B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 1717450

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/38

Метки: средства, сцепное, транспортного

...относится к шахтномрельсовому транспорту и касается сцепныустройств подвижного состава,Сцепное устроиство содерж вательно соединенные между со надетый на ось 2, серьгу 3, трав тлюг 5 и соединительное звено 4 выполнена из двух упругих э виде пластин, имеющих ориен вдоль вертлюга 5 гофры 7,(54) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам, Целью изобретения является повышение эффективности. Сцепное устройство содержит последовательно соединенные между собой крюк 1, надетый на ось, серьгу 3, траверсу 4, вертлюг 5 и соединительное звено 6. Траверса 4 выполнена иэ двух упругих элементов в виде пластин, имеющих ориентированные вдоль вертлюга 5 гофры 7....

Номер патента: 1717451

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Кеглин, Осипов, Умняшкин

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепки, прибор, рельсового, средства, транспортного, центрирующий

...1, связанную с рамойтранспортного средства посредством маятниковых подвесок, включающих в себя пропущенные через прорези в раме штанги 2 свыступами 3 и 4 по концам и выступами 5 всредней части, а также предварительно сжатые упругие элементы 6 с опорами 7 и 8, Всеупомянутые выступы находятся в одной плоскости. Упругие элементы 6 с опорами 7 и 8расположены между средними 5 и нижними4 выступами штанг 2 и верхними концамичерез хомуты 9 связаны с центрирующейбалочкой 1. Опоры 7 и 8 имеют отверстие 10прямоугольной формы для выступов 4 штанг2 и седловину 11 для запирания сжатого упругого элемента б с опорами 7 и 8 междувыступами 4 и 5 путем поворота штанги относительно опор 7 и 8 на 90 О, Центрирующая балочка 1 в плане со стороны...

Номер патента: 1720914

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Ионов, Кеглин, Красовский, Поляков, Прохоренков, Умняшкин, Щелоков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, поглощающее, рельсового, средства, транспортного

...на .перемычку заднего упора, Это позволяет уменьшить продольный габарит поглощающего устройства (расстояние от линии пере днего упора до конца заднего упора 1520 ммпри 1820 мм для прототипа) и, следовательно, сократить длину консольной части хребтовой балки, необходимую для размещения 30 устройства на железнодорожном транспортном средстве.Уменьшение металлоемкости достигается за счет разворота дополнительного поглощающего аппарата на 90 относительно 35 основного вокруг продольной оси, Это позволяет сократить поперечные размеры, а следовательно, и металлоемкасть заднего упора, промежуточных упоров и упорной плиты,40 Указанная цель достигается в поглощающем устройстве автосцепки, содержащем поглощающий аппарат с хомутом и дополнительный...

Номер патента: 1722923

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Зубко, Мищенко

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...относительно вертикальной пружины 9, постоянно удерживающей звенья подъемника в наклонном положении.Верхняя плоскость подъемника снабжена рифленой поверхностью 10, Расцепочный рычаг привода автосцепки состоит из ручки 11 привода, верхний конец которого утоплен в гнезде 12. При движении упор 6 взаимодействует с рамой вагона 13. На нижнем конце наклонной поверхности установлен упор 14 с подпружиненной амортизатором 15 для смягчения удара при возврате каретки в исходное положение.Работает устройство для расцепления вагонов следующим образом,При надвиге на горку подлежащего роспуску подвижного состава на напольное устройство подается сигнал в электрический привод М (после прохода межвагонного промежутка мимо фотоэлемента)....

Номер патента: 1724501

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: крюковая, сцепка

...относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг.1 схематично показана крюковая сцепка, подвешенная к вагонетке; на фиг.2 - узел на фиг.1; на фиг.З - разрез А - А на фиг,2,Крюковая сцепка содержит крюк 1, образованный изогнутой по его контуру упругой полосой, концы которой в зоне отверстия для крепления на оси 2 расположены внахлест, серьгу 3, траверсу и вертлюг 4, а также соединительное звено 5, Ось 2 смонтирована на раме вагонетки б.При работе на "тягу" ударная нагрузкасглаживается упругим крюком 1, что предо храняет крюк от поломок и повышает долговечность сцепки.Формула изобретения Крюковая сцепка, содержащая крюк сотверстием для крепления на оси,...

