B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 787227

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Никитин, Прудников

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...пульта импульсыпоступают от фотореле в ГПЗУ. От схемысовпадения импульс подается к электропневматическому клапану (ЭГБ) 18,обеспечивающему подачу воздуха к цилиндрам или выпуск воздуха иэ цилиндров 10 в атмосферу.Устройство работает следующим образом,При отцепке отдельных вагонов иликоротких отцепов работает только одинрабочий оргаН, расположенный на горбегорки. В исходном положении воздухЯ от воздушной магистрали горки через45 эяектропневматический клапан 18 непрерывно подается в группу цилиндров10, расположенную под опускаемым (вторым по ходу движения вагонов) пролетным строением. Штоки этих цилиндроввыходят из цилиндров, усилив от штоковпередаются на длинные плечи неравноплечих рычагов 12, в результате чегокороткие их плечи...

Номер патента: 796028

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Прохоренков, Рождественский

МПК: B61G 9/08

Метки: tpah-спортного, аппаратавтосцепки, гидрогазовый, железнодорожного, поглощающий, средства

...10. Концевая часть сливного клапана 7, выполненная в виде гидравлического цилиндра с отверстиями в стенке, через сопловое отверстие седла 9 выходит в камеру А высокого давления, Управляющая пружина 11 через промежуточный поршень 12, который перемещается в цилиндрической полости концевой части сливного клапана 7, поджимает управляющий клапан 13, проходящий через сливной клапан 7 и изолирующую втулку 14, закрепленную резьбовой втулкой 15. Камера А вМСокого давления и промежуточные камеры Г и Д связаны между собой каналами, просверленными в диафрагме б, Для регулирования гидравлического сопротивления этих каналов установлен дроссель 16.Аппарат работает следующим образом.При квазистатическом нагружении аппарата происходит увеличение...

Номер патента: 797936

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Домашнев, Русаков, Чехомов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, рельсового, руднич-ного, сцепка, транспортногосредства

...поверхностью 2 я пазом 3,закрепленный шарнирно в кронштейне 4тягача с помощью оси 5 и удерживаемыйв горизонтальном потожс:ыпи своей тыльной частью 6. Внутри захвата на оси9361верхность 13, его нижняя торцовая рабочая поверхность со скошенной наружнойповерхностью 2 захвата 1, образуя общую поверхность схода захвата со скобы 11.Захват скошенной наружнойповерхностью проскользит по скобе ваМнеткии займет свое исходное положение. Формула изобретения 7977 установлен свободно висящий расцепляющий рычаг 8 с боковой 9 и.то йи .торцовой10 оканчивающейся хвостовиком, рабочими, поверхностями. Рычаг 8 подвешена оси 7 так, чтоон закрывает эев захвата.,Предлагаемая сцепка работает сле-дующим образом,При подходе тягача к вагонетке "захват 1 своей...

Номер патента: 799996

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Горбунов, Ермаков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепка, рельсового, транспортногосредства

...грань 10 замка 2, исключая саморасцеп, а ударная грань замка расположена под углом 8- 20 к ударной грани малого зуба 11окорпуса 1.Устройство работает следующим образом.В положении деталей механизма "готовность к сцеплению" при расположении ударной грани замка 2 под углом 8-20 к ударной грани малого зуба799996 Формула изобретения В 11, задняя грань 10 замка расположена против прилива 9, а центр тяжести замка находится между шарниром и задней гранью, При сцеплении малый эуб встречной автосцепки, нажав на нижнюю часть ударной грани замка 2, повернет его ,на верхнем шарнире серьги 3 и выведет заднюю грань замка из-за предохранителя, Замок,не встречая на своем пути препятствия, переместится внутрь корпуса и в момент завершения сцепления,...

