сцепки, причем перемещение рамки...

Номер патента: 363627

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Трилленберг

МПК: B61G 5/08

Метки: действие, железнодорожного, запорного, органа, приведения, трубопроводов

...привода запорного органа посредством пружинящего элемента.Для амортизации направляющего валикапо концам радиальной выемки размещены резиновые упоры. 20На фиг. 1 изображено описываемое устройство в положенни Запорный орган закрыт;на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг. 1; нафиг. 3 - устройство в положении Запорныйорган открыт (приводной стержень це изображен),Устройство содержит разъемный корпус 1, вкотором шарнирно закреплен вал 2 приводазапорного органа, снабженный приводным рычагом 3, взаимодействующим с приводным 30 стержнем 4. Корпус выполнен с радиальной выемкой 5, в которой размещен направляющий валик 6, соединенный со стержнем 4 и контактирующий с рычагом 3. Последний выполнен вилкообразцым и связан с валом привода 2 запорного...

Номер патента: 368100

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Абрамов, Анферов, Анфилатов, Изобретени, Кузьмин, Хорищенко

МПК: B61G 3/08

Метки: убторы

...вилкообразными с криволинейными поверхностями, а поддерживающая плита выполнена с приливами для размещения упругого элемента, возвращающего автосцепку в исходное положение.Такое отличие позволяет надежно центрировать автосцепку в горизонтальной плоскости.На фиг. 1 изображено предложенное центрирующее устройство в исходном положении; на фиг. 2 - то же, при отклонении. Центрирующее устройство автосцепки тоит из плиты 1, на которой лежит автос 2, маятников 3, стяжного болта 4 с гай опорной шайбы б и пружин б. Маятники 3 выполнены вилкообразн нижней части с криволинейными поверхми. Центр кривизны поверхности находится на оси поворота маятника.При отклонении автосцепки 2 в сторонукриволинейные поверхности А маятников 3 перекатываются по...

Номер патента: 368101

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61G 5/08

Метки: автосцепка, железнодорожного, подвижного

...на фиг. 5 - узел крепления рукоятки на стержне (в разрезе).Во внутренней полости направляющего при лива 1 головы автосцепки 2 размещен с возможностью продольного перемещения фигурный стержень 3, опирающийся на упор 4 прилива. Головная часть б стержня 3 выступает из паза б прилива, а задняя его часть заканчивается упором 7, который взаимодействуст с выступом В на контактной коробке 9, На средней части стержня шарнирно укреплена рукоятка 10, верхняя часть которой снабжена опорой для пружины 11, Упор 4 прилива 1 снабжен выступом 12, ограничивающим перемещение стержня. Контактная коробка 9 приводится на линию зацепления при помощи рычага 13.При необходимости произвести сцепление автосцепок без соединения контактных коробок,...

Номер патента: 371107

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Карл

МПК: B61G 7/00

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...устройство отличается от известного тем, что в нем вкладыш подпружинен и размещен с возможностью горизонтального перемещения, а опорная поверхность хвостовика автосцепки выполнена с горизонтально расположенным углублением, взаимодействующим с соответствующим ребром на поверхности упорной плиты. Это улучшает устойчивость вагона от схода с рельсов.На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство в разрезе, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - устройство с авто- сцепкой, отклоненной по вертикали.Хвостовик автосцепки 1 соединен с тяговым хомутом 2 посредством соединительного валика 3. Между хвостовиком автосцепки и поглощающим аппаратом 4 размещена упорная плита б, снабженная ребром б, взаимодействующим с...

Номер патента: 372101

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B61G 5/08

Метки: 372101

...и с торцовой поверхностью поршня.На чертеже изображено предлагаемое упр авляющее устройство.Устройство содержит корпус 1 с шарнирно закрепленным в нем подпружиненным кулачком 2, взаимодействующим с тягой 3 через приводной рычаг 4, а также с подпружиненным поршнем Б, размещенным в цилиндре о. Поршень 5 выполнен с выемкой 7,и связан О ДЛЯ ВОЗДУХОЗАПОРНЫХАВТОМАТИЧЕСКОЙ СЦЕПКИПОДВИЖНОГО СОСТАВА тягой 8 с запорным органом (на чертеже непоказан). На корпусе 1 также шарнирно закреплен подпружиненный стопорный рычаг 9,выполненный с верхним 10 и средним 11 опор 5 ными штифтами, контактирующими, соответственно, с выемкой кулачка 12 и с торцовойповерхностью 13 поршня б,Работает устройство следующим образом.При перемещении тяги 3 приводной рычаг 410...

