B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 139341

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Воронцов, Каракашь, Чернышев

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидропружинный, железныхдорог, поглощающий, подвижного, состава

...цилиндра, а клапаны выполнены тарельчатыми и снабжены ножкой, упертой в крышку цилиндра так, что в начале поршня удерживаются в открытом положении.На фиг, 1 показан аппарат в продольном разрезе, на фиг. 2 - разрез по 1 - 1 на фиг,1,В цилиндре 1 аппарата размещен поршень 2, шток 3 которого пропущен через крышку 4 и дно 5 цилиндра, В отверстия в поршне на скользящей посадке входят два штыря б с каналами для перепуска жидкости с одной стороны поршня на другую, а в другие четыре отверстия встроены управляемые обратные клапаны 7. Шток с одпружиненнымри аппарата,зовавшейся кнснный планадинена с оснцилиндра и ипаса жидкостутечек,10 Для упорапарата распсостоящее пзженных на ващего аппарат15 вагонов, имеюв поршень впан. Предмет изобретенияО 1,...

Номер патента: 140083

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Каракашь, Фатеев, Чернышев

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидропружинный, железныхдорог, поглощающий, подвижного, состава

...поршней в исходное положение во время работы аппарата. Для смягчения жестких ударов при движении состава железных дорог поршни при перемещении в крайнее положение опираются на буферные устройства, состоящие из опор 14 и 15 и набора тарельчатых пружин 12, 18, 1 б и 17.В поршнях 5 и б монтируются обратные клапаны 18 и регулировочные веретена 19 (калиброванные отверстия в штырях поршней), которые во время сцепления вагонов смягчают удары и создают в рабочих полостях цилиндра постоянное гидравлическое сопротивление.В исходном положении поршней клапаны 18 полностью открыты, а при перемещении поршней на необходимую расчетную величину клапаны постепенно закрываются, что приводит к увеличению полезной площади поршней, При возврашении...

Номер патента: 140084

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Каракашь, Марканов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, дорог, железных, поглощающий, подвижного, состава

...подвижного состава железных дорог выполнен в виде цилиндра 1 с гидравлической камерой А,камерой Б сжатого воздуха и газовои камерой В. Гидравлическая камера А снабжена поршнем 2 с клапанами 3 торможения и предохранительным и калиброванными отверстиями 4 в перегородке б для перетекания жидкости из одной полости в другую. В газовоп камере В (заполненной азотом) имеется плавающий поршень б, упирающийся в подвижный шток 7 поршня 2 гидравлической камеры А и имеющий гидравлическое уплотнение при помощи каналов Д и плавающего поршенька 8, одна из сторон которого соединена с газовой камерой В.Работает аппарат следующим образом. Примедленном трогании с места, а также при статических тяговых усилиях (например, подъем состава в гору) работают...

Номер патента: 141888

Опубликовано: 01.01.1961

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: 141888

...Буфер 3 допускает некоторые отклонения контактной поверхности 9 от вертикального положения, а необходимое усилие прилегания контактных устройств обеспечивается пружинами 4 и 11. На хвостовике 2 при помощи клиновидной защелки 12 укреплена головка 13 рукава 14 воздушной магистрали. Головка 13 представляет собой концевой кран с рычагом 15. Внутри корпуса 1 на оси 1 б укреплены рамка 17 и рычаг 18, шарнирно соединенный с толкателями 19 и 20, Снаружи на оси 1 б неподвижно установлен противовес 21 с проушинами 22 и 23. Проушина 23 соединена цепью 24 с рычагом 25 расцепного привода, а проушина 22 - цепью 2 б меньшего сечения с цепью 24, Весь механизм автосцепки при помощи кронштейна 27 крепится к корпусу 28 сцепки.В процессе сцепления...

Номер патента: 142341

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Гросс, Ситко

МПК: B61G 1/38, B61G 7/04

Метки: вагонеток, расцепления

...2 и 3, на швеллерах 3 в опорах с подшипниками 5 смонтирована ось 4. На оси 1 наклонно установлена площадка 6 с рельсами 7. Ось 4 расположена выше уровня откаточного пути, по когорому к устройству подаются вагонетки, все устройство с помощью анкерных болтов 8 установленна фундаменте 9.Установка устройства производится таким образом, что концы рельс го стороны отцепляемой вагонетки совмещены с рельсами пути, и противополокные концы рельс площадки подняты над уровнем пути на 200 лм. При прохождении центра тяжести отцепляемой вагонетки за ось поворота площадки, последняя поворачиваегся на оси так, что передняя часть се опускас"ся, совмен:аясь с рельсами пути, и задняя часть вместе с задней частью отцепляемой вагонетки поднимается на1 о 14234...