Номер патента: 814799

Опубликовано: 23.03.1981

Авторы: Медведков, Попов, Рогут

МПК: B61G 7/12

Метки: рельсовоготранспортного, средства, сцепное

...5. Корпус 5 сопряжен со сферической поверхностью рамы 6 транспортного средства.Упругая продольная тяга 7 имеет на концах сферические шарниры 8, которые помешаются в сферических гнездах корпуса 5 и рамы 6. Сопротивление растяжению тяги 7 создается пружиной 9.Для исключения вращения автосцепки 1 относительно корпуса 5 их сопряжению придана прямоугольная форма.В исходном положении центр сферы корса 5 лежит на осевой линии тяги 7.Сцепное устройство работает следующим образом.Сжимающая нагрузка вызывает ние автосцепки 1 на шайбу 2, всле чего пружина 4 сжимается, производ ление на хвостовик 3, который упира корпус 5,814799 Составитель А. Поляков Редактор В. Лазаренко Техред А. Бойкас Корректор О. Билак Заказ 587/28 Тираж 55 1 Подписное ВНИИПИ...

Номер патента: 816833

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Браверман, Зеленин, Крупнов

МПК: B61G 11/12

Метки: буферное, рельсовоготранспортного, средства

...тому, что в днище стакана выполнены прорези с перевичками, соответственно которым в стержне выполчены продольные Пазы, при этом хвостовик стержня снабжен стопорящим элементом для взаимодействия с поперечным брусом.Прорези в днище стакана могут быть выполнены дугообразно и расположены ло диаметрально, а стопорящий элемент выполнен П-образным.На фиг. 1 изображено буферное устройство в продольном разрезе, вид сбоку; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1. Буферное устройство содержит стакан 1, внутри которого размещен полый стержень 2 с тарелью 3 на конце. В полости стержня размещена пружина 4. Ограничение выхода тарели осуществлено П-.образным стопорящим элементом 5, выполненным в виде чеки, пропущенной через отверстие в хвостовике...

Номер патента: 821270

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Калиниченко

МПК: B61G 9/14

Метки: амортизационно-центрирующее, вагонетки, сцепки, устрой-ctbo, шахтной

...устройства состороны амортизатора посредством проушины крепится корпус 7 сцепки. Фиксация цеитрирующего элемента на тяговом стержне осуществляется с помощью гайки 8 и втулки 9.Упругие свойства амортизатора выше упругих свойств центрирующего элеиенъа.Амортизационно-центрирующее устройство сцепки шахтной вагонетки работает следующим образом.Предварительно с помощью гайки 8и втулки 9 центрирующий элемент б :сжимают на величину 8, Усилие сжатия центрирующего элемента б через стержень 1 передается на корпус 7 сцепки и прижимает его к плите 3, котораявоздействует на втулку 4, В связи с Хем, что упругие свойства. элемента б821270 Формула изобретения Составитель АТехред М.Лоя КорректорГ. Назаров ко н актор Тираж 551 ВНИИПИ Государственного по...

Номер патента: 844433

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Бураков

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепкижелезнодорожного, дистанционного, механизмом, расцепления, средства, транспортного, управ-ления

...которой подводится ток для питания электромагнитного вентиля 2, расположена вдоль оси пути и ,шарнирно прикреплена к основанию 19 с помощьо рычагов 20, образующих вместе с основанием и самой шиной параллелограмм. К одному из рычагов прикреплен соленоид 21. Шина состоит из плиты 22, направляющих 28, выполненных из электро- изоляционного материала, и токопроводящей полосы 24, к которой подведено напряжение от источника тока. Полоса утоплена между направляющими.Система управления состоит из путевых педалей 25 и 26, источника питания и сети электропроводов для подключения горочной электрической, централизации (ГАЦ) .иди:ручного управления 27 прои ее отсутстьии, Педали 25 и 2 б устанавливаются на надзижной части горки,на расстоянии 1,...

Номер патента: 850462

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Беспалов, Кеглин, Константинов, Котюк, Крайзгур, Никольский, Поляков, Стриженок

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепкижелезнодорожного, аппарат, поглощающий, транспортногосредства

...и задними 6 пружинами. Между пружинами 5 и 6 расположен промежуточный элемент 7 с фланцем. Внутри задней пружины 6 размещен ограничитель хода, выполненный в виде втулки 8 и пропущенный через отверстйе в торцовой стенке корпуса. 1, Между корпусом автосцепки 9 и нажимным;конусом 3 расположена,упорная плита 10, опирающаяся притяге на передний упор 11 вагона,Поглощающий аппарат снабжен вспо-могательным хомутом 12, охватываю)цим корпус 1 и соединенным с пальцем 2 автосцепки, На корпусе 1 аппарата выполнены приливы 13.Поглощающий аппарат рабртаетследующим образом,При действии сжимающих вагонусилий нагрузка от корпуса автосцепки 9 через нажимной конус 3, клинья4 и пружины 5 и 6 передается накорпус 1 поглощающего аппарата, Приэтом вместе с...

