B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 1466976

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Андреев, Арзыкулов, Михалин, Тужиков, Шалабаев

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, воздушных, железнодорожных, магистралей, разъединения, рукавов, тормозных

...этом ролик 13, катясь по клиновой поверхности упора 6, поднимается на оси 12 в прорезях 11 и, достигнув вершины клинового упора 6, опускается. мула изобретени При подаче воздуха в пневмоцилиндр 2 шток 5 выдвигается, упор б .воздействует на ролик 13 и поворачивает расцепной рычаг вокруг оси 12,Фиг, ГСоставитель А.НиколаевТехред М.Дидык К ектор М,Пожо Редактор О.Юрковецк Заказ 1107/16 Тираж 43 Подписно и открытиям при ГКНТ Саб., д. 4/5 о изобретени 35, Раушская сударственного комитета 113035, Москва,Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 10 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается Напольных устройств для разъединения тормозных рукавов воздушных магистралей железнодорожных вагонов при...

Номер патента: 1468804

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Песоцкий

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...торцовыми выступами неподвижной фрикционной плиты 4 и фиксаторами 8.Аппарат работает следуюшим образом.При приложении одновременной нагрузки на части 2 центрального клина аппарат начинает сжиматься. Усилие от них передается на два подвижных клина 3, а затем через опорную плиту 6 - на пружинный комп,лект 7.Одновременно с нажатием частей 2 центрального клина на подвижные клинья 3 усилие от них передается и на неподвижную фрикционную плиту 4, обжимая ее с двух сторон. При сжатии пружинного комплекта 7 части центрального распорного клина 2 вместе с подвижными клиньями 3 продвигаются внутрь корпуса 1.Под действием нажатия с одной стороны частей 2 центрального распорного клина 2, а с другой стороны - пружинного комплекта 7 подвижные...

Номер патента: 1472326

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Грачев, Иккол, Резников

МПК: B61G 3/20

Метки: кузовов, сопряжения, средств, транспортных

...11. Полости 7 и 8 одного цилиндра 3 соединены с противоположными полостями другого цилиндра 4 посредством компенсационных магистралей 12 и 13. Дополнительные полости 10 обоих цилиндров 3 и 4 соединены между собой посредством магистрали 14 и содержат упругие элементы 15, установленные между плавающим поршнем 11 и торцовой стенкой каждого гидроцилиндраЗи 4. Устройство работает следующим образом.При продольных относительных перемещениях торцов кузовов 1 и 2 соседних вагонов сцепа жидкость вытесняется поршнем 9 из одной рабочей полости 7 цилиндра 3 в противоположную полость 8 цилиндра 4. Одновременно в полости 8 цилиндра 3 давление жидкости уменьшается, а в полости цилиндра 4 напротив возникает избыточное давление и происходит...

Номер патента: 1477608

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Барановский, Ратнер

МПК: B61G 9/16

Метки: аппарат, гидравлический, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...элементом10, мембранного типа на две камеры:гидравлическую камеру Б и камеру В,заполненную газообразным рабочимтелом,Камеры А, Б и Г сообщаются междусобой при помощи дросселирующих отверстий 5 во втулке 4, отверстия 11в полом штоке 7, а также при помощиобратного клапана 12, обеспечивающего свободное перетекание жидкостииз камеры Б в камеру Г.Вне корпуса 1 расположен упругийэлемент 13, возвращающий аппарат висходное положение,Аппарат работает следующим образом.При действии квазистатическогосжимающего усилия шток 7 перемещается относительно втулки 4, при этомжидкость из камеры Г через отверстия5 перетекает в камеру А а затем изкамеры А через отверстия 5 и 11 вкамеру Б, вызывая деформацию упругого элемента 10, сопровождающуюся5 10 15 20...

