B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 10237

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Вдовиченко

МПК: B61G 1/06

Метки: автоматический, железнодорожных, повозок, прибор, сцепной

...цилиндрической вставки 12 в стакане 3, при нажиме на стержень 1, поворот последнего и сцепление Т-образной головки 1 с муфтой 2 стержня 2 соседнего вагона. Стержни, находящиеся на противоположных концах вагона, соединены через пружины 4 стяжками б.Для фиксирования одного из четырех положений головки 1 при ее повороте, стержень 1 снабжен четырехгранным утолщением 10 и пружинным стопором 13, а для поворачивания стержня 1 в положение, допускающее расце пление прибора и для подготовки прибора к сцепке предусмотрена шестерня 8, могущая- сцепляться с гребенкой 8, расположенной на поперечном валу 7, снабженном для его осевого перемещения винтовой нарезкой. На обоих концах вала 7 надеты маховички с рукоятками 11, при помощи которых вал 7...

Номер патента: 11080

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Кайзер

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматических, вагонов, вертикального, головок, муфт, относительного, перемещения, сцепления, устранения

...по высоте,При сцеплении передний край амалого кулачка головки ударяетсяв наклонную переднюю поверхность 6большого кулачка и скользит вдольпоследней, покуда верхняя горизон-,тальная поверхность е малого кулачка не попадет под горизонталь-,ную поверхность е другой головкимуфты, Если головки муфты не совпадают по высоте (фиг. 1), то одно-;временно происходит скольжение по ,поверхности С и по крышеобразнонаклоненной поверхности отростка и,Головки муфты в этом случае выполняют движение, составленное из: горизонтального и вертикального смещения. По окончании сцепления вертикальное движение обеих головок уже невозможно, так как поверхность В головки г налегает на поверхность е головки А, тогда как поверхностьпоследней распола-....

Номер патента: 11460

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Симон

МПК: B61G 7/10

Метки: автоматический, железнодорожных, повозок, прибор, стенной

...в горизонтальном направлении вращением чашек 7, а в вертикальном в вращени болтов 3.Показанчое на фиг, 2 устройство предлагаемого прибора отличается от описанного лишь тем, что вместо шарнирной ,балки применена рессора 8, концы сред них пластин 8" которой выполнены в виде конуса, охватываемого двумя навинтованными снаружи полукольцами 7, на которые навертывается чашка 7.Сцепная головка (фиг. 3), укрепляемая на шарнирной или рессорной балке прибора, снабжена серьгой а н двумя крюмами: верхним крюком Ь и нижним пово ротным крюком с, имеющим зуб 1. Крюк с в рабочем положении (изображенном на чертеже) застопоривается пружинной защелкой , помещеннойв обойме х головки (фиг. 4) и управляемой сбоку вагона с помощью рычага т, устанояленного на...

Номер патента: 12133

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Геркнер

МПК: B61G 5/10, H01R 13/02

Метки: проводов, сильного, соединительное, штепсельное

...перекос гильзы Ь. Продолжение в имеет с боков направляющие прорезы для цапф х штепсеЛя, так что при вставлении последнего в кожух продолжение э находит прорезами на цапфы х и приводит штепсель в определенное положение. Цапфы х штепселя могут сцепляться с рычагами у сдвигающего штепсель механизма, который производит принудительное осевое смещение штепселя в кожухе лишь в то время, когда, при повороте последнего относительно цапф Ь, крючкообразные концы рычагов у захватывают цапфы х, Другие концы рычагов у шарнирно соединены с неподвижными осями; поворот же кожуха а, а, относительно цапф Ь ограничивается упорами л, имеющимися на его верхней части. Таким образом, наличие сдвигающего штепсель механизма облегчает сцепление и расцепление...