Номер патента: 852691

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Треликовский

МПК: B61G 5/06

Метки: автосцепок, воздушныхи, длянежестких, инженера, коммуникаций, междувагонных, сое-динения, треликовского, электрических

...автосцепок, горизонтальные оси которых находятся на разных уровнях, рогом автосцепки, горизонтальная ось которой на высшем уровне (по отношению головки рельса), захватывается центрирующий ролик 8 встречного устройства, при 5 1 О 5 2 О 25 зо 35 4 О 45 50 55 бО 65 этом поднимается плита 4, а вместе с ней и соединительная головка 13 до совмещения горизонтальных осей соединительных головок; при дальнейшем сближении автосцепок, а именно в момент начала зацепления большого зуба за малый зуб встречной автосцепки язык 19 соединительной головки попадает в карман 20 встречной соединительной головки, обеспечивая центрирование соединительных головок в горизонтальной плоскости. При полном сцеплении автосцепок языки полностью входят в карманы, при...

Номер патента: 854790

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Рахманов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...стакана, в горловинекоторого расположены детали клиновойгруппы 2, соединенные с цилиндром 3подпорного элемента, Цилиндр 3 снабжен направлякипим стаканом 4 и имеетпромежуточное наружное кольцо 5.В цилиндр входит полый плунжер 6,один конец которого закреплен в кор 3 8547 пусе 1. Плунжер 6 снабжен перегородкой с дроссельным отверстием 7, сообщающим его полость с полостью цилиндра 3, Между стенками цилиндра 3 и плуикера 6 установлена эластич 5 нвя оболочка кольцеобразной Формы, заполненная рабочей средой и состоящая из двух частей в виде диаФрагм 8 и 9, имеющих наружный и внутренний буртыр которые при помОЩИ промежуточ10 ных колец - наружного 5 и внутреннего 10 - болтами закреплены соответственно в цилиндре 3 и плунжере 6, Для заполнения...

Номер патента: 854791

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Архипов

МПК: B61G 11/00

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...корпус 3. Корпус 3 охватывает внутреннюю трубу 1 и создаетвместе с ней телескопическое соединение, которое имеет запирающее уст 3 8ройство, Запирающее устройство состоит из направляющих выступов 4,расположенных в продольных радиальных пазах 5 корпуса буфера, ограничителей 6, удерживающихтарель 2 от выдвижения из корпуса,и продольных запорных клиньев 7 сголовками 8 для предотвращения поворота тарели относительно корпусаи для удержания внутренней трубы 1в корпусе 3 в собранном положении.Во внутренней трубеимеется упорнаягпита 9, Головки 8 клиньев вставленыв вырезы 10, предусмотренные наторце корпуса 3. Поддон 11 прикреплен к фланцу 12 болтами 13. Междуподдоном 11 и плитой 9 установленав поджатом положении пружина 14.Клинья 7 на головке 8...

Номер патента: 856877

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Азаров, Барановский, Блохин, Каблуков, Козлов, Коновалов, Крайзгур, Крайнов, Крутиков, Манашкин, Новиков, Панкин, Першин, Ратнер, Широков, Юрченко

МПК: B61G 9/08

Метки: амортизатор, гидропневматический

...5 представляет собойгильзу с перфорированными стенкой иднищем. Перфорация в стенках цилинд"ра 4 и золотника 5 может быть выполнена в виде овальных окон соответственно 10 и 11 и расположена эа пределами хода амортизатора с возможностью совмещения друг с другом. Золотник 5 соединен с диском 8 посредством пружины 12, а стержень 9 выполнен переменного сечения и проходитсквозь центральное отверстие днищагильзы 5. Для предотвращения поворота золотника 5 относительно своейпродольной рси и пята 7 выполнена спродольными канавками, а внутренняястенка цилиндра 4 снабжена фиксаторами, которые входят в канавки золотника 5 и пяты 7. Причем диаметр пятысоответствует наружному диаметру золотника,Амортизатор работает следующим образом.Поворотом винта...