Номер патента: 1481123

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Андреев, Гладченко, Кузьменко, Яшенков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, поглощающее

...упоры 10. Между передним и задним поглощающими аппаратами установлен подвижный башмак, выполненный в виде 0-образной распределительной балки 11, размещенной с возможностью перемещения в продольных прорезях 12 40 вертикальных стенок хребтовой балки 1. Средняя часть распределительной балки 11 более удалена от оконечности хребтовой балки 1, чем ее консольные части. В среднюю часть рас пределительной балки 11 упирается тя" говый хомут 8 переднего поглощающего аппарата 2, а в ее консольные части упираются амортизаторы 3 заднего поглощающего аппарата. 50Поглощающее устройство автосцепки работает следующим образом.При действии продольной сжимающей силы автосцепка хвостовиком 6 воздействует на днище переднего поглощающего аппарата 2,...

Номер патента: 1495184

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Казаринов, Рахманинов, Ясенцев

МПК: B61G 5/08

Метки: головка, рукава, соединительного, тормозного, электроконтактом

...Гв ц") л"и лние " ы 15 коцтдктцыс устрйсгвд Кд)к,0 из к )цтдлт.иых утройсгв чим лори) сд 2 со,)с)жи г вгу,)ку, с пр.льными кдналами, с)оц(7 р ЦЫ(. КОГ)ЬЦ) -, ПГГЦ 13 ИЕ Ц)3(.ВЧОКЦ 371 Д ), и,прчнпхк ц),)лх , Гктрический штыревой лон);)лт р) слцн) )(, шдйбу 3, цНлицт 20), Тн Линц)(,3 ьцый цИ 1),11 1 лил;) рдбнгдГсгГл) юшим обрдзом 1 1 р и в ц 7 ц и и 1.1 Вк то р м О 3 н 1 х 0 с.;- иНп),ЬЫХ рХЛ,)ГИ В ),)НЕП.)НИ ГОВЛ)Г Нс)- нигя по,ц ти 1 и,цфрчируются ри)иновые у ц,гнГ ция;, )д 6)цая пнвчатическро ч;)г:стр;)ль ;) ) мосферой. ОдцоврехециоЭ П Ч СЦЕЦН)1 Я ПОЛПРУЖИНЕН)ЫКОНТ 1 КГЫЛВХ,Х С. И ЦЯЕ) ЫХ 1 ОГ)ОВОК ГО РЧОЗ 11 Х Ртк)В(в 30Вх.151)ции спри лснВ(иие лон ),) к"ыблдгларя ц 1,Ичин; с(еринских и 3) хиос.Гей, н (дичцу г;плидются, пре, ,и идя...

Номер патента: 1518178

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Лабковский, Саркисов

МПК: B61C 9/14, B61G 3/00

Метки: передаточная, тележка

...29. Передаточная тележка нацинает двигаться на первой скорости.Если передаточная тележка загружена,то движение с такой скоростью про -должается. В противном случ с с ыдержкой времени по"ле начага двГжения отключается электромагнит 12,Распределитель 11 устанавливается внейтральное полож ние. При этом гидрожидкость из напорной магистралипроходит при вклюцении магнита 8 через магистраль 14, гидромотор 24, магистраль 16, соединенные в нейтральной позиции отводы распределителя 11,магистраль 15, гидромотор 24, магистраль 17, распределитель 6, распределитель 28, на слив. Так как при этомпоток не половинится, проходя черезгидромоторы 24 и 25, то скорость передаточной при этом в два раза больше, цем при загруженной тележке....

Номер патента: 1518179

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Курочкин, Энгельсберг

МПК: B61G 7/14, F16B 21/14

Метки: корпусе, оси, стопорения

...при ГКНТ СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для стопорения валика подъемника автосцепок подвижного 5 состава.Цель изобретения - повышение ремонтопригодности.На чертеже изображено устройство, общий вид. 10Устройство содержит запорный элемент Г-образной формы, имеющий наклон. ную поверхность 2. В приливе корпуса 3 автосцепки выполнено сквозное отверстие 4, причем верхняя часть его 15 соответствует форме Г-образной головки запорного элемента.В валике 5 подъемника выполнена выемка в двух плоскостях под углом. , Вертпкалная часть 6 выемки предназначе на для стопоренпя валика против...

