B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 327085

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ваванов, Всесоюзный, Модин, Рагозина, Фонарев

МПК: B61G 3/12

Метки: вагонными, замедлителями

...интенсивности и скоростей входа отцепа на замедлители. При прохождении первой оси первой тележки отцепа над педалями МП, и МП, измеряется скорость движения отцепа о,на участке, ограниченном этими педалями по формуле:Овх - фвхгде 7 - расстояние между педалями (м); 7,х - время прохождения отцепом расстояния 7,После прохождения двух осей над педалью МПъ что фиксируется счетчиком осей д, устройство 1 приводит схемы в исходное состояние и переключает педали МПь МП и МПа к блоку 2 для измерения интенсивности торможения а,которая запоминается в дискретном виде.Измерение интенсивности торможения осуществляется путем фиксации времени прохождения первой осью второй тележки двух равных по длине участков пути, ограниченных педалями МП МП, и...

Номер патента: 330060

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Германска, Иностранец

МПК: B61G 9/00

Метки: амортизирующее, железнодорожного, подвижного, состава

...на фцг.5 - упругая предохранительная балка с консолями,К буферному брусу 1 (см. фцг. 1 и 3) прикреплена упругая предохранительная балка 2 ,при помощи проушин 3 и 4 и клина 5, которые имеют скругления, соответствующие прогибу балки 2. На предохранительной балке укреплены разрушаемые прц перегрузках консоли 6 (см. фцг. 5), снабженные упорами 7. В консолях имеются отверстия 8 для ослабления сечения. С буферным брусом 1 жестко связан корпус 9, в котором размещены ударно-тяговый элемент 10 с заплечикамц 11 и амортизаторы, на чертеже показаны только их болты 12. В корпусе выполнены ограничительные выступы И, а сзади к нему подведен патрубок 14 для регулирования температуры.Прц действии сжимающих нагрузок усилие от автосцепки (на...

Номер патента: 333087

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Альтшулер, Притчин, Ретеш, Федоров

МПК: B61B 13/04, B61G 9/00

Метки: горизонтальных, дорог, монорельсовых, наклонных, подвесных, тягачей, тяговое

...осей б неприводные колеса 7.Рычаг 5 выполнен совместно с хомутами 4 и 8,огибающими нижнюю полку монорельса. Хомут 8 жестко соединен с седлом 9, на котором20 крепится угловой рычаг 10, выполненный симметрично относительно оси длинного плеча.Угловой рычаг имеет центральную проушину11, р асположенную между короткими плеча м ирычага, которые заканчиваются цилиндриче 25 ".кими сухарями 12 и 18, перпендикулярнымиплоскости рычага,Длинное плечо рычага 10 с помощью жесткого шарнирного звена 14 соединено с рычагом 15, шарнирно установленным на хомуте 8,зо а угловой рычаг 10 посредством центральной333087 3 Редактор А. Калашникова Техред Л. Богданова Корректор 3. Тарасова Заказ 2274 Изд.433 Тираж 448 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений в...

Номер патента: 336194

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Новиков, Половина

МПК: B61G 9/04

Метки: вуферно-сцепное

...в средней части, взаимодействующей через упругие элементы с корпусом, отличающееся тем, что, с цельго стабилизации восприятия нагрузок независимо от угла наклона вагонетки, шток снабжен обратно расположенными конусами, контактирующими с коническими упругими элементами, закрепленными на корпусе,азано предлагаемое устрой С На чертеже птво. репленный на штоком 3, вы.4 и отбуртов. иствующей черпусом. Шток положеннымина концах и корпус 1, зак енным в немной головкой сти, взаимоде нтыби 7 скообратно рас размещенными Оно содержитраме 2, с размещполненным со сцепкой б в средней чарез упругие элеме3 снабжен двумяконусами 8 и 9,Изобретение относится к области рудничного транспорта.Известны буферно-сцепные устройства, со держащие корпус,...