Номер патента: 861152

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Думчус, Малмалеев, Новиков, Сепетый, Циханович, Шестаков

МПК: B61G 7/00

Метки: автосцепное, рельсового, средства, транспортного

...рабочими поверхностями 5, 6 хвостовика 1 и упорной плиты 2 зависит от коэффициента трения между этими поверхностями:р = агс 1 дгде- ,коэффициент прения между рабочими поверхностями 6, 6 хвостовика 1 и упорной плиты 2; 10 15 а= агс з 1 пЙ 1 где а - угол между линией, проходящейчерез точку контакта хвостовика 1 и упорной плиты 2 и осью оим метрии упорной,плиты 2;х - емещение точки контакта хвостовика 1 и упорной плиты 2 от оси сииметрии упорной плиты 2;Й - ,радиус кривизны упорной плиты252 .в горизонтальной, плоскости.Раоотает устройство следующим образом.На прямых участках пути, где, как правило, производится оцепление единиц под- З 0 впжного состава, упорная, плита 2 работает криволпнейным участком рабочей поверхности 5.При движении...

Номер патента: 867744

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Бондаренко

МПК: B61G 5/06

Метки: бондаренко, коммуникаций, межвагонных, соединения

...на своих опорах поддействием принимающей свою формуупруго-эластичной сферической оболочки 16 и пружинящих предохранительныхнакладок 14, Диэлектрические корпуса7 своими выступами отодвигают щитки1 О, обнажая подвижные контакты 8Далее перекошенный дуговой замковыйзахват 22 рычага 11 заходит в зацепление с наружным пазом 23 на головкесоседнего сопрягаемого элемента, имагистрали соединяются. Соединяютсятакже и подвижные контакты 8, и дготавливая электроцепи для пропускаэлектротока. В таком положении соединение удерживается до гоявления вмагистралях сжатого воздуха. При заполнении магистралей(когда концевыекраны сцепленных вагонов открыты) сжатый воздух через перепускные отверстия25 в корпусе 1 проникает в полость,образованную...

Номер патента: 867745

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Беспалов, Новиков, Прохоренков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидравлический, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...клапана: прямоточный клапан 11 и обратный клапан 12, Прямо- точный клапан 11, имеющий сквозное отверстие, проходит через направляющую втулку 13 и своей конической поверхностью упирается в седло 14, которое закреплено пробкой 15. Другой конец прямоточного клапана 11 через дроссельную втулку 16 поджимается управляющей пружиной 6. В дроссельную втулку 16 ввернута дроссельная шайба 17, Во втулке клапанного узла 13 имеются сквозные отверстия, они перекрываются подпружиненным обратным клапаном 12.Гидравлический поглощающий аппарат работает следующим образом..При квазистатическом нагружении аппарата происходит увеличение давления в камере А до некоторой величины, . соответствующей усилию предварительной затяжки прямоточного клапана 11...

Номер патента: 867746

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Артюх, Бондарев, Жуковец, Любов, Сушев, Фурса

МПК: B61G 11/16

Метки: буферное, противоаварийное

...спирали, Ребра многозаходной спирали разделены на отдельныесегменты 4 продольными разрезами 5по высоте. В торцовой части наружногоцилиндра 1 размещена сменная вставка 6 с режущей кромкой 7, обращеннойк буртику 3,Устройство работает следующим образом,Один из цилиндров 1 или 2 крепитсянеподвижно на раме транспортного сред Оства (не показана), другой,воспринимающей внешнее. усилие, имеет возможность поступательно перемещаться относительно неподвижного, срезая приэтом режущей кромкой 7 сменной вставки 6 буртик 3, выполненный в видемногозаходной спирали, разделенной наотдельные сегменты 4 продольными разрезами 5 по высоте для лучшего отделения их от цилиндра 2,ЗО аПоглощаемая противоаварийным устройством энергия расходуется на...