Номер патента: 12324

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Щепанский

МПК: B61G 1/40

Метки: вагонов, железнодорожных, прибор, сцепной

...плечо которого сцеплено с снабженным зубчатой рейкой ригелем 5, сцепленным со стопорной пружинной собачкой б и 7, Последняя может быть отведена от ригеля 5, помощью тяги 9, идущей сбоку вагона и снабженной рукоятью 8.Действие прибора заключается в следующем: при достаточном сближении вагонов, тяга 2 входит внутрь крон. штейна и толкает стержень 3, приводящий в движение Г-образный рычаг 4, который своим длинным плечом перемещает ригель 5. Последний проходит через отверстие в тяге 2, так что конец его заходит за стенку 4 кронштеина 12. При этом собачка б не позволяет ригелю перемещаться в обратном направлении и тем самым обеспечивает по. движное сцепление вагонов.Для расцепления вагонов достаточно потянуть за. рукоять 8. При этом тяга...

Номер патента: 12449

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Заикин

МПК: B61G 5/02

Метки: между, паровозом, тендером, ударно-тяговое

...роликовых опор, нажимающих на буферные стаканы, и шкворневой коробки с гнездом д.тя роликов, сидящих на шкворне для серьги обычной винтовой стяжки.На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого ударно-тягового приспособления; фиг. 2 - разрез его.Приспособление состоит из шкворненой коробки 3, в верхней и нижней части которой имеются продолговатые гнезда 2 для роликов 1. Через отверстия в последних проходит шкворень 4 для серьги обычной винтовой стяжки. Упряжной ящик паровоза снабжен роликовыми опорами 5, 6, 7, 8, наливающими на оуферные стаканы, концы которыхскошены внутрь. При проходе даровоза докривым или при начале вписывания паровозовв кривую, задняя часть паровоза перемещается в сторону, обратную направлению перемещения передней...

Номер патента: 12469

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Гурвич

МПК: B61G 1/18

Метки: вагонов, железнодорожных, прибор, сцепной

...прижимается пружиной 4 к головке 8 стержня 1 и имеет выступы 18, 18, соответственно углублениям 18, 18 в головке 8 и выступы 20, 20 для удержания ручек пружинных стержней 6, 6.Перед сцеплением вагонов скобы 9 повертываются и застопориваютсн выступами 18, 18 в таком положении, чтобы вверху находдлись серьги одного и крюки другого приборов, при чем серьги и крюки находятся в сложенном положени, показанном на фиг. 1. При сближении вагонов серьги одного прибора пропускают в пространство между ниии сложенные крюки другого прибора и надавливая на отростки 15 (фиг, 2), вынуждают крюки раскрыться и застопориться пружинным стержнем 6 в положении, показанном на фиг. 2. Для расцепления вагонов поступают следующим образом: оттянув пружинные...

Номер патента: 12486

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Егерев

МПК: B61G 1/12

Метки: автоматической, вагонов, прибор, сцепки

...Рукоятка е рычага д должна быть в положении, ослабляющем цепь М. При приближении одного вагона к другому собачка э болта г находится в таком положении, что ударник вилки наступающего вагона встречается с ударным кулачком собачки э (фиг, 5) и заставляет его повертываться вокруг оси болта г и одновременно с тем повертывать болт г до тех пор, пока кулачок собачки з не скроется во внутреннюю часть вилки, после чего наступает зацепление, так как после поворачивания болта г его головка и нижняя квадратная часть его от собственного веса падают в свои гнезда, а на место скрывшегося, ударного кулачка выступает другой кулачок собачки з, зацепляющий (фиг. б), и таким образом полу О выдаче патента опубликовано 31 декабря 1929 года. Дейстние...

Номер патента: 12506

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Шапиро

МПК: B61G 1/10, B61G 1/40

Метки: автоматический, железнодорожных, парный, повозок, прибор, сцепной

...Р, При перемещении и повороте цилиндров головки К, К проходят сквозь прорезы а, а и поворачиваются на 90 в положение, при котором самопроизвольно не могут выйти из прорезов а, а до тех пор, пока цилиндры не будут повернуты в обратную сторону,Для того, чтобы расцепить повозки, оттягивают от стенки одной из них пружинную рукоятку 5 или Ь.При повороте рукоятки Ь подымается вверх стержень Т, который сперва посредством рычага р подымет упор У, а потом посредством рычага У и пальца п на цилиндре Х) повернет последний в обратную сторону вместе с голов кой К, которая вновь займет вертикальное положение и может свободно выйти из прореза. Кроме того, при подъеме стержня 7 он охватывает и подымает вверх вилку 8 рычага Е, который повернется вокруг...