Номер патента: 336862

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Джиакомо, Иностранна, Иностранцы

МПК: B61G 5/00

Метки: автосцепки, железнодорожного, контактной, коробки, подвижногосостава12, приводное

...взаимодействует с корпусом смежной автосцепки, а другое подпружинено и связано с рычагом 1 подачи. Блокирующее звено 4 подвижно закреплено одним концом на рычаге подачи с помощью паза б и шипа б, а другим - через пружину 7 и серьгу 8 с корпусом автосцепки,Во втором варианте конструктивного выполнения механизма блокирования блокирующее звено 4 закреплено одним концом на корпусе автосцепки, а другой конец его снабжен крюкообразным зубом 9, взаимодействующим с соответствующим зубом 10 на плече 11 рычага 1 подачи. На корпусе автосцепки подвижно установлен толкатель 12.При сцеплении корпус смежной автосцеп. ки воздействует на плечо приводного рычага 3, который через пружину перемещает рычаг 1 подачи с контактной коробкой 2 по направлению к...

Номер патента: 342800

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бернд, Германска, Иностранное, Иностранцы, Иоахим, Министериум, Роланд

МПК: B61G 9/20

Метки: автосцепного, железныхдорог, оборудования, подвижном, составе, установки

...1,Устройство состоит из розетки 1, укрепленной к буферному брусу 2, эвтосцепки 3, хвостовик которой шарнирно соединен с хомутом 4 при помощи валика б, опирающегося на 20поддерживающую плиту б, и поглощающегоаппарата 7, В розетке размещены упорныеклинья 8, зафиксированные предохранительными клиньями 9, образующими переднийупор. Поглощающий аппарат образован пружиной 10, размещенной в корпусе 11, передней плитой 12 и днищем 18. Хомут 4 связан споглощающим аппаратом при помощи хвостовика 14 и снабжен опорной поверхностью адля автосцепки. ЗО Монтаж автосцепного оборудования произ. водится следующим образом.Спереди, через розетку 1 вводится поглощающий аппарат 7 с хомутом 4, причем пружина 10 вводится в свободном состоянии, а хомут шарнирно...

Номер патента: 347229

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Германска, Иностранец, Министерство

МПК: B61G 3/06

Метки: автосцепки, механизм, сцепления

...на фиг. 6 - замкодержатель.В кармане корпуса автосцепки размещен поворотный замок 1, задняя стенка которого оканчивается стопорным выступом 2, и замко- держатель 3, В задней части кармана размещен предохранитель, выполненный в виде двуплечего рычага. Одно плечо 4 рычага широкое, а другое плечо 5 узкое. На шип замка навешен подъемник б, нижнее плечо которого имеет выступ, вазимодействующий с узким плечом предохранителя при расцеплении автосцепки.В процессе сцепления под действием усилия смежной автосцепки сначала замок 1, а затем и замкодержатель 3 устанавливаются внутрь кармана корпуса автосцепки. При этом противовес замкодержателя, удерживавший предохранитель в положении готовности к сцеплению, поднимается, и предохранитель под...

Номер патента: 350583

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Всесоюзный, Парсегов, Проектно, Уварин

МПК: B22D 33/00, B61G 11/12

Метки: 350583

...о переменного сечения, котор ным профилирующнм пальО стибору Изобретение относится к обла ли го производства, в частности к о до о литейных, конвейеров.Известен тормоз, включающий цилиндр со штоком, снабженным демпфером. Однако такой тормоз не может быть использован для плавной остановки крупных литейных форм.Предложенный тормоз отличается тем, что он выполнен в виде связанного со штоком односкосного клина. Это позволяет достичь плавной остановки форм на литейном конвейредмет изобретени ртеж Тормоз преп мущественн 5 форм .на литейном конве гидравлический цилиндр фером переменного сечен тем, что, с целью обеспеч новки форм, он выполнен О со штоком цилиндра одноостановки лючающий м с демпчающийся ной оста- вязанного клина,. о дляйере,...

