B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 524505

Опубликовано: 05.08.1976

Автор: "пьер

МПК: B61G 5/04

Метки: железнодорожного, переходная, подвижного, состава, сцепка

...5 и 6, если стопорные ролики 17 находятся в заднем положении. Каждое плечо 22 оснащено на переднем конце плоской частью 23, которая в положении блокировки стопорных роликов 17 оказывается над изображенным пунктиром в удлиненном положении сцепления концом 7 промежуточной тяги 8 и при этом перекрывает предусмотренное на обрашенной к сцепному крюку 2 внутренней стороне серьги 4 пазообразноеуглубление Ь , посредством которой возмокжен ввод конца промежуточной тяги 8 в отверстия а. серьг, когда стопорные ролики 17 находятся в их заднем положении.Наконец каждый стопорный ролик содержит направленное кверху плечо 24, захватывающее в положении блокировки стопорных 60 роликов 17 за находящийся в сокращенном положении сцепления конец промежуточной...

Номер патента: 525581

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Азаров, Болотин, Гаврилов, Каракашьян, Лазарян, Лысенко, Панкин, Першин, Тимошук, Филимонов

МПК: B61G 11/12

Метки: автосцепки, аппарат, гидрогазовый, поглощающий

...выпукло-вогнутой упр -, гой характеристики его работы, в штоке. поршня выполнена полость, сообщенная сполостью между поршнем и крышкой цилин -ра,2. Аппарат по п. 1, о т л и ч а ю щ и й ся тем, что регулирующий стержень раз-,. 55 мешен между поршнем и плавающим поршнем. проходит незакрепленный регулирующий стержень 9, упирающийся одним концом в плаваюший поршень 10, а другим - в поршень 4,Герметичность соединений в аппарате обеспечивается уплотнительными кольцами 1115, а сопрягаемые подвижные поверхностипредохраняются от повреждений бронзовымивкладышами 16-19,Внутри поглощающего устройства образо-ааны газовые и гидравлическая камера. Ка 1 ймера 20, образованная внутри корпуса 1,между глухим днищем и плавающим поршнем 10, заполняется...

Номер патента: 527324

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Воробьев, Крайзгур, Лебедев, Павлов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, ударопоглощающее

...поглощающего аппарата 4 смешение подьакного упора 5 в сторонуавто,:спепки ограничено закрепленным клином 7, 1 й что исключает передачу на стяжной болт поглошающего аппарата 4 растягнвающнх .усилий. формула изобретенияУдаропоглошвкацее устройство автосиеики, содержащее тяговый хомут с размещенной в нем передней упорной плитой, взаимо действующей одной стороной с хвостовиком автосцепки, а другой с первым из последомтельно расположенных поглощающих аппаратов, между которыми размещен подвижный упор, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с пелью повышения надежности устройстм в работе при действии как сжимающих, так и растягиваюших нагрузок, в подвижном упоре в направлении поперечной осн устройства выполнен паз, в котором расположен клин,...

Номер патента: 532545

Опубликовано: 25.10.1976

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Кузьмин

МПК: B61G 5/08

Метки: двухсторонний, железнодорожного, концевого, крана, привод, средства, транспортного

...располагается под буферным бруском и опирается на опоры 3,Вал снабжен фиксатором 4, постоянносоприкасающимся под действием пружины 5со стаканом 6, торец фаф которого выполнен скошенным, Стакан 6 ставится на одну из опор 3, смещен относительно вала 1на расстояние "б" и перемешается в направляющей гильзе 7, жестко связанной сопорой, В собранном виде стакан удерживается чекой 8.Фиксация вала от осевого сдвига обеспечивается с одной стороны фиксатором 4,с другой сторонысъемной шайбой 9, крепящейся на валу шплинтом 10. Вал соединяется с краном известным ссобом, например с помощью рычажной системы (на чертежах не показано),В исходном положении (см, фиг. 2)фиксация вала, и следовательно крана, обРиг.5 Составитель В. БабкинРедактор Н. Козлова...