Номер патента: 870229

Опубликовано: 07.10.1981

Автор: Кашкин

МПК: B61G 9/08

Метки: аппарат, поглощающий, средства, транспортного

...для поглощения870229 энергии от малых сил соударения транспортных средств.Поглощающий аппарат работает следующим образом.От действия продольной нагрузки, приложенной к поглощающему -аппарату, сначала срабатывают резинометаллические элементы 1 О, При возрастании продольной нагрузки эти элементы сжимаются и поглощают энергию за счет внутреннего трения резины.Затем при достижении рабочей нагрузки, на которую отрегулирован гибкий поршень 7, срабатывает гидравлический аппарат. При достижении рабочего давления жидкости в полости 2 поршень 7 изгибается и уменьшается в диаметре. В кольцевой зазор, образуемый между корпусом 1 аппарата и гибким поршнем, начинает дросселироваться жидкость, которая за счет нагрева при дросселировании поглощает...

Номер патента: 872352

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Анненков, Бекасов, Волков, Майоров, Скабалланович, Степанов, Шевандин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...механизмами для вертикального и горизонтального пе872352 Составитель А. ПоляковТ ред А. Бойкасехред КорректПодписиТираж 554СССРдарственного комитетаизобретений и открытийЖ - 35, Раушская наб., д. 4/5енто, г. Ужгород, ул. Проектна Г. Реиети Редактор М. БандураВИИИПИ Госкаа В 922/3по делам13035, Москвагрилиал ППП Па з го пе еме- управления и исполнит ельного элемента меха 5 азмещен- ". М ханизм вертикального и р6 педусмотрен пульт р ремещении. ехаен а исполни- низма иа схеме не изображен, а щения на с нт механизма а для горизон- ный у об азом, опе аратору создаются все тельныи элемеаки Р емещення кабиныя сос едоточения вни тального перем ельно от каоины в в б иде квад- условия дл 5о ессе асцепления м еханизма выбизображен отде сового...

Номер патента: 872353

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Попов

МПК: B61G 9/08

Метки: амортизатор, пневматический

...иП 3035, Москва, Ж - Зб, РаушсФилиал ППП Патент, г. Ужгоро рреитор Г. СР ик . Редактор М. Бан Заказ 8922/3 омитета С открмтиФ иаи иаб ул. П45тнаи, 4 с камерой 19, выполненной в поршне 6, Камера 19 сообщается посредством клапана 20 с полостью 21, которая через всасывающнй клапан 22 связана с атмосферой. Помимо этого камера 19 с помощью предохраннтельного клапана 23 также связана с атмосферой,а камера 24 через отверстие 25 сообщена с атмосферой;Пневматический амортизатор работает следующим образом.Под действием сжимающей нагрузки поршень 6, смещаясь влево, .через полый стержень 4 вызывает сдвнг плавающего поршня 5 тоже влево, при этом создается сопротивление сжатию, пропорциональное площади плавающего поршня 5, давлению в камере 9 н...

Номер патента: 874432

Опубликовано: 23.10.1981

Автор: Попов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...действием сжимающей нагрузки плунжер 3, смещаясь вправо, вытесняет воздух из камеры 4, при этом создается сопротивление сжатию, пропорциональное площади поперечного сечения камеры 4 и давлению воздуха в пневмомагистрали. Одновременно осуществляется сжатие воздуха в камере 6, при превышении пневмомагистрального давления клапан 8 открывается, и сжатый воздух из камеры 6 по каналу 7 закачивается в пневмосистему локомотива.По окончании восприятия энергии удара начинается процесс восстановления аппарата в нейтральное положение. Из пневмосистемы локомотива воздух через канал 5 попадает в камеру 4 и вызывает сдвиг плунжера 3 влево. При движении плунжера 3 влево в камере 6 создается разрежение воздуха, клапан 10...