Номер патента: 1532381

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Гончаров

МПК: B60S 5/00, B61G 9/00

Метки: аппарата, железнодорожного, поглощающего, снятия, средства, транспортного

...орган 6 до соприкосновеггия выреза вилки 9 и кронштейа 12 с хомутом 13 и одновременногоупора упорных ребер 32 в упорныеугольники 33 хребтовой балки 34, При1этом вилка 9 входит между упорнойплитой 37 поглощающего аппарата 11 нФрикционными клиньями 10, а плунжер26 клином 27 - в отверстие 38 для клина тягового хомута,При дальнейшем подъеме подъемника 4 на величину Ь 1 хода втулки 17 кольцевого сечения происходит процесс сжатия пружин 39 поглощающего аппарата 11 эа счет вытеснения масла из полости гидроусилителя под давлением, развиваемым втулкой 17 под действием силы Р подъемника 4 и обратной силы Я - веса вагона. Под этим давл кием масло по трубопроводу 30 и чер э открытый эапорньй кран 31 поступает в55323 ццццсть 29 илонаго цилиндра 25,...

Номер патента: 1532397

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Шлеппер

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...Тираж 430 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 415 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к их сцепным устройствам металлургической тележки,5Цель изобретения - повышение надежности,На Фиг. 1 изображено сцепное устройство на металлургической тележке,общий вид; на Фиг. 2 - сцепное устройство вид с торца вагона,Тележка включает кузов 1, ходовуючасть 2, щеколду 3, на которой выполнены два симметричных выступа 4, каждый из которых взаимодействует с одним из упоров 5, Фиксация щеколды 3выполняется закладным элементом ввиде кулачка 6 с противовесом 7,...

Номер патента: 1532398

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Андреев, Иваницкий, Погадаев, Солоненко

МПК: B61G 9/00

Метки: автосцепок, амортизирующее, железнодорожного, средства, транспортного

...аппаратов 1 и 2 взаимодействуют с упорными угольниками 7.Центральные аппараты 1 и органы 4 и 255 размещены в тяговом хомуте 8. Тяговый хомут взаимодействует с автосцепкой 9. Поглощающие аппараты 2могут располагаться не только в консольной части вагона, но и в любом Зрдругом поперечном сечении рамы, гдев этом случае необходимо ее усилениедля восприятия поперечных распорныхсил.Устройство работает следующим образом.При действии сжимающей продольнойсилы по стрелке А, нагрузка от автосцепки 9 передается на плунжер 10,который, перемещаясь, создает давле Оние в полости органа, распределяющего усилия; под действием которогоплунжеры 3 передают усиление поглощающим аппаратам 1 и 2, Одновременно давление иэ полости органа 4,...

Номер патента: 1532399

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Андреев, Двухглавов, Приходько, Яшенков

МПК: B61G 9/02

Метки: автосцепки, амортизирующее, железнодорожного, средства, транспортного

...хомут 1 имеет продленное вдоль продольной оси вагона овальное отверстие 15 под клин тягового хомута для обеспечения работоспособности устройства на ходе сжатия. Клиновые элементы 7 имеют выступы 16 для обес" печения работоспособности устройства в целом на ходе растяжения, так как выступы упираются в раму вагона и под действием боковых аппаратов удерживаются в состоянии готовности к работеУстройство работает следующим образом.При действии продольной силы отавтосцепки 2 на днище продольно расположенного поглощающего аппарата 4последний, поглощая часть ударной нагрузки, взаимодействует своей подвижной частью 5 с задней частью тяговогохомута 1,Тяговый хомут 1 промежуточной плитой 6 взаимодействует с клиновыми эле.ментами 7, С другой...

Номер патента: 1533925

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Касылкасов, Нигматуллин

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сцепная, штанга

...12. Тяга 10 имеет отверстие 13р 13, в котором может перемещатьсяпалец 9. Тяга 10 жестко закреплена наосновании 14, на котором жес костко закреплена проушина 15. В проушины 4 и 15вставляются шкворни (не показаны).Штанга работает следующим образом, 30При работе на тягу усилие от проушинна раме вагонетки через шкворни, вставпружине 7, которая при этом сжимается,жду пальтак как оказывается зажатой межцами 9 и 111, Сжатие происходит потому, что при работе на тягу тяга 10ри этомвыходит из зубцов 1 и 2, Г 1 ипалец 1 воздействует на пружин 7,сжимая ее, так как другой конец пружины 7упирается в палец 9, который неподвижно зафиксирован в отверстиях зубцов 1 и 2. Тяга 10 может перемещаться межд з бцами 1 и1 и 2 благодаря расширенномузуотверстию...

