Патенты с меткой «паровозом»

Номер патента: 2772

Опубликовано: 30.04.1927

Автор: Старостин

МПК: G01P 3/18

Метки: паровозом, прибор, проходимый, путь, скорость, указывающий, хода

...последней увлекает во вращение стрелку 81 вращающуюся вокруг той же оси 79 настолько туго, что, повернувшись и будучи предоставлена самой себе, в первоначальное положение не возвращается и, таким образом, всегда указъвает на шкале 82 ту максимальную сксрость. которая при движении была достигнута; с другой стороны, в заплечики иуфть 1 75 упираются шарики 78 фасонной лапы 77, уравновешенной противовесом 95 и несущей стержень 83, оканчивающийся, с одной стороны хвостом 8, прижимаемы:ц помощью пружины 85 к поверхности цилиндра 84, эксцентрически насаженного на валик 72, а с другой - иглой, касающейся бумажной ленты, намотанной на барабан 88, приводимый во вращение через конические колеса 86 и 87 От ва.пика 19 (фиг. 1). Таким образом,...

Номер патента: 8151

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Заикин

МПК: B61G 5/02

Метки: между, паровозом, прибор, тендером, упряжной

...вследствие ,чего требуется сильное стягиваниерессоры, что в значительной мере уничтожает ее эластично-упругое состоявие.Предлагаемый упряжной прибор между тендером и паровозом имеет целью устранить эти недостатки и осуществить . упругое соединение между паровозом и тендером, позволяющее паровозу плавно вписываться в кривые небольших радиусов.Устройство предлагаемого упряжного прибора показано на прилагаемом чертеже, где на фиг, 1 изображен внд сверху,на прибор, на фиг; 2 в разр части прибора, расположенной в паровозном упряжном ящике, на фиг. 3 и 4 - вид рычагов, входящих в состав приб ра, и на фиг. 5 - разрез части прибора, помещенной в тендерном упряжном ящике.Цыфрой 1 на чертежах обозначена рама паровоза. К упряжной коробке 2...

Номер патента: 12449

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Заикин

МПК: B61G 5/02

Метки: между, паровозом, тендером, ударно-тяговое

...роликовых опор, нажимающих на буферные стаканы, и шкворневой коробки с гнездом д.тя роликов, сидящих на шкворне для серьги обычной винтовой стяжки.На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого ударно-тягового приспособления; фиг. 2 - разрез его.Приспособление состоит из шкворненой коробки 3, в верхней и нижней части которой имеются продолговатые гнезда 2 для роликов 1. Через отверстия в последних проходит шкворень 4 для серьги обычной винтовой стяжки. Упряжной ящик паровоза снабжен роликовыми опорами 5, 6, 7, 8, наливающими на оуферные стаканы, концы которыхскошены внутрь. При проходе даровоза докривым или при начале вписывания паровозовв кривую, задняя часть паровоза перемещается в сторону, обратную направлению перемещения передней...

Номер патента: 23432

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Лазунов

МПК: B61G 1/20

Метки: винтовой, между, паровозом, свинчивания, стяжки, тендером

...своей оси вместе с винтом на угол в 45,Винт 5 на одном конце снабжен крюком ф закрепленным гайками 9 и 10, а на другом конце в рукоятк Т, закрепленной гайкой 11. В концы рамы МЫКСН ввинчены четыре стержня СО с регулирующими и закрепительными гайками 1, 2, 3, 4 и б, б, 7, 8. На концах стержней СО под прямым углом к ним прикреплены, четыре лапки АВ, АВ, при чем две верхние лапки снабжены крючьями Е для навешивания рамы на поручни паровоза и тендера, при каковом навешивании нижние лапки опираются на подножки того же паровоза и тендера. В виду встречающегося различия в положении подножек тендера один из стержней СВ сделан длиннее прочих.Чтобы произвести свинчивание винтовой стяжки между паровозом.и тендером, рама ИМКСН навешивается при...

Номер патента: 39209

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Николаенко

МПК: B61G 1/22, B61G 5/02

Метки: винтового, между, паровозом, соединения, стягивания, тендером

...цепного колеса,Особенность предлагаемого приспо-собления заключается в том, что оно несвязано с паровозом, а представляет собой самостоятельный инструмент,На чертеже фиг. 1 представляет видсбоку приспособления; фиг. 2 - вид сверхуи фиг. 3 - вид сверху приспособления приего рабочем положении.Приспособление состоит из двух параллельных трубчатых ветвей 1 - 1, местами сваренных между собой и местами соединенных хомутиками 2. Конец ветвей отогнут для образования рукоятки 3. В месте изгиба ветвей к ним приварены щеки 4, соединенные между собой распорками 5. Эти распорки служат подшипниками для червяка б, приводимого во вращение рукояткой 7. Между щеками 4 установлено червячное колесо 8, на оси которого закреплено цепное колесо 9....

