Патенты с меткой «сцепление»

Номер патента: 2086

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Ион

МПК: F16D 15/00

Метки: поворотной, сцепление, шпонкой

...плеча Ь поворотного клина ( в (фиг. 1), а также необходимых для его перестановки частей которыедолжны быть возможно небольшогопротяжения; с этой целью применяется нижеописанное устройство (фиг.3 - 4).Для переключения махового колеса ( с холостого хода на рабочий служит упорный рычаг Ь, упирающийся в на-кладку т (фит. 3 - 4), устроенную в виде скобы (фиг, 5) так, что рычагЙ непосредственно прилегает к корпусу Ь пресса. При вращении вала гг против часовой стрелки (фиг. 3) и при отклонении рычага 1 книзу помощью тяги 1", рычаг Ь поворотного клина освобождается и, опускаясь отвесно, поворачивает клин на некоторый угол, заставляя его сцепляться с шайбой г 1 (фиг. 2). Для расцепления достаточно, помощью тяги Р, приподнять рычаг 1 навстречу...

Номер патента: 3881

Опубликовано: 31.10.1927

Автор: Верселль

МПК: F16D 43/18

Метки: сцепление, фрикционное, центробежное

...соединяетсясведущим колесом тягой 13. В этом случае точка 10 будет находиться на заднем крае сектора; линия, проведеиная из точки 10 к центру боулта 9., будет соответствовать линии 1 - 2 на фиг. 1, а центр оолта 8 - точке 5, поэтому в кулисном соединенил средняя линия тяги должна проходить вне линии, соединяющей центр болта на ведущем колесе с крайней точкой соприкосновения сектора с фрикционной поверхностью обода.Вместо тяги могут быть применены другие шарнирные захватные приспособления, при чем ведущая часть может быть поставлена впереди сектора (фиг. 7), или внутри его (фиг. 8 и 9), или, как показано на фиг. 10 и 11, ведущий болт, находящийся внутри сектора, может передвигаться по направлению к ободу.Не всегда бывает необходимо...

Номер патента: 3882

Опубликовано: 31.10.1927

Автор: Верселль

МПК: F16D 43/18

Метки: сцепление, фрикционное, центробежное

...14. Или на ободе, фиг. б - сцепление при двой-с Волнистыми 5. или с 1-образными б ной канавке на ободе, и секторе, (фиг, 10), или, наконец, со стенкафиг, 7 - вид сверху канавки с парал- ми 7. Образующим 1 ломаную поверхлельнь 1 ми стенками на секторе. ность 1 фиг. 11). Угл бления могут фиг. 8 - сцепление с ведущей частью быть размещены так, что поверхность в виде тяги и с применением на сек- трения у одного или у обоих концов торе канавки с параллельными стен- сектора д будет совершенно снята до камщ фиг. 9 - то же, вид сбоку с линии 8 или частично, ограничиваясь частичным разрезом, фиг, 10 - 11 - , линиями 9 1 фиг. 12). Канавки могут вид на трущуюся поверхность секто-быть частично или совершенно заполра с различными формами канавок,...

Номер патента: 35503

Опубликовано: 31.03.1934

Авторы: Абуладзе, Сахненко

МПК: F16D 3/64

Метки: валов, передаточных, сцепление, трубчатое

...вызываемой вращением передаточных валов, и состоящее из трубки, захватывающей концы того и другого передаточного вала, отлйчающееся тем, что в отверстиях сцепляющей трубки укреплены эластичные вкладыши, зажимающие плоские концы ращающихся валов,Изобретение относится к трубчатым сцеплениям передаточных валов, предназначаемых преимущественно для легких механизмов, не переносящих вибрации, вызываемой вращением передаточных валов, и состоящих из трубки, захватывающей концы сцепляемых валов. В пред-. лагаемом сцеплении в отверстиях сцепляющей трубки укреплены эластичные вкладыши, зажимающие плоские концы соединяемых вращающихся валов.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает трубчатое сцепление в про- дольном ра,зрезе; фиг.2 - то же в...