Номер патента: 1533926

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Коннов, Кузьмин

МПК: B61G 1/38

Метки: сцепное

...на раме 1 вагонетки, и шарнирно связн с тягой 5, снабженной кулисой 6, взаимодействующей с кулисным камнем 7 в виде неприводного ролика, установленным на конце дополнительной тяги 8, на другом конце которой )кестко закреплена скоба 2.Кроме того, в нижней части рамы 1 ва гонетки выполнены направляюцсая 9 для кх(- лисного камня 7 дополнительной тяги 8 с ограничителем его хода и поддерживающий упор 10 для этой тяги 8.Устройство работает следующим образом.Ватоклаве автоклавные вагонетки стоят в виде сплошного состава вплотную к дру. гой и тяговые крюки 3 вагонеток, закреп. ленные на оси 4, установленной на раме ва гонетки, находятся в оп уцен ном положении вне зацепления со скобой 2 соседней вагонетки.При выгрузке вагонеток из...

Номер патента: 1533927

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 9/06

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...А на фиг. 1.Устройство состоит из проушин 1 с упорами 2, рамы 3, штыря 4. Охватываюгций элемент состоит из боковин 5 и лобовины 6, а также ребер 7 жесткости. ОхватываюГцая часть снабжена выступами 8. Для жесткости тяговый элемент 9 снабжен упорной пластиной 10 с овальным отверстием1. Между боковинами 5 и ответными сторонами тягового элемента 9 наклонно расположены упругие элементы 12. Сцепление одной вагонетки с другой производится с помощью шкворня 13.Устройство работает следуюгцим образом. зом.При работе на тягу усилие от шкворня 13 через тяговый элемент 9, который при этом отходит от рамы 3, а охватываемый э; емент неподвижен, так как своими выс 1 упами 8 упирается в упор 2 проушин 1, передается упругим эдемеи ам 12, которые работают...

Номер патента: 1537592

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Бугай, Гаевая, Гаевой

МПК: B61G 11/00, B61G 9/04

Метки: буферное

...меха-,низма при помощи цепей 7 соединеныс коромыслом 8, жестко посаженнымна торсион 9.Передний конец торсиона расположен в расточке заднего корпуса шарниров, который с помощью подшипника10 прикреплен к раме, Перед подшипником на торсионе жестко укрепленрычаг 11, соединенный при помощишарнирного болта и корончатой гайки12 с рам й.Работа устройства происходит следующим образом,При сборке устройства, подтягиваягайку 12, создают предварительное заме вагона. Средние шарниры механизмацепями 7 соединены с коромыслом 8,жестко посаженным на торсион 9. Передний конец торсиона расположен врасточке заднего корпуса шарниров.Перед подшипником на торсионе жесткоукреплен рычаг, соединенный при помощи шарнирного болта и корончатой гайки с рамой. 3 ил....

Номер патента: 1539107

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, состава, ударно-тяговое

...снабжены выемкой 22,Монтаж сцепки производится следующим образом.В отверстие 23 вставляется болт(не показан) и вкручивается в резьбовое отверстие 24. При этом охватываемая часть 11 за счет сжатия и сдвигаупругих элементов 13 входит в охватывающую часть 10, После получения необходимой длины сцепки 1 по продольной оси ) ее вводят сбоку между кронштейнами 2 и 3, причем ограничители 6и выступ 5 не мешают проходу сцепки 1 вследствие уменьшения длинысцепки 1 в результате вкручиванияболта. После установки сцепки 1 междукронштейнами 2 и 3 вдоль продольнойоси вагонетки болт выкручивают изотверстия 24. При этом в результате разжатия упругих элементов 13 охватывающая часть 10 своими выступами 14упрется в выступ 5 кронштейнов 2 и 3,а охватываемая...