Номер патента: 878632

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Бураков, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: дистанционного, железнодорожного, механизмом, напольным, подвижного, расцепления, состава

...роспуском состава оператор в соответствии с данными разложения состава по натурному листку (по порядку от горба горки) последовательно нажимает кнопки 2 программно-задающего блока, соответствующие номерам вагонов по порядку, по которым разделяются отцепы, если каждыс перв.ц трн отцепа содержат не более 3 вагонов. При этом подключается первая расцепочная позиция 12 и зажигается нажатая кнопка. Далее оператор нажимает кнопки во втором ряду, если следуюлпие три отцепа содержат от 4 до б вагонов, при этом подключается вторая расцепочная позиция 13. Нажатые кнопки (см. фиг. 3) соединены с контакгами ламелей. При наличии в отцепе более б вагонов такой отцеп разбивается на два любых сочетания вагонов, состоящих из 1 - 6 вагонов, путем...

Номер патента: 880833

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Абрамов, Андреев, Бондаренко, Коломийченко, Отвечалин

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, балочка, железнодорожного, средства, транспортного, центрирующая

...с возможностью вертикального перемещения в пределах зазоров е,необходимого для обеспечения вертикального перемещения плиты вместе с автосцепкой. В исходном положении опорная плита под дей ствием упругих элементов 5, выполненных в виде пружин, упирается концами 8 пластины 3 в торцовые поверхности 9 пазов 2 корпуса балочки, чем и обеспечивается гарантированное исходное положение по вертикали авто- сцепки.Сборка балочки производится следующим образом.В корпус 1 балочки вставляются упругие элементы 5 и на них накладывается нижняя пластина 4, Далее в приспособлении воздейсвием на пластину 4 сжимаются упругие 15 элементы 5 до тех пор, пока через пазы 2 корпуса балочки в поперечном направлении можно будет ввести пластину 3, при этом ее выступы...

Номер патента: 882802

Опубликовано: 23.11.1981

Автор: Трипель

МПК: B61G 7/04

Метки: железнодорожных, расцепления, составов

...периодом Т, где первый полупериод Т/2 по горизонту выше уровня участка 1, а второй полупериод Та/2 ниже уровня участка 1. Со стороны входа вагонов на расцеп по стрелке участки 1 и 2 связаны между собой стрелочным переводом 2. На выходе рельсы этих участков т . связаны крестовинами 4.Устройство работает следующим образом.При расцеплении вагонов 5 и 6 тележка 7 вагона 5 идет по прямому участку 1.После того, как тележка 7 миновала стре- ЗО лочный перевод 3, последний переводитсяна участок 2 пути, и другая тележка 8 ва; гона 5 начнет подниматься, двигаясь по пер.вому полупериоду Т/2 участка 2, т. е. ва:згои 5 двигается одновременно по двум участкам пути. Продолжая двигаться в направлении стрелки, тележка 8, скатываясь на второй полупериод...

Номер патента: 893653

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Барклаевский, Жирехин, Курочкин, Ульянов

МПК: B61G 9/08

Метки: аппарат, железнодорожного, поглощающий, пружинно-гидравлический, средства, транспортного

...4 пружины 14, передающей усилие настакан 12 и через полый шток 7 на пор 3 89365внутренняя полость 8 полого штока 7через отверстия 9 сообщается с компенсационной камерой 10, сообщеннойс полостью 11, которая образовываетсякорпусом 1, поршнем 3, полым штоком7 и стаканом 12. Между упорами 13стакана 12 и полого штока 7 установлена возвратная пружина 14.Пружинно-гидравлический поглощающий аппарат работает следующим об Оразом.Под действием сжимающего усилия,приложенного к поглощающему аппарату, поршень 3 движется внутрь корпуса 1, перемещаясь одновременно по 15ре гули рующе му стержню 2 . Под дей ствием давления жидкости, создаваемогопоршнем 3 в поршневой полости 5, плавающий дроссель 4 прижимается к торцу поршня 3 и отверстия 6 дросселя...

Номер патента: 895776

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Битовт, Лукьяненко, Мотовилова

МПК: B61G 5/06

Метки: воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, соединения, состава, электрических

...проходят электропроводы 18 от контактных колец до электровключателя 6. Второй мундштук выполнен в виде конусообразного стакана 19 из диэлектрического материала и фиксируется в корпусе при помощи болтов 20. В стакане 19 выполнены отверстия 21 и размещены контактные кольца 22, соответственно отверстиям 3 и кольцам4 мундштука 2, а в его широкой части установлено уплотнение 23Корпус контактной коробки 1 имеет внутри перегородку 24. На хвостовик 25 надет шланг магистрального воздухово да 26, закрепленный на хвостовике хомутом 27. Шланг зафиксирован па автосцепке хомутом 28. Электровключатель б имеет контакты 29 для подсоединения электропроводов и кре О пится на корпусе контактной коробки 1 болтами 30. Отверстие 31 на кор-. пусе контактной...