Номер патента: 372788

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B61G 5/04

Метки: 372788

...на крюковой сцепке 1 серьги 2 и 8, снаб.женные винтовой стяжкой 4 и соединенные посредством цепного звена 5 н промежуточного звена б с выемками 7 и 8 для короткой и длинной сцепки с тяговым кулаком 9, помещенным в зев среднебуферной сцепки 10. Промежуточное звено б оснащено стопорным роликом 11, имеет ось 12 и выполнено с конусо образными приливами 18 и 14, взаимодействующими с размещенными на оси подпружиненными опорными элементами 15 и 1 б с захватами 17 и 18, контактирующими с упорами серег 19 и 20 крюка.10 Захваты 17 и 18 опорных элементов снабжены рукоятками 21 и 22.Работает устройство следующим образом.Для расцепления переходной сцепки вручную воздействуют на рукоятку 21 захвата 17 15 или рукоятку 22 захвата 18, оттягивая и...

Номер патента: 372789

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Эрнст

МПК: B61G 5/06

Метки: всесоюзная, мттлутш, с-йл, —г

...кнему упором 5 и выступом б, а плечо 4 - перпендикулярным к нему выступом 7 и двумяупорными площадками 8 и 9. Причем основнаяупорная площадка 8 расположена параллель 15 но оси 00 соединительной головки 2.Консольное плечо 3 и упорные площадки 8и 9 предназначены для взаимодействия соответственно с отверстиями 10 и 11 подвижногосостава упор 5 - для взаимодействия с под 20 пружиненным рычагом 12 подвижного состава 13, а выступ 7 - для фиксации расположения соединительной головки 2. Последняя выполнена с сегментными замыкающими направляющими 14 и 15 и имеет отверстие для сое 25 динения, в котором расположены уплотняющие элементы 1 б,372789 фиг,Сцепка работает следующим образом.Расцепление соединительной головки 2 производится путем ее...

Номер патента: 376287

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Анфилатов, Двухглавов, Коломийченко, Хорищенко

МПК: B61G 1/28

Метки: автосцепки, механизм

...предохранитель вйключен, Механизм автосцепки содержит корпус 1 с замком 2 и выступом 8, на шипе 4,которого размещен предохранитель 5, взаимо 5 действующий с замкодержателем б, шарнирнозакрепленным на корпусе 1 автосцепки. Замкодержатель б имеет на внутреннем плече выступ 7. Подъемник 8 механизма автосцепкиразмещен на валике 9, закрепленном на кор 10,пусе 1 и снабженнам цротивовесом (неизображенном на чертеже).Замок 2 механизма автосцепки выполнен с,профилированным упором 10, взаимодейству,ющим с подъемником 8, который,контактиру 15 ет с упором 11 корпуса, причем профилированный упор 10 имеет одну опорную поверхность плоскую 12, а другую - криволинейную И.Работает механизм следующим образом.20 При сцеплении автосцепок замок 2,...

Номер патента: 379433

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Андреев, Вител

МПК: B61G 1/06

Метки: всесоюзная

...смонтированный на валике автосцепки, Нижнее плечо стопор- ного рычага шарнирно соединено с расцеп. ным приводом,Описываемый механизм отличается от известного тем, что в нем под расцепным приводом размещен двуплечий рычаг, длинное плечо которого шарнирно связано с подъемником, а короткое снабжено нажимной плитой, взаимодействующей с кулачком расцепного привода, Это ускоряет и упрощает процесс восстановления сцепления ошибочно расцепленной автосцепки и повышает безопасность работы сцепщика.На чертеже изображен узел предлагаемого механизма сцепления.Кулачок 1, укрепленный на расцепном приводе, взаимодействует с нажимной плитой 2 двуплечего рычага, длинное плечо 3 которого шарнирно связано с подъемником 4, смонтированным на валике б...