Номер патента: 35508

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Осмачко

МПК: F16D 3/44

Метки: валов, сцепление, шарнирное

...валах следующее. При расцепленных валов (фиг, 1 и 2) ось ведущего. вала а и ось пальца е совпадают, причем рамка в свободно вращается иа последнем при малой скорости. При некотором же повышении скорости подвлиянием центробежной силы груза Г продольная ось пальца е Отклоняется от оси ведущего и ведомого вала и, защемившись вподшипнике з, создает жесткое сцепление ведущего вала с,ведомым валом.Положение рамки в и пальца е, при котором ось пальца наклонна к осям валов а и д, соответствует включению вала д. В этом случае рамка в и палеце, увлекаемый рамкой, получают от валамотора а вращательное движени котором они описывают коническую псверхность, причем палец е приводит во вращательное движение вал д. Для расце- пления валов служит...

Номер патента: 85142

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Никулин

МПК: B61G 11/02

Метки: между, паровозом, сцепление, тендером

...сцепления от известных состоит в том, что, с целью создания постоянного натяжения клина, применена регулируемая пружина, опирающаяся одним концом в кронштейн, закрепленный па стяжном ящике тендера, а другим концом - в головку натяжного клина,На фиг. 1 и 2 изображена схема сцепления в двух проекциях.Кронштейн 1 жестко укреплен на стяжном ящике тендера. Пружина 2 одним концом упирается в голов 1 натяжного клина 3, а другим концом через фасопную шайбу 4 - в конец регулировочного болта 5, ввернутого в кронштейн 1 и слунащего для регулирования натяжения пружины 2, которая и обеспечивает постоянное натяжение клина.Предмет изобретения 1. Сцепление между паровозом ц тендером с жесткой соединительной тягой и двумя центральными буферами у...

Номер патента: 106362

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Осипенко, Ретнев

МПК: B41J 23/12, H04L 25/40

Метки: аппаратов, клиновое, роликовое, стартстопных, сцепление, телеграфных

...30,ООЙ части сцстгия п 1 едст 1 В(я(т з(спспт 1 зц 1- цо 1 л(ц(10 жсццк) (КРсц(1 Ость, 1 1)лсо.Быч км(1 ок. 11 1)И. 11 зоор- жеИ) црс;лягасмос стлртстопцое клип(гвое сцепление; и (г. 2 при 130 дцтся Гряик из 31(цсии 51 уггя за- К,1 ИЦЦВЯЦИЯ и ЗИЗЦСИХОСГЦ ОТ ИЗЕ- ися;иахетрл ролика,Бедоя часть сцепления пред- С 113, 15 С С 0)О :( Ц 1 РЦ 0 13 Я С П (3- ложсццую окрукцость (диск) 1. к(;и(1 т 13 стст 3 сдоъОГО дис 1(я должсц Оыть тякиз, тооы мякси 312(1 ьцы 1;ГО(1 заклинивания ролика 2 не п 1 свьццГ 1 1(1 эитиескОГО Гля.Г 1 рц ткоз Ирофцлс и рсположеиии Бс;ОМО 0 лис(а 1 )ГО:1 злклини л 11 Овос 1 ролИОВОЗ) сцсплсиис о ("гл )Оо 1,;" ",С ; Лг) .,);П 10 Гй 3, о Т;1,1"10 ц -( я 3 (31, 1 О, ( 1 С 1 Ь 0 БСЛИССЦ 51 (РОК С(1 ХЖ б)Ь; оо ( ,...

Номер патента: 128312

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Егоров, Поляк

МПК: B60K 17/02, F16D 27/01

Метки: порошковое, сцепление, электромагнитное

...и 7 установлены воротники 8, образу.ощие совместно с воротниками 9 ведомых элементов 10 и 11 боковые карманы для заполняющего полость сцепления ферромагнитного порошка. Ведомые элементы 10 и 11 закреплены на ступице 12, посаженной на ведомый вал И На фланцах б и 7 установлены также уплотнения 14 и постоянные магниты 15, препятствующие уносу ферромагнитного порошка из полости сцепления. Между ведомыми элементами 10 и 11 образуется центральный карман 1 б.При включении обмотки 3, находящейся в полости сцепления, ферромагнитный порошок в соковых и центральном карманах распределяется по периферии полости сцепления, заполняя зазор между ведомыми элементами 10 и 11 и ведущим элементом 4. Вследствие наличия128312 двух ведомых элементов...

