B61G 11/02 — с пружинными амортизаторами

Номер патента: 13615

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шашков

МПК: B61G 1/16, B61G 11/02

Метки: автоматическая, железнодорожного, состава, сцепка

...10 ЗОБРЕТЕпИЕ усилием, передаваемым от рукоятки 18 через тягу 12 и двупдечийрычаг 11 (фиг, 1).В месте перехода головки Г в хвостовик устроен прилив 15 (фиг. 1, 2), служащий буферной тарелкой. Хвостовик головки выполнен по длине двумя разнымн диаметрами: бодь 1 пим диаметром он проходит сквозь буферный брус, а дальше до конца он идет другим, меньшим, диаметром и проходит сквозь поперечный брус 22 (фиг. 8). На меньшем диаметре хвостовика свободно посажены у буферного бруса шайба 19, а у поперечного бруса шайба 21; между шайбами 19 и 21 помещена пружина 20, служащая ддя смягчения ударов при сцепке и натяжении подвижного состава. На конце хвостовика сделана резьба для гайки 25, которая служит для создания начального натяжения пружины 20...

Номер патента: 85142

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Никулин

МПК: B61G 11/02

Метки: между, паровозом, сцепление, тендером

...сцепления от известных состоит в том, что, с целью создания постоянного натяжения клина, применена регулируемая пружина, опирающаяся одним концом в кронштейн, закрепленный па стяжном ящике тендера, а другим концом - в головку натяжного клина,На фиг. 1 и 2 изображена схема сцепления в двух проекциях.Кронштейн 1 жестко укреплен на стяжном ящике тендера. Пружина 2 одним концом упирается в голов 1 натяжного клина 3, а другим концом через фасопную шайбу 4 - в конец регулировочного болта 5, ввернутого в кронштейн 1 и слунащего для регулирования натяжения пружины 2, которая и обеспечивает постоянное натяжение клина.Предмет изобретения 1. Сцепление между паровозом ц тендером с жесткой соединительной тягой и двумя центральными буферами у...

Номер патента: 293718

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Вители, Германска, Иностранцы, Клаус, Эрхард

МПК: B61F 1/02, B61G 11/02

Метки: буферной, подвижного, рама, рельсового, состава, сцепкой, центрально

...иоиеречцых брусьев, отлссч что, с целью повышения прочно ры, взаимодействующие с погло ратом, расположены в места., с цовой части хрсбтовой балки с сом и див гоц ал ьиы м и. По е и иого состава с СОСТОЯЩ 11 Я ИЗ мсщеиы упоры,брсьями с одси аспо- части м, что у ющим а единения обовым И Р И М 11 К 11 сСОСалея И 5 тем уиоапиа тп рамы цающим едииснилобовы тор- бруИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается коцструкцшс рамы вагона.Известны рамы для рельсового подвижного состава с центрально-буферной сцепкой, состоящие из рсбтовой балки, в которой размещсшя упоры, соедиисццыс диагональными брусьями с внешними брусьями в точках примыкания к н им поперечных брусьев. Однако в таких рамах цс в полной мере используются внешние...

Номер патента: 962072

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Архипов, Жарняк

МПК: B61G 11/02

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...элемент (пружина сжатия) 9. Оба отверстия 6 корпуса одинаково удлинены в осевом на правлении для обеспечения дополнительного хода поперечного клина. В поперечном клине имеются сквозные отверстия 1 О и 11. Соосно данным отверстиям на корпусе поперек удлиненных отверстий 6 предусмотрены открытые пазы 12 с выемками 13, в которых размещены своими концевыми частями предохранительные элементы 14 с выступами 15, пропущенные сквозь отверстия 10 и 11 для запирания клина в передних частях отверстий 6. Отверстие 11 выполнено овальным и расположено вдоль клина, На торце клина предусмотрено резьбовое отверстие, выходящее в овальное отверстие 11. В резьбовое отверстие ввинчен стопорный болт 16 с шайбой 17, фиксирующий предохранительные элементы...

Номер патента: 1237522

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Архипов, Туреев

МПК: B61G 11/02

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...в нем цилиндрический буферный стакан 2 с тарелью 3, запертый в корпусе 1 запорным клином 4, пропущенным сквозь отверстия 5, имеющиеся в5 корпусеи продольць)е пазы 6 - в стакане 2, упругий элемент в виде пружины 7 сжатия, усгг)но)1)ецио)1 между тарелыо 3 и основа- ;1 И ,), гС ИЗ КЛПИ 4, ОПОрцОГО диска 8. Котог)ый имеет цсцтрирую 1 цую часть дл 1) ру лс ицы 7 и напр авлякпцими выступа.)п 9.;,)ежду которыми пронуцен клин 4. К,11 И 4 сизо)ксц двумя охватывающими его смг иными изпосостойкими втулками 10 с па,.;,1 лгльцыми боковыми поверхностями, взаимодействующими со стенками продольц)их 115)зоя 1), и р исм кз жд 1 я из ву.10 к25 П 11 с 1),10)к) )11 И 1)зс 1 г)Р ме)кДх) ко)1),сом и 11 Я правляющими выступами 9 опорного диска 8. Для...

Номер патента: 1641688

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Леонтьев, Сянов

МПК: B61G 11/02

Метки: буферное, рельсового, средства, транспортного

...- повышение надежности,На чертеже показано предлагаемое буферное устройство.Буферное устройство содержит тележку 1, связанную с роботом 2 тросом 3, размещенным внутри коаксиально расположенных пружин 4 и 5 сжатия. На тележке 1 и роботе 2 установлены подвижные упоры 6 и 7, которые имеют возможность взаимодействия с конечными выключателями 8 и 9 для отключения приводного электродвигателя робота 2, уст а новлен ного на монорельсе 10.Устройство работает следующим образом.При неожиданной остановке одного из движущихся по монорельсу 10 роботов 2 следующий за ним робот, наезжая, входит в контакт своим упором 7 с упором 6 предыдущего, в результате происходит отключение электродвигателя (не показан) робота 2. По инерции робот продолжает...