Номер патента: 12507

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Шапиро

МПК: B61G 3/00

Метки: автоматический, железнодорожных, парный, повозок, прибор, сцепной

...в отверстии выступа О, скрепленного со стойкой А, К нижней части стержня рукоятки 5 прикреплены шарниры с вращающимися на них затворными стержнями У, при повороте упирающимися друг в друга своими нижними выступами 1, что допускает поворот стержней лишь нанебольшой угол.Когда верхняя губка Р опускается, выступ 9 подымается и стенки его прореза д при этом сближают стержни Т; когда поворот губки закончился, выступ Я находится над стержнями Т, вследствие чего последние от действия пружины У раздвинутся и воспрепятствуют опусканию выступаа следовательно обратному повороту верхней губки Р; благодаря же пальцу 2 на отростке Р верхней губки и нижняя губка не может вернуться в начальное положение,Расцепление производится поворотом рукоятки...

Номер патента: 12702

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Воротников

МПК: B61G 5/10, H01R 13/02

Метки: головка, двух, междувагонного, одинаковых, соединения, состоящего, частей, штепсельного

...которой служат корпусы головок, электрически соединенные с корпусами вагонов. Известны уже головки симметричных междувагонных штепсельных соединений для электрических проводов, снабженные каждая расположенным вдоль оси головки контактным штифтом, передняя часть которого с поперечным сечением в виде сегмента, обращенного хордой к оси головки, снабжена на своей плоской поверхности укрепленным на ней; расположенным вдоль оси головки, пружинным элементом,Предлагаемое изобретение касается такой головки и состоит в том, что в качестве пружинного элемента применена укрепленная на контактном штифте пластинка, для отжимания которой служит пружина, помещенная между этой пластинкой и плоской поверхностью переднего конца контактного штифта,На...

Номер патента: 12843

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Коваленко

МПК: B61G 1/36

Метки: буфера, выполняющая, железнодорожных, повозок, роль, сцепка, также

...в крайнее верхнее положение. Затем отростки 9 - 9 подводятся под крючья, а сцепные скобы 7 опускаются и застопориваются чеками 8 помощью шпилек или гаек, При сцепке амортизатор устанавливается таким образом, что шток его б до отказа выдвигается из цилиндра. Во время движения поезда при нажиме одного вагона на другой - буфера вагонов, постепенно сжимаясь, подводят их друг к другу, при этом крючья нажиыают на отростки 9 - 9 и поршневой шток 5 входит в цилиндр. Воздух амортизатора под давлением поршня 6 через большие клапанные окна переходит в другую по ловину цилиндра, а поршень перемещается в свое второе крайнее положение. После предельного нажима вагонов буферные пружины, разжи. маясь, разводят состав, вызывая прп атом разрывающее...

Номер патента: 13422

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Сидоров

МПК: B61G 5/10, H01R 13/24

Метки: вагонного, головка, между, проводов, симметричного, соединения, штепсельного, электрических

...щечками Б и конической частью А наружного контакта Г, последний снабжен буртиком Ф, соприкасающимся при замыкании контактов с торцевой поверхностью щечек Б; Возможность соприкосновения между частью А и щечками Б в разомкнутом состоянии контактов, устраняется тем, что часть А снабжается особым изолирующим наконечником ХВ случае необходимости пропускания через головку, токов большей силы поверхность соприкосновения между щечками Б. и частью А может быть увеличена путем придания как части А, так и отверстию С, образуемому щечками Б - клинообразной формы (фиг. 5, 6). 1. Головка симметричного междувагонного штепсельного соединения для электрических проводов, в коей назначенная дляии. Гидрогр. Упр. Уиравл. В.-М. Сил РККА. Ленинград, вдание Гл,...