Номер патента: 379434

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Голованова

МПК: B61G 5/04

Метки: головка, переходной, соединительная, сцепки

...боковая поверхность мундштука может быть снабжена упором.На фиг. 1 изображена описываемая соединительная головка в открытом положении; на фиг. 2 - то же, в закрытом положении; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2.Соединительная головка содержит контактную плиту 1 с мундштуками 2 и 8 для подсоединения воздухопроводов и мундштуком 4 для подсоединения электромагистрали. На контактной плите 1 расположены запорные собачки б, взаимодействующие с упорами б и 7 контактной коробки 8 автосцепки, На мундштуке 2 подвижно установлена рукоятка 9,выполненная в виде скобы, в средней часпткоторой шарнирно укреплены запорные план 5 ки 10. Для фиксациями рукоятки в закрытомположенни боковая поверхность мундштука 3снабжена упором 11.При соединении...

Номер патента: 380507

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61G 3/12

Метки: 380507

...(, ,С(. (1 С (.( (. 1,С1 5 2Т ( ( С 1( ) К, ) 3овыцс(,)3 (.к 01)ости 1.с солижс:ц 51 ) сВ 13 с 7 )с,)3/ 03) и С и с х 15 Гцсн 35 Ис пон ИОГО:303- Д с 1 с т (3113 л х к 2 (1 с(,1) ч Г 1 с .(с( лч с к с( 111 3 чп)3 ( еп сниц, (Остц(с(5 3 Го тс),10 3 чик;13153 по 30;)О.тд 5 с.сниз)3 снсзС)жсн ОГ 1)1)ИОЙ П 5 ОЙ.(ло 1,пасг 0310 ж(.и, 1 Й н( кг 1(ни) к ."0:)изо: т, Опи)астс 51 зероич к,)пю. П(3 в.стп в голове ав- ТОСПСПКЦ. И 1 ЖПИ Х - П;3 ПГ 10 сКост 11;)СЗД В ГОГИ):3(., И )СС Г 3 П Ж П.(.(С Гц ПИ 1 РЕНИС И ВЫСГ) Ы, Кото; Ы 1; СОП:)12(т,; ПОРОМ 1 а ГО- ло: с .; Прочсж гсОЙ лсгдю 1 псспатн- КС)Х 1), П(сЯССП:СИ П,:3 ЧС) ( (И(3; Ю;13:С 5 С НСи с ,п, (п.0 3 0 х(. к(а 0,(и 1)чО -Пи 3 .3, И; Чц 1, (1, , ДЛПС.(.;1:ПС ГЧИО)1,СС)0 Г С тс ,С(ИВ (; И...

Номер патента: 382537

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B61G 11/16

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, состава

...при действии сжимающих усилий; на фнг. 3 - то же, при действии тягов.:х усилий.Поглошающий аппарат содержит соединен. 2 ный с хвостовиком 1 автосцепки тяговый хомут 2, охватывающий корпус 3, снабженный упорными г,оверхностями 4 и б, внутри которото расположены фрикциониые клинья б; контак,ирующйе с пластинами 7 и передающие усилия через шайбу 8 упругому элементу 9. В корпусе д аппарата подвижно установлена опорная горловина 10, взаимодействук)щая с упорной поверхностью 4 корпуса н с передним ),пором 11 ав;осцепки.При действии на автосцепку сж;думающих усилий хвостовик 1 взаимодействует с о орной горловиной 10, которая, прсмецаясь, сжимает аппарат на величину а, при этом опорнан горловина 10 упирается в позерхность 4 корпуса ",...

Номер патента: 415184

Опубликовано: 15.02.1974

МПК: B60S 5/00, B61G 9/20

Метки: 415184

...хвостовнком насажена на направляющую втулку 13 и взаимодействует с шестернями 17. Фиксирующий запорный механизм (фиг. 3) выполнен в виде съемной цилиндрической головки 19, размещенн 011 на штоке гидравлического пресса, и имеет запорный клин 20, размещенный в сквозной прорези головки и отверстии для клина тягового хомута,Лгрегат работает следующим образом.11 оглощагощнй аппарат укладывают 11 а кондуктор 5 гидроподъемника 4, где прОизводится сжатие аппарата. 1-1 а шток пресса 6 (фиг. 2) надевают съемную цилиндрическую головку 19, пресс вставляют в гороловнну тягового хомута так, чтобы съемная цилиндрическая головка дошла до упорной плгпы поглощающего аппарата, вращением рукоятки 2 пресса захваты 16 поворачивают в положение, при котором...

