B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 1024334

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Гуцевич, Демпелев, Перламутер

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, рельсового, рудничного, средства, сцепка, транспортного

...к внутренней, скоба вагонеткиустановлена с возможностью продольного перемещения и подпружинена восевом направлении, а,расцепляющийрычаг подпружинен относительно захвата в сторону зева последнего,На фиг. 1 показана автоматическая сцепка, продольный разрез; нафиг. 2 - то же, в момент захватаскобы; на фиг, 3 - то же, в рабочемположении; на фиг. 4 - то же, передмоментом расцепления; на фиг, 5то же, в начальной стадии расцепления; на фиг. 6 - то же, в конечнойстадии расцепления,55Автоматическая сцепка содержит захват 1 со скошеннои наружной поверхностью 2 и пазом 3, закрепленный шарнирно в кронштейне 4,тягача с помощью оси 5 и удерживаемый в го риэонтальном положении своей тыльной; частью 6, Внутри захвата на оси 7 установлен поджатый...

Номер патента: 1024335

Опубликовано: 23.06.1983

Автор: Чекин

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепки, вагонов, напольное, расцепное

...надежность.Цель изобретения - повышение эффективности и надежности.Цель достигается тем, что напольное устройство для расцепления автосцепок вагонов, содержащее расположенный гоперек пути расцепной рычаг,закрепленный на штанге с гибкой дугообразной шиной, расположенной вдольштанги, причем штанга расцепного рычага выполнена гибкой, а упомянутаядугообразная шина закреплена на штацге в одной с ней вертикальной плоскости, образуя замкнутую петлю,На фиг. 1 изображено напольноерасцепное устройство, вид сбоку; нафиг, 2 - подъем устройством,расцеп- .ного рычага на волоке; на фиг. 3 -процесс расцепления.Расцепное устройство состоит из 30штанги 1, смонтированной на пружине2 и снабженной расцепным рычагом 3,а также дугообразной гибкой шиной...

Номер патента: 1024336

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Андреев, Мещерин, Шалабаев

МПК: B61G 9/10

Метки: аппарат, поглощающий, рельсового, средства, сцепного, транспортного, устройства

...аппарат сцепного устройства рельсовоготранспортного средства, содержащий размещенныевнутри корпуса передние:н.жимной конус фрккционные клинья, шайбу с пру жвнным комплектом и стяжной болт 1,Недостатком известного поглощающего аппарата является малая энергоемкость для гашения энергии удара, особенно при повышенных скоростях сцепленин вагонов,целью изобретения является увеличе.ние энергоемкости поглощающего аппарата.Указанная цель достигается тем,что поглощающий аппарат сцепного устройства рельсового транспортного средства, содержацвй размещенные внутрикорпуса передние нажимной конус, фрикционные клинья, шайбу с пружинным ком 25плектом в стяжной болт, снабжен установленными с противоположной сторонывстречно направленными задними...

Номер патента: 1024337

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Бугаева, Гибалов, Лицоев, Суслов

МПК: B61G 9/20

Метки: железнодорожного, оборудования, подвижного, сопряжения, состава, стяжного, сцепного, ящика

...для эадвигания среднегопредохранительного элемента. Далеесредний элемент нужно закрепить набоковой стенке упорного корпуса.Целью изобретения является упрощение конструкции и облегчение монтажа и демонтажа поглощающего аппа-рата.Указанная цель достигается тем,что в устройстве сопряжения стяжного 40ящика и сцепного оборудования железнодорожного подвижного состава, содержащем размещенные внутри стяжногоящика съемные упорные клинья, расположенные в контакте со стенкамистяжного ящика и с упорной плитойуказанного оборудования, по разныестороны которой и в контакте с нейразмещены поглощающий аппарат и хвостовик автосцепки с соединительнымэлементом, опирающимся на поддерживаОющуюся плиту, связанную с нижней стенкой стяжного ящика,...