Номер патента: 13542

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Альтер

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, железнодорожных, прибор, сцепной

...удерживается в должном положении рессорой 22 и пружинами 19, По оси головки расположен пружинный ударник 3 - 1 (фиг. 2) иди 3 - 2 (фиг. 1), подвижно связанный с рычагом 5, который укреплен на оси 4 и другим концом подвижно соединен со сцепным крючком 6, при сцеплении и достаточном нажатии ударника 3 - 1, входящим в соответствующее гнездо 13 противоположной головки. В гнездо 13 входит своим концом пружинная собачка 12, снабженная рукояткой 16, сдужащей для расцепки голЬвок вручную.При сцепке ударники 3 - 1вигаются и тем самым повор чаги 5 вокруг своих осей 4, бдагодаря чему связанные с ними крючки 6 входят в гнезда 13, где они и застопориваются пружинными собачками 12. Ддя расцепдения головок собачки 12, при помощи рукояток 16,...

Номер патента: 13615

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шашков

МПК: B61G 1/16, B61G 11/02

Метки: автоматическая, железнодорожного, состава, сцепка

...10 ЗОБРЕТЕпИЕ усилием, передаваемым от рукоятки 18 через тягу 12 и двупдечийрычаг 11 (фиг, 1).В месте перехода головки Г в хвостовик устроен прилив 15 (фиг. 1, 2), служащий буферной тарелкой. Хвостовик головки выполнен по длине двумя разнымн диаметрами: бодь 1 пим диаметром он проходит сквозь буферный брус, а дальше до конца он идет другим, меньшим, диаметром и проходит сквозь поперечный брус 22 (фиг. 8). На меньшем диаметре хвостовика свободно посажены у буферного бруса шайба 19, а у поперечного бруса шайба 21; между шайбами 19 и 21 помещена пружина 20, служащая ддя смягчения ударов при сцепке и натяжении подвижного состава. На конце хвостовика сделана резьба для гайки 25, которая служит для создания начального натяжения пружины 20...

Номер патента: 13616

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Донин

МПК: B61G 1/28

Метки: автоматическая, железнодорожного, парная, подвижного, состава, сцепка

...связанного со сцепным болтом,На чертеже фиг. 1 и 2 изображают сцепку в двух проекциях.Предлагаемая сцепка состоит из расположенных в горизонтальной плоскости стержней, снабженных фасонными голов. ками 2 и 3. В отверстии стержня с головкой 2, ходит стержень 15, жестко соединенный планкой 7 со сцепным болтом 6, Стержень 15 имеет канавку 20, в которую входит ригель 10, удерживая болт 6 в положении расцепки.Кроме того, стержень 15 связан упругой пластинкой 14, которая лежит иа поверхности эксцентрика 12, поворачиваемого от руки за рукоятку 4, Повернув эксцентрик 12 и подняв тем самым, пластинкой 14 стрежень 15, а с ним и сцепной болт 6, механизм устанавливается в положении расценки, при чем стержень 15 и болт 6 удерживаются в поднятом...

Номер патента: 14696

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Дикарев

МПК: B61G 1/18

Метки: автоматическая, буферами, вагонов, обычного, парная, снабженных, сцепка, типа

...по оси перемеИзобретение касается парных автома- тических сцепок, у которых сцепные приборы поворотны вокруг ,своих осей иимеет в виду осуществить сцепку вагонов,снабженных буферами обычного, типа,пфи посредстве якоря, шарнирно связанного с рамой вагона и стремени, . укрепленного на стержне, допускающем продольные перемещения и поворот,На чертеже фиг. 1 изображает сцепной,прибор и фиг. 2- общий вид расположе ния сцепки на вагонах.Предлагаемая сцепка состоит из якоря, Я,укрепленного на квадратном стержне СК,который шарнирно связан с таким,жестержнем, укрепленным на раме вагона,при чем для предохранения от,поворотастержни охвачены направляющими пластинками. К раме вагона на стойкахприкреплена муфта Л имеющая, винтовуюнарезку, в...