Номер патента: 1724502

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Бугай, Гаевая, Гаевой

МПК: B61G 9/04

Метки: буферное, средства, транспортного

...вертикальные составляющие передаваемого усилия, Для поглощения этих усилий выполнены направляющие, по которым скользят головки осей шарниров. Это усложняет конструкцию и снижает ее долговечность.Целью изобретения является повышение эффективности буферного устройства,Цель достигается тем, что торсион расположен поперек транспортного средства, а его концы жестко закреплены на раме. На середине торсиона жестко закреплен рычаг, свободный конец которого взаимодействует со штангой автосцепки, свободно лежащей в отверстиях рамы.Предлагаемое устройство состоит из меньшего числа деталей, в нем исключены гибкие связи, значительно сокращено количествотрущихся поверхностей, что повышает его долговечность и надежность в сравнении с известным...

Номер патента: 1726301

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Касылкасов, Сарсембаев

МПК: B60D 1/00, B61G 1/00

Метки: средства, сцепка, транспортного

...тки,устройств вагонеток. Цель изобретения - повышение эффективности. Для сцепления вагонеток крюк 1, приподняв. одевают на соединительное звено 9 смежной вагонетки, горизонтальное положение звена 9 облегчает сцепление, при этом исключается взаимодействие вертлюга 5 и звена 9, что повышает надежность. Конец крюка 1 при сцеплении смежной сцепки с соединительным звеном 9 располагается в выемке серьги 7, что предотвращает его вращение при повороте смежной вагонетки круговым опрокидывателем. 2 ил. Сцепка транспортного средства работает следующим образом.Для сцепления вагонеток крюк 1, приподняв, одевают на соединительное звено 9 смежной вагонетки. Горизонтальное положение звена 9 облегчает сцепление, при этом исключается взаимодействие...

Номер патента: 1726302

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Камаев, Пранов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспорта

...фрикционными элементами, цилиндром и полкой цилиндра, Прижатие1726302 50 55 фрикционныхэлементов к горловине конусаосуществляется объемно-сжатым упругимэлементом. Так как объемно-сжатый упругий элемент равномерно передает давлениепо всем направлениям. фрикционные элементы равномерно прижимаются к стенкамгорловины, Реализация требуемой эффективности аппарата осуществляется путемзадания конкретного соотношения площадей торцовой и боковой поверхностей упругого элемента,Сопоставительный анализ с известнымпоказывает, что предлагаемый поглощающий аппарат отличается наличием :образных в поперечном сечении фрикционных 15элементов, цилиндра с полкой и эластичного упругого элемента, размещенного в полости, ограниченной фрикционнымиэлементами,...

Номер патента: 1729871

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепка, транспортного

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарин Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение эффективности,На фиг. 1 схематично показана сцепка транспортного средства; на фиг, 2 - вид А на фиг, 1, сцепка в сцепленном состоянии; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2.Сцепка транспортного средства содержит жестко прикрепленные к торцовой части 1 вагонетки ограничитель 2,буфер 3 с проушинами 4 и 5, в которые может вставляться своими концами скоба 6 с крюком 7, причем скоба 6 выполнена из упругой стали, а крюк 7 образован изгибом средней части скобы,Для сцепления вагонеток скоба 6 своими концами вставляется в проушины 5 и при соударении вагонеток скоба 6,...

Номер патента: 1729872

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 7/00

Метки: сцепка

...5 и пружины 6. Элементы крепления пружины 6 образованы концами пружины, свернутыми в кольца и выполненными с крюками для зацепления с витками пружины, 2 ил,Заказ 1475 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг. 1 изображена сцепка, подвешенная к вагонетке; на фиг. 2-узел 1 на фиг.1. Сцепка состоит из крюка 1, надетого на ось 2, серьги 3, траверсы 4, вертлюга 5 и пружины 6. Элементы крепления пружины 6 образованы концами пружины, свернутыми в кольца...

Номер патента: 1733306

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: тягово-сцепное

...фиг, 1 изображено тягово-сцепное устройство; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.Тягово-сцепное устройство содержит жестко прикрепленные к корпусу 1 вагонетки направляющие 2, выполненные в виде штырей с выступами 3, крюкообразный сцепной элемент 4, выполненный в виде изогнутого пакета из полос рессорной стали с боковыми выступами, скрепленных жимками 5, горизонтальный палец 6 с разнесеннымивдоль него петлями 7 и 8 и ручками 9. Сцепной элемент 4 боковыми выступами устанавливается в направляющих 2, а на направляющие 2 смежной вагонетки петлями 7 и 8 надевается палец 6, причем петли 7 и 8 опираются на выступы 3.При соударении сцепляемых вагонеток сцепной элемент 4 зацепом воздействует на палец 6, который начинает...

