B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 1108032

Опубликовано: 15.08.1984

Авторы: Ильин, Крайзгур, Кузнецов, Феоктистов

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепки, прибор, центрирующий

...упругий элемент.На фиг. 1 изображен центрирующий прибор в сборе; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; а фиг. 3 разрез Б - Б на фиг. 1. Теггрирукций прибор состоит из маятниковых подвесок 1, с помощью когорых он гн)двешен к вагону или локомотиву. На маятниковые подвески 1 опирается центрируюцая оалочка, состоящая из двух Г-образных звеньев 2 с отверстием 3, в котором расположен связывающий их и опору 4 валик 5.35 На Г-образных звеньях 2 предусмотрены упоры б, между которыми с эксцентриситетом относительно центра поворота Г-образных звеньев установлен упругий элемент 7. На опоре 4 предусмотрешя также заплечики 8. 40 обеспечивающие установку упругого элемента 7 с предваригельной затяжкой.АДля снижения уровня иуха от мета,;лических деталей...

Номер патента: 1110699

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Бондаренко, Быченков, Крайзгур, Кузнецов, Кузьмич, Куценко, Лебедев, Лубенец, Медведик, Речкалов, Ушеров, Шарыгин

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...целое с опорной частью корпуса, которая связана с горловиной разъемным соединением.Кроме того, разъемное соединение может быть выполнено в виде байоцетного затвора, между запорными элементами которого смонтированы клинья.На фиг. 1 представлен цоглопьакщи й аппарат, вцд сбоку; на фиг. 2 - . то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид спереди; ца фиг. 4 - узел соединения отливок корпуса, вид спереди; на фиг. 5 - то же, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, вид сверху; га фиг. 7 - аксонометрическое изображение отливок корпуса.Поглошающий аппарат состоит цз корпуса, црдставляющего собой две опивки. Передняя отливка корпуса включает хомутовую частьи горловину 2, задняя опорную часть 3 и днище 4. Внутри корпуса размещены фрикциоццые элементы;...

Номер патента: 1110700

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Курочкин, Тюльпин, Филимонов, Хоминич

МПК: B61G 9/24

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...резьбой, в нижней части которого выполнено ГСзл), Нри эгом указанные вставки посредс)вом ца 1 р кинематически связаны с опор Ой чстьк) хомута.Гы фиг.представлено автосцепное уст р иство, епд сбоку (с местным вырезом);и фи. 2 то же, Вид сверху; на фиг. 3 - узс.,На ф),. 1; на фиг. 4 - разрез А-Л45 на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Б Ь на фи,); 1.Я фи 1. 6 - разрез В-В на фиг. 5.Авг:)сеное устройство содержит автосцч.у 1, н 1)рнирно соединенную с тяГОВым хомутом 2 посредством клина 3, упорнуюи,Нту 4., 1 иГлошаюший ЯпгЯрат ь заднии 50 6 и Средний 7 упоры, поддерживающук;планку ). Указанные детали автосцепного устр)1 сза установлены в хребтовой балке 9. К,.иновые вставки 10 с резьбовыми от нерстиями расположены между опорной частью 11 тягового...

Номер патента: 1111915

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Афонин, Бахолдин, Билинчук, Сабуров, Собенин, Сухих

МПК: B61G 7/00

Метки: вагона, динамометрического, сцепное

...причем на проточках, разделяющих выступы, выполненылыски для тензсдатчиксв.На фиг.1 изображено устройство,.виц спереди, на фиг,2 - тс же, видсверху,: на фиг.З - то же, вид сбоку;,на фиг.ч - вид А на фиг.З.сСцепнсе устройство динамсметричес-кого вагона содержит клин 1, на като=ром наклеены тензсдатчики 2. Клинразмещен в пазах 3 тягового хомутаи хвсстовика 5 автссцепки, Он выпсл-,, 1,нен с четырьмя проточками 6. Этипроточки по периметру клина в зонеего контакта с двумя тяговыми пслссами хомута (верхней и нижней, ихвостсвиксм образуют три выступа 7.На средних проточках клина выполненылыски Я. На эти лыски наклеены тен-.зодатчики 2. Их выводы размещены в наклонно-радиальном 9 и осевом10 сверлениях клина. На нижнем торце клина размещены...