Номер патента: 14777

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Гурин-Морозов

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматическая, вагонеток, сцепка

...чертеже фиг, 1 изображает" вид сверху установленных на торцах двух вагонеток автоматических сценок в свободном положении; фиг. 2 в в их сбоку во время производящегося сцепления; фиг, 3 в скобу с установленным в ней маятником.К вагонетке укреплена серьга 3, несущая на переднем своем конце, ролик 1 (фиг. 1, 2) и,снабженная, жестко укрепленной в средней части. ее скобой 4, Ц отверстия боковых сторон скобй устанавливается свободно вращающийся на своей оси маятник б (фиг. 3) и в верхнюю сторону ее ввертывается болт 5. Таким образом сцепки, будучи шарнирно закреплены помощью скоб 8 на торцах вагонеток, при сближении последних. ударяются роликами, после чего серьги заходят друг на друга и, при дальнейшем движении, каждая из них...

Номер патента: 14832

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Караванов

МПК: B61G 9/04

Метки: аппарат, буферно-тяговой, вагонов, сквозной, упругий, упряжью

...наупряжные стержни пружины для восприятия буферных и тяговых усилий ипружина для восприятия только буфер, ных усилий,На чертеже изображен общий видаппарата.Концы упряжных стержней 1, 2, про.ходящих через поперечные, связанныемежду собой болтами 16, 17 брусвя 3 и 4,сходятся внутри спиральной пружины 5помещенной между шайбами 14, 15,опирающимися на гайки 12 и 13, которые навернуты на стержнй 1 и 2. Последние снабжены пружинами 8 и 9,новленными между опорнымицами 6, 7 поперечных брусьев и ноными патронами 10, 11 гаек 1Пружина 5 предназначена для восп Предмет патента.Упругий буфернотяговой аппарат для вагонов со сквозною упряжью, характеризующийся тем, что упряжные стержни 1 и 2 снабжены пружинами 8 и 9, установленными соответственно...

Номер патента: 14914

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Борисов

МПК: B61G 7/00

Метки: вагонов, городских, дорог, железных, поддерживающая, прибора, скоба, сцепного

...железных дорог и имеет целью затруднить стояние или сидение на этой скобе.На чертеже фиг. 1 изображает разрез предлагаемой скобы, обращенная кверху грань которой снабжена рядом круглых выступов; фиг, 2 и 3 в видоизменен ее.Согласно чертежу (фиг, 1) поддерживающая скоба для сцепного прибора вагонов устраивается так, что обращенная кверху грань ее снабжена рядом округденных выступов 1, 2, 8 Эти выступы могут быть выполнены и в виде цилиндрических стержней 7, 8, 9 с шаровыми иди поду- шаровыми годовками 18, 14, 1 б (фиг. 2), либо этим выступам может быть придана такая высота (фиг. 3), что сидение на скобе становится невозможным. 1, Поддерживающая скоба для сцепного прибора вагонов городских железных дорог, характеризующаяся тем,...

Номер патента: 14919

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Кричко

МПК: B61G 5/10, H01R 13/24

Метки: головка, междувагонного, проводов, соединения, электрических

...цилиндр 11; запрессованный в изоляцию соеди пения. Й таком положении и лобовой контакт 6 и контактный элемент 7 не " находятся под напряжением, так как основание пружины, втулка 12 изодирует йх от источника тока. При нажатиина лобовой контакт вся вышеописанная контактная система двигается вниз и контактный эдемент 7 плотно входит в неподвижный, контактный стакан 13, соединенный через . токопроводную подоску 14, с кабельным наконечником 1 б и, тем самым. происходит включениетока в линию освещения вагона.Для усиления изоляции ввода горло соl единения заливается . изолирующей) массой и снабжается внешней кожаной муфтой 16,На горле соединения, помощью двух . винтов, укреплен двойной хомут 17, штампованный из целого куска железа....