Номер патента: 537876

Опубликовано: 05.12.1976

Автор: Симонов

МПК: B61G 7/00

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, привод, расцепной, состава

...выполнено отверстие 2.Соединение и разъединение цепи с ушкомбалвнсира валика в случае замены неисправной автосцепки связано с большимизатратами времени и представляет собойтрудоемкую операцию,ВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГОВА ИНЖЕНЕРА П. М. СИМОНОВА Целью настоящего изобретения являетсяснижение затраты времени на соединение иразъединение цепи с балансиром валика подъемника. Это достигается тем, что но цепи, связанное с баланси но в виде крюка, ширина зева ше наибольшего плеча эксцен верстия, чо больше малого пл 0 захвата крюка больше диамет го отверстия. На фиг. 1 изображен расц вид сбоку; на фиг, 2 - то же Расцепной привод состоит5378 Риг.фиг. 2 Составитель В. ВасильевРедактор Л.Жаворонкова Техред О. Луговая Корректор Л. Боринская Заказ...

Номер патента: 539799

Опубликовано: 25.12.1976

Авторы: Антропцев, Воробьев, Ефремов, Кузнецов, Лебедев, Павлов, Фрак, Харитонов

МПК: B61G 9/06

Метки: аппарат, железнодорожного, поглащающий, средства, транспортного

...локомотивов,Известен поглощающий аппарат железнодорожного транспортного средства по авт. св,509481, содержащий смонтированный вкорпусе комплект резино-металлических элементов с направляющими и нажимной плитами, ограниченный по концам упорной и опорной плитами, В верхней, нижней и торцовыхстенках корпуса с обеих его сторон выполнены вырезы, образующие 0-образные проемы,а в боковых стенках корпуса с обеих его сторон выполнены проемы, в которых размещены 15концы упорной и опорной плит,Наличие зазора между поглощающим аппаратом и передним и задним упорами оказывает существенное влияние на увеличение продольных сил взаимодействия вагонов при переходных режимах движения поездов,Цель изобретения - уменьшение продольных сил взаимодействия...

Номер патента: 544578

Опубликовано: 30.01.1977

Авторы: Бураков, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...10 головки автосцепки 11 и образуют створ для его входа, для чего их верхние концы отогнуты в противоположные стороны, К стержню 6, расположенному со стороны противовеса валика подъемника 12 автосцепки, прикреплен упор 13, который размещен под противовесом валика подъемника и несколько ниже оси его вращения, а к противоположному стержню 7 прикреплен ограничитель 14 высоты подъема штанги 1, выполненный в виде изогнутой по ходу движения вагонов упругой шины, верхний конец которой упирается снизу в хвост головки автосцепки со стороны большого зуба.Нижний конец стержня 6 и кронштейн 15 снабжены контактами 16, к которым подведена электроцепь 17 - 18 с включенным в нее реле 19. На пути установлен счетчик 20 осей вагонов с электроцепью...

Номер патента: 553145

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Курганов, Ножевников, Семин, Шереметьев

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, механизм, сцепления

...- в заднюю стенку корпуса автосцепки через шайбу 5.При дальнейшем сближении корпусов автосцепок замки продолжают перемещаться внутрь корпуса, одновременно малые зубья нажимают на лапы замкодержателя 8 и утопляют их заподлицо с ударной стенкой зева корпуса 1. 11 ри этом замкодержатели поворачиваются на шипах 7 и удерживаются в приподнятом положении малым зубом соседней автосцепки см. фиг, 2).У смежной автосцепки происходит аналогичныи процесс перемещения деталей, Малые зубья упираются в наклонные ударные стенки зева, скользят в направлении к боковым стенкам больших зубьев. Замки, освобождаясь от нажатия друг на друга под действием упругой силы пружины 4, выходят из карманов в зев и располагаются в пространстве между малыми зуоьями. 1 акое...

Номер патента: 553146

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Абрамов, Андреев, Анферов, Давыдов, Коломийченко, Кузьмин, Новиков, Старостин, Шилов

МПК: B61G 5/06

Метки: автосоединитель, коммуникаций, междувагонных

...выполнен в виде горизонтальной вилки и связан с шипом 11 рамки пазом а.Такая связь коробки с рамкой обеспечивает необходимые вертикальные отклонения коробки относительно автосцепки, а также горизонтальные поперечные вокруг оси стержня и шипа рамки.Пружина 12 служит для фиксации в исходном положении стержня и, следовательно, коробки,Рамка 3 подвижно сидит на оси 5 и может на ней поворачиваться в горизонтальной плоскости, что обеспечивает продольные перемещения коробки относительно автосцепки,В исходном переднем положении рамка вместе с коробкой фвксируется пружиной 4.С целью исключения излишних поперечных перемещений коробок, при ударном соединении автосцепок по бокам каждой коробки размещены ограничительные упоры 13, связанные с...