Номер патента: 352810

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вители, Германска, Иностранцы, Карл, Ссюгь

МПК: B61G 5/06

Метки: воздухозапорныхорганов, управляющее

...6 против часовой стрелки необходимо фиксатор 8 вывести из отверстия 9 щеки 7. едмет изобретения Управляю ных органов ненного с ат возвратный запираемого с расцепным с целью снижИзобретение относится к железнодорожному транспорту.Известны управляющие устройства для воздухозапорных органов, состоящие из цилиндра, соединенного с атмосферой через ще левой зазор и возвратный клапан, подпружиненного поршня, запираемого защелкой, соединенной пружиной с расцепным рычагом.Целью изобретения является повышение надежности фиксации поршня и снижения руч ного усилия при закрытии крана, Это достигается тем, что предлагаемое устройство снабжено кривошипно-шатунным механизмом, взаимодействующим с валом управления при помощи подпружиненного фиксатора,...

Номер патента: 356184

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Германска, Иностранец, Министерство

МПК: B61G 1/36

Метки: iедштно-техшьидш, всесоюзная

...вид сбоку улак, вставленныи в щийся опорой 1 на кромку большого зусоединенное средним улака. Звено б выпол. рхним 8 и нижним 9 соединенными между10, в котором расьный ролик 11 с хоН а фиг. 1 изо бр а же ка, вид сверху; на фиг. в процессе работы.Сцепка содержит к зев автосцепки, опираю замок 2 и опорой 3 на ба 4, и крайнее звено 5, звеном б с валиком 7 к нено пластинчатым с ве продольными пазами, собой поперечным пазо положен предохранител мутиком 12,При сцеплении автосцепки с тяговым крюком ролик с хомутиком отводится в положение 1, звено 5 надевается на крюк. Роликпод действием веса хомутика, возвращается5 в свое устойчивое положение 11,Крайнее звено может занимать одно издвух положений 111 или 17. Когда крайнеезвено занимает...

Номер патента: 359179

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Германска, Иностранец

МПК: B61G 5/06

Метки: вала, привода, фиксирующее

...крспленным на рукоятке вао для ви воздуподвижтй руковагонасоединецевымлью фисенин, нкальноми отвем со ст 1Известны фиксирующие устройства для вала привода концевого крана сцепки воздухопроводов единиц железнодорожного подвижного состава, содержащие вал с рукоятками, выходящий на обе стороны вагона, закрепленный в концевых опорах и соединенный через рычажную передачу с концевым краном, Устройство снабжено защелкой, в которую входит штифт ручного рычага.Однако известное устройство может быть приведено в действие в выключенном состоянии. С целью фиксирования вала в выключенном положении в предлагаемом устройстве на концевых опорах смонтирован вертикально перемещаемый затвор с продольными отверстиями и упором,...

Номер патента: 359180

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Анфёров, Анфилатов, Бондаренко, Борисов, Кузьмин, Хорищенко

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, центрирующее

...заплечиками опирается центрирующая балочка. Однако в них соединение маятниковых подвесок с центрирующей балочкой недостаточно надежно.Целью изобретения является предотвращение выпадания маятниковых подвесок. Достигается это тем, что центрирующая балочка предлагаемого устройства снабжена выступами-ограничителями.На фиг, 1 изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - положение устройства на вагоноопрокидывателе.Устройство содержит размещенные на ударной розетке 1 маятниковые подвески 2 и ми 4 и 5 опираетсяснабженная высту.коках балочки б отработе на вагономещение, благодаря происходит вместе 1 а ет В ы и я д 11 1 и с и о Авторыизобретения Р. А, Борисо 3, на которые заплечика центрирующая балочка б, пами-ограничителями 7 иПри...

Номер патента: 360259

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Павлушевич

МПК: B61G 3/10

Метки: вагонеток, запарочных, сцепления

...по А - А на фиг, 1; на фиг.3 - разрез по Б - Б на ф,иг. 1.Устройство для автоматического сцепления запарочных вагонеток содержит крюк 1, который имеет длину, позволяющую раздвигать вагонетки в сцепленном состоянии на величи 2ну до 200 мм, и который зацепляется за упор 2 на раме 3 смежной вагонетки, На вагонетке смонтирована рычажная передача, состоящая из горизонтального 4 и двух вертикаль пых 5 и б рычагов. Рычаг 5 связан с кулачком 7, шарнирно укрепленным на раме вагонетки 3, взаимодействующим с крюком 1. Рычаг б снабжен роликом 8, взаимодействующим с упором 9, установленным на пути движения 10 вагонетки.С другой стороны вагонетки на рычаге 10с роликом 11 укреплен зубчатый сектор 12, взаимодействующий с таким же сектором 13, жестко...

