B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 445194

Опубликовано: 30.09.1974

Авторы: Бароннет, Шелле

МПК: B61G 5/08

Метки: железнодорожного, пневмомагистралей, подвижного, соединения, состава

...корпус пиченен с нта 4, реме- пнев- азмеющегоустпневмомагивижного содвижно заиненный одагистрали, а телескопиче щееся тем,и радиальий наконечтвом упругоский еди- элеИзобретение относится к области железнодорожного подвижного состава.Известны устройства для соединения пневмомагистралей железнодорожного подвижного состава, содержащие корпус, неподвижнозакрепленный на автосцепке, соединенныйодним концом с рукавом пневмомагистрали,а другим - с подпружиненным телескопическим наконечником. Однако они не обеспечивают радиального перемещения телескопического наконечника, что вызывает возникновение сдвигающих усилий,Цель изобретения - обеспечение осевого ирадиального перемещения телескопическогонаконечника пневмомагистрали.Это достигается...

Номер патента: 447314

Опубликовано: 25.10.1974

Авторы: Литаров, Ратников

МПК: B61G 5/10

Метки: межвагонного, проводов, соединения, состава, электрических, электроподвижного

...9, и новыми 30 рядами контактных пальцев 10 без флажквых контактов. На тыльнои стороне подвижнои колодки 7, на уровне раздвинутых рядов контактных пальцев 8 расположены ряды токоведущих стержней 11 с флажковыми контактами 12. Для электрической связи этих стержней с новыми контактными пальцами 10 без флажковых контактов установлены токоведущие перемычки 13. На передней торцовой панели 14 укреплены контактные втулки 15. На задней стенке корпуса 1 установлен пневмоцилиндр 16, который соединен с подвижной колодкой 7 штоком 17. При впуске воздуха в пневмоцилиндр 16 шток 17 выдвигает колодку вперед до упора, при этом все контактные пальцы 8 и 10 выходят из втулок 15 и заходят в соответствующие им подобные втулки соединяемой коробки,...

Номер патента: 454143

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Гинзбург, Старостин, Феоктистов

МПК: B61G 11/12

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...прижат к задней торцовой упорнойплите 5. Передняя и задняя упорные плиты п с:от цилиндрические втулки 6, 7 с антифрикпиоцпыми вкладышами для направления стержня 8, являющегося в то же время штоком поршня 9 гидравлического цилиндра 4.Поршень 9 жестко закреплен на стержне 8 прц помощи втулки 10, наружный диаметр которой равен диаметру головной части стержня, и гайки 11. в которую упирается также направляющая втулка 7 задней уцорноц плиты 5.В пере" ней части стержень имеет вплк 12 для соединения с хвостовиком автосцепки при помощи зал 1 ка цлп клина и упорные поверхцо.стц 3. В поршне 9 имеется лросселирующее 5 отверстие 14.Прц;,ействцп ца автосцепы сжимгиощей силы опа передается упорпоц поверхностью 13 через передшою упорную плиту 2 ца...

Номер патента: 459373

Опубликовано: 05.02.1975

Автор: Петр

МПК: B61G 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, подвижного, расцепления, состава

...целью выборочного расцепления единиц подвижного состава независимо от направления их движения предложенное устройство снабжено приводом дуги, выполненным в виде вала, на одежном конце которого жестко закреплен рычаг, взаимодействующий через, пружину с дугой, а на другом конце - рычаг, связанный с управляющим устройством, и рукоятка,На фиг, 1,показано предложенное устройство, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.На подвижной единице 1 железнодорожного состава закреплен расцепной рычаг 2 с толкателем 3. Направляющая дуга 4 концом опирается на шарнир 5, а в середине взаимодействует с пружинной 6, упирающейся в рычаг 7, закрепленный на,валу 8. На другом, конце вала 8 устанавлен;рычаг 9, связанный с управляющим устройством 10, и...