Номер патента: 557945

Опубликовано: 15.05.1977

Авторы: Курганов, Ножевников, Семин, Шереметьев

МПК: B61G 3/06

Метки: автосцепки, механизм, сцепления

...в карман автосцепки так, чтобы сигнальный отросток вышел из сигнального отверстия корпуса 1. На сигнальный отросток набрасывают цепь 12 и связывают с расцепным приводом.Автосцепка готова к сцеплению. Сцепление происходит следующим образом. При соударении автосцепок их замки 2 нажимают друг на друга, и каждый из них поступательно перемещается внутрь кармана корпуса (фиг. 1). При этом пружины 4, надетые на цилиндрическую поверхность направляющего стержня 3, жестко приваренного к замку 2, сжимаются, потому что один конец ее упирается в замок, а другой - в заднюю стенку корпуса автосцепки через шайбу 5.При дальнейшем сближении корпусов автосцепок замки продолжают перемещаться внутрь корпуса, одновременно малые зубья нажимают на лапы...

Номер патента: 571404

Опубликовано: 05.09.1977

Авторы: Манфред, Райнер, Хорст, Эберхард

МПК: B60S 5/00, B61G 7/10, G01B 5/14 ...

Метки: автосцепки, действия, железнодорожного, замера, корпуса, средства, стабилизирующего, транспортного, шарнира

...плита 23, го рнзонтады о перемещаемая посредством ходового установочного винта 24, и на некотором расстоянии от нее расположена свободно перемещаемая во все стороны в оп" редеденных пределах вертикальная поворот ная плита 25. В замеряюшей плите 23 рао положены подпружиненные замеряюшиестержни 26, один конец которых взаимодействует с плитой 25, а на другом конце Э выработан эамеряющий паз 27.Ддя возможности замера в устройстве одновременно. других предназначенных для контроля поверхностей, выступов и т.п. в устройстве предусмотрены другие измериМ тельные онтродьные поверхности 28, с помощью которых известным способом посредством чувствительных элементов могут быть проверены соответствующие поверхности. Для уменьшения загрузки эажимных...

Номер патента: 576242

Опубликовано: 15.10.1977

Авторы: Горин, Рынкевич, Турко

МПК: B61G 1/02

Метки: группового, перемещения, средств, сцепное, транспортных

...на них подвижными втулками 2, имеющими запорныс цапфы 3 и 4 под фигурные отверстия в ко. сынках 5 боковых стенок контейнеров. Один из кольцо каждого отрезка гибкой тяги соединен с боковинами тягового оголовка 6 в верхней его части, а второй конец имеет вильчатый наконечник 7.Сцепное устройство работает следующим образом. При формировании групп контеинеров на 20 приобъектном складе тяговый оголовок 6устанавливают впереди первого контейнера под углом к горизонту. Тяги 1 укладывают вдоль групп контейнеров с обеих сторон, а цапфы 3 и 4 нанизанные на тяги подвижных 25 втулок 2 вводят в фигурные отверстия косынок 5, начиная с первого контейнера, с поворотом каждой втулки из вертикального положения в горизонтальное, Затем тяги натягивают и...

Номер патента: 582124

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Калмыкова, Ляховский, Рождественский

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепного, аппарат, гидравлический, поглощающий, устройства

...18 связана с аккумулятором каналом 20.5 Полости цилиндра перед и за поршнем 17 каналами 21 и 22 сообщаются с входным н выходным сечениями канала 7, Канал 23 служит для передачи на перепускной клапан давления из канала 12.0 Полости аппарата заполнены нв аккумуляторе над жидкостью - газ. В начальном положении перепускной и управляющий клапаны аппарата закрыты. Клапан 8 прижат к седлу пружиной 9, клапан 13 - начальным натяжением пружины 14, величина которого равна силе, развиваемой на поршне 18 начальным давлением газа в аккумуляторе.При соударении вагонов аппарат работает следующим образом.Удар воспринимается поршнем 5, приобретающим в момент соударения максимальную скорость, равную скорости соударения. С этой скоростью поршень...