Номер патента: 385784

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Лебединский

МПК: B61G 5/06

Метки: соединения

...в частности к автосцепным устройствам железнодорожных транспортных средств, в которых автоматически соединяются и разъединяются воздушные трубопроводы 5 при сцеплении и расцеплении единиц подвижного состава.Известны устройства для автоматического соединения и разъединения воздушных трубопроводов железнодорожных транспортных 10 средств, содержащее раму с центрирующим механизмом, выполненным в виде закрепленных по ее концам направляющего цилиндра и штока. Для соединения трубопроводов с помощью таких устройств необходимо специаль ное оборудование, значительно усложняющее сцепные устройства.Целью изобретения является уменьшение металлоемкости. Это достигается тем, что на раме с возможностью перемещения в направ ленни поперечной оси...

Номер патента: 386793

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вители, Литаров, Фрак

МПК: B61G 9/06

Метки: ычб1ио

...Однако такие аппараты обладают недостаточной энергоемкостью.Цель изобретения - увеличить энергоемкость поглощающего аппарата.Это достигается тем, что днище наружного цилиндра снабжено упорным выступом, взаимодействующим через отверстие, выполненное в днище внутреннего цилиндра, с комплектом резинометаллических элементов.На чертеже изображен предлагаемый поглощающий аппарат.Поглощающий аппарат состоит из наружного 1 и внутреннего 2 цилиндров с днищами, клина 3, передающего сжимающие и растягивающие усилия установленному во внутреннем цилиндре комплекту резинометаллических элементов 4 с направляющими б, заключенному между передней б и задней 7 упорными плитами. Днище наружного цилиндра 1 снабжено упорным выступом 8, взаимодействующим...

Номер патента: 387866

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Манфред

МПК: B61G 7/04

Метки: 387866

...вилосью рычага, а ось другов горизонтальной плоскложении устройства,Рычаг может быть жлым плечом кривошипншое плечо которого шапоршнем,Для амортизации нагрузк ки мого зуости естко соединен с ма ого механизма, боль рнирно соединено в корпусе с па Изобретение относитсяройствам для расцеплендорогкных вагонов.Известно устройство дллезнодорожных ваганов, сдействующий с рычагом раавтосцепки рычаг, смонтирностью вращения относителоженной ниже головки ресложно и требует значитеэксплуатации.Цель изобретения - новьсрабатывания устройства.Это достигается тем, чтмого устройства выполненками на концах и соединеншипного механизма с порцным с двух сторон и перезпусе ми целесообразно выполнять о387866 Со с а в итель Б, Л евинТекред Е, Борисова...

Номер патента: 387867

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Гюнтер, Франц, Фридрих

МПК: B61G 11/04

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...показано предлагаемое устройство.Корпус 1 ударно-тягового устройства расположен внутри хомута 2, соединенного валиком 3 с хвостовиком 4 автосцепки, 11 опирается посредством иажимного стакана 5, связанного с опорным стаканом 6 стяжньтм болтом 7, на наружный 3 и внутренний 9 параллельно соединенные упругие элементы. Последние, в свою очередь, опираются на донную часть хомута, состоящую из запорной крышки 10 и 7.-образного сальника 11, связанного с наружным упруптм элементом и перемещающегося по цилиндрической поверхности 12 опорного стакана, Корпус 1 соединен с упорной плитой 13, размещенной с зазором относительно 5 хвостовика 4 автосцепки.При действии сжимающей нагрузки усилиепередается от хвостовика 4 автосцепки плите 1 (после того, как...