Номер патента: 15090

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Шапиро

МПК: B61G 1/40

Метки: 35034, видоизменение, железнодорожных, заяв, охарактеризованного, парного, патенте, повозок, прибора, свид, сцепного

...сближении повозок ступенчатый придаток Л, правой повозки (фиг. 1) нажимает на отросток у губки Р, при чем последняя, вращаясь около оси 1, подымается и захватывает головку Х,. То же самое происходит и в приборе на правой повозке: ступенчатый придаток Л нажимает на отросток у, и губка Р, захватывает головку Х,Обратному повороту губок препятствует автоматический пружинно-рычажный затвор, устроенный следующим образом: к губке Р прикреплена вилка ф сквозь которую проходит стержень рукоятки Я. вращающийся в отверстии выступа а стержня .4; к нижней части стержня рукоятки 8 прикреплены шарниры с вращающимися на них затворными стержнями Т, при повороте которых ва осях шарниров о их нижние выступы 8 упираются друг в друга, допуская поворот...

Номер патента: 15149

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Степанов

МПК: B61G 1/06, B61G 1/22

Метки: вагонов, видоизменение, железнодорожных, прибора, сцепного

...стержнях; в проушинах по концам рамы расположен горизонтальный вал, проходящий средней своей частью через отверстие сцепного крюка, жестко связанного своей хвостовой частью с рамой.В предлагаеиом видоизменении прибора горизонтальный вал подвешен к буферныи стаканам, а сцепнои крюк шарнирно связан с головкой упряжной тяги.На чертеже фиг. 1 изображает вид сцепного прибора сверху; фиг. 2 - разрез его по линии А - В на фиг. 1 и фиг. 3 - вид сбоку буферного стакана е подвескою,1 С головке 2 упряжной тяги прикреплен упряжноЦрюк 10, несущий на ееое ецепную скобу 15. Поворот скоби 15 производится при помощи вада 8, подвешенного к буферным стаканам 26 подвесками 27 и снабженного по концам противовесами 14. Хвостовые части 16 сцепной скобы 15...

Номер патента: 15150

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Степанов

МПК: B61G 11/18

Метки: вуферный, стакан

Номер патента: 15191

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Немкович

МПК: B61G 1/04

Метки: автоматическая, железнодорожного, парная, подвижного, состава, сцепка

...вид сцепки сверху; фиг. 2 -вид сцепной скобы сбоку,К раме вагона прикреплена болтами,с пружинами для смягчения толчков притрогании поезда с места, рама 11 состержнем 3, служащим сцепным болтоми в то же время поддерживающим сцепную скобу при подходе одного вагонак другому, срезанная часть 4 сцепнойскобы 1 (фиг. 2), прикрепленной к балке вагона и поддерживаемой стержнем 3в горизонтальном положении, налегаетна стержень 3 (фиг. 1, 2) соседнего ва-гона и, когда она перейдет за стержень,то скоба под действием противовеса б и под давлением буферов занимает по- ложение, изображенное на фиг, 2, и вагоны сцепляются, Стержни 3, 3 устроены подвижными и могут быть выведены из крюка сцепной скобы помощью системы рычагов 21, 17, 18, 22, 13 и 14,...

Номер патента: 15276

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Кюртесси

МПК: B61G 3/04

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...верхнего выступа Ко усилена и снабжена находящимся под действием пружины болтом В, расположенным в соответствующей выемке Г другой головки и производящим окончательное сцепление обеих головок. Направляющий хвостик Ки образован двумя поверхностями Л и 1, из которых поверхность Ь расположена косо к горизонтальной продольной .средней поверхности и выравнивает разность по высоте обеих головок, тогда как поверхность 1 наклонена по отношению к вертикальной средней продольной поверхности головки в противоположную сторону плоскости 5, чем и выравниваются разности в боковом направлении, которые не выравниваются вертикальной направляющей плоскостью 5. Сцепная головка снабжена также направляющей плоскостью, имеющей своим назначением направлять...