Номер патента: 167437

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Диваков

МПК: B60K 17/02, F16D 43/18

Метки: внутреннего, двигателем, машин, самодвижущихся, сгорания, сцепление, центробежное

...соответствующей холостому ходу, центробежные силы колодок 7 преодолевают сопротивление пружин б, колодки прижимаются к ведомому барабану 8 и начинают передавать крутящий момент на него. При снижении скорости вращения коленчатого вала до скорости, соответствующей холостому ходу вала, центробежная муфта автоматически выключается. Это обеспечивает плавное трогание автомобиля с места и разъединение трансмиссии при переводе двигателя на холостой ход.:,кая центробежная муфта полностью устраняет возможность самоустановки двигателя во всех случаях эксплуатации автомобиля.Для разъединения трансмиссии, необходимого для переключения передач и перехода на свооодный накат, в конструкцию введена двухсторонняя управляемая муфта свободного...

Номер патента: 359173

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Нерубов

МПК: B60K 17/02, F16D 13/42, F16D 43/08 ...

Метки: полуцентробежное, сцепление, фрикционное

...на кожухе сцепления.На чертеже показано описываемое сцепледмет изобретени жит фрикционный диск 1, распоежду маховиком 2 и нажимным а диске 3 установлены стаканы 4 и пружинами 5, Стаканы связаительными центробежными грузаые шарнирно установлены на каления. Между кожухом 7 и диоложены центробежные грузы 8, ие диск 3 к диску 1. Муфта 9 свободно установлена на первичкоробки передач и связана с рытключения сцепления. ние.Оно содерложенный мдиском 3. Нс нажимнымны с дополнми б, которжухе 7 сцепском 3 распприжим ающвыключенияном валу 10чагами 11 вь Работает сцепление следующим образом.Водитель через педаль сцепления с помощью муфты 9 нажимает на рычаги 11 и отводит диск 3 от диска 1, сжимая пружины 5 5 нажимного диска. По мере набора...

Номер патента: 405218

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: B60K 17/02, B62M 11/04, F16D 23/12 ...

Метки: сцепление

...барабан сототыт сос ццены в ) "и.с ")пс(и й сцспВ -)ОГП.СГ дтС:(П 4 "СТЯТОВЛС:Ы Па цЛИ- на" всдомогй вала 5 степлснця, связанного с кйрйой пст;сдгч. Одш конец вала 5 оперт .срез тулку 5 ня вял двигателя, а другой т.стацйв,:)С На Пйдтц.1 НИКЕ В Ерыщкс 7 Корпуса ДВПГатЕЛП и КОрабки ТТЕОСДЯ 1, В ВЯЛ 5 ., й .;н. "с )сйе йтвссгпс, в КО; ОООГ ", Гсцйлйже ттйе 8 ГехятизГ 2 рязмык:)пия сцепления, и пяз а, в котором расположен штифт,9, 1-йс .д; Гт сссдпняет нажи.ной элемент 10 с)Отленят с Итоко)х 8, т 1 яжимной злетент пр ;т:Я.т е фтшкпцонным лискам прг(ипо 1 11.1 та другом копие штока 8 закреплен пйдшцп- ТП( 1. ; НаОУжНОМУ КОЛтат) ЭТОГО ПОДШИПНИКЯ ПрИКата ДВЯ КулатКЯ 18 И 4, раСПОЛОЖЕН. п.с ;й Обеп т стоойна.) Птока пе 1 пендну.)1)0 его Ос)....

Номер патента: 362715

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60K 17/02, F16D 43/10

Метки: автоматическое, сцепление, центробежное

...и упорный диски, ведущие и ведомые диски, нажимные пружины, помещенные в колпачках, ведомую ступицу дисков, установленную на валу и центробехсные грузы с возвратными пружинами,Известные автоматические сцепления позволяют иметь режим наката только при выжиме ручки сцепления, что приводит к повышенному износу дисков.Цель изобретения - облегчить управление.Для этого сцепление снабжено двумя механизмами свободного хода, один из которых установлен между ведомой ступицей дисков и,валом с возможностью передачи момента от ступицы к валу, а другой механизм установлен между ступицей ведущего барабана и кулачковой муфтой, соединяющей его ведуцую обойму с валом.На чертеже изображено описываемое центробежное сцепление в продольном...