Номер патента: 583014

Опубликовано: 05.12.1977

Авторы: Лотар, Эберхард

МПК: B61G 5/08

Метки: рельсовых, смешанное, соединение, средств, транспортных, трубопроводов

...выступол 7 и соединительной деталью 10 размещен упор 11, С мундштуком 6 связана соь- динительная деталь 10, которая противолежит штыкообразному выступу 7 и снабжена отклонителем 12 и цапфой 13 подшипника. 60 На натруоок 1 насажен опорный элемент14, жестко соединенный с пружинящим направааяюшил хомутом 15, конец которого, лежаший в подшипнике на мундштуке 6, соединенсо стопорной защелкой 16 и образует с горизонтальной средней осью 17 мундштука 6и контактной плоскостью 9 мундштука 6 острый угол. Стопорная зашелка 16 укрепленас возможностью поворота в подшипнике 18к кронштейну 19 подшипника, жестко соединенному с патрьбыл ч 1,На направляющем хомуте 15 между опорным элементом 14 и стопорной защелкой16 расположен с возможностью...

Номер патента: 583728

Опубликовано: 05.12.1977

Автор: Мишель

МПК: B61G 9/06

Метки: автоматической, аппарат, поглощающий, сцепки

...смонтированной в тяговом хомуте с возможностью скольжения боковыми сторонами по его боковым сторонам и опирающейся своим основанием в упорную плиту, взаимодействующую с автосцепкой.2, Аппарат по п. 1, отличающ и й с я тем, что, с целью предварительного напряжения комплекта, он снабжен связующими перемычками, размещенными между боковыми сторонами скобы и противоположной ее основанию упорной плитой.3. Аппарат по п. 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что перемычки выполнены с Т-образными выступами, взаимодействующими соответственно со стенками пазов, выполненных в боковых сторонах скобы, и с упорной плито4. Аппарат по и. 3 о т л . . а ющ и й с я тем, что между выступ.-ми перемычек и стенками пазов размещены монтажные подкладки в виде...

Номер патента: 586831

Опубликовано: 30.12.1977

Авторы: Жорж, Раймон

МПК: B61G 3/10

Метки: автоматическая, виллисон, сцепка, типа

...сос)тоит из верхней части 41 и массивной ножки 44 1(см.фиг, 2, 7) . Частью 41 Фронтальный фланец 10 образует распорку между открытой клетью, состоящей из двух основных пластин 22, 23, усилительной плиты 43 и промежуточной плиты 21 с одной стороны, и толчковой плитой 20 с другой сторойы. Он имеет углубление в центре, обращенное к малому крюку, предназначенное для прохода отпорных органов.Наклонная плита 34 и передняя пластина 33 толчковой плиты 20 имеют верхнюю грань, приподнятую по отношению к плоскости пластины 22 и сое" диняющуюся на этом уровне выкружкой 45 (см.фиг. 1-3 и 6). Эта полоса об разует с зоной против пластины 22 профиль в виде консоли, на который надевается капот 46 соответствующего профиля для образования кожуха 47...

Номер патента: 592999

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Гаизен, Елагин, Иванов, Кравцов, Мышаков, Нильва, Пиньковский

МПК: B60D 1/01, B61G 1/36, E21F 13/02 ...

Метки: грузонесущих, конвейерного, поезда, секций, соединения

...откатки конвейерных поездов при проведении подземных выработок, делает практически невозможной организацию непрерывной погрузки горной массы и приводит к увеличению трудозатрат на ручные работы по доставке маЦелью изобретения является уменьшениерадиуса разворота секций конвейерного поезда в горизонтальной плоскости. Это достпга 15 ется тем, что сцепка выполнена в виде двухтяг, одни концы которых соединены шарнирно друг с другом, а другие - с геометрическими центрами днищ секции, при этом длинакаждой тяги равна половине диагонали днп 20 ща секций.На фиг. 1 изображено описываемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1;на фиг. 3 - взаимодействие секций конвейерного поезда при развороте; на фиг. 4 показа 35 на схема...