Номер патента: 1115954

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Бондаренко, Давыдов, Ильин, Кравченко, Крайзгур, Кузнецов, Кузьмич, Куценко, Лебедев, Речкалов

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...пружин на соединенное с корпусом отъемное днище, и стяжкой элемент в виде бол та с гайкой 11,Однако из-за невозможности размещения в хомутовом йроеме соответствующих приспособлений повышается трудоемкость сборки этого аппарата. 20Цель изобретения - облегчение сборки поглощающего аппарата.Цель достигается тем, что у поглощающего аппарата, содержащего объединенный с тяговым хомутом корпус,. 25 внутри которого размещены фрикционные элементы - нажимной конус, клинья и опорная шайба, опирающиеся через комплект пружин на соединенное с корпусом отъемное днище, на одном конце 30 стяжного стержня выполнен кольцевой бург, расположенный в контакте с опорной шайбой с противоположной стороны от пружинного комплекта, на другОм конце стяжяого стержня...

Номер патента: 1122537

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Вильфрид, Клаус, Клауспетер

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепка, подвижного, рельсового, состава

...автома 15 20 25 30 35 40 45 50 55 тической сцепке установлен таким образом, что положение переходных площадок на пассажирских вагонах непосредственно влияет на возможность приведения блокировочного устройства в действие. Рабочее положение блокировочного рычага 11 косвенно зависит от положения переходных площадок. Блокировочный рычаг 11 имеет рукоятку 12, которая опирается в закрытом положении блокировочного рычага на опорную поверхность 9 ребра 8, фиксируя таким образом конечное положение блокированного мка 5, Блокировочный рычаг 11 имеет в районе, направленном на отверстие 3 и торцовую поверхность 7 индикатора 6, блокировочную поверхность 13. Блокировочный рычаг 11 вращается вокруг цапфы 10, За этой точкой поворота блокировочный...

Номер патента: 1123919

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Горшечников, Манушкин, Осипов

МПК: B61G 9/04

Метки: амортизирующий, железнодорожного, орган, средства, сцепного, транспортного, устройства

...фиг. 3 - вариант установки дополнительных пружин на тяговом хомуте;на фиг. 4 - вид А на фиг. 1 (сочлененный тяговый хомут без дополнительныхпружин).Амортизирующий орган содержит корпус 1 поглощающего аппарата, в котором размещены нажимной конус 2 и опорная шайба 3, взаимодействующие с фрикционными клиньями 4, поджатыми пружинами 5 и 6. С корпусом 1 сочле нен тяговый хомут 7, торцовая стенка Й которого примыкает к днищу кор" пуса 1 и к задним упорным угольни 19 2кам 8. Тяговый хомут 7 охватываеткорпус 1 и связан с автосцепкой клином(не показан), который имеет возможность перемещения в отверстии г тягового хомута,В свободном пространстве междузадними упорными угольниками 8 размещены дополнительные пружины 9 и 10,которые закреплены...

Номер патента: 921189

Опубликовано: 23.11.1984

Авторы: Абрамов, Андреев, Бондаренко, Двухглавов, Коломийченко, Кравченко, Микерина, Новиков, Отвечалин, Старостин

МПК: B61G 3/00

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...балкирамы.Такое же явление наблюдаетсяи при разгрузке вагонов на вагоно 89 3опрокидывателе, когда автосцепки, вследствие засорения розетки упора, заклинивания центрирующего тибора и других причин не возвращаются в исходное положение и при последующем соединении вагонов происходит промахивание автосцепок с описанными выше последствиями.Известно также ударно-тяговое автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава, содержащее корпус, включающий хвостовик и головную часть с,большим и малымф зубьями, горизонтальными очертаниями которых образован двуэубый контур зацепления, а также расположенный в области малого зуба центрирующий выступ 23.Недостатком этого автосцепного устройства является то, что центрирующий выступ, позволяющий...