Номер патента: 437646

Опубликовано: 30.07.1974

Автор: Ложкин

МПК: B62M 11/04

Метки: многодисковое, сухое, сцепление

...из-за сравнительно высокой температурыы.Цель изобретения - повышение долговечности сцепления.Для этого в предлагаемом сцеплении к барабану прикреплена крышка, обхватывающая полую ступицу нажимного диска и прикрывающая с помощью уплотнения внутреннюю полость барабана, а сам барабан погружен в резервуар с жидкостью,На фиг, 1 изображено предлагаемое сцепление в сборе, вид сверху; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1,Сцепление содержит наружный барабанзакрепленный на шестерне 2 с помощью р 5 зиновых амортизаторов 3. Барабан с шестерней вращается на втулке 4 и шарикоподшипнике 5, жестко закрепленных на первичном валу 6. Крышка 7 жестко закрепленанабарабане 1. Сальники 8 и 9 установлены в шестерне 2 и 10 крышке 7 и препятствуют попаданию...

Номер патента: 476482

Опубликовано: 05.07.1975

Автор: Махатадзе

МПК: G01N 3/04

Метки: испытания, каменной, кладки, сцепление

...на выдвижной части домкрата.На фиг. 1 изображено предложенное устройство, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид в плане.Устройство включает раму 1 со стойками 2, на которых крепится гидравлический домкрат 3 с измерителем 4 усилия, На подвижной части 5 домкрата 3 с помощью шарнира б установлена серьга 7 с отверстиями 8. Через отверстия 8 пропущены тяги 9, на нижних концах которых с помощью ушек 10 установлена перекладина 11 с регулировочным винтом 12; с другой стороны ушек 10 навешен замкнутый тросик 13,Устройство работает следующим образом.После очистки вертикальных швов вокруг 5 испытываемого кирпича (или камня) его охватывают по боковым граням петлей из тросика 13, которую навешивают на ушко 10...

Номер патента: 658336

Опубликовано: 25.04.1979

Авторы: Пономарев, Сенаторов, Татур, Флидлидер

МПК: F16D 27/00

Метки: сцепление, электромагнитное

...тяговое усилие в момент включения.20Для этого в известном электромагнитном сцеплении, содержащем кольцевой магнитопровод с обмоткой возбуждения и якорь, отношение площади торцового сечения цилиндрических частей магнитопровода к общему его сечению25 находится в пределах от 1/3 до 2/5 (от 1/б до 1/5 в пересчете на один полюс) .)На фиг. 1 показано описываемое сцепление муфта-тормоз в заторможен ном состоянии, продольный разрез; на фиг. 2 - магнитопровод, продольный разрез; на фиг. 3 - то же, поперечный разрез.Электромагнитное сцепление содер жит цилиндрический магнитопровод в виде подвижного корпуса 1 и неподвижного корпуса 2 с обмоткой 3 возбуждения и якоря 4Корпус 1.и якорь 4 установлены на втулке 5. Якорь 4 жестко 40 связан с...

Номер патента: 667726

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Билык, Грицишин, Мазурок, Панченко

МПК: F16D 25/06

Метки: гидромеханической, передачи, сцепление, фрикционное

...и на"живным диском, а следовательно, уменьшается образование шлаков и засорение масла.На чертеже показано помещенное в полость гидротрансформатора фрикционноесцепление и система его управления.Корпус 1 фрикционного сцепленияжестко скреплен с турбинным колесом 2идротрансформатора, В корпусе 1 установлен нажимной диск 3, образуя с корпусомполость цилиндра 4. Ведомые диски 5 сцепления установлены на шлицах ступицы 6,которая насажена на шлицы первичного вала 7 коробки передач (на чертеже не показана). В пазах корпуса 1 сцепления установлены промежуточные диски 8. Опорный диск 9 укреплен в корпусе 1 и удерживает в осевом направлении пакет дисков .Фрикционное сцепление размещено в полости 10, заполненной маслом под необходимым давленрем и...

Номер патента: 786930

Опубликовано: 07.12.1980

Автор: Жан-Клод

МПК: F16D 13/38

Метки: сцепление, фрикционное

...блока с помощью буртиков, выполненных с этой целью на крьппке 1, иа.пример, ц 1 тамповкой, и кольцевую деталь, в данном случае венец 16, который помещен с другой стороны дигфграгмы 2 напротив крышки 1 и сцеплен с последней с помощью пальцев 17.В центральной части венца выполнены отверстия 18 для прохождения пальцев 17, Периферийная часть 19 венца имеет форму желоба с целью нажатия на диафрагму 2 под прямым углом.Палец 17 имеет головку 20, которой он опирается на крышку 1, и стержень 21, установлен. ный в отверстии 22 и в крышке 1 и проходящий одновременно через отверстия 14 и 18, Палец 17 ,за пределами венца 1 б обжат.Пластины 7, свлзыв;цопп 1 е при вращении нажимной диск б с крыцткой 1, позволяют диску 6 перемещаться в осевом...

