B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 1572888

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Андреев, Кузьменко, Михалин, Мукашев

МПК: B61G 9/00

Метки: автосцепки, поглощающее

...аппарата 8, зллцих 9 и перелцих (О угольгиков, подлерживакцггей плацки 1 и упоров 12. Поглогилющее устройство явтосиепки рдботлет слелукщим образомПри лей ствии ццерииоццой силы цо стрелке,гу хвостовик автосиепки 1 пере. пает усилис ця иецтрлльцый аппарат 8, который чере:) тяговый хомут 2, упорь2 балки 4 включает в работу лвл лополци тельных плрдллельцо устацовлеццых поглошлгощих аппарата 7, которые упираются в залцне угольники с).Для оесггечег(ия работы поглогпяюгпег) устройства в указацш)й послеловательцогтц в хомуте иецтральцого аппарата в зоце установки клина явтосис пки прелусмотрецо отверстие с размерами, подполгю(ними лвтосиепке перемеггслтгси по отцошециго к хомуту в пролольцом цаправлеции ця вели. чипу хола...

Номер патента: 1576389

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: буферно-сцепное, средств, транспортных

...Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 11 11роизводственно-издательский комбинат Патент , г.ужгород, ул, Гагарина,1 Изобретение,рельсовому транспорту и касается буферно-сцепных устройств подвижногосостава.5Цель изобретения - расширение Функциональных возможностей,На фиг,1 изображено буферно-сцепное устройство в сцепленном состоянии, общий вид; на фиг.2 - вид А наФиг1.В буферно-сцепном устройстве тяговый элемент выполнен в виде выпукло-вогнутой в плане скобы 1, надетойна кронштейны 2, жестко закрепленныена раме транспортного средства 3.Соединительное звено выполнено в виде, поперечины 4, к которой жесткоприкреплены зацеп 5, параллельныепластины 6 и 7 с ребрами 8...

Номер патента: 1576390

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Авруцкий, Гора, Катин, Кукин, Морозов, Шейкин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...по которому перемещаются вагоны. Затем телескопическая конструкция 4 с помощью цилиндра 3 выдвигается в сторону межвагонного пространства до упора поперечного бруса 7 ввертикальную кромку большого зубасцепленных автосцепок. Посредством,цилиндра кассета 10 с упруго установленный пальцами начинает перемеЩаться до тех пор, пока, вертикальный угловой захват не войдет в контакт с вертикальной гранью большого зуба, а упруго установленные пальцы не войдут в контакт с перегородками ребер автосцепки. При этом телескопическая конструкция окажется жестко соединенной с автосцепками и сориентированной относительно них. По окончании этой операции рабочий орган 13 перемещается в направляющих 12 посредством цилиндра 11 до тех пор, пока его...

Номер патента: 1579823

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: сцепка

...1986НИИПИ Государст113Производственно.и ектор Э. Лончаисное Подм и открьн на 6.,г. Ужгор тинм при ГКНТ СССР 4/5д ул Гагарина 101 венного ком035, Москв здательский зИзобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение ремонтопригодности.На фиг. 1 изображена сцепка, общий вид;на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 -разрез Б - Б на фиг. 1,Вращающаяся сцепка предлагаемой конструкции состоит из крюка 1, скобы 2, траверсы 3, вертлюга 4 и соединительного звена 5. Хомутом 6 внутри скобы 2 поджатыы .упругие .умменты , расположенные наклонно км, продольной оси сцепки. Траверса ф; и%еет цапфы 8, установленные 15 на концах. 9 скобы 2. Цапфы 8 в концах 9 фиксируются упругими разрезными...

Номер патента: 1579824

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00, B61G 11/00

Метки: подвагонный, средства, транспортного, упор

...средство.На фиг. 1 изображена вагонетка с подвагонным у 11 орще, общий вид; на фиг. 2 - вид А на иг. 1 на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2.Вагонетка состоит из кузова 1, рамы 2, сцепного устройства 3 и колес 4. На раме 2 жестко закреплено основание 5, на котором также жестко закреплены проушины 6, Между проушинами 6 устанавливаются проушины 7 подвагонного упора 8. Проушины 6 и 7 соединяются пальцем 9. Подвагонный упор 8 состоит их охватываемой 10 и охватывающей 11 частей. Между названными частями наклонно к продольной оси вагонетки установлены упругие элементы 12. Охватывающие части 11 упираются в ограничители 13, жестко закрепленные на основании 5. Для повышения жесткости охватываемой части 10 внутри ее установлена распорка...