Номер патента: 15550

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Злотников

МПК: B61G 1/04

Метки: автоматическая, железнодорожного, повозок, подвижного, состава, сцепка

...винтовым стержнем и пружиной,На чертеже изображен общий видсцепки. тверстие тягового крюка пропущен нь Б с насаженной на нем наглухоГ и рукоятками Я,Я; для подия скобы в положении готовности пке сбоку вагона прикреплена тная собачка Е,. перемещаемая чком Жпомощью направляющего бразного стержня С, снабженного ой 8, При подходе вагонов Г скользит по головке крюка В стержескобойдержанк сцеповоромаховивинтоопружинскоба возок железнодорожногоостава. йствие патента распрострагода. соседнего вагона и, направляемая находящейся под действием пружины собачкой Е, падает в зев крюка; для расцепки винтообразны й стержень С перемещается маховичком Ж вниз и разъединяется с собачкой Е, которая ручкой Л отводится в сторону и освобождает рукоятку Я;...

Номер патента: 15706

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Меленевский

МПК: B61G 1/42

Метки: автоматический, вагонов, дорог, железных, прибор, сцепной

..., ками 1; одновременно рычаг 13 оттягикрепляется состоящийиз двух частей, вается крючком 16 вперед и освобождает соединенных пружинной пластиной, пико-стопорную собачку 10 от давления, по. В предлагаемом изобретении, относя:щемся к автоматическим сцепным приборам для вагонов железных дорог, включающих в себе поворотную на головке .крюка скобу, поворачиваемую рычажной передачей, применяется шарнирно прикрепленный к раме вагона пикообразный рычаг с реечной зубчаткой, сцепляемой с зубчатым колесом, помещенным на раме соседнего вагона на оси, несущей жестко связанный с ней диск со стопорными впадинами для стопорной собачки,соединенной системой ычагов с кояткойобразный рычаг 9, снабженный на свободном утолщенном конце 12 входящей в...

Номер патента: 15802

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Синицын

МПК: B61G 11/18

Метки: буферного, буферной, втулки, задержания, между, смазки, стакана, стенками, стержня, тарелки

...В предлагаемом приспособлении для задерживания смазки между стенками втулки буферного стакана и стенками . стержня буферной тарелки применены специальные упругие кольца.На чертеже фиг.1 изображает вид приспособления в продольном разрезе; фиг, 2 - вид спереди.Е торцевым частям втулки буферного стакана Я с обеих сторон ставятся кольца Х из упругого гигроскопического материала, перекрытые эластичными кольцами,Ж из мягкой резины или из другого материала, сопротивдяющегося разъедающим свойствам смазки, и металлическими кольцами Ж, прикрепленными к стакану винтами Д,Смазка поступает по канаду В и, разливаясьпо стержню АА буферной таредки, задерживается от вытекания наружу кольцами Х,плотно охватывающими стержень АА. Предмет...

Номер патента: 16022

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Листаров

МПК: B61G 1/06

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...для ослабления натяжения сцепных приборов прирасцепке применяется в скобе. поворотная прямоугольная планка, удерживаемая в рабочем состоянии плечом, снабженным мтопором.На чертеже фиг, 1 изображает вид автоматической сцепки сверху до сцепления; фиг. 2 - то же после сцепления; фиг, 8 - вид сбоку до сцепления; фиг. 4 - то же после сцепления.Через стакан 1 (фиг, 1 и 3), прикрепляемый к раме вагона, проходит закрепленный гайкой стержень сцепнего крюка 3, с пружиной 2, упирающейся в кольцо, укрепленное на стержне и расположенное внутри стакана, каковая пружина служит .для смягчения ударов при сцепке вагонов; к крюку 3 прикреплена на шарнире само:зацепляющаяся поворотная скоба 4, снабженная пружиной 8, прижимающей ее .к крюку, и...