Номер патента: 1028240

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Вальтер, Энрико

МПК: B61G 9/12

Метки: барьеров, оградительных, поглощения, ударной, энергии

...Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к устройст 4вам железнодорожных ограничителей,которые поглощают большую часть энер- .гии,прн ударе транспортного средства.Известно устройстводля поглощенияударной энергии для оградительныхбарьеров, содержащее натянутые междуопорными элементами нити из эластичного материала, переплетенные междусобой и закрепленные на опорных элементах через серию отверстий, выпол 10,неннЫх в этих элементах Г 1 1. Недостатком этого устройства является низкая энергоемкость, что не позволяет осуществить диссипацию 5 энергии, выделяющейся при ударе.Цель изобретения - повышение эффективности поглощения энергии.Цель достигается тем, что устройство для...

Номер патента: 1031826

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Волчков, Розовский

МПК: B61G 7/04

Метки: железнодорожных, разъединения, рукавов, соединительных, средств, транспортных

...вентиль, связанный с указанным датчиком источником питания и силовым приводом, датчик выполнен в виде сдвоенного подпружиненного рычага храпового механизма, размещенного в корпусе, смонтированном на стойке контактов, выполненных в виде подпружиненных коромысел, при этом подпружиненный рычаг кинематически связан с храповым механизмом, коромысла размещены в корпусе и соединены 40 с источником питания, а на стойке жестко смонтирован ответный контакт; соединенный с электропневматическим вентилем.Кроме того, на оси расцепного рычагасмонтированы рычаги, взаимодействующие с гребнями колес железнодорожных тран 45спортных средств.При этом сдвоенный подпружиненныйрычаг выполнен с возможностью регулирования по длине.На фиг. 1...

Номер патента: 1031827

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Попов

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, средства, транспортного, центрирующее

...с жестко смонтированными на раме стержнями, расположенными в плоскости, параллельной плоскости фланца, и свободно проходящими через отверстия, которые выполнены в корпусе,35На фиг. 1 изображено центрирующее устройство, общий вид, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - втулка, общий вид.40Центрирующее устройство автосцепки железнодорожного транспортного средства состоит из сферического корпуса 1, сопряженного со сферической поверхностью рамы 2 транспортного средства. В полости корпуса размещена автосцепка 3, опираю щаяся через втулку 4 на амортизатор 5 и подвижно соединенная с хвостовиком 6, Соединение автосцепки 3 и втулки 4 допускает их взаимное продольное перемещение и исключает их относительное вращение....

Номер патента: 1031828

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Попов

МПК: B61G 9/08

Метки: амортизатор, пневматический, телескопический

...состоит из цилиндра 1, образующего вместе с полым плунжером 2 полость 3 цилиндра. В плунжере 2 размещен дополнительный поршень 4, на штоке 5 которого подвижно установлен плавающий поршень 6 с жестко прикрепленными к нему штоками 7. Камера 3 через отверстие 8 сообщается с пневмосистемой электровоза, через отверстие 9, выполненные в диафрагме 10 плунжера 2, с полостью 11 плунжера 2, а посредством канала 12, выполненного в боковой стенке плунжера 2, с полостью 13 (фиг. 2).В штоке 5 выполнен канал 14, который связывает полость 15 (фиг. 3) с атмосферой.Герметичность соединения амортизатора обеспечивается уплотнениями 16 - 22. Амортизатор устанавливается на раме 23 электровоза.Пневматический телескопический амортизатор работает...

Номер патента: 1036603

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Водолазченко, Остапенко

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, железнодорожных, расцепления

...из магнитомягкого металла для взаимодействия с установленным на пути электромагнитом 11. 1 ОНедостатком известного устройстваявляется ограниченная воэможностьприменения.Цель изобретения - расширениефункциональных воэможностей. 15Поставленная цель достигается тем,что в устройстве для расцепленияавтосцепок железнодорожных вагонов,содержащее расцепной механизм,связанный с приводным механизмом, имеющимэлемент из магнитомягкого металла длявзаимодействйя с установленным напути электромагнитом,. приводноймеханизм выполнен в виде трехплечегорычага, шарнирно закрепленного навагоне, одно плечо которого кинематически связано с расцепным механиэмом автосцепки, на другом плечесмонтирован указанный элемент иэмагнитомягкого металла, а на...