Номер патента: 593958

Опубликовано: 25.02.1978

Автор: Фурс

МПК: B61G 7/04

Метки: железнодорожных, расформирования, состава, средств, транспортных

...возможностью поворота в вертикальном направлении с помощью пневмопривода 1)Эти устройства многодетальны, содержат большое количество шарнирных связей, снижающих надежность работы устройства и устойчивость транспортных средств при движении по нему.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является устройство для расформирования состава железнодорожных транспортных средств, содержащее участок рельсового пути, на котором расположены двускатные. выступы для расцепления вагонов 2. содержит участок 1 рельсового оженный параллельно ему дочасток 2 рельсового пути, соенцам последнего стрелочными 4. На участкеустановлены нии нерасцепляемые ва очного перевода 3 проп тельному участку 2. Пр цепления вагонов,...

Номер патента: 601186

Опубликовано: 05.04.1978

Авторы: Пачиков, Рябков

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, вагонеток, сцепка, шахтных

...друга, , тапливаотся в пазе зубцов. Достаточно, крайним выступающим частям крюков 3 пересечь друг друга, как сразу, возвратные пружины 8 возвращают крюки 3 в первоначальное рабочее положение, Кр 1 ак одной сцепки захватывает за кр:эк другой сцепки, тем самым операция по сцепке вагонеток заканчивается. Сцепление вагонеток Не зависит от их,положения и направления движения. Если сцепляемые вагонетки стоят,на криволинейных участках рельсового пути, то при соударан 11 и дВух автоматических сцепок во время сцепления вагонеток корпуса скользят по скошенной части зубца с встроенным замковым механизмом, .который поворачивает его,на определеннь:й угол, входят в,зацепление между собою,Для расцепления вагонеток дастаточно ручку 11 любой...

Номер патента: 604729

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Бабак, Коган, Лебедь, Сединкин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонеток, обмена, поверхности, разгрузки, шахты

...система и противовесы для смягчения толчков в процессе работы устройства и стопорения системы в определенном положении.Толкатель 1 после включения в работу заставляет тележку 2 из исходного положения двигаться в направлении вагонетки 4, находящейся в клети подъемного устройства (фиг.1).По пути следования тележка 2 проходит место установки расцепителя 3. При движении тележки 2 на сцепление с вагонеткой 4 система рычагов расцепителя 3 не взаимодействует с роликом рычага 5 управления и упором б тележки 2 (секторный упор 7 расцепителя 3 расположен ниже траектории движения ролика рычага 5 тележки 2). Положение рычагов расцепителя 3 остается неизменным.В конце хода тележки 2 происходит автоматическое сцепление ее с вагонеткой 4 (фиг. 2)....

Номер патента: 613940

Опубликовано: 05.07.1978

Автор: Рахманов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, пружинно-гидравлический, средства, транспортного

...Ь. ЖировеТекред О.,дуговаяТираж 630 орректор И. Гоксодписное Редактор В. СмирягинЗакаа 35951 4 итета Совета Министров СССеиий и открытийРаушская иаб., д, 4/5Ужгород, ул. Проектная, 4 Ф. , Э. й аа е4 ЮФкольца 7. Меж,1 ч перг.городкой и пччнже)г)м расположена дроссельная втулка 8, а в перегородке 2 выполнены отверстия 9 и центральное отверстие, через которое и втулку 8 пропущена игла-плун)кер 10 высокого давления, имек)щая продольную канавку 11, радиальное отверстие 12, осевой канал 13, перекрытый. предельным клапаном 14. Гайка 15 служит для затяжки пружины клапана. В перегородке 2 смонтирован обратный клапан 16.Погло)цающий аппарат работает следующим образом,При сжатии аппарата плунжер 1 входит в цилиндр 3 и первоначально вытесняет...

Номер патента: 622709

Опубликовано: 05.09.1978

Авторы: Беспалов, Воробьев, Крайзгур, Кузьмич, Лебедев, Лысенко, Павлов, Френкель

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...штуцера 14. При этом на концевых частях цилиндрических стержней 1 О и 13 имеется резьба. 5Внутренняя полость газового подпорного комплекта разделца диафрагмой 15 с дроссельными отверстиями 16 на камеры А и Б с переменным и постоянным объемом.На фиг. 2 сплошными линиями показана силовая характеристика фрикционно-газового поглогцаошего аппарата, штрих- упк 1 прными - пружинпо-фрикпионного.Работа фрикционпо-газового аппарата протекает в следующей последовательностии. Г 1 ри действии па поглощающий аппарат сжимающего усилияазовый подпорный комплект сжимается, создавая упругое сопротивление перемещению клиньев. Величина сопротивления комплекта зависит от скорости сжатия аппарата, Чем больше скорость Ъ; соударения вагонов, а следова...