Номер патента: 459374

Опубликовано: 05.02.1975

Авторы: Альфред, Вольфганг, Гюнтер

МПК: B61G 7/12

Метки: автоматических, единиц, опорное, подвижного, рельсовоого, состава, сцепок

...опорного устройства, уп мент выполнен в виде двух штырей ми, окруженными оболочкой из упру риала, в толще которого вокруг пор 25 положены упругие подпорки.атических ого состаенного на го состава элемента, м и автоо, с целью ругий элес поршня- гого матешней расИзобретение относится к опорным и центрирующим устройствам среднебуферных автосцепок единиц железнодорожного подвижного состава.Известны опорные и центрирующие устройства автосцепок, состоящие из опорного кронштейна, жестко закрепленного на торцевой части единицы подвижного состава, и упругого элемента, расположенного между опорным кронштейном и автосцепкой. Эти устройства весьма сложны в изготовлении и эксплуатации.Цель изобретения - упрощение конструкции опорного...

Номер патента: 459881

Опубликовано: 05.02.1975

Автор: Эрих

МПК: B61G 9/08

Метки: буфер, гидравлический

...ограничения давления, запирающий кольцеобразную щель между калибровочным отверстием в поршне и калибровочной иглой, Хвостовик клапана вместе с концевой частью калибровочной иглы образуют камеру, сообщающуюся через отверстия в хвостовике клапана с камерой низкого давления. Гидравлический буфер состоит из корпуса1, поршня 2, пружин 3, 4, камер высокого 5 инизкого 6 давления, калибровочной иглы 7,клапана ограничения давления 8 с хвостовиком 9 и пружиной 10. В хвостовике 9 имеютсяотверстия 11,При медленном сжатии буфера в камере 5высокого давления поддерживается постоянное давление, определяемое мощностью пру 0 жины 10. При быстром сжатии буфера клапан8 отстает от поршня 2, так как его движениюпод действием пружины 10 препятствует...

Номер патента: 471227

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Бондаренко, Двухглавов, Левков, Соколов, Челноков

МПК: B61G 3/08

Метки: автосцепного, аппарат, вагонов, поглащающий, пружинно-гидравлический, устройства

...иобразования воздушных подушек в камере 2высокого давления,На чертеже приведен предлагаемый пружинно-гидравлический поглощающий аппарат. Он состоит из корпуса 1, в котором размсцсп рдоочий цилиндр 2 с поршнем 3, разделяющий цилиндр 2 на камеры высокого 4 и низдно 5 давления, ц комплекта возвращающих пружин 6. Сверху ц снизу рабочего цц, цц;рд 2 имеются дополнительные сообщгнощцсся камеры 7 и 8. Нижняя камера 8 и кдмсрд высокого давления 4 полностью за:олняо:ся рабочей жидкостью, д верхняя камерл 7 частично. Верхняя камера соединена с камерой высокого давления прц помощи дроссслцрующего отверстия 9, а нижняя 1 рц домони клапана 10, размещенного в прцлц 1 гс 11 цилиндра 2. В аппарате имеется канал 2, со:дцпяющцй верхнюю и нижнюю ка...

Номер патента: 471228

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Азаров, Григоренко, Пацановский, Фурлетов, Шафро

МПК: B61G 5/06

Метки: каналов, межвагонное, отопительных, соединение

...дуга. Однако такие межвагонные соединения не обеспечивают взаимосцепляемости при развороте вагона на 180.Цель изобретения - обеспечить взаимосцепляемость при развороте вагона на 180.Это достигается тем, что конец гибкого канала разделен вертикальной перегородкой на две половины, а центрирующая дуга размещена в одной из половин канала,С целью снижения потерь напора перегородка может быть выполнена крыловидного профиля, острие которого направлено внутрь вагона.Г 1 а фиг. 1 изображено предлагаемое межвагонное соединение; на фиг, 2 - то же, вид с торца; на фиг, 3 - то же, вид сверху.Иа торце 1 вагона установлен гибкий канал 2, снабженный пружиной 3 и уплотнитсльным профилем 4,Канал 2 разделен пополам вертикально расположенной...

Номер патента: 471229

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Абрамов, Анферов, Анфилатов, Бондаренко, Двухглавов, Кузьмин, Микерина

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматический, воздушной, железнодорожного, концевой, кран, магистрали, подвижного, состава

...его с обыч- О ным концевым краном, Между упомянутымизаслонкой и поршнем размещен упругий элемент- - пружина 13. Корпус 1 снабжен управляющим отверстием 14, через которое кран сообщается с приводом контактной коробки 25 сцепки магистралей. Отверстие 14 может бытьсоединено либо с магистральным воздуховодом, либо перекрыто от него манжетой 15 поршня.Кран выполЗО го устройствамагистралей, так и, собственно концевого крана, и работа его заключается в следующем.В исходном положении К 13 ан зак 13 ыт. При запол 13 снии Воздушной магистрали сжатым воздухом последний заполняет объем мекду заслонкой 4 и поршнем 5 и одновременно через отверстие 14, откр.1 тое за счет действия пружины 13, поступает В ппевмоцилиндр приВодя конта;тной...