Номер патента: 1036604

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Колесник, Попий

МПК: B61G 9/06

Метки: автосцепки, ударопоглощающее

...между направляющими корпуса Н, и упорной плиты б. 40Одна из направляющих плит 7 имеетбольшие поперечные размеры и толщинуи выполняет технологическую роль присборке и разборке ударопоглощающегоустройства, Опорная плита имеетбольшую, чем у направляющих плит.толщину, что необходимо для обеспече"ния достаточной прочности при сжатиинабора резинометаллических элементовв процессе эксплуатации.50Сборка ударопоглощающего устройства производится в следующей последовательности. В корпус 1 с направля" ющими 2 в определенной последовательности вводятся наклонно оцорная 3,направляющие 5, технологическая 7и упорная б плиты и поворачиваютсявокруг центра обработки радиусныхповерхностей до установки в рабочееположение. Между ними размещают паке.ты...

Номер патента: 1039773

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Архипов, Князев, Крайзгур

МПК: B61G 9/06

Метки: автосцепки, ударопоглощающее

...комплектом резинометаллических элементов, а тяговые полосы хомута выполнены расходящимися в сторону боковых выступов и сопряжены с ними у боковых кромок. Кроме того, промежуточные направляющие плиты смонтированы с возможностью опирания кромками на износостойкие планки,На фиг. 1 изображено ударопоглощающее устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху с частичным разрезом; на фиг, 3 - установка ударопоглощающего устройства в хребтовой балке при приложении сжимающих нагрузок, вид сверху на фиг. 4 - то же, при. тяговых нагрузках.Ударопоглощающее устройство содержит тяговый хомут 1, внутри которого установлены упорная плита 2 и комплект резинометаллических элементов 3 с промежуточными направляющимиплитами 4 и 5.Опорная стенка 6 хомута...

Номер патента: 1039774

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Кузьмин, Родэ, Щемелева

МПК: B61G 9/20

Метки: автосцепное, железнодорожного, средства, транспортного

...устройстве железнодорожного транспортного средства, размещенном между передними и задними упорами Дамы транспортного средства, содержащем автосцепку, хвостовик которой выполнен с плоской торцовой поверхностью и связан посредством клина с тяговым хомутом, внутри которого смонтирован поглощающий аппарат с упорной плитой, поглощающий аппарат установлен днищем в сторону опорной поверхности переднего упора, а между торцом хвостовика автосцепки и днищем пог- З 5 лощающего аппарата смонтирована плита с выступами, направленными вверх и вниз от ее соответственно верхней и нижней поверхностей и расположенными в вертикальных пазах, которые выполнены в передней части указанного тягового хомута.На фиг. 1 показана установка автосцеп- ного устройства...

Номер патента: 1044519

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Выжленков

МПК: B61G 1/00

Метки: автосцепное, выжленкова, средства, транспортного

...верхнюю и нижнюю плас- пуса автосцепки с головной 1 и хвостовой 2 тины, охватывающие головную часть и вы- частями, выполненными в одной отливке. полненнце с отверстиями, через которые про Головная часть имеет стрелообразную форпущен указанный валик, .причем нижиях, му с захватными приливами 3, полукруглыпластина снабжена хвостовиком, шарнирно 0 ми вырезами 4 и верхним горизонтальным40,связанным с центрирующим устройством, за полукруглым пазом 5, вертикальным сквозкрепленным под хвостовой частью корпуса ным отверстием 6 и сопряженными с ним и выполненным телескопическим, внутри ко-, двумя расположенными под углом пазами, торого размещена пружина с тягой, связан- в осевом отверстии расположен валик 8 с иой с механизмом сцепления, который...