Номер патента: 638503

Опубликовано: 25.12.1978

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Кузьмин

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепного, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, состава, устройства

...аппарат работает следую.щпм образом.При действии сжимающих усилий нагруз.ка от автосцепкп через конус 2, клинья 4 и пружины 7. 8 передается на корпус 1 поглощающего аппарата. При этом ограничитель б и стяжной болт 3 выходят из корпуса 1 через отверстие в его торцовой стенке.Ход поглощающего аппарата в этом случае может иметь максимальную величину, равную сумме прогибов пружин 7 и 8.Г 1 ри действии растягивающих усилий т нагрузка от автосцепки через тяговый хомутпередается на корпус 1 аппарата и через клинья 4 и конус 2 - на упорную плиту и пердний упор автосцепного устройства.В этом случае ограничитель 6 контактирует с задней перемычкой хомута, препятствуя а перемещению относительно корпуса 1 переднего ограничителя 5 и прогибу...

Номер патента: 640885

Опубликовано: 05.01.1979

Автор: Песоцкий

МПК: B61G 9/06

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий, фрикционный

...и содержит Фрикционныеколодки 1, которые заключены в подвижные стаканы 2 и примыкают к их внутренней цилиндрической поверхноститрения, Внутренняя поверхность фрикционных колодок имеет цилиндрическуюФорму по концам и коническую, в видевстречно направленных конусов 3,в средней части. К этим коническимповерхностям посредством резиновыхвтулок 4 прижаты фрикционные клинья5, Каждая втулка 4 опирается цилиндрическим концом в клин, а коническимконцом меньшего диаметра - в днищестакана 2,Перед установкой Фрикционного аппа.рата в тяговый хомут автосцепногоустройства стаканы 2 соединяются между собой технологическими съемнымипланками б и винтами 7. При этом втул434/13 Тираж ХР Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам...

Номер патента: 641124

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Егоров, Курский, Михайлов, Песковцев, Сергиенко, Чекубаш, Щербина

МПК: B60D 1/01, B61G 5/02, B65G 21/20 ...

Метки: конвейерный, передвижной, поезд

...1.Подвижная сцепка 9 перемещается в специальных направляющих 12 и фиксируется штырем3.Весь поезд охвачен канатом 14, который натягивается лебедкой 15. Канат на концевой секции 2 перекинут через блоки 16, а на линейных секциях удерживается специальными направляющими 17.Все секции имеют катки 18, которыми они перемещаются по почве или по рельсам.В момент загрузки или разгрузки несущего полотна б, т, е. при его движении и неподвижности каркаса, все секции 1, 2, 3 стягиваются канатом 4, который наматывается на лебедку 15, В этот момент подвижные сцепки вдвинуты в направляющие 12. При таком положении секций 1, 2, 3 направляющие 4 и 5 всех секций не имеют между собой зазоров или они минимальны, т. е. по всему каркасу создаются непрерывные...

Номер патента: 253103

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Аксенов, Панкин

МПК: B61G 11/14

Метки: аппарат, пружинно-фрикционный, рычажный

...повышение эффективности поглощения энергии 15 удара и обеспечение плавности движения поезда.Это достигается тем, что фрикционные элементы выполнены в виде подпружиненных пластин, образующих рычаги убываю О шей жесткости, которые размещены вдоль корпуса и передней частью шарнирно-закреплены в нем. 2На чертеже схематически изображен предлагаемый аппарат,В корпусе 1 аппарата размещен поршень 2 с вкладышами 3, цилиндрическая пружина 4 и пластины 5, подпружиненные пружинами 6.При нагружении аппарата поршень 2 сжимает цилиндрическую пружину 4 и распирает пластины 5, преодолевая силу трения в кинематических парах и силу сопротивления пружин 6.При этом происходит поглощение энер гии удара и обеспечивается плавность движения поезда. Формула...