Номер патента: 472043

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Завьялов, Кульматицкий, Петухов, Филиппов, Фролов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, путевое, расцепления

...в точке соединения двуплечего рычага 16 и рычага 3.ЗО Рычаг 17 через тягу 19 прогцбает рессор20, и при переходе рычага 17 через вертикальное положение создается дополнительное усилие на дальнейший поворот горизонтальных валов 9, а в крайних положениях рычага 17 вся система фиксируется натяжением рессоры 20.Рычаг 18 через ведущую тягу 21 поворачивает рычаг 22, который упорной тягой 23 поднимает няжимпую планку б на 10 мм выше головки рельса 1, чем подготавливается механизм снятия башмаков 2 первой и второй пары нажатРем реборды колеса вагона на нажРмнуо планку б.Рычаг 17, поворачиваясь с валом 10, переводит палец 12 в противоположное положение выреза сегмента 11, устанавливая валы 9 в положение снятых башмаков 2, и одновременно перемещает...

Номер патента: 478758

Опубликовано: 30.07.1975

Авторы: Скоб, Ступин

МПК: B61G 7/08

Метки: рельсового, средства, сцепное, транспортного

...механизмом, состоящим из гибкой упругой тяги, одним концом закрепленной на раме, а другим - на передней части корпуса удлинителя и размещенной между роликами, смонтированными па раме со смещением в сторону сцепки относительно шарнирного крепления удлинителя, С целью уменьшения габаритов устройства в удлинителе установлен поглощающий аппарат.На фиг. 1 изображено устройство рельсового транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит головку 1, соединенную шарниром 2 с тягой 3 поглощающего р тво работает следующим образом.При прохождении поезда по кривым участкам пути головка 1 сцепного устройства через шарнир 2 и удлинитель 4, шарнирно за 15 крепленный на раме, поворачивается в горизонтальной...

Номер патента: 479677

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Абрамов, Анферов, Анфилатов, Бондаренко, Кузьмин

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматическая, коммуникаций, междувагонных, сцепка

...контакты от внешней среды. Крышка б снабжена упорным выступом б ц возвратной пру жиной 7. Воздушные наконечники 8 и электрические контакты 9 смонтированы в кожухе 10, имеющем снаружи наклонные поверхности а и скс" о, котОрымз Он взацмодсйствует со щеками коробки ц крышкой, цснтрируя сцепку магистралей при сцеплении. Кожух анабжсн также дистанционным выступом в.Автсматцчсская сцепка работает следующим образом.При соединении сцепок, например, пневмо цилиндром кожух 10 заходит между щеками2 и, взацмодействуя с ними наклонными поверхностямп а, центрирует автомат гческую сце;ку по вертикали, Одновременно кожух 10 1 взацмодейсгвуст с крышкой 5, поворачивает ее 30 о уш:ранпя выстутдсм б в корпус сцепки ц далее, скользя по ней (как по...

Номер патента: 480596

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Кузьмин

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматическая, воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, состава, сцепка, электрических

...6 пружиной 7 и имеет уплотняемый по кольцу диаметр несколько меньше, чем диаметр поршня. Работа сцепки происходит следующим образом.При соединении контактных коробок, которое может производиться известным образом 5 (например пневмоприводом), сначала происходит открывание крышек, центрирование коробок, соединение контактов и смыкание воздушных каналов. Клапаны остаются пока закрытыми, независимо от того, есть в короб О ках воздух или нет, В последний момент соединения коробок (фиг. 1) клапаны соприкасаются и взаимно утапливают друг друга. Различают три случая работы клапана;15 когда в соединяемых коробках воздуха нет,когда воздух, есть в одной из коробок, когда воздух есть в обеих коробках.В первом случае работа клапана происходит...