Номер патента: 1127792

Опубликовано: 07.12.1984

Авторы: Акимов, Краснов, Медник, Стригун

МПК: B61G 5/10

Метки: межвагонного, проводов, соединения, состава, электрических, электроподвижного

...вид спереди; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1. 25Устройство содержит корпус 1, внутри которого в передней части по одну сторону центральной вертикальной плоскости расположены неподвижная панель 2 с гнездовыми контактами 3. По другую сторону этой же плоскости расположена подвижная панель 4 с штыревыми контактами 5. Подвижная панель 4 с помощью болтов 6 с конической головкой и пружин 7 прикреплена к тяге 8, которая через пространственный шарнир 9 соединена с приводом 10. На подн35 вижной панели 4 и неподвижнои панели 2 симметрично продольной вертикальной плоскости установлено по одной цилиндрической втулке 11 и штырю 12, которые расположены по разные стороны от штыревых контактов 5 и гнездовых контактов 3 и выступают за переднюю...

Номер патента: 1129108

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Ромашкин, Труш, Чувак

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...смонтированную на раме тележки двухступенчатую тягу, одна ступень 25 которой связана с рамой тележки вертикальным шкворнем, а другая ступень расположена в плоскости осей колесных пар тележки и связана с захватным органом для соединения со смежным сцепным устройством, снабжено смонтированным на раме тележки бампером, взаимодействующим с другой ступенью тяги, и амортизатором, выполненным в виде набора эластичных прокладок, охватывающих вертикальный шкворень и одну стчпень тяги, а тяга под 35 пружинена с двух сторон относительно рамы тележки в горизонтальной плоскости.На фиг. 1 изображено сцепное устройство, вид спереди на ступенчатую тягу проходческого вагона; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сцепное устройство в 40...

Номер патента: 1142339

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Вершинский, Гришин, Камаев, Хамоев

МПК: B61C 15/04, B61F 1/08, B61G 11/00 ...

Метки: колебаний, кузова, средства, транспортного, уменьшения

...концамиупругих элементов, причем эти концы смонтированы с возможностью перемещения вгоризонтальных пазах, которые выполненыв кузове.На чертеже показано транспортное средство, оборудованное предлагаемым устройством, продольный вертикальный разрез.Устройство состоит из динамическихпоглотителей, включающих в себя массы1 и 2 (например, ящики аккумуляторныхбатарей, трансформаторы, части холодильных и климатических установок) и упругиеэлементы 3 - 6, связывающие эти агрегатыс рамой транспортного средства. Все упругие элементы посредством рычагов 7 - 10шарнирно связаны с рамами 11 тележек.Оси шарниров, соединяющих упругие элементы с рычагами, подвижно размещеныв горизонтальных пазах 12 - 15, выполненных на раме 16 кузова. Кузов опирается...

Номер патента: 1152843

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Гречушкин, Зуев, Иванов, Калнин, Кашкин, Миронов, Плоткин

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепного, аппарат, поглощающий, устройства

...сцепного устройства, содержащем цилиндрический корпус с опорной торцовой поверхностью, отъемное днище,телескопически смонтированное на кор нусе, и взаимодействующее через фрикционный и нажимной элементы с пружиной, установленной внутри корпуса, 35 причем нажнмной элемент выполнен в виде полого цилиндра, на наружной по. верхности которого выполнена несамотормозящаяся резьба, входящая в зацепление на внутренней цилиндричес кой поверхности корпуса, на отъемном днище смонтированы П-образные на правляющие, охватывающие полозки, смонтированные на наружной поверх;ности цилиндрического корпуса, а меж- ф ду соответствующими боковыми поверхностями этих направляющих и полозков смонтированы фрикционные накладки сразличными коэффициентами...