Номер патента: 394247

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...контрольной 12, присоединенныхсоотвстствсццо к мп 1 к 11 м 1/ ц 18, и с п 010 щыопальца 19с ц 1 арцц 1 зц 011 тягой 20 рычага 1 д корректцр 011 кц.394247 А 3и связана валиком 24 с шарнирной тягой 20 рычага 13 корректировки.Управление механизмом осуществляется с помощью электрической схемы, в г(оторую включены пульсовые контрольные и пр. необходимые приборы, воздействующие на электрический привод.В нормальном положении устройства с рельсами 7 неподвижного пути совмещены рельсы 1, обеспечивая беспрепятственный проход подвижного состава без расцеплепия. Валы 3 зафиксированы от поворота двуплечим рычагом 22, упирающимся в зуб 23 ведомой шайбы 15.Для осуществления расцепления вагонов состава включают привод 8, при этом рабочая тяга 11,...

Номер патента: 396283

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Есг, Клаус

МПК: B60D 1/08, B60D 1/62, B61G 5/06 ...

Метки: соединительных, фиксации, шлангов

...направляющий кронштейн, поддерживаюши й,шл а нги.Цель изобретения - облегчение монтажныхраюот при ремонте соединительной проводки и обеспечение фиксации шлангов на железнодорожных транспортных средствах любого типа независимо от положения возлухоперекрывающего органа.Это достигается тем, что направляющийкронштейн предлагаемого устройства смонтирован на корпусе фиксатора для опорного и центрирующего устройства автосцепкп с возможностью вращения относительно вертикальной и горизонтальной осей и зафиксирован в рабочем положении запорным механизмом в виде подпружиненной собачки, смонтированной на корпусе.На чертеже показано описываемое устройство.Направляющий кронштейн 1под торцовой балкой рамы, нап СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ШЛАНГОВМА ЖЕЛ ЕЗ Н ОДО...

Номер патента: 398432

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: запорный, орган

...а другая шарнирно соединена с упорным. элементом.В таком запорном органе для измененияположения упорного элемента с рычагом уп равления на корпусе по омружности с центром, лежащим на оси пробки, могут быть выполнены отверстия, а упорный элемент закреплен на корпусе штифтами. размещенными в упомянутых отверстиях.15 На чертеже изображен предлагаемый орган в запертом положении, вид сверху и разрез по А - А.В корпусе 1 размещены уплотняющий элемент 2 и полусферическая пробка Зна хвос товике которой смонтирован рычаг 4 управления посредством,профилирсванного о 11 верстия в последнем, Запорный орган открываегся и закрывается рычагом 4, конец, которого может быть связан с рычагом расцепного приво да автосцепки (на чертеже,не показаи)...

Номер патента: 401555

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61G 7/04

Метки: 401555

...)п К( П 31 С 1 си Ки.Р;)оочип о( 1,)полВн в Иле рек си,)ьк 11).)1,р;13 1, "). 1(ПГИн,рь 1 и 2 п 1 др И)1 о .3;1 Ьоп.) сн), )1, и,) (1)о)1 с с 3 мок;Иой ) е.е,.Ки .1, рпв.и)Ои 1),п)и.+ ение приводоме.С,)1 4 ). ). Сп;)е)с ПО н;)и)313,50 Цим 1 ) (.1,1),)с;).)ь)м меж 1) жс)1 сзно,оржнь 1 мире,; с . ( к )1 и ) пн,1 1 п 1)рнпрно сс,13- НЕН С )111(ОМ , Ко) ОРЬ 11 Ж(С 11.О З 11 РЕП;1 Сн н И 1;1 рн)р.и Осн ни. ПП,1 р 1 2, ) )Кжс здкрси.е,)н 10 н( Псп )ксс) КО. 11 И 1 Оке ЦПГ 1 ии;1 р 3 2 1 В) ж(.с) к ) 1 крс,.(и )п.)ин.(р,д н( П 1 токс ци 1);1,(1)ж ( с ) к о -- 1 5 1( (", с Р Г).1 11 ко м, 111 к 0- ) о)ои р)1 е(еп рь (11 ) 1);101(с 3.)ОИИ 51 р)кд- )13. Рыч;) 1 (,ним 1.пно.", Ип)рнирнок)ситс) ).; 10,С)ккс 1 1 П,Пн.рь 1 р 1 Й 1;1 к) 0) 2,) ир(;1...