Номер патента: 1736797

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Дражин, Захарьчев, Федоров, Шварц

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...наличием на конце стержня 11 жестко насаженной вилки 13, а на конце стержня 10 - вилки 14. Телескопическая штанга 12 (фиг. 6) включает в себя секции 15 и 16, Последняя несет на себе элемент базирования 17 относительно большого зуба одной из расцепляем ых автосцепок (по ходу вагонов - правой), выполненной в виде вертикального ориентированного уголка. На кронштейне 18 укреплена направляющая 19, в которой установлен вал 20 с укрепленным на переднем конце поворотным органом 21. На заднем конце вала 20 закреплена шестерня 22, связанная с шестерней 23, установленной на секции 15. Щеки 24 закреплены на секции 15 и ограничивают осевое перемещение шестерни 22. Секция 15 находится в связи с тягой 25 и роликом 26, размещенным в копире 27. На...

Номер патента: 1740223

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 11/00

Метки: подвагонный, средства, транспортного, упор

...контакта с ними своимибоковыми поверхностями. Части 1 и 5выполнены с отверстиями 9 и 10 соот. ветственно, причем отверстие 1 О снабжено резьбой.Монтаж подвагонного упора 2 производят следующим образом. В отверстие 9 вставляется болт (не показано) и вкручивается в отверствие 10 до тех пор, пока охватываемая часть 5, сжав и сдвинув упругие элементы б, не войдет в охватывающую часть 1 настолько, что станет возможным вставление подвагонногоупора в скобы 3Установив подвагонный упор 2 вдоль продольной оси вагонетки, болт вь 1 кручивают. При этом охва 4ватывающая ч и охватываемая 5 части.упрутся в поперечные стенки скобы 3,а выступы 7 и 8 зайдут в промежуткимежду скобами 3 (при выкручиванииболта под действием упругих сил элементов б...

Номер патента: 1743346

Опубликовано: 23.06.1992

Авторы: Домоник, Маркус

МПК: B61G 1/26

Метки: автоматическая, рельсовых, средств, сцепка, транспортных

...предварительного натяжения пружин 39 сжатия.При дальнейшем введении головка 5 пальца входит во взаимодействие с расположенным на торцовой стороне концом 21 нажимной штанги и отжимает ее назад, при этом осуществляется смещение траверсы 19 через насадки 26 захвата 25 и расположенный на траверсе 19 фиксатор 22. Образованный пружинами 27 и 30 сжатия пружинный привод претерпевает дальнейшее натяжение, Траверса 19 увлекает раму 16 через пружины 39 до тех пор, пока она не будет удерживаться запирающими рычагами 12 на своей скошенной части 18 а контуров 18 прилегания,За счет дальнейшего сведения (фиг.2) траверса отталкивается назад под действием тягового пальца 3, нажимной штанги 20, насадок 26 захвата и выемок 34 фиксатора 32, причем...

Номер патента: 1743960

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Абрамов, Бачурин, Бондаренко, Ларин, Удалова

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...1 о перемещения Фрикционных лементов одного. относительно другого, но и за счет установки болеемощного комплекта пружин.Применение предлагаемого поглощающего аппарата способствует более эффективному снижению уровняпродольных сил, а соответственно, повышает сохранность перевозимых грузов и вагонов.Поставленная цель достигаетсятем, что поглощающий аппарат содержащий корпус с днищем, последовательно установленные в нем опорнуюплиту, нажимной конус, Фрикционныеклинья и пружину, снабжен расположенным между опорной плитой и нажимным конусом Фрикционным диском ижестко связанным с ним валом, расположенным внутри пружины и связаннымс корпусом посредством резьбового соединения.Введение в конструкцию аппаратафрикцинного диска, имеющего...

Номер патента: 1749093

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00, B61G 1/28

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...10 воспринимается вертикальной пластиной 4, в результате чего часть 2 верхней пластиныперемещается вперед и происходит сдвигэластичной пластины 6 на горизонтальномучастке и сжатие эластичной пластины 6 вхвостовой части межсекционного соединения, вставленного в петлю 8. Одновременно происходит сжатие эластичной пластины 7,так как нижняя пластина 1 своим упором 14предотвращает перемещение вперед части3 с ее вертикальной пластиной 5, Следова 5 тельно, эластичная пластина 7 сжимаетсямежду перемещающейся вертикальнойпластиной 4 и неподвижной вертикальнойпластиной 5, Одновременная деформацияэластичных пластин 6 и 7 позволяет эффек 10 тивно сглаживать ударные нагрузки при работе на тягу,При торможении секционного поездаусилие от секции 12...

