Поглощающий аппарат преимущественно для автосцепки железно дорожного подвижного состава
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 59322
Автор: Гордиенко
Текст
Класс 20 е, 23 АНИЕ ИЗОБР ЕНИЯ АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТ ирегиси 1 рировано в Бюро изобрепений Госплана лри СНК СССР В, Ф. Гор ающи 11 аппарат преки железнодорожного по Лог ществендвижного в НКПС зата 1941 го,ча о для ав состава Заявлено 8 авгста 939 го Опублнковвно 31 и 4 2333. щеи произведения усилии, деиствую-ционным цилиндром должна быть равщих на клинья, и коэфициентов тре- на силе сопротивления сжатию бокония, различных для разных трущихсявых пружин в этот же момент, что по- поверхностей аппарата в виду различ-лучается, если в момент упора фрикных удельных давлений и относитель- ционного цилиндра о выступ корпуса ных скоростей поверхностей трения, отношение сопротивления сжатию всехПри равенстве сжимающей силы ап. пружин к сопротивлению сжатию ценпарата и пружин вступление в дей- тральных пружин будет равно примерствие клиньев проявляется на диаграм- но 6 для аппаратов пассажирских ваме работы поглощающего аппаратагонов и 13 для аппаратов товарных васкачкообразным переходом от прямойгонов.ее части, к кривой (фиг. 1), что являет- На прилагаемом чертеже изображеся причиной возникновения толчков,ны на фиг. 1 -- диаграмма работы сунеприятно ощущаемых пассажирами и, ществующего поглощающего аппарата, вредно влияющих на подвижной со- на фиг. 2 - боковой вид предлагаемого поглощающего аппарата. став. Изооретение относится к поглощающим аппаратам для автосцепки железнодорожного подвижного состава. Известны поглощающие аппараты, состоящие из корпуса, в котором помещаются фрикционный цилиндр, конусные клинья и ряд цилиндрических пружин, расположенных позади шайбы, о которую опираются клинья. Мощность таких поглощающих аппаратов слагается из мощностей пружинной его части и фрикционной. Первая изменяется по закону прямой линии в пределах упругих напряжений материала пружин, а вторая по кривой, выражаю.ю н н Настоящее изобретение устраняет этот недостаток тем, что часть пружин(боковые) расположена позади фрик ционного цилиндра, а часть расположена центрально позади клиньев в отличие от существующих поглощающих аппаратов, у которых все пружины находятся позади шайбы, о которую опираются клинья. Плавный переход от пружинной части работы аппарата к фрикционной достигается прн условии соблюдения следующего положения: в момент упора торца фрикционного цилиндра о выступ корпуса сила трения между клиньями и фрикПоглощающий аппарат состоит из следующих частей; корпуса 1, боковых пружин 2, шайбы 7, центральных пружин 3 и За, фрикционного цилиндра 6, клиньев 4, нажимного конуса 5 и болта 8, стягивающего конус с корпусом 1.Работд поглощающего аппарата происходит следующим образом. При сжа тии аппарата силой, превосходящей предварительную его затяжку, будут, сжиматься все пружины и сопротивление аппарата сжатию будет равно силе сопротивления сжатию центральных и боковых пружин; при этом сила сцеп-ления фрикциона будет уравниваться ) с силой сопротивления сжатию боко-, вых пружин. Такая работа будет про исходить до момента упора торцафрикционного цилиндра о выступ кор-пуса. После этого включается фрик- цион, и боковые пружины больше не, сжимаются, При дальнейшем сжатии, аппарата будут сжиматься только цеп-тральные пружины, а клинья будут скользить по стенкам фрикционного цилиндра; при этом сила сопротивления сжатию аппарата будет равна сумме силы сопротивления сжатию центральных пружин и силы трения, возникающей в фрикционе. При отдаче аппарата до момента упора фрикционного цилиндра о выступ корпуса будут разжиматься все пружины, после чего сработает фрикцион под воздействием удара и усилия сжатия центральных пружин.Предмет изобретения,Поглощающий аппарат преимущественно для автосцепки железнодорожного подвижного состава, включающий в себе пружины и фрикцион, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что часть пружин расположена позади фрикционного цилиндра с целью получения плавного перехода от пружинной части работы к фрикционной.
СмотретьЗаявка
2333, 08.08.1939
Гордиенко В. Ф
МПК / Метки
МПК: B61G 11/14
Метки: автосцепки, аппарат, дорожного, железно, поглощающий, подвижного, преимущественно, состава
Опубликовано: 01.01.1941
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-59322-pogloshhayushhijj-apparat-preimushhestvenno-dlya-avtoscepki-zhelezno-dorozhnogo-podvizhnogo-sostava.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Поглощающий аппарат преимущественно для автосцепки железно дорожного подвижного состава</a>
Поглощающий пружинно-фрикционный аппарат для железнодорожных вагонов
Номер патента: 74067
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Новиков
МПК: B61G 9/04
Метки: аппарат, вагонов, железнодорожных, поглощающий, пружинно-фрикционный
...тому, что пружины 5 и 6 опираются на дно фрикционного корпуса, достигается устранение их сжатия при работе пружинной части и повышение сопротивления пружин пружинной части к концу пружинного хода.При сжатии аппарата вначале сжимаются пружины 8 и 9, а затем пружина 10 пружинной части сжимается до тех пор, пока их сопротивление станет равно сопротивлению фрикционной системы. С этого момента фрпкционная и пружинная ча. сти аппарата начнут работать совместно, пока нижняя часть корпуса 1221М 74067 Фиг. 2 Фиг. ф дактор М. М. Акиш 22 не сомкнется с обрезом корпуса 7, в результате чего работа пружинной части будет закончена. Весь дальнейший ход аппарата будет итти только за счет фрикционной системы.фрикционная система работает при...
