B61G 1/16 — регулирующие устройства для них

Номер патента: 13615

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шашков

МПК: B61G 1/16, B61G 11/02

Метки: автоматическая, железнодорожного, состава, сцепка

...10 ЗОБРЕТЕпИЕ усилием, передаваемым от рукоятки 18 через тягу 12 и двупдечийрычаг 11 (фиг, 1).В месте перехода головки Г в хвостовик устроен прилив 15 (фиг. 1, 2), служащий буферной тарелкой. Хвостовик головки выполнен по длине двумя разнымн диаметрами: бодь 1 пим диаметром он проходит сквозь буферный брус, а дальше до конца он идет другим, меньшим, диаметром и проходит сквозь поперечный брус 22 (фиг. 8). На меньшем диаметре хвостовика свободно посажены у буферного бруса шайба 19, а у поперечного бруса шайба 21; между шайбами 19 и 21 помещена пружина 20, служащая ддя смягчения ударов при сцепке и натяжении подвижного состава. На конце хвостовика сделана резьба для гайки 25, которая служит для создания начального натяжения пружины 20...

Номер патента: 33427

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Крючков

МПК: B60D 1/10, B61G 1/16

Метки: автосцепкой, расцепления, соединенных, танков

...устройстве для расцепления соединенных автосцепкой танков применена .труба, переставляемая из кабины управления и упирающаяся в ско.шенные поверхности толкателей, служащих для выталкивания защелок, поме., щенных в гнездах сцепной трубы.. Чертеж изображает продольный раз-рез устройства.К корме А переднего танка присоединен раструб а,: а к передку заднего танка В в скал Ь. Для расцепления соединенных автосцепкой танков а. и В ,. применена труба С, переставляемая изкабины управления до упора в скошенные поверхности выталкивателей К.Последние предназначены для выталкивания помещенных в гнездах сцепной трубы зауелок д в круговую выточку, на конце скалки Ь, Ооратное возвращение защелок р осуществляется прй посредстве пружин Н. Для...

Номер патента: 51339

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Коде

МПК: B60D 1/26, B61G 1/16

Метки: автоматическая, повозок, сцепка

...дает возможность прп цепной повозке следовать всем поворотам Лорогц оез нарушения нормального действия устройства. Устроенный таким образом автоматический сцепной прибор действует следующим образом.Прц сцеплении (фцг. Г) плупжер 10 отведен рычагом 15 назад ьположецце. показанное на фцг. 4. Диск Зничем более пе удерживаемый, утрачивает равновесие и падает по направлению стрелки 18 (фиг, 1), причем выемка 5 автоматически оказывается напротив устья 19 коробки 1. Посредством обратного хода движущей повозки или же подачей вперед движимой повозки часть 2 вводится в коробку 1 п проникает в углубление 5. 11 рц продолжающемся сближении обеих повозок это двцкение части 2 вызывает поворот диска 3 в направлении стрелки 20 (промежуточное...