Номер патента: 1586944

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: соединительная, средства, транспортного, тяга

...ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва,Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам подвижного состава.Целью изобретения является повышение эффективности сцепки без применения полимерных материалов.На чертеже изображена соединительная тяга, общий вид.Соединительная тяга с непараллельными боковыми сторонами 1 и 2 выполнена из полосы рессорной стали, причем свободные концы полосы загнуты с охватом загнутого конца 3 загнутым концом 4.Тяга работает следующим образом.При растяжении сцепленных вагонеток с помощью соединительной тяги и штырей...

Номер патента: 1588610

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36, B61G 7/12

Метки: автосцепки, рельсового, средства, транспортного, упругоцентрирующее

...тальной плоскости вокруг валика 13 происхо лит упругая деформация разрезной втулк 14. Так как между осями валика 3(51) 5 В 61 6 7 12 1/36 РУГОЦЕНТРИРУ(ОЩЕЕ УСТАВТОСЦЕПКИ РЕЛЪСОВОГО РТНОГО СРЕДСТВАетение относится к шахтному рельнспорту и касается центрирующих автоматических сцепок вагонеток. бретения - повышение надежушины автосцепки и тяги 8 снаб 1 нительным отверстием, в котором а упругая разрезная втулка 14.(54) УПРОЙ СТВОТРА НСПО(57) Изобсовому траустройствЦель изоности. Прожены допоустановлен2 ил. втулки 14, расстояние невелико, то небольшому сжатию втулки 4 соответствует значительное отклонение автосцепки. Г 1 осле снятия нагрузки под действием упругих сил разрезной втулки, стремящейся разжаться, автосцепка возвращается в...

Номер патента: 1595725

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Авруцкий, Гора, Катин, Кукин, Морозов, Шейкин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...процесса расцепления вагонов. платформа начинает движение со скоростью, несколько меньшей скорости надвигаемык вагонов. Когда она оказывается в между 55 вагонном пространстве, происходит выдвижение подъемного механизма 3 с кареткой 4, несущей подвижные двуппечие рычаги б. Горизонтальные полки рычагов, подпружиненных опорой 7, сжимаются и рычаги сходятся, охватывая расцепляемые автосцепки с обеих сторон, при этом происходит самоустановление каретки с учетом смещения автосцепок в поперечной оси пути направлении.Затем штанга 15 опускается до упора на верхнюю горизонтальную поверхность автосцепки, а элементы 8.- до контакта с вертикальной поверхностью 11 большого зуба автосцепки. При этом устройство оказывается соединенным с автосцепкой и...

Номер патента: 1602785

Опубликовано: 30.10.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00, B61G 1/00

Метки: вагонетка

...устройства. Составитель В. Прохоролуженко Техред А. КравчукТираж 392 иковКорректор С. ШевкунПодписноеоткрытиям при ГКНТ ССнаб д. 4/5Ужгород, ул. Гагарина, 1 О Редактор М. НЗаказ 3356 ИИПИ Государственного комитета по1 3035, Моск в а, Ж - 3 Производственно-издательский комбин обретениям Раушская Патент, гИзобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горной промышленности, в частности к вагонеткам с глухим кузовом. Цель изобретения - упрощение конструкции.На фиг. 1 показана вагонетка с глухим кузовом, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Вагонетка состоит из кузова 1, рамы 2 и ходовой части 3. На буферном брусе 4 жестко закреплены проушины 5 и 6, на торцовых стенках кузова 1 жестко закреплены проушины 7 и 8. Проушины...

Номер патента: 1602786

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Сычев, Тюльпин, Хазан

МПК: B61G 3/06

Метки: автосцепок, железнодорожного, несанкционированного, предотвращения, расцепления, средства, транспортного

...поворачивать валик подъемника 4. В рабочем положении планка 7 опирается на поверхность 11 кронштейна 1 и крепится фиксатором в виде винта 12, соединяющего планку 7 с кронштейном 1.Величина зазора между торцом 10 планки 7 и внутренней боковой поверхностью 9 балансирной части 8 валика подъемника 4 как в номинале, так и с учетом допускаемых отклонений размеров деталей автосцепки у данного устройства исключает возможность поворота валика подъемника на угол, необходимый для вывода замка автосцепки из контура зацепления.Описываемое устройство предназначено для предотвращения расцепления автосцепок, механизм которых включает замок, замко- держатель, предохранитель замка, подъемник и валик подъемника. Устройство работает следующим...