Номер патента: 416276

Опубликовано: 25.02.1974

МПК: B61G 9/12, B61G 9/20

Метки: 416276

...величгцу хода аппарата, упираются в передциг упор 5, обеспечивая определеное перемещение автосцепки. Предмет изобретен Автосцепцое состоящее цз ав рата, тягового цего ц заднего что, с целью о сцепки прц де поглощающего ми, перемещао зах, выполцецц действуоц;цмц щецие авщих усимое автосциях; на25 сцепн АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВ Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, преимущественно к автосцепному устройству грузовых вагонов.Известны автосцепные устройства грузовых вагонов, состоящие из автооцепки, поглощающего аппарата, тягового хомута, упорной плиты и переднего и заднего упоров. Однако при этом невозможно получать ход поглощающего аппарата различной величины при действии сжимающих и растягивагощих сил. Это обычно...

Номер патента: 416277

Опубликовано: 25.02.1974

МПК: B61G 11/16

Метки: 416277

...профилем, прилегающим к хвостовику автосцепки, а другая - со скосами, взаимодействующими с клиньями, размещенными между стенками горловины и перемычкой. 15На фиг.изосражен описываемый поглощающий аппарат; на фиг. 2 - опорная горловина поглощщощего аппарата.Поглощающий аппарат состоит из корпуса 1, опорной горловины 2, пластины 3, клиньев 20 4, шайбы 5 и упругих элементов 6.Опорная горловина 2 снабжена перемычкой 7, одна из сторон которой выполнена с криволинейным профилем 8, прилегающим к хвостовику автосцепки, а другая - со ско сами 9, взаимодействующими с клиньями 4, размещенными между стенками горловины и перемычкой. При растяжении автосцепок местно с пластинами 3 переме правлению стрелки А, при горловина 2 упирается в опорнь...

Номер патента: 416931

Опубликовано: 25.02.1974

МПК: B61G 5/08

Метки: 416931

...снаправляющими выступами 5 - 8 и предохранительным клапаном, а также с фиксатором 9.Кроме того, наконечник 1 основной пневмома гистрали 2 выполнен с профилированным выступом 10 и опорной планкой 11, размещенными между направляющими,выступами 5 - 8.Переходная сцепка снабжена защелкой 12.416931 3Дополнительный наконечник 13 дополнительной пневмомагистрали 14 выполнен с крюковым фиксатором 15 и уплотняющим выступом 16, контактирующим с выемкой 17 опорной планки 11. Фиксирующий упор 3 имеет выступ 18, контактирующий с предохранительным клапаном.При сцеплении переходной трубопроводной сцепки с автоматической трубопроводной сцепкой 4 с одним трубопроводом фиксирующий упор 3 вводят в зацепление с фиксатором 9 автосцепки 4 и поворачивают до...

Номер патента: 418364

Опубликовано: 05.03.1974

МПК: B61G 5/08

Метки: 418364

...головка для пцевма ской тормозной системы, содержащая ко с замком ц уплотццтельцой прокладкой,20 городку с выступом для открывания р щенного в корпусе обратного клапана ц рительцый клапан, о т л ц ч а ющ а я с я что, с целью обеспечения выравнивания ления ц исключения нечувствительности,25 рительцый клапан, выполнен с дроссел отверстием, перекрываемым при его сраб вании седлом этого клапана, ловка.Она состои лотцительног ускорительно сельным отв его срабатывмента 9 и пр дав ско ьньв аты Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается соединительных головок прицепных устройств.Известны соединительные головки для однопроводной пневматической тормозной системы, содержащие корпус с замком и уплотцительной...

