Патенты с меткой «сцепных»

Номер патента: 1423

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Клобуков

МПК: B60T 15/60, B60T 7/08

Метки: остановки, оторвавшейся, поезда, приборов, разрыве, сцепных, товарного, части

...вид катушки большого диаметра. На барабан прикрепляется один конец многожильного троса Г и при помощи рукоятки Б ручного вагонного тормаза навивается, в сторону обратного действия тормаза, в таком количестве витков, каковое потребуется для обратного вращения тормазного стержня до полного действия тормаза, т. е. до нажима до отказа тормазными колодками Л на бандажи колес. Другой конец троса Г имеет кольцо, к которому прикрепляется предохранительная одножильная прово лока Р, прикрепленная свободным концом к соседнему сцепному вагону при , помощи ушка а, Сопротивление раз рыву этой предохранительной проволокидолжно быть значительно меньше, чемтроса Г, и подбирается с таким расче-том, чтобы момент разрыва проволокинаступил после полного...

Номер патента: 7426

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Волкин

МПК: F16C 7/04

Метки: втулка, дышловая, коническая, осей, пальцев, паровозных, привертными, разрезная, ребордами, сцепных

...дышловая втулка для пальцев паровозных сцепных осей с привертными ребордами, характеризующаяся тем, что она снабжена прокладочными кольцами 4, помещаемыми в заточке тела дышловой головки и перемещаемыми по мере износа втулки на лицевую ее поверхность .под шайбу 2, с целью, подтягиванием гаек на шпильках 7 достичь передвижения и сжатия втулки, вследствие конусности ее поверхности и тела дышловой головки, каковая втулка удерживается от поворота в головке посредством зубчатого венца, имеющегося на ней и сцепляющегося с таким же венцом на внутренней окружности шайбы 2.2, Видоизменение охарактеризованной в п, 1 дышловой втулки, отличающееся тем, что внешняя коническая поверхность втулки выполнена эксцентричной к внутренней цилиндрической...

Номер патента: 9436

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Савицкий

МПК: B25B 27/00, B60D 1/02

Метки: винтовых, насадки, нормальных, скоб, снятия, стяжек, сцепных

...и насадки скобы нормальной винтовой стяжки.Предлагаемое приспособление (фиг, 1) состоит из винта 1, снабженного обратными от середины нарезками и несущегодве переставные, снабженные выкружками б, б колодки 2 и 3, служащие гайками и держиваемые от относительного поворота стержнем 4, прикрепленным при помощи болта к одной из колодок и свободно вставленным в отверстие другой.При снятии (фиг. 2) или насадки (фиг. 3) скоб нормальных винтовых стяжек, выкружки б - б колодок 2 и 3 приспособления опираются в ветви скобы, затем вращением винта 1 в ту или другую сторону производится сжатие или соответственно разжатие колодок,насажи вающих или снимающих скобы с валика стяжки. Приспособление для снятия и насадки сцепных скоб нормальных винтовых...

Номер патента: 19018

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Чемиров

МПК: B23B 5/04

Метки: колес, обточки, пальцев, паровоза, переносный, станок, сцепных

...на стержне 4 упорной шайбы 5, располагаемой также на шариках, помещенных в канавках планшайбы 1. В планшайбе 1, снабженной сбоку ручкой, сделаны отверстия а для установки в нихходовых винтов 7 (фиг. 1 - 3), которыенесут снабженные резцами суппорты ди рычаги лс, имеющие на одном концеролики зс а на другом в собач 3. Ролики сс, рычагов лс прижимаются припомощи пружин к и к 1 к кулачку 6, имеющему форму эллипса и насаженному на1 стержне 4,При врашении станка, стержень 4 которого укреплен в обтачиваемом пальце,резцы, укрепленные в супорте .ц, производят обточку пальца, Одновременнорычаги .и, ролики зс 1 которых находятся, под воздействием эллиптиЧеского кулач ка 6, совершают качательные движенияи их собачки з, сцепляясь с шестер...