Номер патента: 1749094

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...следую- На фиг,1 показано сцепйое устройство щим образом..сочлененного транспортйого средства; наВертикальная нагрузка, создаваемаяфиг.2-вид б на фиг 1, нафиг.3- разрез А-А концом секции 7, через тягу 5 воспринимана фиг.1 на фиг,4 - разрез В-В на фиг.2; ется пакетом 3, который позволяетдемпфи- .Сцепное устройство сочлененного 10 ровать ударные нагрузки кэк при трогании,трайспортного средСтвасодержит закреп-:так и при торможении секционного поезда,лейййе водной части секцйи 1 секционного Поворот секций 1 и 7 одна относительнопоезда проушины 2; выполненные в виде . другой осуществляется благодаря шарнирГ-образных кронштейнов, изогнутый в вер-ному соединению цилийдрической части тятикальной продольной плоскости пакет 3 15 ги 5 со...

Номер патента: 1751020

Опубликовано: 30.07.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепка, транспортного

...- . разрез Б-Б наразрез 8-8 на фиг.2;Сцепка транспортногжит крюк 1, посредствомный на раме транспортно3, траверсу 4, вертлюг 5звено б, Ось 2 выполненаней стали, свернутого вЮ(54) СЦЕПКА ТРАНСПОРТНОГ (57) Использование: относится рельсовому транспорту и касае устройств, Сущность изобрете содержит крюк, одетый .на ось траверсу, вертлюг, соедините Ось 2 выполнена из пружинной замкнутого кольца. Ось 2 ус овальных отверстиях проушин нетки и закреплена фиксатора О СРЕДСТВА к шахтному тся сцепных ния: сцепка 2. серьгу 3, льное звено, стали в аиде тановлена в буфера вагоми 8,5 ил. большая ось которого соосна отверстию в крюке 1. Ось 2 установлена в отверстиях проушин 7 рамы транспортного средства и закреплена фиксаторами 8.При работе на...

Номер патента: 1751021

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Бачурин, Бороненко, Левит, Овелян

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарата, гидровставка, железнодорожного, поглощающего, средства, транспортного

...работе гидровставки поглощающевершенствования конструкции, го аппарата шток с поршнем совершает осеЦель достигается тем; что гидровстав вое перемещение относительно корпуса,ка поглощающего аппарата автосцепки При этом происходит перетекание жидкожелезнодорожного транспортного средст- сти между полостями, разделенными поршва, содержащая гидроамортиэатор и за- нем через клапанно-дроссельную системы.крепленную концами на его корпусе и Причем при сжатии гидровставки жидкостьштоке гибкую оболочку, образуя совместно 20 с большим сопротивлением перетекает чес ними компенсационную камеру. он снаб- реэ дроссель иэ правой полости корпуса 1,жен охватывающим шток кольцом кругло- отделенную поршнем, в левую, а при растяго поперечного сечения,...

Номер патента: 1752619

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: соединительная, средства, транспортного, тяга

...Ср аиде сп которых ния тяговох средств, содержит версу, вервиде коль- пружинной ыполнены в 8, концы 9 друга. 2 ил.1752619 Составитель Ж. КасылкасовТехред М. Моргентал Корректор М. Шараа едактор А, Козориз каэ 2726 ВНИИПИ Госу Тираж Подписноетвенного комитета по изобретениям и,открытиям 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ГКНТ ССС Производственно-издательский комбинат "Патент"г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к шахтномурельсовому транспорту и касается сцепныхустройств. Цель изобретения - повышение долговечности,На фиг,1 показана вагонетка со сцепкой; на фиг.2 - узел на фиг.1,Тяга содержит крюк 1, надетый на ось 2, серьгу 3, траверсу 4, вертлюг 5 и соединительное звено 6 в виде кольца, выпОлненное из прутковой...