Номер патента: 419019

Опубликовано: 05.03.1974

Авторы: Иностранец, Иностранна

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, демпфер

...д 15 фер, в изометрцц (элементы це показана фиг. 2 -- то же, вил сверху.Демпфер включает передний захват, образованный прямоугольцымц рамами 1 и 2, соединенными вертикальными стойками 3. В пе реднем захвате пальцем 4 закреплен хвостовик 5 автосцепкц, взацмолействующий с передним упорным элементом б, скользящим между рамами 1 ц 2. Своими боковыми выступами 7 элемент б взаимодействует с перел ними опорными поверхностями 8 рамы транспортного средства. Между элементом б ц концом переднего захвата образовано пространство 9, в котором находится первый упругий элемент 10. Последовательно за передним за хватом плет залцпй захват, состоящий цз3опирающейся на задние опорные поверхности 11 рамы транспортного средства пластины 12 с...

Номер патента: 420493

Опубликовано: 25.03.1974

Автор: Лебединский

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: вагонов, воздушных, магистралей, соединения, электрических

...толкателп 9, перемещающиеся в направляющих втулках 10, которые жестко соединены с предохранительным коробом 11, снабженным цецтрцрусщмц ловителями 12,С наружным кольцом 6 жестко соединены втулки 13, в которых могут перемещаться трубы 14, однп концы которых снабжены пакпдными гайками 15, а другие жестко соединены с передней опорой 16. Зтп трубы слукат для размещения в шгх электрических проводов, контакты 17 которых смонтированы на опоре 16. Втулки 13 жестко соединены с задней опорой 18, между которой и внутренним кольцом 2 установлена пружина 19, удерживающая устройство в горизонтальном положении,Толкатели 9 снабжены пружинами 20. На концах толкателей 9 закреплены крючки 21, взаимодействующие со скобами 22, закрепленными на...

Номер патента: 420494

Опубликовано: 25.03.1974

Авторы: Всесоюзный, Голованов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, поглощающее

...устройство выполнено в виде поглощающих аппаратов 1 и 2, размещенных в хребтовой балке по ее продольной оси и взаимодействующих с подвижными башмаками 3, Поглощающий аппарат 1 через плиту 4 упирается в упорные угольники 5, а аппарат 2 опирается па концевой упор 6, размещенный в хребтовой балке (не показано).Устройство работает следующим образом. При действии растягиваощего усилия по автосцепке 7 (см. фиг. 3) опо передается через тяговый хомут 8 на днище корпуса поглощаюгцего аппарата 1, который, через плиту 4 упираясь в передние упорные угольники 5, сжимается.При действии сжимающего усилия, приложенного к автосцепке 7 (см. фиг. 4), оно через плиту 4 сжимает аппарат 1, который через подвижные башмаки 3 воздействует на...

Номер патента: 422651

Опубликовано: 05.04.1974

Авторы: Герд, Готфрид, Иностранное

МПК: B61G 5/06

Метки: вагоном, единицыжелезнодорожного, запираниявоздухозапорных, кабины, машинистасмежной, моторным, органов, подвижного, состава

...рабочий цилиндр 1, связанный с магнитными клаг 1 апам 11 (нс НО 1 азаны) и Валом управлеш 1 я 2. К последнему прикреплена гибкая гяга 3 Боудсна, сосдинснная другим концом 20 с у 11 равля 1 огцим узлом 4, выполненным в виде11 одг 1 ружи 11 снного балачка 5, иеющео Возможность осевого перемещсния и размещенного В кор;1 усс 6, вьшолнснном с осью 7, размещенной в направляющей вилке 8, имеющей 25 возмохкносгь ограниченного радиального поворота. На оси 7 закрсплен шкив 9. Вилка 8 шарнирно связана с держателем 10, прикрепленны 11 к сцепке 1 1, соосно ес продольнойоси. Подпружиненный кулачок 5 взаимодействует с подпружиненным кулачком управляющего узла 12 смежной с моторным вагоном единицы железнодорожного подвижного состава.Работает устройство...

