Патенты с меткой «тендером»

Номер патента: 8151

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Заикин

МПК: B61G 5/02

Метки: между, паровозом, прибор, тендером, упряжной

...вследствие ,чего требуется сильное стягиваниерессоры, что в значительной мере уничтожает ее эластично-упругое состоявие.Предлагаемый упряжной прибор между тендером и паровозом имеет целью устранить эти недостатки и осуществить . упругое соединение между паровозом и тендером, позволяющее паровозу плавно вписываться в кривые небольших радиусов.Устройство предлагаемого упряжного прибора показано на прилагаемом чертеже, где на фиг, 1 изображен внд сверху,на прибор, на фиг; 2 в разр части прибора, расположенной в паровозном упряжном ящике, на фиг. 3 и 4 - вид рычагов, входящих в состав приб ра, и на фиг. 5 - разрез части прибора, помещенной в тендерном упряжном ящике.Цыфрой 1 на чертежах обозначена рама паровоза. К упряжной коробке 2...

Номер патента: 12449

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Заикин

МПК: B61G 5/02

Метки: между, паровозом, тендером, ударно-тяговое

...роликовых опор, нажимающих на буферные стаканы, и шкворневой коробки с гнездом д.тя роликов, сидящих на шкворне для серьги обычной винтовой стяжки.На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого ударно-тягового приспособления; фиг. 2 - разрез его.Приспособление состоит из шкворненой коробки 3, в верхней и нижней части которой имеются продолговатые гнезда 2 для роликов 1. Через отверстия в последних проходит шкворень 4 для серьги обычной винтовой стяжки. Упряжной ящик паровоза снабжен роликовыми опорами 5, 6, 7, 8, наливающими на оуферные стаканы, концы которыхскошены внутрь. При проходе даровоза докривым или при начале вписывания паровозовв кривую, задняя часть паровоза перемещается в сторону, обратную направлению перемещения передней...

Номер патента: 21218

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Пьянков

МПК: B23K 35/04, B23K 35/365

Метки: паровоза, стягивания, сцепления, тендером, трещетки

...снизу в шкво)ень стяжки, снабжен пружиной 3, предазначенной также для введення в ука 1 анное отверстие с целью воспрепятствоать падению соответствующего полуольца при сборке приспособления на кворне. Колесо 1 охватывается снаужи хомутом 4, состоящим из двух по- овин, соединенных между собою шартво нв изобретение ниром 5, С хомутом 4 поворотно соединена собачка 8, отжимаемая пружиной 9 и входящая в сцепление с зубцами колеса 1. Свободные концы хомута 4 взаимно соединяются хомутом б со стопорным болтом 13 и с вкладышем 18, служащим для разгрузки хомута б от перекашивающих усилий во время передвижений хомута 4. На конические концы 7 хомута 4 надевается муфта 10 рычага 11, с которым через посредство нарезки 17 соединяется рукоятка,...

Номер патента: 23432

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Лазунов

МПК: B61G 1/20

Метки: винтовой, между, паровозом, свинчивания, стяжки, тендером

...своей оси вместе с винтом на угол в 45,Винт 5 на одном конце снабжен крюком ф закрепленным гайками 9 и 10, а на другом конце в рукоятк Т, закрепленной гайкой 11. В концы рамы МЫКСН ввинчены четыре стержня СО с регулирующими и закрепительными гайками 1, 2, 3, 4 и б, б, 7, 8. На концах стержней СО под прямым углом к ним прикреплены, четыре лапки АВ, АВ, при чем две верхние лапки снабжены крючьями Е для навешивания рамы на поручни паровоза и тендера, при каковом навешивании нижние лапки опираются на подножки того же паровоза и тендера. В виду встречающегося различия в положении подножек тендера один из стержней СВ сделан длиннее прочих.Чтобы произвести свинчивание винтовой стяжки между паровозом.и тендером, рама ИМКСН навешивается при...

Номер патента: 34594

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Кобяцкий

МПК: B61G 7/00

Метки: главного, паровоза, подтягивания, прибор, сцепления, тендером

...балкою, имеющей на конце головку для упора в ныряло главного сцепления при натягивании лебедкою цепи.На чертеже фиг 1 изображает вид на предлагаемый прибор сбоку, фиг, 2 -то же, вид спереди.Прибор состоит из тележки А, рама которой выполнена из балок. Верхняя горизонтальная балка рамы выступает вперед и снабжена на свободном конце головкою Е, предназначенною для упора в ныряло главного сцепления, На тележке установлена лебедка, состоящая из барабана, приводимого во Вращение посредством червячной передачи В - 1. Нама. тываемая на барабан цепь проходит через ролик Д и укрепляется к ручке для подтягивания главного сцепления.При работе прибор подкатывается к паровозу сбоку, головка Ю упирается в ныряло главного сцепления и производится...

Номер патента: 39209

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Николаенко

МПК: B61G 1/22, B61G 5/02

Метки: винтового, между, паровозом, соединения, стягивания, тендером

...цепного колеса,Особенность предлагаемого приспо-собления заключается в том, что оно несвязано с паровозом, а представляет собой самостоятельный инструмент,На чертеже фиг. 1 представляет видсбоку приспособления; фиг. 2 - вид сверхуи фиг. 3 - вид сверху приспособления приего рабочем положении.Приспособление состоит из двух параллельных трубчатых ветвей 1 - 1, местами сваренных между собой и местами соединенных хомутиками 2. Конец ветвей отогнут для образования рукоятки 3. В месте изгиба ветвей к ним приварены щеки 4, соединенные между собой распорками 5. Эти распорки служат подшипниками для червяка б, приводимого во вращение рукояткой 7. Между щеками 4 установлено червячное колесо 8, на оси которого закреплено цепное колесо 9....

Номер патента: 85142

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Никулин

МПК: B61G 11/02

Метки: между, паровозом, сцепление, тендером

...сцепления от известных состоит в том, что, с целью создания постоянного натяжения клина, применена регулируемая пружина, опирающаяся одним концом в кронштейн, закрепленный па стяжном ящике тендера, а другим концом - в головку натяжного клина,На фиг. 1 и 2 изображена схема сцепления в двух проекциях.Кронштейн 1 жестко укреплен на стяжном ящике тендера. Пружина 2 одним концом упирается в голов 1 натяжного клина 3, а другим концом через фасопную шайбу 4 - в конец регулировочного болта 5, ввернутого в кронштейн 1 и слунащего для регулирования натяжения пружины 2, которая и обеспечивает постоянное натяжение клина.Предмет изобретения 1. Сцепление между паровозом ц тендером с жесткой соединительной тягой и двумя центральными буферами у...