Номер патента: 1608096

Опубликовано: 23.11.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: сцепка

...наб., 4/5 и ГКНТ ССС ственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Г а,1 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам,Цель изобретения - повышение надежности,На фиг, 1 представлена сцепка, подвешенная к вагонетке; на фиг, 2 - узел на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез А - А на фиг. 2.Сцепка состоит из крюка 1, одетого на ось 2, серьги 3, вертлюга 4. Вертлюг 4 помещен между двумя упругими разрезными втулками 5, выполняющими функции траверсы, Втулки 5 установлены в проушинах серьги 3. С вертлюгом 4 имеет связь соединительное звено 6, На поверхности вертлюга, ответной поверхностям упругих разреэных втулок, выполнена кольцевая вь 1 емка.Сцепка работает следующим образом, Притяге...

Номер патента: 1615002

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...Шток цилиндра находится в нижнем крайнем положении. Г)ри этом пролетные строения 1 и 2 и балан сир 3 находятся в положении без излома профиля рельсового пути в вертикальной плоскости, В таком состоянии вагоны проходят через устройство беэ расцепления.При необходимости расцепления в мо Мент, когда задняя тележка отцепляемого вагона надвигается на переднее пролетное с роение 1, подается сигнал и открывается г дроклапан 8.В результате цилиндры 5 и 6 оказыва Ются гидравлически соединенными и под весом задней тележки отцепляемого вагона через переднее пролетное строение 1 шток цилиндра 6 опускается вниз, выдавливая жидкость по гидропроводу в цилиндр 5, 45 аток цилиндра 5 поднимается вверх и поднимает заднее плечо балансира 3 и пролетное...

Номер патента: 1615003

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Шастин

МПК: B61G 9/06

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...должна быть одинаковой . Нажимная плита 25 5 имеет по периметру с одной стороны выступ для центровки упругого комплекта, с другой - упорную стенку, укрепленную косынками, высота которой должна быть равна рабочему ходу аппарата плюс гайка 7 с 30 выступом резьбы болта б. Рабочий ход аппарата определяется максимальной деформацией упругого комплекта с учетом предварительного сжатия, Пружины 2 и 4 служат корпусом с изменяющимся обьемом 35 для упругого элемента 3 и своими витками делят его на слои, идущие по восходящей. Упругий элемент выполнен высотой, равной ысоте пружин в свободном состоянии, а40 обьемом, равным обвему полости между пружинами при полном сжатии с учетом спиральных клиновых впадин между витками.Аппарат работает следующим...

Номер патента: 1619036

Опубликовано: 07.01.1991

Авторы: Барабанщиков, Ефремов, Пусвацет

МПК: B61G 5/00, G01B 21/16

Метки: автоматизированного, автосцепки, исправности, механизма

...зависимость, что и д от допусков на изготовление, износ деталей, профиль пути, кривизну участка, загрузку вагонов их шин, рабочее положение автосцепки и др,Соотношение измеряемых зазоров д 1/дг зависит только от величины зазора, вызванного неисправностями механизма автосцепного устройства,Сравнивая зазоры в каждом автосцепном устройстве вагонов, исключают влияние на результат измерения факторов, кроме величины зазора, вызванного неисправностями механизма автосцепного устройства,Принцип работы устройства заключается в следующем. В момент прохождения "0 замков автосцепки 1 полей визирования каждого из лучей лазерных излучателей 2 и 3, сигналы с каждой из фотодиодных линеек соответствующей матрицы фотоприемника 4 усиливаются усилителями 5...

Номер патента: 1620348

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Ахмеджанов, Гончаров

МПК: B60S 5/00, B61G 9/00

Метки: аппарата, железнодорожного, поглощающего, снятия, средства, транспортного

...1 подается под вагон 41 для смены поглощающих аппаратов 11 с хомутами 13. Подъемник 3 устанавливают под одним из снимаемых аппаратов 11. Примем за первоначальное состояние устройства такое, когда механизм сжатия 6 находится в нижнем положении (фиг.1, слева). Оно характеризуется тем, что рычаг 34 притянут его пружиной 36 к ограничителю 37 коротким плечом, ролик 35 не взаимодействвует с фланцем 5 и находится над его поверхностью, основной трубопровод 30 перекрыт пробкой 42 крана 31, рабочая жидкость находится в полости 21 гидроусилителя и его корпус 8 поднят относительно втулки 17 на величину 1 (фиг 2), возвратная пружина 28 воздействует на шток 26 с клином 27, чем и удерживает последние в правом крайнем положении, обратный клапан 33...