Номер патента: 423695

Опубликовано: 15.04.1974

Автор: Лебединский

МПК: B60T 17/04, B61G 5/08

Метки: вагонов, воздушных, магистралей, соединения, электрических

...па трубе с возвращающей пружиной, причсм труба проходит внутри трех концснгрично расположенных и соединенных между собой двумя парами взаимно перпендикулярных осей колец. 1Такис устройства сложны в изготовлении и надежны в эксплуатации.С целью упрощения конструкции и повышения эксплуатационной надежности устройства, оно снабжено секторным зажимом с 2 ребрами со скосами, а к замку воздухопровода одним концом шарнирно закреплен взаимосвязанный с секторным зажимом шатун, другой конец которого связан с Внутренн:1 1 кольцом посредством присоединения к нему 2 шарнирно тяги.1-1 а фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; па фиг, 2 - то ке, вид сверху; на фиг. 3 - вид по стрелке А па фиг. 1; на фиг. 4 - разрез по Б - Б фиг....

Номер патента: 423696

Опубликовано: 15.04.1974

Авторы: Архипов, Битюцкий, Двухгласов, Изобретени, Радзиховский, Троцкий, Угаров, Узьмич

МПК: B61G 7/12

Метки: 423696

...толи(о с поворотом их вокруг своей оси.Цель изобретения состоит в обеспечении установки маятниковых подвесок снизу, без поворота вокруг оси и, кроме того, в сокращении ширины розетки.Поставленная цель достигается за счет выполнения в розетке Т-образных отверстий и соотВстстВуощих Опорных площадок для верхних головок маятниковых подвесок.На фпг. 1 - 3 изображено предлагаемое усгройство В трех проекциях.Передний у)юр автосцсппого устройства выполнен В виде совместно о"литых розетки 1 и опорной части 2. Б розетке имеются облегчающие се вес отверстия 3 и отверстия 4 Т-Ооразной формы для маятниковых подвесок (на чертеже не показаны). БО)(овыс стени(п розетки снаожены привалочпымп фланцами и 5, а шжняя перемычка 6 и.)сет корыгообразньш...

Номер патента: 424752

Опубликовано: 25.04.1974

Авторы: Всесоюзный, Голованов

МПК: B61G 9/08

Метки: 424752

...то же, вид в плане.Устройство содержит поглощающие аппараты 1 и 2, расположенные в хребтовой балке по ее продольнои оси, между которыми размещен пдвижньш упор 3 со стержнем 4, Поглощающий аппарат 1 через плиту 5 упирается в упорные угольники 6, а аппарат 2 вза имодспствует с упорной плитой 7, в свою очередь, контактирующей со стержнем 4 упора 3, размещенным в шкворневой балке. Подвижньш упор 3 в зоне контакта с поглощающим аппаратом 1 выполнен вилкообразной 10 формы.Устройство работает следующим образом.При действии растягивающего усилия онопо автосцепкс 8 через тяговый хомут 9 передается на днище корпуса поглощающего ап парата 1, который, упираясь в передние упорные угольники 6 через плиту 5, сжимается. Г 1 ри действии сжимающего...

Номер патента: 426899

Опубликовано: 05.05.1974

Авторы: Иностранцы, Клауспетер, Хорст

МПК: B61G 5/04

Метки: автосцепкой, винтовой, единицами, единицжелезнодорожного, крюком, оборудованными, оборудованных, подвижного, соединения, состава, тяговым, упряжьюс

...содержит переходный кулак 1,закрепленный в контуре зацепления автосцепки 2 (показана пунктирной линией), соединенный лри помощи штыря 3 со сцепным дышлом 4, образованным в передней части из двух плеч (не показаны), связанных между собой болтом 5. Дышло снабжено в нижней части опорой 6, на которой шарнирно укреплены двуллечая направляющая штанга 7 с блокировочным болтом 8 и защелка 9, взаимодействующая своей боковой поверхностью через пружину 10 с упором 1, размещенным под штангой, а выступом 12 - с выемкой стопора Я шарнирно укрепленного на плечах сцепного дышла, Стопор снабжен кулачком 14 с укрепленной на нем возвращающей пружиной 15; кулачок взаимодействует с зашелкой 9.В положении готоройство с помощью пЗ 0 лирается в автосцепводится...