Номер патента: 482037

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Бруно, Херберт

МПК: B61G 5/10

Метки: автоматической, втулка, железнодорожного, подвижного, состава, сцепки, электроконтактная, электромагистралей

...разрывом электроконта э- момент разрыва электри тОВпОд напряжением,Электроконтактная втулка электромагдФстралей автоматической сцепки железнодорожного подвижного состава имеет корпус1 из электропроводногоматериала со сверлением, в котором размешен подпружиненный электроконтакт 2, имеюший возмож 1 О ность осевого перемешения в пределах отконтактной плоскости до образования свободной полости для введения смежногоэлектроконтакта 3,Корпус 1 снабжен контактной пружи15 ной 4, взаимодействующей с электроконтактом. 2, и выполнен с осевой прорезью,5, в которую помешен штифт 6, закрепленный в электрическом контакте 2. Впроцессе сцепления и расцепления подпру 2 О жиненные электрические контакты 2 и 3постоянно взаимодействуют,...

Номер патента: 484674

Опубликовано: 15.09.1975

Автор: Дэвид

МПК: B61G 11/16

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, пружинно-фрикционный, состава

...2 О днищем к модейству размещен щи й ся т тивности 25 его корп постыл. 2 1 ппарат по качеств использ сбестова что клинь О ганна 1) Зависимый от патента Изобретение относится к жел орожцому транспорту и предназначено сниженияя продольных нагрузок, дей ощих на железнодорожный подвижной в в эксплуатационных условиях.Известны пружинно-фрикционные поглощающие аппараты для автосцепки железнодорожного подвижного состава, содержащие цилиндрический корпус с днищем, внутри которого расположены упругие элементы, контактирующие с днищем и стянутые винтом, связанным с днищем корпуса и нажимпым конусом, взаимодействующим с фрикционными клиньями, размещенными внутри корпуса. Однако известные аппараты це всегда обеспечивают требуемого...

Номер патента: 494300

Опубликовано: 05.12.1975

Авторы: Авраменко, Беспалов, Бондаренко, Воробьев, Данько, Ермаков, Коломийченко, Кравченко, Крайзгур, Кузнецов, Лебедев, Нидбайкин, Павлов, Фрак, Френкель

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, состава

...технологии изготовления.Для этого в предлагаемом аппарате бурты размещены на верхней и нижней гранях кор пуса перед задней опорной поверхностью.С целью облегчения сборки аппарата отъемное днище может быть смонтировано с возможностью его перемещения вдоль буртов в направлении поперечной оси грани. 2На фиг. 1 изображен предлагаемый поглощающий аппарат, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Аппарат состоит из корпуса 1, объединенного с тяговым хомутом, нажимного корпуса 2, 2 фрикционных элементов 3, опорной шайбы 4, упругих элементов 5, отъемного двища б. На верхней и нижней гранях корпуса 1 аппарата выполнены бурты 1, а отъемное днище б снабжено заплечиками 7 с пазами 8. Опорные поверхности 9 буртов 10 корпуса и заплечиков 7 отъемного...

Номер патента: 499162

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Альфред, Вильфрид, Иоахим, Эберхард

МПК: B61G 5/06

Метки: единиц, железнодорожного, контактной, подвижного, расцепления, смежных, смешанной, состава, сцепки

...в котором размещена переход ная сцепка 3, связывающая крюк 2 с автосцепкой 4 с контактным корпусом 5, установленной на другой единице, подвижного состава, Установленный на единице 1 кран 6 воздушной магистрали соединен посредством 25 смешанной контактной сцепки 7 с контактныморганом 8 на конце с,контактным корпусом 5 автосцепки 4.На контактном корпусе 5 шарнирно закреплен фиксатор, выполненный в виде скобы 9 с захватом 10, направленным в сторону единицы 1, На скобе с другой стороны имеется крюкообразный запорный выступ 11, который охватывает кулачок контактного корпуса, запирая таким образом смешанную контактную сцепку с контактным корпусом. На верхней части скобы жестко закреплена петля 12, соединяющая скобу с единицей 1 подвижного...