Номер патента: 645883

Опубликовано: 05.02.1979

Автор: Песоцкий

МПК: B61G 9/10

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...и имеют сквозные отверстия, Выполцешые соосно с отверстиями з упругихэлсмсцтсх 2 и клиновых прокладка:( 3, при)ех последние имеют резьбу для ввинцива 1 ии СхЮлогичса(и.( болтов и цод)катия ихс упругими элементами 2 к горизоцталпымС 1 СЦКЯМ КОРГУСа ПРН сОООКЕ ПОГЛОЦаю 1 ЦРГО 40:ш;а рата.В соораннох 1 сОстОянии аццарас): ццвые втулки 6 упругого комплекта Одинаковонагружены усилием предварг Гельной затя)кки фсцкц:оц:ыс к,иц,я 4 1:Оц ., с)х: и,Пвинуты цз Нор;с 1 1 ца Велии.у ра:инпоХОДИ ацц) )1." .ИЦ 110;1)11 Ц.1 И ГЬ 1.ЦПИгоо ) с:.рс. тва или зсдней оцооной поверхноси ся "001") хс)мхта н Ооикцийцныс к;1 ицья 4 создастся "сил)С, цо всличис цревыи;аюцц)с Гчальное сопротивление устройстВЕ 1 и ЦЫ.ЬВЯЮ 1 ЦСС СГО СЖЯТИС,Ус 1.Нс От фрикццонных...

Номер патента: 650864

Опубликовано: 05.03.1979

Авторы: Бондаренко, Дубина, Назаренко

МПК: B61G 7/04

Метки: автоматическая, вагонеток, сцепка

...автосцепки на оси 13 свободно подвешен предохранитель 14 с зубом 15 на верхнем плече, а на нижнем плече на оси 16 шарнирно закреплено звено 17 для предотвращения поломок при обратном движении вагонетки, 650864Для включения евтосцепкн примененупор 18, установленный между рельсамн путнаАвтосцепка работает следующим образом. 5Заталкивая шахтную вагонетку, например, в клеть, кулак 12 нажимаетна педаль 11 и поворачивает рычаг 9,который с помощью пальцев 7 и 8 искобы 6 увлекает за собой рычаг 5. Ры фчаг 5 выводит иэ зацепления замок 2,сжимая пружину 3, и отклоняет предохранитель 14, проходя над его зубом 15.Возвратившись в исходное положениепод действием собственного веса, предохранитель 14 удерживает рычаг 5, ачерез него и остальные...

Номер патента: 655583

Опубликовано: 05.04.1979

Авторы: Матвеев, Тарасов, Трутнев

МПК: B61G 1/42

Метки: сцепное

...сцепное устройство приводится в положение для зацеленин штока 8. Для этого поворотные захваты 2 разворачиваются вокруг своих осей 3 и -1 на корпусе 1 на угол, необходимь:й для прохода штока 8. Устройство подводится гидро- приводом стенда (на фиг. нет 1 до упора штока 8 в корпус 1, причем установочные пальцы 1 штока попадают в ответные отверстия корпуса 12. Поворотные захваты 2 разворачиваются вокруг своих осей для захвата головки штока 8 скосами 10 уступов поворотных захватов. Вращением рычага 5 вокруг своей оси 3 закрывается замок, при655583 Формула изобретения Составитель Н. Еремехред О. Луговаяираж 589 ваКор Под ктор О. Билаксное Редактор В. БольшакоЗаказ 1434/13 ета СС открыти наб.,ул. Пственного комитизобретений иЖ, Раушскат, г. Уж...

Номер патента: 662396

Опубликовано: 15.05.1979

Авторы: Артюх, Любов

МПК: B61G 11/16

Метки: буферное, противоаварийное

...имеющую на внешней и внутренней поверхностях чередующиеся выемки2,3, обраэукщие кольцевые гофры. Втулка 1 свободно надета на оправку 4, Одна иэ деталей 1 или 4 крепится неподвижно к.раме транспортного средства (нафигурах не показано), другая воспринимает внешнее усилие при аварийных соударениях. Втулка 1 для лучшей центровкиможет иметь ребра жесткости 5, а дляупрощении изготовления и монтажа может быть собрана из отдельных коротких втулок (фиг, 2), Оправка 4 выполнена с буртом 6, опирающимся на торецвтулки 1.Поглощаемая буферным устройствомэнергия расходуется на пластическую66239 3деформацию втулки 1, При действии на втулку ударной сжимающей нагрузки в ее ослабленных проточками сечениях появляются напряжения, превышающие предел...