Номер патента: 1046148

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Коломийченко, Кукин, Огинская, Отвечалин, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...шарнирной элемента с лыжей, ее рабочая поверхность по концам выполнена крнвопинейной.4. Устройство.по п,1, о г л и ч а ющ:е е с я тем, что, с целью повьпиения износостойкости, рабочая прверхность лыжи снабжена накладкой из износостойкого материала,1опоры, снабженной площадкой для контакта с лыжей, причем последняя снабжена органом дня оттягивания контактного элемента и установлена под углом к продольной оси пути в горизонтальной плоскости."Орган оттягивания контактного элемента выполнен в виде электромагнита,Кроме того, с целью повышения взаимодействия контактного элемента с лыжей, ее рабочая поверхность по концам выполнена криволинейной а с целью повышения износостойкости, рабочая поверхность лыжи снабжена накладкой из...

Номер патента: 1046149

Опубликовано: 07.10.1983

Автор: Избрехт

МПК: B61G 9/08

Метки: аппарат, гидравлический, поглощающий

...Следящийклапан 21 включает поршень 23, пружину 24, собственно клапан 25, шток 26.Последний следящего клапана 21 кинематически связан с кпинообразным хвостовиком штока 27 воздухораспредепителя28, Кроме того, между гидроаккумулятором 17 и спивным баком 19 установпенпредохранительный кпапан 29,Клапанный распределитель 13 перепускает масло в зависимости от давпенияв гидрогазовом аккумуляторе 17 или вспивной бак 19 через регупятор давленияс шестерней 5, кпи в аккумулятор 17через регулятор давления с шестерней 6,При обратном ходе поршня 2 масло засасывается в гидроцилиндр 1 из бака 19через обратный кпапан 20, Пружина настраивается на номинальное давпение,равное давлению в тормозной магистрали,В режиме торможения клинообразныйхвостовик 27...

Номер патента: 1049312

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Абрамов, Андреев, Баженевских, Бондаренко, Давыдов, Коломийченко, Новиков, Отвечалин, Старостин, Удалова

МПК: B61G 5/06

Метки: автосоединителем, автосцепки, воздухопроводов, переходный, рукава, соединения, тормозного, узел, унифицированной

...головку, связанную с патрубком, н смонтированную на корпусе указанного звтосоединителя, соединительная головка снабжена цил: ндрической втулкой, которая установлена внутри обоймы, жестко связанной с патрубком, причем втулка смонтирована в обойме с возможностью поворота и зафиксирована от продольных перемещений относительно обоймы.На фиг. 1 показана схема соединения тормозных магистралей вагона с автосоединителем и без него; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1 (автосоединитель с переходным узлом).Переходный узел состоит из соединительной головки 1, которая неразъемно соеди- З 5 иена с втулкой 2, установленной внутри обоймы 3, жестко связанной с патрубком 4 автосоединителя 5. Втулка 2 и обойма 3 имеют кольцевые пазы 6 и 7, в которые...

Номер патента: 1050944

Опубликовано: 30.10.1983

Авторы: Бондаренко, Кузьмин, Родэ, Щемелева

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, средства, транспортного, центрирующее

...Ана фиг.31 на фиг.5 - положение деталей центрирующего устройства прнвоздействии на автосцепку сжимающихусилий; на фиг.б .- то же, при воздейсннии боконых и сжимающих нагрузок; .иа фиг.7 - то же, при дейст.вии боковых сил.Центрирующее устройство устанавливают на вагоны железнодорожноготранспорта (фиг.1 и 2). Оно состоитиз рамки 1, закрепленной, на раме 2вагона посредством двух цапф 3; опоры 4 с направляющим стержнем 5, ко- бОторий верхним концом шарнирно соержнен с автосцепкой б. В проеме Б опо.Ры 4 (фиг.3 и 4) горизонтально размещается упругий элемент 7, поторцам которого расположены нажим ные шайбы 8, взаимодействующие сверхними плечами В днуплечих рычагов9. Нижние плечи Г рычагов 9 взаимодействуют с опорной поверхностью Цопоры 4. На...