Номер патента: 499791

Опубликовано: 15.01.1976

Автор: Ханс

МПК: B61G 7/02

Метки: концевого, крана, открывания

...кранапри сцеплении единиц железнодорожногоподвижного состава,На фиг. 1 изображено размещение предложенного устройст 1 ва на вагоне; на фиг. 2показано положение деталей устройства впроцессе работы.Устройство включает в себя рычажнуюпередачу 1, соединяющую рукоятку 2 концевого крапа с кулачком 3, связанным с пружинои 4. Кулачок 3 удерживается от поворота собачкой 5, отжимаемой плост(ой пружиной 6. На шип 7 собачки навешен рычаг 8, взаимодействующий с упором 9, жестко свя заппым с гибким тросом 10, Гибкий троссоединен с Г-образным рычагом 11, выступающим в контур зацепления автосцепкп 12,При сцеплении единиц железнодорожногоподвижного состава смежная автосцепка воздействует на Г-образный рычаг 11, выступающий в контур зацепления,...

Номер патента: 500742

Опубликовано: 25.01.1976

Автор: Вернер

МПК: B61G 7/12

Метки: автоматических, единиц, опорное, подвижного, рельсового, состава, сцепок

...и несколько рвает пружину 5. За счет включенту пружины 5 повышается уровестимых нагрузок на устройство. тырей 1 с олочкой 3 которого распо-а снаружи обо .ическая винтопод а 3 из я, изгибае азворачьия в рабонь допуФормула и ени Опо для автоматиго подвижного 92, отлич устроиствоиц рельсовосв,4320тем, что, сгрузок, воспрсиабжоо ци е остад юИ цеп ва по ав 2 целью расширен нимаемых устр е я апазон ствол, вой пр линдрическои винто мошей оболочку и; н жинои, охватыво латериала. пругс(61) Дополнительное к ав Изобретение относится к железодорожному транспорту, а лс нно к опорным устройствам для автомати вских сцепок подвижного состава.В основнол авт. св. Л 1. 32092 описаноопорное устройство, состоя 1 цее из жесткозакрепленного на тодогой части...

Номер патента: 501000

Опубликовано: 30.01.1976

Автор: Попов

МПК: B61G 9/08

Метки: аппарат, гидравлический, поглащающий, средств, сцепного, транспортных, устройства

...с отверстием, удерживаемую от перекосов цилиндрами 3, На штоке 4 помимо одного поршня 5 установлен второй поршень 6, образующий с первым и стенками корпуса камеру неизменяемого объема. В целях поддержания одного уровня сопротивления аппарата на всей длине хода поршня участок штока 4, расположенный между поршнями. выполнен в виде двух усеченных конусов, соединенных вершинами. Нейтральное положение поршней обеспечивается двумя пружинами 7 одинаковых параметров. Через шайбы 8 пружины действуют на резиновые уплотняюшие диски 9, предотвращающие жесткий удар поршня по крышке 10. Проникновение пыли в 10 15 2025 ЗО501000д Составитель В. Васильев Техред М. Семенов 1(орректор Е. Рожков дактор Т. Горяче Тираж 653а Совета Министрови...

Номер патента: 501912

Опубликовано: 05.02.1976

Автор: Архангельский

МПК: B61G 11/00

Метки: амортизирующее, средств, транспортных

...зубчатыми рейками, попарно закрепленными одним концом соответственно на подвижной части и неподвижном основании, а свободные концы реек размещены в направляющих отверстиях подвижной части и неподвижного основания. 25Кроме того, чтобы обеспечить жесткость конструкции, зубчатые рейки выполнены телескопическими.На чертеже изобраустройство, состоящее и стко закрепленных на его юнцах 2, с которыми взаимодействует паых реек 3, закрепленных одним конподвижной части 4 транспортного и пара зубчатых реек 5, закрепленеподвижном основании б.вижной части 4 и неподвижном основыполнены направляющие отверстия ые входят свободные концы пар ре Рекзи 5.Нагрузка от подвижной части 4 передается через пару реек 3 на шестерни 2,и вал 1, создавая крутящие...