Номер патента: 1752620

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Колосов

МПК: B61G 9/06

Метки: автосцепного, аппарат, поглощающий, рельсового, средства, транспортного, устройства

...повышение эффективности работы аппарата путем создания упругой амортизации при нагружении и рассеяния энергии удара трением Фрикционных клиньев о корпус при разгрузке,Цель достигается тем, что поглощающий аппарат снабжен клиновым фрикционным узлом, имеющим нажимной конус, жестко связанный с одним из крайних плунжеров, клинья, размещенные в контакте с корпусом, и шайбу, расположенную со стороны большего основания клиньев и жестко соединенную с нажимным конусом. На фиг.1 изображен предлагаемый аппарат, общий вид; на фиг,2 - расчетная схема действия сил на клин,.Резиновые цилиндры 1 размещены в 5 последовательно расположенных жесткихкорпусах 2 с соосными отверстиями в торцовых стенках, в которых установлены плунжеры 3, К крайнему плунжеру...

Номер патента: 1754530

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/38

Метки: сцепка

...на фиг. 1. Сцепка содержит последовательно диненные между собой крюк 1, скобу 2,версу 3, вертлюг 4 и соединительное з 5, Скоба 2 выполнена из упругой ста обращенными наружу изгибами в ее вет а концы траверсы 3 выполнены с возмо стью свободного прохода в отверстия цов скобы 2.вание: шахтный рельсовый Стности сцепные устройства. ретения: скоба 2 выполнена ли, с обращеннйми наружу таях и связана с крюком 1, ертлюгом 4. 2 ил,При работе на "тягу" динамическгрузки на сцепку демпфируются упскобой 2,:. Формула изобретенияСцепка, содержащая последовательно Б соединенные между собой крюк, скобу. установленную в отверстиях концов скобы траверсу, вертлюг и соединительное звено, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения эффективности, скоба...

Номер патента: 1754531

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Грачев, Иккол, Резников

МПК: B61G 3/20

Метки: кузовов, рельсового, сопряжения, средства, транспортного

...на фиг. 3- 25 без.сопротивления с их стороны таким пето же, вид в плане, . ремещением. Точно также свободно осущеУстройство сопряжения кузовов рель- ствляется поворот торцов кузовов при сового транспортного средства содержит прохождении переломов продольного проразмещенные между торцовыми стенками филя пути или криволинейных участков, когкузовов 1, 2 соседних вагонов гидроцилин да относительные перемещения дры 3, 4 двухстороннего действия, соеди- шарнирных узлов 5, 6 и 7, 8 не одинаковы. ненные между собой трубопроводами. В указанных случаях ход поршней обоих Гидроцилиндры расположены йод углом гидроцилиндров остается одинаковым, поэдруг к другу и закреплены на торцовых стен- тому устройство не препятствует этим переках посредством...

Номер патента: 1754532

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 5/02

Метки: сцепная, штанга

...тяги 1 - проушина 9. На тягах 1 и 2 попериметру выполнены канавки соответственно 10 и 11, в которых расположены раз резные упругие кольца 12, имеющие в зонахсопряжения тяг 1 и 2 изогнутые в их продольном направлении участки 13. Междуупорами 4 и 6 размещен упругий элемент 14.Сцепная штанга работает следующимобразом.При работе на "тягу" усилие от проушинвагонетки (не показаны) и шкворни (не показаны), вставленных в проушины 7 и 9,передается упругому элементу 14, который при этом сжимается, так как тяга 1 выступом3 воздействует на упругий элемент 14, упирающийся в выступ 5 тяги 2, удерживаемыйот перемещения шкворнем, вставленным в5 проушину 7. При сжатии упругого элемента14 тяга 1 перемещается вдоль тяги 2, причемвыступ 3 и упоры 4 тяги 1...

Номер патента: 1754533

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Андреев, Иванов, Омаров

МПК: B61G 9/00, B61G 9/08

Метки: автосцепки, амортизирующее, рельсового, средства, транспортного

...10. На противоположном конце гидровставки 10 находятся два поршня 11 соштоками 12, разделенные перегородкой 13.Штоки 2 контактируют с передним клиновым элементом 14, состоящим из двух частей, находящихся во фрикционном контактеодна с другой, Передний клиновый элемент14 взаимодействует с боковыми клиновымиэлементами 15 поперечно размещенных поглощающих аппаратов 16. Боковые клиновые элементы 15 своими гранямиопираются на грани заднего клинового элемента 17, установленного неподвижно нараме 18 вагона. Боковые клиновые элементы 15 своей тыльной частью опираются наполусферические части 19 поперечно размещенных поглощающих аппаратов 16. По. перечно размещенные поглощающиеаппараты 16 своим днищем связаны с рамой18 вагона через...