Номер патента: 1623898

Опубликовано: 30.01.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28, B61G 9/06

Метки: рельсового, средства, транспортного, тягово-сцепное

...части 1вставляется болт и вкручивается в резьоовое отверстие 14 охватываемой части. Приэтом в результате сжатия и сдвига упругих элементов 4 охватываемая часть 3входит в охватывающую часть 1, что приводит к уменьшению длины амортизирующейчасти вдоль продольной оси и позволяетввести амортизирующую часть в проушины12, причем предварительно упругий элемент11 вставляется своими концами в карманы 7. После введения амортизирующей частив промежуток между проушинами 12 болтвыкручивается из отверстиР 14 н амортизирующая часть фиксируется между рамойи выступами проушин 12, в которые упирается своими выступами, охватывающаячасть 1. Затем вставляется сцепная часть 8своим валиком 9 в отверстия проушин 12 и ступицы 6 охватываемой части 3. После...

Номер патента: 1623899

Опубликовано: 30.01.1991

Авторы: Касылкасов, Нигматуллин

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сцепная, штанга

...в частности к буферно-сцепным устройствам инляется усоВершенствованием известного устройства по авт. св. к 1 о 1533925 .1 ел, изобпетеция - расшив; ние фчнкциональных возможностей На фиг. 1 изображена сцепная система; ца фиг. 2 - то же паз 1(.цепцся штанга состоит из прс";гвин( жестко прикрепленной к основаццкКОГс рос сц:бжсцо кольцевой канавкой ", 3( ц 1 4 ц 5 Вилки сВОими Выступамц лет;Б лены в кольцевую канавку 3 К сн нов нию проушины 6 жестко прикреплена т;га г с выступами. На зубцы 4 и 5 (дс (а ьул ка 8, которая зафиксирована вторым циль.и 9 ц 1 ход)(ц(1 м также через отверстия ге, в,1 ол,(снное злипсообразцым, сб(.ы 4 и 5, я также тяга 7 еоедицы цалц(м 1(1. Че):ду Выступами тяги 7 и вгх,(кой 5( ста влеца прс жина.(,борк...

Номер патента: 1627425

Опубликовано: 15.02.1991

Автор: Жарняк

МПК: B60D 1/00, B61G 1/00

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...на ней посредством приварных упоров 8 штанги, ходящих в кольцевой паз 9 хвостовика проушины 5 между ее передним 10 и задним 11 буртами. Задний бурт выполнен в виде симметрично расположенных выступов 12, а противолежащие линии 13 и 14 контура сечения проушины по заднему бурту эквидистанты аналогичных линий 15 и 16 контура отверстия сечения балки в месте установки амперов 8. Отверстия 17 и 18 в проушинах 5 и 6 выполнены цилиндрическими и имеют в продольном направлении торроидального вида закругления,Предлагаемое устройство работает следующим образом.При движении вагона-сцепа ударно-тяговые усилия между полусцепами передаются через сцепное устройство, при этом задний бурт поворотной проушины находится в зацеплении с упорами 8...

Номер патента: 1627436

Опубликовано: 15.02.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...эффективности.На фиг,1 изображено ударно-тяговое устройство, вид спереди; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - разрез А - А на фиг,1; на фиг,4 - разрез Б-Б на фиг.1.Устройство содержит раму 1 и буферный элемент 2, снабженные соответственно петлями 3 и 4, которые соединены пальцами 5. Петли 3 выполнены с отверстиями, боковые стороны которых криволинейны и расширяются в направлении к раме 1 Между тяговым элементом б и буферным элементом 2 размещаются амортизаторы 7, В отверстие тягового элемента 6 вставляется шкворень 8 для соединения с другим транспортным средством,Устройство работает следующим обра 5 О 1627436(57) Изобретение относ рельсовому транспорту, ферно-сцепным устройст тения - повышение эффе жестко закрепленные на го...