Номер патента: 502785

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Вернер, Вольфганг

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, опорное, подвижного, состава

...устройств, а именно, устройств для центрирования и поддержания головки авто- сцепки.Известны опорные устройства автосцепок железнодорожного подвижного состава, содержащие размещенные в оболочке относительно перемещающиеся в осевом направлении штыри с жестко закрепленными на них дисками, размещенными между магнитными пластинами противоположной полярности, разделенными дистанционными элементами.Такие устройства подвержены значительным ударным нагрузкам, вредно отражающимся на работе составляющих их элементов.Цель изобретения - расширение диапазона воспринимаемых нагрузок и смягчение ударов.Зто достигается тем, что на конце каждого штыря размещен с возможностью относительного перемещения дополнительный поршень, взаимодействующий с...

Номер патента: 503768

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Абрамов, Анферов, Журавлева, Кузьмин, Ткачев

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, головной, железнодорожного, механизм, подвижного, состава, части

...поворот подъемника 5 относительно мликаложение, его противовес Я опускается,действует на выступ 7 подъемника и поворачивает последний, Опорная поверхность 12,поднимаясь, выходит за пределы упора 13замка, и механизм автосцепки занимаетположение готовности к новому сцеплению,Описанные повороты подъемника 5 при взаимодействии с противовесом 8 выкпочателя 4 обеспечиваются за с ет радиальногопаза 10, при этом валик 6 подъемникаостается в исходном положении,1. Механизм головной части автосцепки железнодорожного подвижного состава,содержащий корпус с размещенным в немподпружиненным замком, взаимодействующим с подъемником, установленным на валике, отличающийся тем,что,с целью исключения саморасцепов, он снабжен выключателем, а...

Номер патента: 503769

Опубликовано: 25.02.1976

Автор: Иоханес

МПК: B61G 7/02

Метки: буферными, единиц, расцепления, рельсовогоподвижного, состава, средними, сцепками

...7 опорные поверхности,и снабжен дисками 8, взаимодействуюшими с опорой 3 расцепного рычага 2, вы, полненной с рабочей 9 и вспомогательной10 опорными поверхностями, между которыми расположена выемка 11 с установленным в ней упором 5, взаимодействующимипоочередно опорными поверхностями 6, 7и с соответствующими опорными поверхностями О, 10. На раме 3 закреплен подпру5037693жиненный фиксатор 12, взаимодействующий Фф 1 вал 1 сбрасывает рычаг 2 эа счет егос опорой расцепиого рычага 2 собственного веса в исходное положениеРа ботве г устройство следуахпим образом,При повороте рычага 2 вместе с ним 6поворачивается и вал 1, осуществляя расдепление единиц со средними буфернымиСцепками,Рычаг на противоположной стороне валао-тався и...

Номер патента: 505592

Опубликовано: 05.03.1976

Автор: Ермаков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, подвижного, состава

...противовес замкодержателя расположен под верх ним плечом предохранителя, образуя перекрытие, препятствующее опережению.При сцеплении, когда замок займет нижнее положение, верхнее плечо предохранителя спадает с противовеса. Противовес становит ся в распор между задней стенкой корпуса иторцом предохранителя.В сцепленном положении ограничительныйприлив на корпусе 10 препятствует подпрыгиванию замкодержателя, Палец подъемника, 5 воздействуя на нижнее плечо предохранителя 3, предотвращает подскоки верхнего плеча при у скорениях корпуса.Расцепление осуществляется поворотом валика подъемника, на котором расположен ку лачок 11, взаимодействующий с кулачком 12па подъемнике и передающий ему вращение,Палец подъемника, взаимодействуя с нижним плечом...

Номер патента: 509481

Опубликовано: 05.04.1976

Авторы: Воробьев, Фрак, Харитонов

МПК: B61G 9/06

Метки: аппарат, железнодорож-ного, поглощающий, средства, транспортного

...ст дает возм не, чтэ д ольш ог о масс ива рези размещен увеличени ергэемкости,увеличения энергоемкэст х габаритах в предлага аппарате в верхней, ни тенках кэрпуса с обеих эн и в С цельютановлен мэм жне лэшающ егэ и тэрцэвых сторон вып лнены вырезы, эбразуюшие 0 -оемы. Кроме того, с цельюхода упорной и опорной плитльной оси аппарата в боковыхс эбеих его сторон могут эбразные ограничен а доль продтенках ко пуса дорожных транспэртных средсИзвестны пэглэшаюшие ап железнодорожного транспэртн содержащие смонтированный в лект резино-металлических эл правляющими и нажимнэй пли ченный по кэнцам упорной и4, опорную плиту 6 и заднюю торцовую стенку корпуса 1 на задний упорный кронштейн гнезда аппарата транспортного средства (на черте 1 ках не...