Номер патента: 1158423

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Казаков, Майоров, Сучилин, Шевандин

МПК: B61G 7/04

Метки: воздушных, железнодорожных, магистралей, разъединения, состава, средств, транспортных

...ступицу 20 ведущего плеча 15. Криволинейная рама б и ведущее плечо15 зафиксированы снизу реэьбовымсоединением так, что рама может по 8423 2ворачиваться в горизонтальной плоскости по отношению к ведущему плечу, которое, в свою очередь, цапфами закреплено в опорном кронштейнеоснования и шарнирно соединено соштоком 14 силового пневмоцилиндра 6,Такое пространственно"шарнирное соединение криволинейной рамы с ведущим плечом позволяет расцепному рычагу свободно ориентироваться (самоустаиавливаться) вдоль оси вагонови одновременно с этим перемещатьсяв вертикальной плоскости (т,е. подниматься и опускаться). Криволинейная часть расцепного рычага выполнена так, что рукава, скользя по желобу, должны обязательно выйти наего горизонтальную....

Номер патента: 1164081

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Петров, Шакиро

МПК: B60D 1/00, B61G 5/00

Метки: тягово-сцепное

...через проушины 3 соединен с валом управления 4 навесного механизма и поперечиной 5, закрепленной нараме 6 тягача при помощи фиксирующего пальца 7, а другим - со сферическим шарниром, содержащим фланец8 и сферическую головку 9. В сферической головке 9 шарнира соосно хвостовику 1 установлен упругий элемент10, выполненный в виде пальца, который соединен с головкой 2 тяговосцепного устройства через шайбу 11. ЗОАвтосцепка 12 подвижного составаимеет контур, в который входят горизонтально расположенные полки фасонной формы 13, связанные вертикальными ребрами 14 и 15, образующие головку 2 тягово-сцепного устройстватягача.Соединение хвостовика 1 и головки2 тягово-сцепного устройства осуществляется при помощи крепежных деталей.При работе тягача...

Номер патента: 1169866

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Кузьмин, Удалова

МПК: B61G 9/08, F16F 9/00

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...чертеже изображен поглощающий аппарат, общий вид, разрез.Поглощающий аппарат содержит корпус 1, в гидравлическую полость А которого заливается через отверстие в корпусе, закрывающееся пробкой 2, рабочая жидкость, В корпусе располо жен плунжер 3, в полости которого размещены демпфирующие блоки 4, имеющие различное зарядное давление в газовой камере и состоящие из двух дисков 5 и 6, образующих камеру Б. 20 Между дисками с помощью винтов 7 закреплена упругая диафрагма 8, которая разделяет камеру Б на две части, одна из которых заполняется газом через пробку-клапан 9, а другая 25 часть камеры Б через дроссельное отверстие 10 при сжатии аппарата заполняется жидкостью. Демпфирующие блоки 4 установлены в плунжере 3 с зазором 11 между...

Номер патента: 1174309

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Майский, Меланич

МПК: B61G 11/06

Метки: буферное, железнодорожного, подвижного, противоаварийное, состава

...с рейкой.нколаичу итета СССРоткрытийя наб., д, 4/5ул. Проектная, 4 ИПИ Гос по деламМосква, ПП Пат дарственного ком изобретений иЖ - 35, Раушскант г Ужгород 1130 филиалИзобретение относится к противоаварийным буферным устройствам железнодорожного подвижного состава и может использоваться на тепловозах.Целью изобретения явля 1 ется повышениебезопасности подвижного состава за счет включения устройства в работу до удара в автосцепку.На фиг.,1 ЪЪОбражено противоаварийноефуфернбе устройство, исходное положение; на фиг.- то же выдвинутое положение.Противоаварийное буферное устройствосостоит из установленного в корпусе еди, н 11 цы 1 келазноророжного подвижного состава(не Фбкрзан) корпуса 1, разделенного на , еекцйи 2подпружиненными...

Номер патента: 1191341

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Бондаренко, Коломийченко, Крайзгур, Лебедев, Пейрик

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...клинья 7 и конус 8 на упорную плиту 9, опертую на упоры 2, с другой - на отъемное днище 1 О с заплечиками 11, снабженными прорезями 12, и с пазами 13, выполненными в кольцевой перемычке 14, соединенное с корпусом посредством вкладышей 15 с опорным выступом 16 и резьбовым отверстием 17, установленных враспор между буртами 3 и заплечиками 11, а также фиксаторов 18 с головкой 19, закрепленных в резьбовых отверстиях 17.Аппарат собирается в следующей последовательности,Корпус 1 аппарата вертикально хомутовой частью вниз устанавливается на сборочный пресс. На упоры 2 укладывается упорная плита 9, на нее конус 8, далее клинья 7 и шайба 6, после чего в корпус на шайбу устанавливается пружинный комплект 5, а на него сверху надевается отъемное...