Номер патента: 1630940

Опубликовано: 28.02.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: рельсовых, средств, транспортных, ударно-тяговое

...кронштейн 2 с петлями 3, 4 и 5, в которые вставляется скоба, состоящая из охватываемой рамай 6 и охватывающей 7 частей, соединенных с упругим, элементом 8.. На охватываемой части 6 жестко закреплены крюки 9 и 10, которые расположены в одной плоскости и смещены 25 в сторону от .продольной оси скобы.На фиг.8 изображены различные положения скоб:1 - положение скобы в момент сцепления; 3011 - положение скобы в выключенномсостоянии.Ударно-тяговое устройство работает следующим образом. При соударении вагонеток под действием скобы, вставленной в петли 4 и 5, скоба, вставленная в петли 3, поднимается, при этом крюк 9 сцеппяется с поднявшейся скобой, а крюк 10 поднявыейся скобы сцепляется с неподвижной скобой. В этом случае скобы сцеплены...

Номер патента: 1630941

Опубликовано: 28.02.1991

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Кравченко, Крайзгур, Кузьмин, Прохоренков, Родэ, Удалова

МПК: B61G 9/04

Метки: клина, тягового, фиксации, хомута

...смонтированный на прили:вах тягового хомута; на фиг.буэел ФиксаЦии клина тягового хомута в сборе.Узел крепления клина 1 тягового хомута состоит из опорного элемента 2, выполненного в виде пластины со штырями 3 и 4 разной длины и скосами 5, который устанавливается штырями в овальные отверстия 6 и 7 двух приливов 8 и 9 головной части хомута, длин" ные штыри 4 устанавливаются в оваль-. ные отверстия 7 прилива 9 с предохра нительным козырьком 10. Опорный элемент 2 Фиксируется запорной планкой 11, которая устанавливается в 1 -об- разньФ паз предохранительного козырька. Запорная планка имеет ограничи-. тельные выступы 13 и пазы 14, в которые устанавливается П-образная Фиксирующая скоба 15.Сборка узла крепления клина 1 тяговогохомута...

Номер патента: 1632845

Опубликовано: 07.03.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: сцепка

...4/5 о-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина 1 Г) Производстве Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепки вагонеток,Цель изобретенияупрощение конструкции,На фиг,1 представлена сцепка, общий вид; на фиг,2 - то же, вид сверху,Корпус 1 сцепки снабжен проушинами 2 и 3, а на раме 4 транспортного средства жестко закреплена проушина 5. Проушины 2 и 3 корпуса соединены с проушиной 5 валиком б, на который надет центрирующий элемент 7, выполненный в виде упругой разрезной втулки с отогнутыми свободными краями 8 и 9, которые вставлены в прямой паз 10 проушин 2, 3 и 5, Валик б и центрирующий элемент 7 соединены ручкой 11.Сцепка работает следующим образом.Ппи повороте корпуса 1 стенки прямого паза...

Номер патента: 1634545

Опубликовано: 15.03.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: средств, сцепное, транспортных

Номер патента: 1636281

Опубликовано: 23.03.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сцепная, штанга

...8 и 9, между которыми размещен упругий элемент, выполненный в виде размещенного вертикального цилиндра, образованного из поджатых друг к другу упругих цилиндрических элементов 10 и 11 с отверстиями, Поверхности пальцев 8 и 9, взаимодействующих с цилиндрическими поверхностями элементов 10, 11, выполнены ответными этим поверхностям, Тяга 5 снабжена одной парой овальных отверстий 12. Фиксируется сцепная штанга в проушинах 2 сцепляемых вагонеток с помощью штырей 13 и 14.Сборка сцепной штанги производится следующим образом.На зубцы тяги 3 надеваются упругие элементы 10 и 11 таким образом, что они образуют цилиндр, Затем между зубцами тяги 3 вводится тяга 5 таким образом, чтобы отверстия 7 и 12 совпали, после чего, поджав элементы 10 и 11,...

Номер патента: 1636282

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Красовский, Осипов

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, средства, транспортного, центрирующее

...3 30 и 4 между собой. Пружина 5 выполнена с закрытой беззазорной навивкой рабочих б и открытой опорных е витков. Количество рабочих б и опорных е витков пружины функционально связано с величиной необходи иого линейного растяжения в зависимости рт усилия Г начального натяжения и заданного зазора д между противоположными поверхностями центрирующей балочки 1 и проема переднего упора транспортного 40 средства 2. Опорные витки е размещены на ринтовых канавках с стержней 3 и 4 подвески, Выходные концы 1 гребней между винтовыми канавками с стержней 3 и 4 подогнуты для устранения возможности 45 произвольного сползания с последних пружин 5. Устройство работает следующим образом.При отклонении автосцепки в боковом направлении совместно с ней...