Номер патента: 901124

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Бураков, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, горке, расцепления, сортировочной

...захватывает за рукоятку43 цепь 47, перемещает расцепной привод в сторону автосцепки и кладет егорукоятку на горизонтальную полку кронштейна 44. Одновременно с этим нижнии конец упора 10 растягивает пружину 11, нажимает на контакты 12 и соединяет цепи 13 и 14. Ток поступает в рычажное реле 25 и по цепям 49 16, 17 и контакту 15 - в ЭПК 23 и 24. Якоря последних пРитягиваются и сжатый воздух поступает из магистраль 9011246ного воздухопровода 37 в камеру 50 и далее по воздухопроводу 51 - в привод 4. Вертикальный рычаг 3 поворачивается влево и ударяет по повернутой в горизонтальное положение рукоятке 5 43 расцепного привода 41. Последний перемещается в направлении к автосцепке и ложится на горизонтальную полку кронштейна 44, чем повторно...

Номер патента: 901125

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Присяжнюк

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...контакты (ке показаны), которые замыкаются при воздействии наних вагона.Расцепкая штанга состсит из верхнего колена 68, нижнего колена 69,соединеннь 1 х Фрикционкой пластиной 70,приливов с отверстиями 71, скобы 72со свободно вращающимися муфтами 7325 6ройства). После прохода роликом 76 верхней точки паза в процессе дальнейшего движения ролик 76 переходит на участок снижения, опуская расцепную штангу. При этом, если произошла сдвижка колен расцепной штанги, нижний конец верхнего колена 68 торцом упирается в полку рамки 80, а ролик 76 растягивает нижнее колено (фрикционное соединение) до исходного уровня. Отжимается перо 25 и ролик выходит на конечный прямой, горизонтальный участок прод 1 ильного паза. Высшая точка участка подъема левого...

Номер патента: 816066

Опубликовано: 15.02.1982

Автор: Олевский

МПК: B61G 11/16

Метки: восприятия, инерционных, нагрузок

...инерционных нагрузок является временным процессом, то усиливающийэлемент 3 успевает сжать пружину 4 и перекрыть поперечное сечение цилиндра 2в области его контакта с опорой 1 прежде,чем инерционная нагрузка достигнет значений, при которых масса поджимаемого цилиндром 2 тела начинает сжимать устройство. Таким образом, в момент воздействияинерционных нагрузок, превышающих усилие осевого сжатия цилиндра 2, поперечноесечение цилиндра в области конических поверхностей контакта с опорой 1 перекрытоусиливающим элементом 3, и устройствовоспринимает инерционные нагрузки без перемещения,Выполнение усиливающего элемента 3к виде конуса обеспечивает плотное перекрытие поперечного сечения цилиндра 2 вмомент воздействия инерционных нагрузокнезависимо...

Номер патента: 906763

Опубликовано: 23.02.1982

Автор: Кацаев

МПК: B61G 9/12

Метки: автосцепки, аппарата, железнодорожного, поглащающего, подвижного, состава, упор

...горизонтальной полкой 3, жестко скрепляющей колонку с нижними горизонтальными полками хребтовой балки. В нижней части колонка открыта, ее вертикальные опорные стенки смещены относительно вертикальных стенок хребтоеой балки в сторону тягового хомута 4.8 верхней части колонка по всему периметру поперечного сечения906763 3взаимодействует с верхней горизонтальной полкой хребтовой балки. Поперечные полки, взаимодействующие с вертикальными стенками хребтовой балки, удерживают, поглощающий аппарат 5, Заплечики 6 предохраняют вер" тикальные опорные стенки колонки 1 от истирания. Крепление колонки 1 и горизонтальной полки 3 к хребтовой балке 2 осуществляется электросваркой, т, е. упор для поглощающего аппарата представляет собой цельносваренную...