Переменное сопротивление с фрикционным пружинным фиксатором
Номер патента: 182783
Опубликовано: 01.01.1966
Авторы: Переверзев, Сидельников
МПК: H01C 10/30
Метки: переменное, пружинным, сопротивление, фиксатором, фрикционным
...износа трущихся друг о друга привращении ручки 1 пружин 3 и гильзы 4. ШтифтЗО 9 служит ограничителем угла поворота ручки.182783 7 8 3Внутри корпуса переменного сопротивления 7 имеется пружина, прижимающая электро- контактные поверхности сопротивления друг к другу. Чтобы ось сопротивления не могла самопроизвольно аоворачиваться под влиянием закрепленных на ней неуравновешенных масс, ручка управления удерживается в любом ее положении специальным фиксатором. Усилие трения его пружин 3 о гильзу 4 корпуса 5 можно отрегулировать так, чтобы механические перегрузки не вызывали поворота оси переменного сопротивления 7. Увеличение силы трения фиксации не увеличивает износа какого-либо существенного элемента сопротивления. Могут...
Гидравлический силовой цилиндр с пружинным зажимом
Номер патента: 264128
Опубликовано: 30.07.1983
Автор: Шимилевич
МПК: F15B 15/14
Метки: гидравлический, зажимом, пружинным, силовой, цилиндр
...находящегося под воздействием аккумулирующей пружины. Изменение усилия зажима в зависимостиот изменения размера зажимаемой де-.тали в этих конструкциях снижаетнадежность. работы пружинного зажима,так как при поршне, оказавшемсявплотную к рабочему штоку, усилиезажима может быть равно нулю.Цель изобретения - компенсация отклонений рабочего усилия и увеличение надежности работы пружинного 15зажима,Это достигается тем, что цилиндрснабжен дополнительной пружиной сжатия, установленной между штоком ипоршнем, для возврата последнего висходное положение после зажима детали.На чертеже показан предлагаемыйгидравлический цилиндр, продольныйразрез,,25Корпус силового цилиндра 1 снабжен каналом 2 для подвода и отводарабочей жидкости, Поршень 3...
Полуавтомат для контроля высоты цилиндрических пружин в сжатом состоянии
Номер патента: 123743
Опубликовано: 01.01.1959
Метки: высоты, полуавтомат, пружин, сжатом, состоянии, цилиндрических
...и бракованных пружин, Отверстие кожуха, расположенное над лотком 15, закрыто поворотной заслонкой 17, удерживаемой в этом положении выступом тяги 18. Тяга присоединена к нижнему концу качающегося подпружиненного двуплечего рычага 19, Верхний конец этого рычага находится под воздействием толкателя 6. Кулачок б разделен на четыре участка: нижняя мертвая точка, сжатие пружины, верхняя мертвая точка и освобождение пружины. За период обкатки роликом 7 рабочей поверхности участка нижняя мертвая точка толкатель 6 полностью выводится из ячейки барабана 18 и позволяет ему повернуться на одну позицию, После этого ролик 7, соприкасаясь с рабочей поверхностью участка сжатие пружины, подает толкатель в ячейку барабана и сжимает контролируемую...
Пружина растяжения-сжатия
Номер патента: 905535
Опубликовано: 15.02.1982
Автор: Хабибрахманов
МПК: F16F 1/04
Метки: пружина, растяжения-сжатия
...быть надета на детали, имеющие опор. ные концы.Цель изобретения - расширение области применения.Указанная цель достигается тем, что витки выполнены в виде полуколец, соединяющихся между собой петлеобразными участками,вогнутость которых противоположна вогнутости полуколец.На фиг. 1 изображена пружина растяжения" сжатия, общий вид; иа фиг. 2 - пружина, работающая на сжатие; на фиг. 3 - дружина, работающая на растяжение и изгиб,Пружина растяжения-сжатия содержит рабочие витки 1 в виде долуколец, соединяющихся между собой петлеообразными участками 2, вогнутость которых противоположна вогнутости полуколец,Пружина растяжения-сжатия надеваетсяна узел, т.е. ось или стержень (на чертеже ие показаны) без снятия сопрягаемых с ними Ю деталей, что...
Предыдущий патент: Содержания бесстыкового пути
Следующий патент: Золотниковое распределительное устройство для сжатого воздуха
Случайный патент: Обогреваемая плита укладчика дорожно-строительных материалов