Номер патента: 29485

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Воротников

МПК: B60K 25/08, B61D 29/00

Метки: вагонной, валу, включением, выключением, движение, динамо-машины, могущей, муфт, оси, приводиться, сцепных, турбины

...с приводом передачи от колеса вагона.На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид сбоку предлагаемого при- способления; фиг. 2 - то же, вид сверху.На впускной трубе паровой турбины установлен цилиндр 22, который вмещает в себе поршень 23, шток 24 коего связан с отводками 2 и 2, при чем с отводкой муфты 3 на валу между динамомашиной и турбиной он связан при посредстве тяг 5 и 7, а с отводкой муфты 3, расположенной на валу между динамомашиной и приводом от колеса вагона, - непосредственно.Во время хода поезда, шток поршня отжимается пружиной 25, и тогда муфта 3 сцепляет вал динамомашины с приводом от колеса вагона, а муфта 3 расцепляет вал динамомашины с валом турбины. В случае же остановки поезда производится впуск в турбину пара,...

Номер патента: 29854

Опубликовано: 30.04.1933

Авторы: Андреянов, Матросов

МПК: B61G 7/00

Метки: автоматически, паровоза, приборов, расцепления, сцепных

...Под вагонами всего состава расположена система проводов, состоящая измагистралей б, 8 и специального провода , проходящих через весь сОставот паровоза до хвостового вагона, и издвух проводов 9 и 70, обслуживающихв отдельности каждый вагон, соединяязаднюю автосцепку 72 с передним , электромагнитом 72 каждого вагона и , переднюю автосцепку 73 с заднимэлектромагнитом 74 (фиг, 3).При желании отцепить один лишь,например, концевой вагон при маневро; вой работе, машинист ставит переключатель 75 на контакт 7 б и ток из динамо 7 направляется по специальномупроводук концевой автосцепке 77 ичерез нее к электромагниту 72, которыи, ч притягивает стержень 5 маятниковогозамка 4, и тем самым расцепляет авто- сцепку, Осуществление расцепки можетбьггь...

Номер патента: 32525

Опубликовано: 31.10.1933

Авторы: Андреянов, Матросов

МПК: B61G 7/00

Метки: автоматических, паровоза, приборов, расцепления, сцепных

...переключателя на паровозе, действующего таким образом, что каждому замыканию тока в цепи соответствует расцепление одной единицы подвижного состава.На чертеже фиг. 1 изображает схему устройства для случая, когда для расцепления вагонов требуется одновременное 111 ЦЦ 11ласс 201, 23 Ж 32526 1 И 1 ЩПЪЛМ 3 А 3 Ю 1 Пй 1 езно-доро рмозами. му 26 июл о торможения жел х воздушными то ения для экстренно озок, оборудованн 1 у свидетельству А.1929 года (заяв. авторского свидетельства приспособл ных пов К авторско Луценко, заявленнвид.51817).публпковано 31 октябр 933 года. дач го Обычно воздушными тормозами разных систем, которыми оборудован железнодорожный состав, производится торможение его или для остановок на станциях, или же при заранее...

Номер патента: 34448

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Ковалев

МПК: B61G 7/10

Метки: автоматических, любого, паровоза, приборов, расцепления, сцепных

...к одному проводу 3 магистрали; она насажена на ось 72 и электрически соединяется со второй короткой стрелкой 9 при совпадении их. Стрелка 9 электрически соединена с осью, которая в свою очередь присоединена ко второму магистральному проводу 4 через обмотку электромагнита 13, управляющего расцеплением сцепного прибора.Действие устройства заключается в следующем. При желании отцепить, например, шестой по счету вагон от паровоза, машинист поворотом рукоятки реостата 2 устанавливает определенную силу тока в магистрали. Реле шестого вагона так отрегулировано, что при этой силе тока обе стрелки 8 и 9 доходят до неподвижного контакта 10, что влечет за собой включение электромагнита 13, который притягивает свой якорь 14 и, тем самым, производит...