Номер патента: 39450

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Дие

МПК: G01C 22/00

Метки: паровозом, прибор, пройденного, расстояния, указания, электровозом

...полой оси 8 с обоих концов и припаяны к ее стенке. На ось 8 сверху ьадет цилиндрический пустой внутри барабан 15. Таким образом сарасан 15 с осью 8 свободно вращается в гайках 9, 10 по резьбе оси 11, получая при этом движение вперед и обратно, На поверхности барабана 15 наклеивается кругом циферблатная бумага. по которой проводится спиральная линия по всей окружности, На циферблате барабана 15 нанесены по винтовой линии отметки десятков километров от 0 до 1500; деления от 0 до 10 для удобства показываются стрелкой 1 б на наружном циферблате; в означенном циферблате имеется окошко, через которое, при вращении барабана 15, видны цифры поворачивающегося барабана.Ток постугает по проводнику а ( в , ), проходит через обмотки...

Номер патента: 64366

Опубликовано: 01.01.1945

Авторы: Клементьев, Кузьмин

МПК: G05B 19/12, G05D 13/36

Метки: паровозом

...гудка на непрозрачной ленте.Коды записываются заранее.Автоматическая си гнализация фор сиро ва ни я топ киСигнализация о форсированииподачи топлива осуществляетсяэлектрическим звонком, которыйвключается при нахождении рукоятки регулятора тяги в крайнемлевом положении, чему должно соответствовать замыкание нормаль.но открытых контактов 28,И. Автоматическое регулирование давленияАвтоматическое регулированиедавления будет осуществляться спомощью следуюших приборов:а) манометра 29, предназнацепного для измерения давления.У этого манометра стрелка заменена легким непрозрачным слюдяным диском с нанесенной прозрачной кривой. Кроме того манометримеет и неподвижный непрозрачный диск с вырезанной вертикальной гцелью, Сзади...

Номер патента: 71079

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Харитонов

МПК: B61C 17/12

Метки: паровозом

...на кольце, насаженном на ступицу.На чертеже схематически изображен продольный разрез устройства и вид сбоку,К боковому листу 7 кожуха топки паровоза, в том месте, где обычно располагается винтовой реверс, закреплен с помощью шпилек 2 корпус 3 с циферблатом 4. На кронштейнах корпуса 3 в подшипниках б и 7 установлен параллельно оси котла валик 5.На валик 5 надета свободно ступица 9 рукоятки 8, Ступица 9 снабжена шпонкой 10, перемещающейся в продольной канавке валика 5, На СВИДКТЕЛЬСТРУ,ступицу 9 надето кольцо 77, которое может свободно поворачиваться. На кольце 77 шарнирно закреплены сережки 12 рычага 13, связанного с тягой 74 реверсного сервомотора.Валик 5 с помощью шплинта 15 и вала 1 б соединен с регулятором,Перемещая рукоятку 8...

Номер патента: 85142

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Никулин

МПК: B61G 11/02

Метки: между, паровозом, сцепление, тендером

...сцепления от известных состоит в том, что, с целью создания постоянного натяжения клина, применена регулируемая пружина, опирающаяся одним концом в кронштейн, закрепленный па стяжном ящике тендера, а другим концом - в головку натяжного клина,На фиг. 1 и 2 изображена схема сцепления в двух проекциях.Кронштейн 1 жестко укреплен на стяжном ящике тендера. Пружина 2 одним концом упирается в голов 1 натяжного клина 3, а другим концом через фасопную шайбу 4 - в конец регулировочного болта 5, ввернутого в кронштейн 1 и слунащего для регулирования натяжения пружины 2, которая и обеспечивает постоянное натяжение клина.Предмет изобретения 1. Сцепление между паровозом ц тендером с жесткой соединительной тягой и двумя центральными буферами у...

Номер патента: 94648

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Носоненко

МПК: B61K 1/02

Метки: жезлами, между, обмена, паровозом, станцией

...им отверстия на конце жезлодержателя.К заднему угольнику рамки локомотивного жезлообменивателя сверху приваривается ось 10 шарнирного крепления. Основание 11 шарнирного, крепления монтируется с помощью двух болтов на будке локомотива. На основании устанавливаются два подшипника 12 и 12, в которые входят концы оси шарнирного, крепления, На ось между плитой 3 для подающего захвата и подшипником 12 насажена винтовая пружина 13. Для удержания локомотивной рамки в вертикальном или наклонном нерабочем положении на основании шарнирного крепления9464 аз ь и г го установлена защелка 14 с двумя зубцами, вводимыми в соответствуюгций вырез в (плите 8 рамки.Путевая рамка закрепляется неподвижно на стойке 15, например на отрезке...