Номер патента: 1539108

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Андреев, Погадаев, Приходько

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, амортизационное, железнодорожного, средства, транспортного

....13 пропущены клинья 16,закрепленные, например, шайбой 17 ишплинтом 18. Передний упор 14 оканчивается типовой ударной розеткой 19с известной системой маятниковой подвески 20. Автосцепка 1 соединена стяговым хомутом 3 известным образомклином 21 тягового хомута, в которомвыполнено продолговатое продольноеотверстие 22. Автосцепка 1 имеет известный упор 23.Устройство работает следующим образом,При действии на автосцепку продольной сжимающей силы в направлении55стрелки Б фиг.1 автосцепка 1 надавитна передний поглощающий аппарат 2,который, срабатывая, надавит на заднюю часть тягового хомута 3 и приведет в работу систему плит 4, 7 и клиновых элементов 6, которые, взаимодействуя между собой, приведут к частичному срабатыванию известным...

Номер патента: 1549839

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: сцепка

...втулка 5, опирающаяся на кольцевой выступ стержня 4. На стержень 4 надета также шайба 6, опираю, щаяся на верхнюю проушину 3. В отверстиена стержне 4 вставлена ручка 7, выполненная в виде упругой разрезной изогнутой втулки. Штырь проходит через проушины 3и отверстие соединительного звена 8.Сцепка работает следующим образом.Нагрузка (возникает при тяге, движении торможении, изменении скорости) со сторо ны соединительного звена 8 полностью вос принимается упругой разрезной втулкой 5 и не воспринимается стержнем 4, В случае 4разрушения упругой разрезной втулки 5 нагрузка воспринимается стержнем 4 и таким образом предотвращается рассоединение сцепленных вагонеток.Для замены разрушенной втулки 5 необ ходимо вытащить ручку 7 из...

Номер патента: 1555167

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Нагаев

МПК: B61G 5/08

Метки: воздушных, железнодорожного, магистралей, соединения, средства, тормозных, транспортного

...гибкие воздухопроводы 26 связываются с тормозными магистралями 27. Воздух для выдвижения мундштуков 25 подается в цилиндры 7 от дополнительных ма.- гистралей 12 по гибким воздухопроводам 28. Для присоединения гибких воздухопроводов 28 на дополнительных магистралях 12 монтируются штуцеры 29, снабженные кранами 30, В цилиндрах 7 монтируются спускные краны 31. Для автоматического и ручного открытия и перекрытия концевых кранов 32 вагонов на съемных крышках ЗЗ цилиндров 7 или на корпусах цилиндров выполнены упоры 34. В контактных плитах по боковым сторонам тормозных и дополнительных магистралей размещаются центрирующие штыри 35 и центрирующие отверстия 36,Автосцепка имеет центрируюший прибор 37, при помощи которого центрирующие штыри 35...

Номер патента: 1556980

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: подвижного, рельсового, состава, тягово-сцепное

...подвижного состава, содержащее две шарнирно закрепленные на смежных единицах пОдвижного состава тяги со сцепными головками, каждая из которых выполнена в виде крюка с внешней клиновой поверхностью и со сцепным элементом, о т л и ч а в щ е е с я тем, что, с целью повышения надежносаказ 689 Тираж 392НИИПИ Государственного комитета по113035, Иосква, 3-3 изводственно"издательский комбина ти, сцепной элемент выполнен в видедополнительного крюка, расположенного в продольной плоскости, перпендикулярной плоскости крюка с клиновойповерхностью, которая расположенапараллельно оси тяги, крюк с клиновой поверхностью и дополнительныйкрюк каждой сцепной головки расположены с одной стороны соответствующейтяги и в указанном порядке последовательно...