Номер патента: 1052436

Опубликовано: 07.11.1983

Авторы: Бураков, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...механизма расцепления, вид сбоку; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - процесс расцепления и схема управления.Устройство состоит из напольного механизма расцепления с системой управления и двуплечего рычага. Двуплечий рычаг состоит из верхнего 1 и нижнего плеча 2, в своей средней части шарнирно закрепленного к нижней части выступа 3 корпуса авто- сцепки 4, Верхнее плечо 1 изогнуто под балансиром 5 валика подъемника авто- , сцепки и вместе с цепочкой 6 подвижно закреплено за его ушко. Для этого верхний конец плеча снабжен продольным разрезом, Нижнее плечо 2 направлено от шарнира 7 к оси сцепления автосцепок под углом к горизонтали, достаточным для поворота балансира 5 валика подъемника автосцепки на угол полного расцепления....

Номер патента: 1054156

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Арефьев, Арямнов, Калинин, Филиппов, Фомичев, Ширяев, Щедрин

МПК: B61G 1/00

Метки: вагонеток, сцепное

...устройства является его ограниченная возможность использования в режиме толкания.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей.Указанная цель достигается тем, что в сцепном устройстве для вагонеток, содержащем шарнирно смонтированную на раме одной вагонетки скобу для взаимодействия с крюком, который смонтирован шарнирно на смежной вагонетке с возможностью поворота в вертикальной плоскости, на крюке жестко закреплена планка, смонтированная в прорези пола вагонетки с возможностью поворота и установки над уровнем пола вагонетки, а под крюком и скобой жестко закреплены упоры для ограничения их опускания.На фиг, 1 изображено сцепное устройство в рабочем положении; на фиг. 2 момент начала сцепления.Сцепное устройство...

Номер патента: 1054157

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Архипов, Жарняк, Кузнецов, Лубенец, Яуре

МПК: B61G 11/00

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...головки клиньев, причем стенки указанных пазов сопряжены со стенками боковых сквозных пазов корпуса, образуя опорные и ограничительные площадки для головок клиньев.Кроме того. буфер снабжен съемнымиэлементами фиксации клина относительнокорпуса.На фиг. 1 схематически изображен буфер, разрез: на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг, 1.Буфер содержит буферный стакан 1 старелью 2, телескопически установленныйв корпусе 3, запорное устройство, включающее в себя направляющие выступы 4, расположенные в продольных радиальных пазах 5 корпуса 3, ограничители 6, продольные запорные клинья 7 с головками 8 истопорные болты 9. В буферном стакане 1вмонтирована опорная плита 10. Головкиклиньев 7 вставлены в сквозные монтажные...

Номер патента: 1062078

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Булах

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, железнодорожных, нежесткого, расцепления, типа

...2, который выполнен двухскатным со скатами 3. Участок рельсового пути 2 расположен на опорах 4, соединенных попарно распорками 5 и опирающихся на подвижные рейки 6 с фигурными вырезами. Рейки расположены в направляющихи соединены со штоками 8 пневмоцилиндров 9, которые закреплены на бетонном основании. Штоковая полость 10 пневмоцилиндров 9 и бесштоковая полость 11 соединяются посредством электропневматических клапанов (не показаны) либо с источником сжатого возду. ха, либо с атмосферой, Скаты 3 выполнены двухступенчатыми. Они имеют горизонталь. ные участки 12, расположенные на половине высоты скатов. и наклонные участки 13, уклоны которых равны между собой по величине. Кроме того, профиль двухскатногоучастка выполнен так, что сумма...

Номер патента: 1062079

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Рекунов

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, железнодорожных, расцепления

...на фиг, 3 - момент возврата штока сползуном; на фиг. 4 . - напольный узел,вид сверху.На раме вагона смонтирован кронштейн1, который снабжен вертикальным, штоком2, имеющим на нижнем конце ползун 3. Штокверхним концом связан гибким элементом4 через ролики 5 с цепью 6, связанной с.валиком 7 подъемника автосцепки. Штокимеет возвратную пружину 8.и постоянноудерживается в вертикальном положениикронштейном 1, который надет на шток ижестко укреплен к раме вагона. Напольный узел содержит установленную между рельсами пути станину 9, на которой смонтированы пластины 10 с направляющими 1 .Хвостовая часть пластин 10 снабжена шарнирно примыкающими к их концам пластинами 12 с направляющими 13, которые скреплены между собой скобой 14 и имеют...