Номер патента: 861784

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Калюжный, Червоный, Шатенков

МПК: F16D 43/10

Метки: сцепление, центробежное

...сцепление, разрез, на фиг. 2 - то же, вид сверху. На ведущий вал 1 жестко посаженупорный диск 2, по периферии симметрично и параллельно оси валаустановлены направляющие пальцы 3.На пальцах 3 установлен с возможностью осевого, перемещения нажимнойдиск 4. Между упорным 2 и нажимным4 дисками размещеныведомые и ведущиедиски 5 с фрикционными накладками б.Диски 5 установлены на шлицах ведомого вала 7 (вал отбора мощности)с возможностью осевого перемещения.На осях 8, 9, размещенных симметрично относительно оси по периферии15 соответственно упорного и нажимногодисков, шарнирно закреплены плоскиепружины 10.Сцепление работает следующим образом.20 При вращении ведущего вала 1 пружина 10 под действием центробежныхсил прогибается и на ее концах...

Номер патента: 931117

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Айан, Джеффри, Раймонд

МПК: F16D 13/75

Метки: сцепление, фрикционное

...его к упору 38 на рычаге 33, Рычаг 33 имеет также собачку 39, которая посажена на пальце 40 и удержива-.ется в зацеплении с храповым колесом: 32 под действием свободного конца волосковой пружины 37. Внутренний ко"5 нец рычага 35 входит в канавку 41 вовтулке 15 механизма выключения фрикционного сце.ления, в результатечего рычаг 35 может перемещаться привыключении муфты,фрикционное сцепление работает вовзаимодействии с тормозком выходноговала 2. Тормоэок содержит два тормоэных диска 42 и 43, которые насажены,иа шпицах выходного вала и имеют фрикционные накладки 44 и 45. Диск 46крепится к картеру коробки 47 передачи имеет возможность неэначительно перемещаться в осевом направлении поддействием пружины 48, Еще один диск49 имеется на...

Номер патента: 1009285

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Мишель, Рене

МПК: F16D 13/38

Метки: автомобильное, сцепление

...зафиксированной в .месте расположения одной иэ ласт осевого смещения кольцом, смон- пок крышки тированным на выполнейных заодно с 45На периферийной поверхности крыш- крышкой узких лапках, содержащих осе- ки 1 расположен фланец 2, которым вой и радиальный участки, при этом крышка .1 .крепится к маховику 3, крыака и кольцо выполнены с кольцевы- фланцем 4 крышка 1 через пластины 5 ми опорами, а диафрагменная пружина соединяется с нажимным диском б. расположена между ними и зафиксиро-. - Пластины 5 жестко связывают.диск50вана от радиального смещения осевыми б с крьпакой.в направлении вращеучастками лапок, диафрагменная пружи- ния и позволяют.диску 6 иметь подвижна расположена между опорами с заэо- ность в.осевом направлении,...

Номер патента: 1087373

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Лоренц, Опелт

МПК: B60K 17/02

Метки: автомобилей, преимущественно, сцепление

...кроме того, обеспечить размещение сцепления в горшкообраэном маховом колесе,Согласно изобретению задача решается следующим образом.В сцеплении известной конструкции, состоящей из главных деталей крышки картера сцепления, нажимной плиты и тарельчатой рессоры, точки прикрепления отдельных лент должны быть далеко удаленными друг от друга. Каждая лента прикреплена одним концом к наружному краю крышки картера сцепления, другим - к нажимной плите. Крепление производится обычным способом, т.е, при помощи заклепок или винтов. Для уменьше - ния радиуса круга крепления на нажимной плите можно внутренний край нажимной плиты оснастить выступами, направленными радиально внутрь, которые служат дополнительными точками крепления. Для того, чтобы ленты...