Номер патента: 429994

Опубликовано: 30.05.1974

Авторы: Альфред, Гюнтер, Иностранное, Иностранцы

МПК: B61G 5/06

Метки: автосцепкой, воздушных, железнодорожныхтранспортных, магистралей, соединения, средств, электрическихи

...соединены кабелями с контактами электропроводки соответствующей полярности, при этом электромагниты закреплены в пазах посредством пластмассовых кожухов. На фиг, 1 изображена схема предлагаемогоустройства, вид сверху; на фиг. 2 - то же,вид на переднюю плату,На передней плате 1 корпуса 2 размещены5 штуцеры воздухопровода 3 и контакты электропроводки 4. В плате 1 выполнены пазы 5в форме ласточкиного хвоста, в которых посредством пластмассовых кожухов 6 жесткозакреплены электромагниты 7, соединенные10 кабелями 8 с контактами электропроводки 4соответствующей полярности, обеспечивая темсамым различную полярность магнитов сцепляемых корпусов.При сцеплении двух единиц подвижного со 15 става на обмотки магнитов 7 подается напряжение от...

Номер патента: 437640

Опубликовано: 30.07.1974

Авторы: Минц, Михайленко, Налбантов, Плискановский, Чекер

МПК: B61G 1/42

Метки: автосцепок, расцепления

...поворотные площадки 4 и 5, свободно опирающиеся на перемычки 6 и 7. Перемычка 6 жестко связывает двуплечие рыча ги 8 и 9, расположенные с боков платформырамы 1, со стороны левой автосцепки. Рычаги 8 и 9 имеют оси 10 и 11 вращения, приваренные к платформе-раме 1. Свободнь 1 е концы рычагов 8 и 9 цепями 12 связаны с распевными рычагами 13 и 14 автосцепки.Перемычка 7 жестко связывает собой двуплечие рычаги 15 и 16, которые устроены аналогично рычагам 8 и 9 Рычаги 15 и 16 имеют оси 17 и 18 вращения и цепями 12 связаны с расцепными рычагами 13 и 14, Все двуплечие рычаги возвращаются в исходное положение контргрузами 19, расположенными со стороны свободных концов.Описанное устройство работает следую щим образом. Тележку...

Номер патента: 438565

Опубликовано: 05.08.1974

Авторы: Беспалов, Кразаева, Сазонов, Старостин

МПК: B61G 9/08

Метки: аппарат, гидравлический, поглощающий

...элемент 6, в качестве которого могут быть использованы винтовая пружина, кольцевая, тарельчатая, резиновая и т. п. Диски имеют конические поверхности А, которые взаимодействуют с подобными поверхностями корпуса и упорного кольца 7, для закрепления которого в требуемом положении служит гайка 8. С обеих сторон аппарат имеет торцовые крышки 9 с уплотняющими устройствами, Для соединения камеры Б с камерой В служиканал Г. Лппарат заливается жидкостью через отверстие, закрываемое винтом 10,Гидравлический поглощающий аппарат работает следующим образом. В момент приложения нагрузки шток 3, перемещаясь в направлении по стрелке Д, действуя заплечиком на диск 2, перемещает его. В камере между дисками возникает избыточное давление, под действием...

Номер патента: 442953

Опубликовано: 15.09.1974

Авторы: Баландин, Федоров

МПК: B61G 11/08

Метки: буфер

...и удобство центрирова- , 1 ния элементов буфера.Лля этого упругйй элемент вы- полнен в форме тора и снабжен выступами, входящими в соответствукь щие отверстия в опорных элементах. 1На фиг.1 изображец буфер,вид сбоку, в свободном и сжатом положениях; на фиг. 2 - упругий элемент в виде тора, план и разрез по А-А. , 20Упругий элемент 1, имеющий форму тора, расположен между опорными элемейтами - щитом 2 и диском 5. Центральный болт 4 и гайка 5 удерживают конструкцию в рабочем 2 положении. Шплинт бстопорит гай, ку. Пружинная шайба 7 устраняет провисание от первоначальной осадкиаВзаимное центрирование упруго го элемента, щита и диска обеспечивают выступы 8 на упругом элементе, входящие в соответствующие отверстия на щите и диске.При наезде...