Номер патента: 1754534

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Андреев, Иванов, Омаров

МПК: B61G 9/00

Метки: амортизационное, рельсового, средства, транспортного

...11, установленный неподвижно нахребтовой балке 6 транспортного средства. Клиновые элементы 9 своей тыльной частью опираются на полусферические части 12 по- перечно расположенных поглощающих аппаратов 10, днище которых взаимодействует с поперечной рамой 13 через сферические сегменты 14. Поперечная рама 13 свободно перемещается в направлении; перпендикулярном к продОльной оси транспортного средства на велйчину одного хода бокового аппарата. Клиновой элемент 11 тыльной частью взаимодействует с задними уровнями угольниками 15, жестко закрепленными на хребтовой балке 6 транспортного средства, Упорная плита 4 связана с передними упорнымй угольника. ми 16, также жестко закрепленными на хребтовой балке 6 транспортного средства.Устройство...

Номер патента: 1754535

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Андреев, Иванов, Омаров

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, амортизационное, рельсового, средства, транспортного

...в свою очередь взаимодействует с продольно расположенным поглощающим аппаратом 5. Последний упирается в плунжер 6 распределительной емкости 7, рабочая полость которой заполнена рабочей жидкостью, На другом конце рабочей полости находится плунжер 8, упирающийся вупорные угольники 9, закрепленные неподвижно на хребтовой балке 10 рамы транс 5 портного средства. Посредствомтрубопровода 11 распределительная емкость 7 связана сраспределительной емкостью 12, расположенной в поперечнойбалке 13 рамы транспортного средства. Тру 10 бопровод 11 и распределительная емкость12 также заполнены рабочей жидкостью, Наконцах рабочей полости распределительной емкости 12 находятся плунжеры 14, которые наружными частями упираются в15 поперечно расположенные...

Номер патента: 1756191

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Зайченко, Кукин, Сысоев

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...поршня 8 механизма 6 20совмещения.Корпус головки 7 (фиг. 1 и 2) выполнен стремя контактными элементами; первыйфронтальный элемент 9 для базирования набоковую стенку 10 автосцепки со стороны 25малого зуба, второй горизонтальный элемент 11 для базирования на выступ кармана12 головки автосцепки в виде флажка 13,шарнирно закрепленный на корпусе головки 7 осью 14, под флажком 13 установлены 30датчик 15 управления рабочим органом идатчик 16 механизма совмещения, а третий- сцепной элемент 17 для взаимодействия снаклонной рабочей поверхностью 18 большого зуба автосцепки, 35На тележке 3 установлен командоаппарат 19, который содеркит гидрораспределители всех механизмов устройства,кулачковый вал 20 с кулачками для управления...

Номер патента: 1757944

Опубликовано: 30.08.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепка, транспортного

...к шахтномурельсовому транспорту и касается сцепныхустройств подвижного состава,Цель изобретения - повышение ремонтопригодности.На фиг, 1 показана сцепка, закрепленная на вагойетке; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг, 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг, 2; на фиг. 4- вйд В на фиг. 2; на фиг, 5- соединительноезвено",Сцепкатранспортного средства содержит крюк 1, шарнирно закрейленный на раме посредством оси 2, и соединительноезвено 3, выйолненное с выступом 4. Крюк 1в нижней и передней частях имеет паз 5,сопряженный с овальным отверстием 6. Выступ 4 соединительного звена 3 пропущенчерез паз 5 и зафиксирован в овальном отверстии 6 (в частности, гайками 7 и 8),4 Для сцепления вагонеток соединительное звено 3 одной вагонетки надевается на крюк 1...

Номер патента: 1758434

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Ициксон, Сендеров

МПК: B61G 7/00, G01B 21/16

Метки: автосцепок, исправности

...обеих автасцепок замок утоплен не будет(не выдается информация о неисправности), а износы указанных поверхностей могут привести к большому выходу лапы замкодержателя и соответственно опусканию противовеса, исключая предохранение от самарасцепа.Цель изобретения - повышение эффективности; Положительный эффект заключается в увеличении достоверности контроля за счет перехода от индикаторного устройства к измерительно-допусковому и за счет расширения диагнастирующих признаков.Поставленная цель достигается тем, что выполняется следующая последовательность операций: просвечивание контура зацепления автосцепки в вертикальной плоскости с помощью направленного светового потока; прием светового потока, промодулираванного рельефом автосцепки в...