Номер патента: 1062080

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Великоцкий, Курников, Сергиенко, Шейнин

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепками, вагонов, железнодорожных, полужесткого, расщепления, типа

...ца фиг. 2 - схема работы устройства, вид сбоку; на фиг. 3 - схема работы фиксирующего механизма и схема расположения устройства в траншее, вид сзади; на фиг. 4 - схема положения рамы устройства, когда вагоны не расцепляются; ца фиг, 5 - то же, при расцепе вагонов,Устройство для автоматического расцепления вагонов состоит из участка 1 непод. вижного железнодорожного полотна, выполненного с разным уровнем,при этом профили головки и подошвы рельса срезаны вдоль продольной оси с внутренней стороны рамы 2, установленной с возможностью перемещения с внутренней стороны пути, выполненной с различными уклонами траншеи 3 для установки рамы, стоек передней 4 ц задней 5, фиксирующего механизма 6, со 20 25 30 35 40 леноида 7, кассет пружин 8 с...

Номер патента: 1071496

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Кальницкий, Труш, Федоренко

МПК: B61G 7/00

Метки: вагонетки, сцепное, шахтной

...сорцхс сцепки м центрирующегооргац, хц н),ш; опорную плиту, поджатуо цружццс й, р;з)с )псццй в стакане, атК;С С С)СКС; 1)И Х;рХасц, В КОтсрЫХчс,1 епь рс.и)Нтель;о напряженные; ,; гз Горы и иКворцц для крепления. )сы к р: с вагоцетки, снабжено дву- м ,: а ч и,:;ж, Вя из к оторых насаженана сворень, разделяюцими амортизаторыа .и, а ц,ц;ще центрального карманатрасры выцо,ц;ено отверстие для устацов и, казанного стакана.: .":,хе того, раверса установлена с зазор; ОтОсцтельно рамы.11 а фцг.показан частичный вырез верха траверсы, вцд сверху; ца фиг. 2 - разрсз А-Л ца фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Бфцг. 1.(,Сспцое устройство имеет траверсу 1,с),Нсццую в виде отливки коробчатоймы. имеющей центральный карман 2 и два боковых кармана 3, В...

Номер патента: 1084164

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Бураков, Воробьев, Лукконен, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...информации о разлоЗахватно-расцепной механизм кре- жении состава. При совпадении иподвижно на о первом, втором и т.д. отцепных ЭВМ.и данныхсаженных на упругой шине, 2 подъемной соответствующим кодом через уст ойсштанги, при этом ас епнр ц п ой стержень во сопряжения возбуждается управляюс целью возможности его замены щее устройство 36 а последнее ставитсъемно крепится в муфтах, например, под ток управляющее реле 37 я(ф . ) .,Муфта 24 снабжеле притягивается, замыкает фронталькорь.ре"на подпружиненным в пычагом 27д у лечим спускным ный контакт и включаются цепь питанр агом 27 защелка 28.которого вхо- соленоидов 50 51 ЭПК 38 39п танияд тверстие 29 и замыкает муфту 46-49 и тыловой кит в оР по цепии весь зонтакт реле Фикса 52на уп гой шсь...

Номер патента: 1087396

Опубликовано: 23.04.1984

Автор: Курганов

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, механизм, сцепления

...внутри кармана корпуса 1 автосцепки. Замок прямоугольной формы имеет рабочую 2 и тыльную 3 части. Внизу рабочаи часть имеет пяту 4. Тыльная часть замка выполнена в виде прямоугольника с эллиптическим вырезом 5 для подъемника 6, валика 7 и подъемника и имеет сигнальный отросток 8. На ее плоской боковой поверхности имеются контурный прилив 9 и предохранитель в верхней части в виде двух упорных пальцев, длинного 1 О и короткого 11, выполненных заодно с тыльной частью. Замко- держатель 12 надет на шип 13 корпуса 1. Серповидный прилив 14 расположен на внутренней стенке корпуса 1 автосцепки со стороны малого зуба.Механизм работает следующим образом.При сцеплении автосцепок их замки давят друг на друта и каждый из них вдавливается внутрь...