Номер патента: 38183

Опубликовано: 31.08.1934

Авторы: Андреянов, Матросов

МПК: B60D 1/10, B61G 5/02

Метки: автоматических, любого, паровоза, приборов, расцепления, сцепных

...б, плечо 8 находится под действием пружины 9, стремящейся всегда держать плечо 7 в положении, замыкающем про. вод О (фиг, 10).От магистрального провода 1 П идут ответвления к контактным пластинкам 13и 21 и от них в реле ЭЭ;, Э,При пропускании рабочего тока из .прозода 1 через контактные пластинки 11 в электромагнит 3, автоматического сцепного прибора А. хвостового вагона, за. пирающий механизм приводится в маневровое положение" (фиг. 10), Если же требуется отцепить этот вагон, то пропускают из магистрального провода П предварительный ток, который через замкнутые контактной пластинкой 12 сердечника реле Зь контактные пластин. ки 1 О по проводу 19 попадает в обмотку реле 3, и далее в обратный провод 1 К Реле Э, втягивает свой...

Номер патента: 45942

Опубликовано: 29.02.1936

Автор: Пухов

МПК: B61G 5/04

Метки: двух, друг, другу, переходного, периода, присоединения, сцепных, цепей

...в арей ытании на примене и, очерчен скои голо жания сухЦепь переходного периода, применяемая для сцепления автосцепки с крюком, когда встречается подвижной состав с разноименными сцерными приборами, подвергается перед выпуском с завода испытанию на прессе на растяжение. Для присоединения друг к другу двух таких сцепных цепей при производстве над ними испытания на растяжение предлагается приспособление, состоящее из колодки, снабженной двумя гнездами, имеющими очертание соответственно зеву автоматической головки. Гнезда эти служат для удержания сухарей сцепных цепей,На чертеже фиг. 1 и 2 изображают предлагаемое приспособление в рабочем положении (в двух проекциях, с частич. ным разрезом).Переходная сцепная цепь имеет с одной стороны...

Номер патента: 58661

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Хмелевский

МПК: B60T 17/04, F16L 37/133

Метки: головок, запорное, рукавов, сцепных

...рукав 8. Когда между вагона- также обрываются и рукава, так какми поддерживается расстояние не в известных до сего времени сцепныхбольшее, чем это допускает развинголовках не предусмотрено для такихченная до отказа винтовая сцепка при случаев автоматическое их расцепле- наиболее сильном рывке, выпрямляюние без,повреждения рукавов, :цийся рукав, воздействуя на вилку,Изобрегение имеет целью устранить хвостовика, будет удерживать крюк этот недостаток. в замкнутом положении.На приложенном чертеже предста-В случае разрыва поезда рукава выалена примерная форма осуществления, прямляются и при этом откидывают согласно изобретению, причем на фиг. 1 крючья, тем самым предоставляя возпредставлен боковой вид сцепленныхможность головкам...

Номер патента: 63699

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Лицин

МПК: B23P 19/00, B61G 7/02

Метки: дышел, навешивания, паровозов, приспособления, сцепных, съемки

...шестерня 13 укреплена в подпятнике, выполненном в виде двух половинок опорного кольца 15, крепление последних к стойке 1 осуществляется при помощи болтов 16.Находящаяся в зацеплении сконической шестерней 13 коническая шестерня 14 сидит на валу 17, который может вращаться в подшипнике 18.,Маховик, состоящий из ступицы 19, спиц 20 и обода 21 срукоятками 22, крепится на валу 17 при помощи гайки,При навешивании сцепных дышел под дышла, уложенные на полу у скатов паровоза, подводятся обе лапы 5 с вкладышами 6, причем головки двух соседних дышел располагаются между вкладышами. После того как вкладыш 6 схватит нижнюю часть дышла, начинается его подъем,Для подъема маховик нужно вращать по часовой стрелке. Вместе с маховиком вращается...

Номер патента: 68007

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Высоцкий

МПК: G01C 15/12

Метки: вписывания, железнодорожные, зависимости, кривые, подвижного, приборов, проверки, пути, состава, сцепных, характера

...и третий трос 111 - от середины рамы через блок ц копне Г рамьт до кольна 1.1 онцы тросов у середины 1 амы прикреплены к пружинным тягам. которые поддерживают все тросы в туго натянутом положспип. Кроме того, каждый тросприкреплен к отдельному перу , , и, ш ) пишущему па, ленте, движущейся; барабана К иа барабан Л при помощи часового механизма.Нрп вступлении вагона Б на кривую е"аимодоложение торцевых концов вагонов Б и А меняется, точки Е н Д перемещаются пе отдошеншо и базе ВГ, соответстьвнно изменяются длины отрезков ВД, ВЕ и ГД, что влечет за собой передвижение пишущих перьев на величину, равную изеееппю ееип указанных Отрезков,Если ожцасаОе изменение длин, а следовательно и перемещенее дерьев, превосходит размеры НЕиргны бумажного...