Номер патента: 1204444

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Полехин, Терешкин, Шевандин

МПК: B61G 9/08, F16F 5/00

Метки: аппарат, гидравлический, поглощающий

...5. опирающийся на цилиндрический хвостовик 25, выполненный на стержне 19. Втулка обратного клапана 15 снабжена перфорированным полым хвостовии сообщенной каналом с полостью прямогоклапана. 3. Аппарат по и. 1, отличающийся тем, что другой конец гибкой оболочки смонтирован на наружной поверхности плунжера с возможностью осевого перемещения. 2ком 26, который служит направляющей втулкой для тарельчатых пружин, образуюших предохранительный клапан 6. Усилие сжатия тарельчатых пружин регулируется вращением корпуса обратного клапана 15 относительно поршня 23.При срабатывании предохранительного клапана 16 жидкость из рабочей камеры 1 в компенсационную камеру 2 поступает через радиальные сверления в хвостовике втулки 26, кольцевые зазоры по...

Номер патента: 1206155

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Алехин, Квезерели, Хуцишвили

МПК: B61G 5/00

Метки: вагонеток, соединения, сцепка

...Техред Л.Микеш Корректор Л Патаи Редактор А.Сабо Тира Подписное ВНЙПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-Э 5, Раушская наб., д.4/5Заказ 8628/19 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул.Проектная,4 1Изобретение относится к соединительным устройствам, сцепляющимотдельные вагонетки в составы,Цельизобретения - повышение надежности устройства,На чертеже показано устройство,общий вид,Устройство состоит из тяги 1.На тягу 1 с наружной стороны вагонеток надеты буфера 2 и 3 с промежуточными элементами 4 и 5,На хвостовиках 6 установленыамортизаторы 7, зажатые гайками 8.между упорными сферическими шайбами 9 и торцовыми стенками 10 вагонеток.Устройство работает следующимобразом,При ударе и торможении...

Номер патента: 1206157

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Анненков, Майоров, Сучилин, Шевандин

МПК: B61G 7/14, B61K 9/02

Метки: автосцепки, железнодорожного, предельных, средства, транспортного, уровней

...пути расположен датчик 5 транспортных средств, последовательно 25соединенный с датчиком 6 межвагонного пространства, датчиком 7 положения автосцепок, счетчиком 8 транспортных средств , который соединен с блоком 9 сигнализации и бло- ЗОком 10 регистрации, Фотореле 3 черезлогический элемент И 11, а реле 4через логический элемент И 12 связаны с блоком регистрации, Вторые входы элементов 11 и 12 через лоичес 35кий элемент И 13 подключены к выходам датчика 6 межвагонного пространства и датчика 7 положения автосцепок 7,Датчик 7 положения автосцепоксостоит 1 фиг, 2 из рычажного толкателя 14, закрепленного на оси 15 ирасположенного внутри железнодорожной колеи с возможностью взаимодействия с головками соединительных (межвагонных)...

Номер патента: 1207871

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Куперман, Терехов, Шилов

МПК: B61G 7/00

Метки: железнодорожного, расцепления, состава

...6 реле расцепления. Включение источника питания осуществляется выключателем 14. Каждая единица подвижного состава (локомотив и вагоны) снабжена одниммагистральным проводом, который посредством межвагонных соединений 15 образует единую однопроводную электромагистраль 8. В эту электро- магистраль на каждом вагоне включены встречно направленные диоды 16. средняя точка которых соединена с коммутационным элементом 17. Последний содержит реле 18 подключения магистрали и реле 19 блокировки. Катушка реле 18 подключения магистрали соединена с корпусом вагона через нормально замкнутые контакты 20 реле 19 блокировки и со средней точкой диодов 16 через резистор 21 и диод 22. Между корпусом и .выводом катушки реле 18 подключения магистрали,...