Номер патента: 1092079

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Архипов, Верхутина, Крайзгур, Лубенец, Новикова, Сычев, Тюльпин, Хазан

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепного, передний, упор, устройства

...упор, вид с торца, разрез; на фиг. 2 - то же, с типовой подпружиненной балочкой, вид с торца, разрез; на фиг. 3 - то же, разрез, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, разрез, вид в плане.Передний упор выполнен в виде сов местно отлитых розетки 1 и упорной части 2, на которой монтируется центрирующее устройство, включающее маятниковые подвески 3 и балочку 4.Передний упор крепится (заклепками или сварными швами) на хребтовой балке вагона.В верхней части розетки имеются выступы 5 и 6, удлиненные поперек розетки вертикальные отверстия 7, гнезда 8 и 9 под головки маятниковых подвесок, проем 10 для обеспечения требуемого угла поворота и размещения автосцепки. Гнезда 8 и 9 разделены между собой перемычкой 11. Отверстия 7 на части своей длины 1...

Номер патента: 1093590

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Беренштейн, Болдырев, Кеглин, Киреев, Никольский, Поляков, Прасолов

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, пружинно-фрикционный, состава

...и энергоемкость аппарата приближаетСя к энергоемкости пружинногокомплекта,.Целью изобретения является повышение надежности.укаэанная цель достигается тем,что пружинно-фрикционный поглощаю,щий аппарат, содержащий корпус,в котором размещены нажимной конус,фрикционные клинья, расположенные. в контакте с поджатой пружинамиопорой, подвижные фрикционные плас,тины, неподвижные фрикционные пластины и,стяжной болт, снабжен тягами для соединения подвижных фрикционных пластин с нажимным конусом.Кроме того, тяги выполнены заодно с подвижными фрикционными пластинами и с выступами в их верхней части,анажимной конус выполнен с впадинами,вкоторые входят указанные выступы.51 О 2Кроме того, тяги выполнены в верхней части нажимного конуса и заодно с...

Номер патента: 1096146

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Блохин, Вершинский, Горшенин, Крайнов, Крутиков, Манашкин, Новиков, Черкашин, Юрченко

МПК: B61G 9/08

Метки: амортизатор, гидропневматический

...зо 50лотцике установлен прямой клапан,разделяюццй полость золотника на две,одна из которых сняэана через радиальныс отверстия н стенке золотника ирегулирующего стержня с. полостью корпу.л, л другая через радиальцые отвер 55Гтия стенки эацотника, отверстия н ци 111 Ъ гфгЕ:К )й ЧЛ- Ти ПЕРЕ ГОР ОЛКИр ЖЕСТКОС 1;, 11 1 1 1,Нцел Г. регулцруюцНм стсржцм 1, Отв.Рстия в )рцЯО 1ЧЛГТИ ПОСЛЕДН.ГО Г ЕГМ 1 ЕЛЦИОЦцой камерой.Нл чертеже хемлтическг изображенпредлагаемь 1 й гидропц.нллтическигамортизатор, прдольцый разрез.Амортизатор содержит цилиндрический полый корпус 1, н полости А которого размещены кольцевой поршень 2с полым плуцжером 3, имеющим компенсационную Б и газовую В камеры, разделенные между собой плаванщим поршнем 4, В днище корпул 1...

Номер патента: 1096147

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Запольский-Довнар, Перламутер

МПК: B61G 9/14

Метки: амортизационно-центрирующее, сцепки

...плитами, упирающимисяв хвостовик сцепки и в корпус, а также устройство последовательногонагружения упругих элементов, смонтированное на хвостовике, эластичныеэлементы расположены коаксиально, а связь плит, ограничивающих внутренние эластичные элементы, с корпусом выполнена через плиты наружного упругого элемента, установленные с зазором на хвостовике, при этом устройство последовательного нагружения упругих элементов выполнено в виде смонтированных на концах хвостовика выступов, один иэ которых контактирует непосредственно с плитами внутреннего упругого элемента, а другие установлены с зазором с плитами наружного элемента. 2Кроме того, наружный упругий элемент выполнен с продольными паэаНа фиг. 1 изображено предлагаемое устройство,...