Номер патента: 77093

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Бобовников

МПК: B61C 15/08

Метки: буксования, гаситель, колес, паровоза, сцепных

...соотношения между скоростями вращения сцепных и бегунковых колес, солнечное колесо 2 (с анутренним зацеплением) будет поворачиваться. Двуплечая собачка 15, взаимодействуя с храповым венцом, расположенным на внешней стороне колеса 2, будет ограничивать угол поворота последнего. Поэтому усилия от сцепных колес будут передаваться через кривошипы 7, 8, 12, И и дышла 9 и 14 бегунковым колесам б и тем самым гасить начинающееся буксование в начальной стадии. Чтобы предлагаемый гаситель буксования работал при переднем и заднем, ходе паровоза, солнечное колесо 2 снабжено двумя храповыми венцами, взаимодействующими с соответствующими плечами двуплечей собачки 15,Предмет изобретения 1, Гаситель буксования сцепных колес паровоза, о т л и ч а ю...

Номер патента: 143676

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Матыков

МПК: B63B 21/56

Метки: автоматических, замок, кильватерных, плавания, речного, составов, судов, сцепной, сцепных, устройств

...клином может найти применение для сцепки кильваторных составов судов речного плавания.Предмет изобретенияСцепной замок для автоматических сцепных устройств кильваторных составов судов речного плавания, с двумя симметричными клешнями, находящимися в раскрытом положении под действием пружины и замыкающимися вокруг смонтированной на корме сцепляемого судна вертикальной балки (например, рельса) при нажатии последней на внутренние выступы клешней, фиксируемых в закрытом положении посредством запорного клина, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности сцепки, запорный клин выполнен с основанием, направленным к хвостовой части замка, образующей раскрытие зева с упорными планками, в пространство между которыми заводится...

Номер патента: 144418

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Горьковское

МПК: B63B 21/56

Метки: автоматических, замок, кильватерных, плавания, речного, составов, судов, сцепной, сцепных, устройств

...На носу толкача (нли баржи) укреплены два вертикальных упора 3 и носовая балка 4 с вырезом для размещения сцепного рельса 1. В корпусе б на осях шарнирно укреплены клешни б, между кулачковыми плечами которых может перемещаться запорный клин 7. Рычаги клешней соединены с траверзой запорного клина 7 пружинами 8, стремящимися сблизить клешни и запорный клин. Штоки 9 установлены в подшипниках 10 и 11 и прч помощи резьбы соединены с резьбовыми втулками корпуса б. В корпусе подшипника 11 установлены амортизаторы 12 из тарельчатых пружин. Для возможности одновременного вращения штоков 9 при регулировке положения замка на задние их концы насажены трещотки 13, связанные между собой тягой 14.Сцепка су то чкачом на корму б апорного клина 7 из...

Номер патента: 192239

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Брук, Всесоюзный

МПК: B61G 9/04

Метки: аппарат, железнодорожных, поглощающий, сцепных, устройств

...заедание колец,Кольца пружины поглощающего аппарата целесообразно выполнять составными из двух или нескольких элементов, плотно или даже с натягом надетых один на другой. Это дает Возможность обеспечить амортизацию более Высоких нагрузок, существенно уменьшив вес и размеры аппарата,На фиг, 1 схематически изображен поглощающий аппарат для сцепных устройств железнодор 02 кОГО ИОЛВижнОГО состаВа; на фиГ.2 в уз А аппарата.В корпусе 1 поглощающего аппарата устаНОВлен пруКин 51 щи 5 элемент, состоящий из наружных 2 и внутренних 3 колец. Между соприкасаюди 5 Ся транямп колец предусмотрепы конические прокладки 4 из порошкового материала. Внутри прокладок имеется армировка в виде тонкого кольца б из вязкого металла.5 Через шайбу б пружинящий...