Номер патента: 1562199

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Бондарев

МПК: B61F 1/02, B61G 9/24

Метки: амортизирующее, рельсового, средства, сцепного, транспортного, устройства

...также жестко прикреплены планки 6, поддерживающие зти амортизаторы5. Внутри хребтовой балки 3 установлена плавающая балка 7 с закрепленными на ней траверсами 8, выступающиеконцы которых проходят через прорези9 хребтовой балки 3 и взаимодействуют с амортизаторами 5. Для закрепления амортизатора 5 на среднейбалке 4 прикреплены фиксаторы 10.Хребтовая балка 3 сверху снабженасъемным листом 11, К концам плавающей балки 7 прикреплены автосцепки 12.Приспособление работает следующимобразом,35 Продольные .усилия от автосцепки12 передаются плавающей балке 7,которая, перемещаясь, передает ихчерез траверсы 8, и гасятся паройамортизаторов 5, работающих парал 4лельно Благодаря тому, что амортизаторы 5 установлены параллельно,ход плавающей балки...

Номер патента: 1564031

Опубликовано: 15.05.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: тягово-сцепное

...часть 9 и нижнюю часть10 с днищем, К корпусу 5 жестко прикреплен крюк 11. В корпусе 5 иклине7 имеются вырезы 12 с выступами 13, Ввырезы 12 вставлены резинометаллические амортизаторы 14. Сцепное устройство выполнено в виде вертикальныхщек 15 с опорами 16 с наклоннымиповерхностями и направляющими наклонными прорезями 17, в которые вставлен палец 18 с ограничителями 19 иручками 20. На горизонтальном участке вертикальных щек 15 имеется выемка 21. Над прорезью 17 размещенкозырек 22. Тягово-сцепное устройствоет следующим образом,При соударении вагонеток кр толкает палец 18, который подн ся по направляющей наклонной и 17 без перекосов, благодаря ог чителям 19. После прохода крюк за палец 18, палец 18 падает и исходит сцепление.1564031 т...

Номер патента: 1564032

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Майоров, Полехин, Сучилин, Шевандин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...соединение, котороепозволяет штурвалу перемещать и поворачивать расцепной р.ычаг в необходимое положение при манипуляциях с автосцепкой.Для расцепления двигающихся сгорки вагонов оператор размещаетсяв кабине 1 и включает механизм перемещения этой кабины параллельнорельсовому пути со скоростью близкой скорости надвижного состава. Кактолько расцепленные вагоны поравняют 5 15 ся с кабиной 1, оператор рукояткой 5 включает привод 14, который приводит во вращение ведомое, колесо 15, выдвигающее по направлению к расцеп - ляемым вагонам винт 16 вместе с гидросиловым цилиндром 17, который, в свою очередь, вытягивает из гильз 18 и 19 штанги 22 и 23. Одновременно цилиндр 17 своими захватом 40 тянет за собой цилиндрический стержень 29, буртики...

Номер патента: 1567432

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Полехин, Шевандин

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...изменяет свое первоначальное положение таким образом, цто нижняя плоская грань 26 балансира 27 валика подъемника 16 располагается не под углом 15 , как у новой автосцепки, а отвесно или даже принимает отрицательное значение. Нарнирные соединения толкателей 19 с кулачками 20 и балансиром 17, осуществленные при помощи пальцев 28 и валиков 18, обеспечивают взаимное перемещение звеньев соответствующей кинематической цепи в плоскости вращения балансира соответствующего валика подъемника автосцепки. Для предупреждения соскальзывания кулачков 20 с граней 26 балансиров 27 валиков подъемников 16 во время совершения толкателями 19 рабочего хода и удержания их в необходимом для правильной работы положении предусмотрено ограничение угла качания...

Номер патента: 1569272

Опубликовано: 07.06.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28, F16F 1/34

Метки: упругий, штыревой, элемент

...из упругих разрезных втулок 1, свободно вставленных одна в другую, и ручки 2. Упругий элемент вставляется в соединительное звено 3. Ширина разрезов втулок уменьшается в направлении от наружной к внут ренней втулке.Упругий элемент раоотает следующим образомПри работе на гягу (при трогании состава) под действием ударной нагрузки со стороны соединительного звена 3 начинает сжиматься наружняя упругая разрезная втулка. При этом другие втулки не испытывают нагрузки. По мере роста нагрузки продолжается сжатие наружной упругой раз 4резной втулки. Как только наружняя втулка, сжимаясь, обхватит смежную втулку, начинается сжатие смежной втулки и т. д.Как видно из вышеизложенного, жесткость упругого элемента плавно увеличивается от периферии к...