Номер патента: 402192

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61G 9/08

Метки: 402192

...камеру 9 для компенсирования изменения ооьема гидравлической жидкости, расположенную вокруг цилиндра 2 и выполненную с постоянным объемом, заполненным гидравлической жидкостью вместе с газом, причем вспомогательная камера сообщается с передней камерой 3 посредством каналов 10 и 11. Канал 10 снабжен клапаном 12, позволяющим проходить неограниченному потоку гидравлической жидкости из вспомогательной камеры 9 в передшою камеру 3, но препятствующим прохожденшо потока в обратном направлении, а канал 1 содержит контрольный клапан 13 с калиброванной пружиной 14, позволяющий проходить органическому потоку гидравлической жидкости из передней камеры 3 во вспомогательную камер) 9, но препятствующий прохождению потока в обратном направлении,Г...

Номер патента: 404673

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B61G 3/10, B61G 7/08

Метки: автосцепка, железнодорожного, подвижного, состава

...автосцепки с увеличенным захватом и вагона при прохождении поездов по кривым малого радиуса.Это достигается тем, что выступ большого зуба закреплен на корпусе автосцспки шарнирно с помощью валика, снабжен отростками, входящими в зев контура зацепления автосцепки, и возвратной пружиной кручения, телескопично расположенной на валике и взаимодействующей с выступом большого зуба и корпусом автосцепки.г. 1 показана автосцепка с центриустройством на торцовой части экифиг. 2 - положения автосцепок всцепления; на фиг. 3 - вид по стрелАвтосцепка включает корпус 1, на которомс помощью валика 2 шарнирно закреплен выступ большого зуба 3, отростки 4 которого входят в зев контура зацепления автосцепки, 5 На валике 2 телсскопично расположена...

Номер патента: 404674

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Андреев, Богаева, Вител, Крупное

МПК: B61G 9/20

Метки: автосцепки, аппарата, железнодорожной, поглощающего, сборки, узла

...скобу, в нижний лист которой вварена ось со штуцером, соединяющимся резиновым рукавом 6 с золотником 7, позволяющим по мере необходимости соединять рабочие по- О лости силового цилиндра механизма 3 с воздухопроводной магистралью или атмосферой.Контур ра бочей поверхности кондукторасоответственно конфигурациям и положению деталей в узле имеет два уклона 8 и 9, со единенных выемкой 4. В середине рабочейповерхности па листе приварена опорная скоба 10, а на верхней части выполнена фасонная головка 11 с быстродействующим винтовым захватом 12.О При монтаже поглощающего аппарата 13устройство поворачивается в сторону моно.рельса накопителя, на котором подвешены тяговыс хомуты. С помощью золотника 7 механизма 3 подъема наклоняют кондуктор 2...

Номер патента: 405753

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60D 1/04, B61G 1/02, B61G 7/04 ...

Метки: автосцепка, изложниц, тележек

...к автосцепкам тележек изложниц, используемых при работе на участке, нагревательных колодцев блюмингов и сляоингов металлургических заводов,Известна автосцепка тележек изложниц, содержащая палец, установленный вертикально в окне сцепки, горизонтальный рычаг, шарнирно соединенный с пальцем, имеющий точку опоры,на тележке, Однако отмечается невозможность их,расцепления без применения рувеного труда.Цель изобретения - механизация операции расцепии. Это,достигается тем, что авто- сцепка снаожена подпружиненной, педалью, ,расположенной,над тележкой, соединенной черкез вертикальную тягу с горизонтальным рычагом.На чертеже изображена автосцепка тележек изложниц, общий вил.Автосцепка содержит палец 1, установленный вертикально в окне сцепки...

Номер патента: 405764

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B60D 1/08, B60D 1/62, B61G 5/08 ...

Метки: 405764

...по окружности вокруг оси вала 32 до своего сцепления с головкой 16. Головка 16 стержня проходит по полому цилиндру 2. При последующем повороте вала 32 толчком механизма ЗЗ поступательно движется стержень 13, при этом из-за его осевого положения относительно одинаковых и взаимодействующих друг с другом поршней 4 и 5, которые располагаются в полом цилиндре, через упор 14 осуществляется такое же движение поршня 4 относительно усилия прукины 3. При этом происходит принудительное колебание по типу кривошипно-шатунного механизма 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 рычага 17 управления относительно га 18.В конце поворота вала 32 контактный механизм 33 скользит по скосам 34 и освобождает стержень 13, Он движется назад авзоматически под...