Номер патента: 558812

Опубликовано: 25.05.1977

Авторы: Ким, Пучков, Сторожев

МПК: B63B 21/56

Метки: испытаний, натурных, стенд, судовых, сцепных, устройств

...10 хоторой крепится центральный конец сехторного профиля рамы 4, а также стойки 11 и стойки 12 для крепления соответственно продольных 13 н поперечных 14 амортизаторов, послед ние, в свою очередь, соединены с коробчатой балкой 7, На дуге рамы 4 смонтирована сцепная балка 15.Сцепная балка 15- плавающего типа, имеет во всех 3-х плоскостях возможность перемешений, ограничи- И ваюшихся вертикальными 6, продольными 13 и поперечными 14 амортизаторами, Усилия в амортизаторах измеряются известнь".ми приборами, например, тенэометрическими датчиками, установленными на штоках амор тизаторов (на чертеже не указаны).Стенд работает следующим образом,При толкании состава усилия от толхача 1 передаются через сцепную балку 15 раме 4, которая, в...

Номер патента: 793855

Опубликовано: 07.01.1981

Авторы: Истомин, Коваленко

МПК: B63B 21/56

Метки: испытанийсудовых, натурных, стенд, сцепных, устройств

...верхним концом на некотором расстоянии о стойки 10 в направлении к кор пусу судна.793855 Составитель Л, Артанов Типография, пр. Сапунова, 2 При этом рама 4 совместно со стойками 10 и 11 установлена в вертикальной плоскости, соосной с диаметральной плоскостью судна. Некиие концы стоек 10 и 11 шарнирно связаны с направляющей бал кой 12, образуя между собой и рамой шарнирно-рычажный параллелограмм. К балке 12 прикреплен амортизатор 13, а к,нему в свою очередь прикреплена сцепная балка 14, служащая для зацепления со ство ром 15 замка, установленного на судне. Стойки 10 и 11 с крепящимися к ним балкой 12, амортизатором 13 и балкой 14 подвешены на некотором расстоянии от корпуса судна и с возможностью возвратно поступательного перемещения...

Номер патента: 1266765

Опубликовано: 30.10.1986

Автор: Погосбеков

МПК: B60K 17/16, F16H 48/26

Метки: свойств, склоне, сцепных, трактора

...уравниваются не в крайнем, а в промежуточном положении г 1)уза), то в промежуточном положении груза рукоятку 20 ставят в нейтральное положение.1 хс 1 нтроль проводится по вольтметру в мос. тике сопротивлений. Если стрелка вольтметра от вертикального (нулевого) положения отклоняется влево при переводе груза в крайнее правое положение, это значит, цто плечо момента от силы тяжести груза слишком велико, надо несколько отодвинуть груз от крайнего положения назад к середине и установить рукоятку 20 в нейтральное положение контролируя правильность установки груза цо вольтметру: передвижение стрелки вольтметра из правого или левого положения к вертикали (нулю) означает уменьшение буксования.Наличие штока в стандартной конструкции гилросистемы...

Номер патента: 1281960

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Карих, Степанов

МПК: G01M 17/007

Метки: дорожным, колеса, покрытием, свойств, сцепных

...прокатывается, отвечает, Это позволяет определить на поверхности по- крытия зоны, отвечающие требованиям по сцеплению.В связи с тем, что в соответствиидействующими требованиями на дорогах допустимы три предельных величины коэффициента сцепления - для легких, затрудненных и опасных условий движения, в устройстве предусмотрена фиксация испытательного колесасоответственно в трех положениях,каждому из которых соответствуетсвое положение пружины. Фиксатором 16 жестко прикрепляют шкивы 6 к колесу 1 и либо поворотом колеса 1, либо тяговым винтом 9 натягивают пружину 10 до усилия, обеспечивающего окружное тяговое усилие Р, соответствующее при качении колеса. силе трения Р. = Р д для коэффициента сцепления, допустимого по условиям движения....