Номер патента: 1641688

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Леонтьев, Сянов

МПК: B61G 11/02

Метки: буферное, рельсового, средства, транспортного

...- повышение надежности,На чертеже показано предлагаемое буферное устройство.Буферное устройство содержит тележку 1, связанную с роботом 2 тросом 3, размещенным внутри коаксиально расположенных пружин 4 и 5 сжатия. На тележке 1 и роботе 2 установлены подвижные упоры 6 и 7, которые имеют возможность взаимодействия с конечными выключателями 8 и 9 для отключения приводного электродвигателя робота 2, уст а новлен ного на монорельсе 10.Устройство работает следующим образом.При неожиданной остановке одного из движущихся по монорельсу 10 роботов 2 следующий за ним робот, наезжая, входит в контакт своим упором 7 с упором 6 предыдущего, в результате происходит отключение электродвигателя (не показан) робота 2. По инерции робот продолжает...

Номер патента: 1643263

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/02, B61G 1/00

Метки: сцепное

...вертикальным выступом 3, в вырезах которогорасположены упругие элементы 4 со сдвигом в пространстве на равные углы междусобой, На упругие элементы 4 сверху надетасвоими вырезами конусообразная втулка 5 15тяги 6, жестко закрепленной на смежнойвагонетке 1.Устройство работает следующим образом,В сцепленном состоянии вагонеток 20секций) в вырезах конусообразного выступа 3 расположены упругие элементы 4, накоторые сверху надета конусообразнаявтулка 5 своими вырезами. Вертикальнаянагрузка через втулку 5 передается упругим 25элементам 4, которые работают на сжатие исдвиг, При трогании состава продольныеусилия воспринимаются упругими элементами 4. Аналогично происходит и при торможении, Колебания продольных усилий, 30возникающих при...

Номер патента: 1643264

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств,На фиг.1 изображены сцепленные транспортные средства - вагонетки, на закруглении рельсового пути, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1,К корпусу 1 вагонетки прикреплен буферный выступ 2 с помощью шарниров 3. Буфер 2 снабжен вертикальным отверстием 4 и криволинейной направляющей 5. Сцепка 6 выполнена в виде тяги, выполненной в виде скобы, ветви которой неравной длины, причем длинная ветвь 7 выполняет роль штыря, а короткая 8 - роль зацепа, которая свободно . охвачена втулкой 9, опирается на шайбу 10 и фиксируется шплинтом. Тяга снабжена ручкой 11. Ветвь 7 снабжена отверстием 12, так как при необходимости она может быть...

Номер патента: 1643265

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Болдырев, Кеглин, Шалимов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий, фрикционно-гидравлический

...камеры 23,соединенной с гидравлической полостью 7через обратный клапан 24. В полом элементе 2 размещен дроссельный клапан 25 (фиг,2), включающий гильзу 26, плунжер 27 и пружину 28. Вход 29 дроссельного клапана 25 сообщен с гидравлической полостью 7.В полом элементе 2 между уплотнительными элементами 5 и 6 поперечных плунжеров 4 выполнены кольцевые проточки 30, соединенные отверстиями 31 с накопительной камерой 23, а отверстием 32 - с выходом дроссельного клапана 25. (фиг,2).10 40 Кольцевые проточки 30 поперечных плунжеров 4 сообщены между собой каналом 33.В полом элементе 2 между уплотнениями 15 и 16 может Ъ. гь выполнена разгрузочная канавка 34. соединенная отверстием 35 с кольцевой проточкой ЗО,Для заправки аппарата рабочей...

Номер патента: 1643929

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Кузин

МПК: B61G 5/00, G01B 11/14

Метки: автосцепки, механизма, состояния

...фильтрами 24.Устройство работает следующим образом.При входе состава в зону контроля срабатывает датчик 14 наличияР состава по сигналу с которого фикса)тор 13 уровня запоминает уровень фонового сигнала. Излучатели 1 сори" ентированы под острым углом к вертикали и направлены на движущиеся авто- сцепки. Сигнал наличия автосцепки в зоне контроля подается от датчика ,15 сцепного узла. При наличии зазорон н антосцепках сигнал на выходе соответствующего усилителя увеличивается и срабатывает компаратор 5. Совпадение по времени сигналов от датчика 15 и компаратора 5 обуславливает срабатывание схемы 6 совпадения, по сигналу с выхода которой запирается управляемый ключ 7, Интегратор .8 начинает интегрировать сигнал,поступающий от стабилизатора...