Номер патента: 406340

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Гарри, Рольф

МПК: B61G 11/18

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...ца фиг, 8 - крепление дополцительцых деталей к упорной плите.Ударно-тяговое приспособление для авто сцепки железнодорожного полвижцого состава состоит из упругого элемента, образованного двумя телескопическп передвигаемыми друг в лруге царужсцой 1 и внутренней 2 частямц корпуса и взаимодействующего с дугообразными проушинами 3 и 4 соелццительцого элемента, головная часть 5 которого присоелццецз по методу штыкового соединения в пар жцоп части корт 1 сз с помощью перемычек 6 и 7 и выполненных в виде сегмента флаццз выступов 8 ца корпусе. Верхний 9 и нижний 10 тяговые элементы головной части 5 слелзцы открытымц па расстоянии друг от лруга. 1-1 а боковых поверхцостях тяговых элементов в пх цролольцом направлении размещены элемецты скольжения...

Номер патента: 406774

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Никитин, Фульмахт, Церлюк, Шарко

МПК: B61G 1/42

Метки: вагонов, вагопоопрокидыватель, расцепления, толкателем, установке

...со штоком 3, па расположен эксцентрично оси контактной головки. В штоко ется пружина 5 возврата шт щей для штока 3 с(усит от б, устацовлеццой в подшипниках 7 в корпусе 8 устройства. Шестерня цаходцтся в зацеплении с рейкой 9, соедицеццой с поршнями 10 и 11 вертикального пцевмоццлицдра, смоцтироваццого в корпусе 8 и соедисцеццого кронштейном 12 со свободным концом стрелы 13 толкателя.Устройство работает следующим ооразом.Конец стрелы 13 толкателя опускается так, чтобы зуб ее оперся ца шейку автосцепки вагона, отцепляемого от состава и подаваемого в вагоцоопрокидыватель. При этом палец 4 располагается на одпой оси с валиком подьемика 14 автосцепк. Прц одсе воздуха в полость Б горизоцталиюго ппевмоцилццдра 1 поршень 2 со штоком 8 и...

Номер патента: 407773

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Автор

МПК: B61F 1/02, B61G 9/12, B61G 9/18 ...

Метки: амортизирующее, вагонов, железнодорожных

...к области железнодорожного транспорта и касается рам вагонов с подвижной хребтовой балкой.Известны амортизирующие устройства для железнодорожных вагонов, содержащие подвижную хребтовую балку, состоящую из двух частей, соединенную с поглощающими аппаратами автосцепок, два центральных амортизатора с опорными плитами, расположенные между частями хребтовой балки, соединенные с ними тяговыми хомутами, опирающиеся на передние упоры, жестко прикрепленные к раме вагона.Цель изобретения - обеспечение амортизации нагрузок центральными амортизаторами при двухстороннем скатин и уменьшения вылета хребтовой балки при одностороннем у,даре.Это достигается тем, что опорные плиты центральных амортизаторов жестко связаны между собой.На фиг, 1...

Номер патента: 407775

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вители, Литаров, Фрак

МПК: B61G 9/06

Метки: автосцепки, аппарат, жесткого, поглощающий, типа

...установленный в корпусе, взаимодействует с автосцепкой посредством переходника, размещенного в горловине хомута.На фиг. 1 показан предлагаемый аппарат, вертикальный разрез; на фиг. 2 - горизонтальный разрез по А - А на фиг. 1; на фиг.3 - поперечный разрез по Б - Б на фиг, 1,Поглощающий аппарат имеет корпус, выполненный в виде корытообразных половин 1 и 2, тяговый хомут 3, комплект резино-металлических элементов 4 с направляющими 5, нажимную плиту 6, переходник 7 для соединения со стандартной головкой автосцепки и клин 8 для сочленения переходника 7 с хомутом 3,оглощающего аппщим образом.е сжатия усилиена переходник 7,т резино-металличляющими 5, задню3 корпусу и от ие рата происх от автосцепки нажимную плйеских элементов ю часть...