Номер патента: 1307279

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Батухтин, Кошарный, Опанасюк

МПК: G01M 17/02

Метки: грунтом, исследования, пневматической, свойств, стенд, сцепных, шины

...с грунтами различных типов методом Физического моделирования.Целью изобретения является повышение точности эксперимеггтапьггг,гх исследований сцепных свойств шиггы,На чертеже схематически показаноустройство стенда, общий нид,Устройство содержит раму 1, цакоторой закреплен контейнер 2 с грунтом 3, стойка нагрузочного устройства 4 с шарниром 5 и механическая лебедка 6. Штамп 7 опирается ца грунт3 контейнера 2 и через каретку 8 связан с рычагом 9. На конце рычага 9закреплен трос 10, на котором черезупругое звено 11 подвешены грузы 12вертикального нагружения штампа, Передняя часть штампа 7 связана черезупругое звено 3 и тецзозвено 14тросом 15 с лебедкой 6. Задняя частьштампа 7 связана через упругое звено 16 с рамой 1. На передней 17...

Номер патента: 1464104

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Батухтин, Кошарный, Опанасюк

МПК: G01M 17/02

Метки: грунтом, исследования, пневматической, свойств, стенд, сцепных, шины

...д. 4/5 чИИПИ енно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул, Гагарин Произ Изобретение относится к стендам для исследования сцепных свойств грунтов методом физического моделирования и является усовершенствова 5 нием устройства по авт. св. У 1307279.Цель изобретения - повышение точности измерений и обеспечение исследования сцепных свойств шины с любым. рисунком протектора с грунтом мето дом физического моделирования.На фиг.1 показано устройство, вид сбоку; на фиг.2 " то же, план.Устройство содержит корпус штампа 1, на нижней плоскости которого за креплен протектор 2, моделирующий протектор шины. На боковых плоскостях корпуса штампа жестко установлены пластины 3, выступающие за плоскость выступов 4 протектора 2 и вза имодействующие...

Номер патента: 1588614

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Кузин

МПК: B61L 1/10

Метки: железнодорожного, подвижного, преследования, соединений, состава, сцепных, фиксации

...8 служит для задержки импульса записи, необходимого для завершения операции в первом счетчике 5 и первом дешифраторе 6. Выход блока 8 подключен одновременно к второму входу (Запись) всех регистров блока 7. Таким образом, при проследовании каждого вагона в один из регистров, соответствующий порядковому номеру вагона, записывается код, характеризующий расстояние от центра зацепления до первой колесной пары этого вагона. Второй счетчик 9 по сигналу, поступающему с второго блока, определяет порядковый номер проследовавшего вагона. С выхода второго счетчика 9 код номера вагона через дополнительный дешифратор 12 поступает на первый вход блока 13. Таким образом, соответственно порядковому номеру проследовавшего вагона открывается одна из...

Номер патента: 1730327

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Кельман, Лакатош, Рахубовский

МПК: E01C 23/07

Метки: дорожных, качеств, оценки, покрытий, сцепных

...динамометр 9 с манометром 10 и самописцем 11. Имитатор шины 5 снабжен направляющей 12, пригрузом 13 и спусковым механизмом 14.Устройство работает следующим обраЫ 1730327 А 1(57) Изобретение относится к дорожному строительству, а именно к оценке качества дорожных покрытий. Цель изобретения - расширение информативности получаемого результата за счет выделения сил трения покоя, Устройство содержит опорную раму 1 с блоками 3 и имитатор шины 5 с блоком 4. Подвижная ветвь 7 полиспаста связана с составным грузом 8, а в неподвижную ветвь б включен гидравлический динамометр 9, При срабатывании спускового механизма составной груз передает сдвигающее усилие на имитатор шины, а динамометр фиксирует силы трения покоя и трения скольжения, 2 ил,при...

Номер патента: 1749334

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Алексеев, Смирнов, Тырса

МПК: E01C 23/07

Метки: дорожного, качеств, покрытия, сцепных

...зависимости определяют сцепные качества обследуемого дорожного покрытия. скоростью движения и уводом колес и износом покрышек,Цель изобретения - повышение производительности и технологичности работ.Цель достигается тем, что согласно способу определения сцепных качеств дорожного покрытия при изменении динамических характеристик колес автотранспортного средства при его движении подорожному покрытию, на опытных участках дорожного покрытия измеряют частоты вращения ведущего и ведомого колес автотранспортного средства, устанавливают зависимость разницы частот вращения этих колес от сцепнь)х качеств опытных участков, а сцепные качества обследуемого дорожного покрытия определяют по установленной зависимости после проезда по нему...