Номер патента: 1207872

Опубликовано: 30.01.1986

Автор: Толстопятов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...пролетные строения 1,2 и балансир 3. Вагоны при таком положении устройства проходят без расцепления.При необходимости расцепления в момент, когда задняя тележка отцепляемого вагона находится на пролет-. ном строении 1 перед передним плечом (по ходу движения вагонов) балансира 3, а передняя тележка - эа пролетным строением 2 на неподвижном участке рельсового пути, подается сигнал на электромагниты фиксирующих защелок 11, которые освобождают клинья 6 и 8 под весом задней тележки отцеплямого вагона, верхний клин 5 скользит своей скошенной поверхностью по скошенной поверхности клина 6, перемещаясь в вертикальной плоскости вниз, и выталкивает клин 6, придавая ему поступательное движение по горизонтальной плоскости, Внутренний конец...

Номер патента: 1211124

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Анферов, Приземина, Удалова

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, двузубым, зацепления, контуром, механизм, сцепления

...сопротивление пружины 4, со стороны ребер большо(о зуба вставляют валик 1 О и закрепляют с помон(ыо (цайбы 11, гайки 12, шплинта 13.Механизм сцепления автосцепки при сцеплении автосцепок с двузубым контуром зацеплеция работает слелующим (образом,При соуларении смежных автосцепок их замки 2 нажима(от один на другой и каж. лый из ннх перемещается внутрь кармана корпуса, При этом пружины 4, упирающиеся каждый одним концом в замок, а другим в прилив 5, сжима(отся. При лальнейшем сблике 333(и корпусов автосцепок замки продолжают перемещаться внутрь корпуса, Малые зубья упираются в наклоннь(е ударные стенки зева, скоЛьзят в направлении к боковыл( стенкам больших зубьев. Лямки 2, Освобождаясь От нажатия олин на другой, пол действием упругоц...

Номер патента: 1211125

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Бураков, Воробьев, Завгородний, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...или ГЛЦ 23 видеотерминала 24, управляющих устройств 25 и 26, управляющих реле 27 и 28 электропневматических клапанов (ЭПК 1 29 - 32, контактов фиксации расцепления сети трубопроводов и электрических цепей, кранов 33 - 37 включения подачи воздуха, регуляторов 38 и 39 давления воздуха.С помощью таких цепей выходы от путевых магнитных педалей и контактов фиксации расцепления вагонов соединены через устройство сопряжения с ЭВМ, а управляющие устройства с одной стороны включены в цепи питания управляющих реле, через контакты которых включены цепи питания соленоидов ЭГ 1 К, а с другой - соединены с ЭВМ.Устройство работает следующим образом.При поступлении состава в расформирование посредством видеотерминала 24 и устройства 22...

Номер патента: 1220991

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Архипов, Жарняк

МПК: B61G 11/00

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...стакан 2 с тарелью 3, запертый в корпусе 1 с возможностью осевого хода запорным клином 4, пропущенным сквозь отверстия 5 корпуса 1 и продольные отверстия 6 стакана 2, Между тарелью 3 и опорой 7, находящейся в контакте с клином 4, установлен упругий элемент, в данном случае пружина сжатия 8. Запорный клин имеет пару односторонне открытых и обращенных в сторону буферной тарели 3 поперечных пазов 9, размеры которых и расстояние между ними выполнены с возможностью размещения в них противолежащих стенок 10 стакана 2. В клине 4 выполнены также два сквозных расположенных одно над другим отверстия 11 и 12. Снизу корпуса в месте прохода клина имеются выступы 13 с отверстиями. 14, позволяющие посредством шплинта5 фиксировать клин 4...

Номер патента: 1229109

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Гречушкин, Дымант, Зуев, Иванов, Калнин, Миронов, Плоткин

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепного, аппарат, поглощающий, устройства

...направляющих 7 и 12 и полозков 6 и 13, взаимодействующими между собой при сжатии аппарата, установлены фрикционные накладки 14 и 15. Междудругими поверхностями направляющихи 12 и полозков 6 и 13, взаимодействующими между собой при. ходе отдачи аппарата,установлены накладки 16 и 17 с меньшимкоэффи циентом трения. Накладки 14 -7могут быть установлены на полозках 6 и 13(фиг. 1 и 2) или на направляющих 7 и 12.Вместо накладок 14 - 17 может быть примеиена пара трения направляющие - полозки, если их коэффициент трения будет соответствовать требуемому. Действие поглощающего аппарата осушествляется следующим образом,При нажатии на отъемное днище 1 оно через фрикционный элемент 10 и нажимной элемент 5 передает усилие на полый винт 3,...