Номер патента: 1090943

Опубликовано: 07.05.1984

Автор: Лепешко

МПК: F16D 13/38

Метки: сцепление

...Цель изобретения - улучшение усло 50 вий эксплуатации путем облегчения управления сцеплением.Поставленная цель достигается тем, что в сцеплений, содержащем ведущий, ведомый и нажимной диски, двуплечийс" рыча 1, тягу и пружину, на переферии ведущего и нажимного дисков выполнены сквозные прорези, в прорези ведущего диска шарнирно установлен двуплечий рычаг Г-образной формы с воэможностью взаимодействия его плеч снажимным диском, при этом одно плечосвязано с нажимным диском через тягу, а другое - непосредственно.Между двуплечим рычагом и ведущимдиском установлена пружина.На Фиг. 1 изображена схема установки двуплечего рычага; на фиг. 2схема установки устройства на сцеплении; на Фиг, 3 - схема управлениясцеплением,Сцепление...

Номер патента: 1091847

Опубликовано: 07.05.1984

Автор: Карло

МПК: B60K 17/00

Метки: автомобиля, сцепление

...одной и другой пружинных шайб и выполнены в виде заплечика 22 (фиг, 2 и 8). Последний составляет одно целое с ведущим диском 1 и образован на внутренней поверхности его юбки почти перпендикулярно оси муфты.По отношению к ведущему диску кольцевые средства поддержки кольцевой распорной детали 19 фрагментированы на три сегмента участка 23, и каждый из них прикреплен к ведущему диску 1 в одном из пазов 11, которые имеет его юбка 9. Каждый сегмент 23 соединен заклепками 24 со стержнем 25, образуя дно соответствующего паза 11 (фиг, 2 до 8).Сегменты 23 радиально выступают внутри юбки 9 ведущего диска 1, так что пружинные шайбы 17 и 18 и распорная деталь 19, которую они окружают, оказываются зажатыми между этими сегментами 23 и эаплечиком 22...

Номер патента: 1131478

Опубликовано: 23.12.1984

Авторы: Дитер, Карл, Пауль

МПК: F16D 13/75

Метки: автомобилей, сцепление, фрикционное

...3и имеет на своей периферии по обеимсторонам фрикционуые накладки 13.Основание 3 закреплено на втулке 10с помощью заклепок 14. фрикционныйдиск 5 имеет кольцеобразный диск 15,на котором также с обеих сторон расположены фрикционные накладки 16.Диск 15 и несущий диск 12, и фрикционный диск 4 соединены между собойплоскими пружинами 17 жесткими в направлении вращения и эластичными в осевом направлении. Пружины 17 шарнирно прикреплены к несущему диску 12 и фрикционному диску 4 посредством 5 заклепок 18. В радиальных выступах 19 кольцеобразного Фрикционного диска 5 могут быть установлены также заклепки 20. Плоские пружины 17 расположены между фрикционными дисками 10 4 и 5 с предварительным напряжением в направлении раздвижки фрикционных...

Номер патента: 1204838

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Лукьянов, Раевский, Селифонов

МПК: F16D 43/20

Метки: автоматическое, средства, сцепление, транспортного, центробежное

...на конце 2 коленчатого вала двигателя, ведомый барабан 3, установленный на первичном валу 4 коробки передач. На маховике 1 закреплены пальцы 5 и 6, на которых подвижно в радиальном направлении установлены соответственно центробежные фрикционные колодки 7 и центробежные грузы 8, стягиваемые пружинами 9 и 1 О. Количество колодок и грузов, их массы и усилия пружин определяются параметрами транспортного средства, двигателя, трансмиссии, и задаваемой характеристикой сцепления. Каждая центробежная фрикционная колодка 7 с помощью пластинки 11 и винтов 12 и 13 соединяется с диаметрально противоположным грузом 8, При этом винт 12 находится в прорези пластинки 11 с зазором К.Автоматическое центробежное сцепление транспортного средства...

Номер патента: 1318435

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Бомбешко, Карпов, Лепешко, Стаскевич, Сычев

МПК: B60K 17/02

Метки: средства, сцепление, транспортного

...5, который центрируется в ведуш м;иске с ВОЗМОЖНОСТЬЮ ИХ ОТНОСИТЕ.;ЬН)ГС) ВРЯП)Е)И 5 и с ограничением подвижности в Осевом направлении. С нажимным диском ин рцион ный диск связан с помоцью наклонных на правляющих, выполненных на ар 5)гаек)ых поверхностях указанных дисков с возможностью осевого перемещения нажимного лиска. Угол наклона направляющих противоположен направлению вращения сцепления. Для уменьшения трения инерционный диск может быть установлен на телах 6 качения. Момент инерции дска и уго Наклона направляю)цих выбирается В зависимости от крутящего момента двигателя и усилия )ажимных пружин. Устройство работает следукнцим Образом.При вращении сцепления с постояннойЭ. или плавно изменяк)гцейся скоростьк) инерционный диск...