Номер патента: 516339

Опубликовано: 30.05.1976

Автор: Аксель

МПК: B61G 9/08

Метки: автоматической, железнодорожного, подвижного, состава, сцепки, тягово-буферное

...небольшом развороте сцепной штанги 2 в горизонтальном направлении скругление 8 плоского опорного участка 7 сцепной штанги 2 взаимодействует с опорным участком 6 буферного узла, а тяговый болт 4 в проушине перемещается в сторону разворота от продольной оси. Точка передачи усилия в режиме толкания.При значительных разворотах сцепнойштанги 2, в случае проезда по заводским пу тям, скругление 8 плоского опорного участкаобкатывается по опорному участку 6 буферного узла и центр контакта смещается в сторону центра скругления,При передаче вертикальных усилий одно 10 из скруглений 10, 11 сцепной штанги 2 в вертикальной плоскости контактирует с опорным участком 6 буферного узла, обеспечивая создание оптимальных вертикальных...

Номер патента: 517528

Опубликовано: 15.06.1976

Автор: Архипов

МПК: B61G 9/20

Метки: аппарата, железнодорожного, затяжки, поглощающего, подвижного, предварительной, пружинного, состава

...фиг. 3 - вид спереди аппарата со встроенным устройством,Устройство состоит из опорной плиты 1, которая выполнена с отверстием 2 и имеет направляющую пружину 3, а также опору 4,В опоре 4 укреплено колено пружинного элемента 5, например, пружина кручения,про;,гс, ,пу А Й И Е 1 ц 5752 ТЕК И я веденная сквозь направляющую пружины 3,тогда как к другому свободному колену пружинного элемента прикреплен сухарь 6.Опорная плита 1 насаживается своим отверстием 2 на затяжной винт 7, так что своейзадней стороной она прилегает к конечной час 1 и 8 пружинного комплекта и гайкой 9 затягивается. Пружинный элемент 5 поворачивается против направления стрелки А и сухарь 610 оказывается между гайкой 9 и опорной плитой 1. Толщина сухаря б выбирается так,...

Номер патента: 522087

Опубликовано: 25.07.1976

Авторы: Вернер, Вольфганг

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, опорное, подвижного, состава

...ней, а другая их половина располагается над последним прижимяым диском 3, опирается яа оболочку 7, окружа. , ющую все опорное устройство, причем половины обо лочки связаны друг с другом посредством резьбового соединеяня 8. Между оболочкой 7 и штырями 1 и 2 введены втулки 9, уплотняющие пружинную системуя образующие добавочную направляющую для шты522087,.3рей 1 и 2. При этом оболочка выполнена иэ ненамаг ничивающегося материала, чтобы отгородить магнитное влияние, доходящее через краевые поверхности полукруговых пластин 4 до внешнего окружения./5 При восприятии нагрузок штыри 1 и 2 сдвигаются друг относительно друга, причем диски 3 удаляются от магнитных пластин 4. Для этого нужно преодолеть 1отрывную силу, возникающую в результате...

Номер патента: 522088

Опубликовано: 25.07.1976

Авторы: Вернер, Гюнтер, Франц, Фридрих

МПК: B61G 9/24

Метки: автосцепки, буферной, железнодорожного, прибора, сочленение, средней, средства, транспортного, ударно-тягового

...для стабилизирующего шарнира,Кроме того, они не позволяют компенсировать зазоры в сочленении при движении по кривым малоГорадиуса.Цель изобретения - обеспечение компенсации зазоров при движении по кривым малого радиусавышение компактно ти сочленения.Это достигается тем, что блок компенсации снабжен толкателем, разменюниым с возможностью ог. С головкой 1 корпуса 2, в котором размещен блок3 пружин, при помощи шарнира 4 соединен хвостовик 5 автосцепки, имеющий опорную поверхность 6.В отверстии 7 нажимной плиты 8 помещен толкатель 9с фланцем 10, подпружиненный пружиной 11 и снаб.женный направляющей трубой 12, входящей в стакан 13, Нажимная плита 8 взаимодействует с трубой14, телескопически связанной с корпусом 2, Все устройство стянуто...