Номер патента: 1232545

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Бураков, Кабанов, Лукконен, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...18 и 19 сопряжения управляющего блока 20, электропневматических клапанов 21 и 22, контактов 13 и реле 23 фиксации расцепления вагонов.Устройство работает следующим образом.Информация о расцеплении состава с помощью блока 17 ввода информации поступает в вычислительный комплекс 16. При проходе каждой оси вагона над датчиками 14 в вычислительный комплекс 16 подаются сигналы, которые сравниваются с заданной программой, и в случае совпадения числа сигналов с заданным числом вычислительный комплекс 16 выдает сигнал на управляющий блок 20, включающий цепь пи 5 1 О 15 20 25 30 35 тания соленоидов электропневматических клапанов 21 и 22. Сжатый воздух из сети 24 по трубопроводу 25 поступает в рабочую полость силового привода 6, из штоковой полости...

Номер патента: 1232546

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Коломийченко, Кукин, Лобанов, Отвечалин, Рудановский, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, движущихся, расцепления

...1 имеет возможность перемещаться по направляющим 11 и, кроме того, снабжена механизмом 12 возврата в положение готовности к новому сцеплению. На раме вагона смонтирована базовая деталь 13, имеющая вертикальную 14 и горизонтальную 15 опорные поверхности, предназначенные для взаимодействия с соответствующими опорными поверхностями П-образного рычага 3. Базовая деталь находится на раме вагона сбоку, однако она может быть установлена и ближе к продольной оси вагона или располагаться вдоль его оси и крепиться, например, болтами планки, поддерживающей поглощающий аппарат с тяговым хомутом.Демпфер 7 может быть выполнен в виде поршня с возвратной пружиной и цилиндра с калиброванным отверстием, обеспечивающий за счет сжатия воздуха плавность...

Номер патента: 1232547

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Березовский, Вучетич, Гречушкин, Зуев, Калнин, Никольский

МПК: B61G 7/12

Метки: рельсового, средства, сцепки, транспортного, центрирования

...изобретени Ж - 35 Р го коми й и от аущская город, у а СССРытийаб., д. 4Проектна Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на железнодорожном транспорте.Цель изобретения - снижение металло- емкости.На фиг.показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - узел 1 на фиг. 1.Устройство для центрирования сцепки содержит опору 1, обхватывающую корпус сцепки, упругие центрирующие элементы 2, например витые пружины, опирающиеся на кронштейн 3, жестко связанный с рамой вагона, поводок 4 с резинометаллическими шарнирами 5 и 6. Ось шарнира 5 жестко связана с опорой 1 корпуса сцепки, а ось 8 шарнира 6 - с рамой вагона.Устройство работает следующим образом.При вертикальных смещениях корпуса...

Номер патента: 1234256

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Абрамов, Анферов, Давыдов, Кузьмин, Приземина, Родэ

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства, сцепления, транспортного

...расположенное в нижнем ребре большого зуба корпуса автосцепки, вводят пружину 10, один конец которой располагается вдоль вертикальной стенки кармана корпуса, а другой входит в паз 11 лапы 6 замкодержателя 5. При этом противовес 7 замкодержателя 5 взаимодействует с выступом 8 подъемника 9. Затем вводят замок 2, Со стороны малого зуба вставляют валик подъемника 13, устанавливают болт 14, под головку которого ставят шайбу 15. Болт закрепляют гайкой 16.Подъемник 9 замка может поворачиваться на угол 20 относительно валика подьемника 13 за счет гарантированного зазора5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 между подъемником и валиком подъемника. Предусмотренный на корпусе автосцепки прилив 2 ограничивает поворот валика подьемника при...