Номер патента: 1320554

Опубликовано: 30.06.1987

Автор: Румянцев

МПК: F16D 13/69

Метки: двухдисковое, сцепление

...расположены пружины кручения 15 и 16, может быть выполнен пустотелым или из материала, имеющего низкий коэффициент теплопроводности, например из пластмассы (фиг. 5).Сцепление работает следующим образом.В положении, представленном на фиг. 1, диафграменная пружина 9, воздействуя осевой силой на кольцевой выступ 8, сжимает ведомые фрикционные диски 4 и 5 между опорным диском 1, средним 2 и нажимным 3 дисками. За счет этого сцепления может передавать с опорного 1 на ведомые диски 4 и 5 определенную расчетную величину крутящего момента, т.е. сцепление включено.При перемещении выключающего устройства 10 вправо диафрагменная пружина 9 прогибается и перестает воздействовать на кольцевой выступ 8.Нажимной диск 3 вслед за прогибом...

Номер патента: 1326199

Опубликовано: 23.07.1987

Автор: Андре

МПК: F16D 13/58

Метки: автотранспортного, диафрагменное, средства, сцепление

...22 выполнен на однойиз торцовых сторон 23 лапок 15. Поперечная торцовая кромка 24 у такого заплечика выполнена прямолинейной,значительных размеров, и поэтому различные технологические операции, например операции, включающие в себя вырубку, которым свойственны технологические радиусы 25, также обеспечат надежную опору под опорный венец 20.Другая торцовая. сторона 26 осевойчасти 17 лапок 15 выполнена прямолинейной по всей своей длине. Прямолинейная сторона лапок позволяет присборке хорошее осевое направлениеопорного венца 20 вдоль этих лапок.Кроме этого, прямолинейные стороныблагоприятствуют достижению лучшего стопорения при вращении опорного венца 20 относительно кольцевой крышки 1. Лапки 15 сборочных приспособлений проходят через...

Номер патента: 1351518

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Дьюла, Иштван, Ласло

МПК: F16D 13/38

Метки: сцепление, фрикционное

...Р мембранной пружины 3.Вследствие износа фрикционныхэлементов, т.е. нажимного диска 2,маховика 6 и фрикционного диска 4угол к между упругой пластиной 7 иповерхностью нажимного диска 2уменьшается. Этот угол составляетов обычных сцеплениях 2,5-3 , Длятого, чтобы положительный эффектимелся также и при изношенных фрикционных элементах целесообразно выбиратьбольшее значение угла.оПри величине угла е на 5 большей,чем угловое отклонение, возникающееза счет износа фрикционных элементови при расчете с коэффициентом трения,равным 0,3, сила Р дает увеличениепередаваемого момента, составляющеенесколько процентов. Когда величинаугла М, выбирается на 15 большей,это увеличение может составить 15 о20%. При величине меньшей, чем 5не...

Номер патента: 1368533

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Бомбешко, Карпов, Курак, Лепешко, Стаскевич, Сычев

МПК: F16D 27/02

Метки: сцепление, управлением, фрикционное, электромагнитным

...контакта тел 15 качения с винтовыми канавками 12 и конической поверхностью 16 обеспечивают заклинивание тел 15 качения при передаче осевого 20 25 30 35 диска 3 при отключении сцепления осу68533 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 3 13усилия от обоймы 1 к ступице 6 нажимного диска 3, т.е, блокировку механизма свободного хода, а при обратном направлении передачи усилия обеспечивают разблокирование механизмасвободного хода. В результате взаимодействия канавок 7 ступицы 6 и корпуса 4 через тела 5 качения ступица 6вместе с нажимным диском 3 "вывинчивается" из корпуса 4, выбирая зазорымежду поверхностями трения ведущего1, ведомого 2 и нажимного 3 дисков,суммарная начальная величина которыхсоставляет д .Ведущий диск 1 через фрикционнуюсвязь с...