Номер патента: 1569273

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Белан, Дедов, Егоров, Касылкасов, Шац

МПК: B61G 9/14

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...показано ударно-тяговое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1,Ударно-тяговое устройство состоит из направляющей крышки 1 с упором 2, конусообразной буферной втулки 3 с выступами 4 и 5 и с буфером 6, конусообразного тягового элемента 7 с выступом 8, Кежду тяговым элементом 7 и буферной втулкой 3 установлен конусообразный резино-металлический упругий элемент 9 с внутренним металлическим кольцом 1 О и наружным металлическим кольцом 11, В отверстие тягового элемента 7 вставлена тяга 12, шарнирно соединенная со сцепкой 13, имеющей около головки 14 продольный паз 15 и на тыльной стороне петлю 16. Сцепка 13 поджата упругими элементами 17, установленными в карманах 18 буферной втулки 3. Ударно-тяговое устройство работает следующим...

Номер патента: 1569460

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Меланич, Шеметов

МПК: B61G 11/16, F16F 7/12

Метки: действия, разового, энергопоглощающее

...параллельные поверхности бштока 5, перемещаются по соответствующим параллельным поверхностям элементов 2, а наклонные ступенчатые рабочиеповерхности а контактируют с наклоннымигранями 4 деформируемых элементов 2.Причем сначала с наклонными гранями 4элементов 2 контактирует первая ступеньштока 5, под воздействием которой происходит пластическая деформация наклонныхграней 4 элементов 2 в зоне контакта с последующим разрушением нижней частиэлемента 2 по линии пересечения его наклонных и вертикальных граней и отгибомдеформированной части к стенкам корпуса1.Ввиду последовательно увеличивающейся толщины наклонных граней 4 элементов 2 (от нижнего основания призмы к верхнему).сопротивление силе удара возрастает пропорционально толщине...

Номер патента: 1572886

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, транспортного, ударно-тяговое

...Зака ВНИИ НТ СССР агарина,10 1 11роизводственно-издательскии комбинат Патент , г. Ужгород,3Изобретение относится к рельсовому транспортному средству и касается ударно-тягового устройства.Цель изобретения - упрощение конструкции.,На фиг. 1 изображено ударно-тяго-. вое устройство, общий вид; на фиг.2 т то же, вид сбоку.Ударно-тяговое устройство состоитиз корпуса 1, содержащего внутри резинометаллические амортизаторы.Внутрь корпуса 1 входит клин 2, Спереди к корпусу 1 жестко прикреплен буФер 3, а по бокам корпуса 1 жестко ;закреплены петли 4 с развитой поверхностью. В петли 4 вставлена тяговаяскоба 5 с крюком, направленным вверх.Устройство работает следующим об;разом,При несцепленном состоянии двух вагонеток тяговая скоба 5 лежит на...

Номер патента: 1572887

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Аксенов, Аксенова, Бартош, Шерстюк

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, органом, расцепления

...производится установка счетчика вагонов в исходное (нулевое) состояние и запись программы расцепления в сдвигающий регистр 7 через элемент 10 задержки.Импульсы Т от соответствующих датчиков поступают на счетный вход триггера 13, на выходе которого формируется прямоугольной формы импульс Тг счета вагонов. Импуль сы Тг поступают на счетчик 5 и на сдвигающий регистр 7 через схему 9 совпадения и через элемент 11 задержки на схему 8 совпадения.С выхода счет .ика двоичный код числа вагонов (осей), последовательно прошедших место установки датчика, поступает через дешифратор б на схему 18 индикации, Схема 18 индикации предназначена для высвечивания номера вагона, прошедшего через датчик счета.Импульсы счета вагонов Тг дают на выходе сдвигающего...