Номер патента: 142342

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Володин, Гедз, Глебов, Козлов, Трубецкой, Трусов

МПК: B61G 1/38

Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, колеи, сцепка, узкой

...механизмом, состоящим из подпружиненного замка 7, замкодержателя 8 с пружиной 9, собачки 10, подъемника 11, валика 12 подъемника и упора 13, ЛЬ 142342При соударении головок 1 и 14 двух автосцепок малый зуб одной автосцепки входит в зев другой автосцепки и нажимает на рабочую часть замка и замкодержателя. Утопив замок с замкодержателем и скользя дальше, по зеву, малый зуб своим приливом Б входит в углубление большого зуба. При этом замкодержатели удерживаются в утопленном положении, а освободившиеся замки под действием пружины 15 располагаются между малыми зубьями, препятствуя их обратному выходу, т. е. запирают сцепленные автосцепки. Находящийся в утопленном положении замкодержатель освобождает собачку, которая под действием...

Номер патента: 142684

Опубликовано: 01.01.1961

МПК: B61G 3/28

Метки: 142684

...црц ручном сцсплсшц. При этом варианте предохранитель 11 замка снабжен поверхностями для его опоры на замкодераэель 12 ц 20 выключатель 9 фиг, 5). Г 1 ри подъеме замко- ,гСР ЖЯТЕЛЯ ПР СДОХ Э 2 ЦЦТСЛ Ь 3 с 1 Ы 1(с 1 ВХОДИ Г своей рабочей частью В проем тела замка и запирает последний.Для Выключепия црсДОхр 2 ццтсл 51 ц УВОДЯ 25 зях 1 я Внут)эь ка 1 эмяця 01 эпуса ц удс 1 эжиВяци)1 его в верхнем положении до разведения ЯВ- тосцепок служит подъемник замка 1, пмсчощий два пальца, из которых палец 14 выключает предохранитель замка, а палец 1 г уьчэ 30 дцт замок внутрь кармана.Для ручного расцеплецпя автосцспопредназначен валик подъемника 4, сцабксццый, с целью падежного крепления собранной автосцепки, крепежным болтом, проходящим 35...

Номер патента: 151246

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Авербух, Варзин, Гурвич, Каблуков

МПК: B61B 3/00, B61G 9/00, B65G 65/34 ...

Метки: бобин, волокон, крутильно-вытяжных, машинах, синтетических, установки

...и площадкой для рабочего и электротельфером,для подъема на нее кассет с бобинами, подвозимых к ней на электрокаре. Предусмотрено передвижение бобин с кассеты на шпулярник машин при помоши переставной скалки.На фиг. 1 изображено устройство, вид спереди; на фиг, 2 - то же, вид сбоку,Устройство енкой 2 и площадк абсчего; электр скалку 5, выполне е полированной т б. Для работыся ой 3 для р нную в видиспользует включает люльку 1 с лес отельфер 4; переставную рубы; подвесные рельсы15124 бэлектрокара 7, занимающая исходное положение в точке А и обеспечивающая подвоз кассет 8 с бобинами из прядильного цеха.Шпулярник 9 имеет гнезда по числу шпуледержателей 10. Кнопочныйпульт 11 управления подвешен на гибком кабеле к тягачу 12.Люлька 1...

Номер патента: 151694

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Островский

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: автоматическая, воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, состава, сцепка, тормозных

...фиг. 1 показана головка тормозного А на фиг. 1; на фиг. 3 - автоматава 2 выполчен вертикаль ь 3 с запорным кулачкомки конце оси 3 закреплена ки 1 по дуге окружности с в который при повороте го нутренней повер ности кор хвостовике головки 1 тормозного рук игурный паз, в котором размещена ос ступающем над корпусом 5 автосцеп тка б. На нижней поверхности голов ом на оси вращения выполнен паз 7, входит гребень 8, размещенный на в 5 автосцепки.орма вертикально фигурного паза в т соответствующее положение головки соединении. Для автоматического соевдоль корпуса 5 автосцепки, а для хвостовике головки обеспспри ручном и авгоматичединения головка 1 распола ручного соединения голов 1,а чиваском.гает ыи фНа в укоя ентр овки уса укава; на,риг. 2 -...

Номер патента: 152244

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Калюра

МПК: B61B 12/02, B61G 11/12

Метки: вагонеток, дороги, канатной, обвода, порожних, станции, угловой

...па ободе колеса пневматических цилиндров 7 одноМ 152244стороннего действия с всасывающими клапанами 8 и стравливающими диафрагмами 9. Пневмоцилиндры соединяются между собой подпружиненной рычажной системой 10.Тяговый канат при перемещении по роликам 3 отклоняется в требуемом направлении. Ролики,11 штоков пневмоцилиндров прижимаются к упорам 12, обеспечивая торможение колеса для приема вагонеток. При подходе к колесу вагонетка упирается подвеской в упор И буферного приспособления, Во время дальнейшего движения вагонетка перемещает упор в поворотной втулке 14, Одновременно ролики 11 перекатываются по упорам 12. В результате колесо получает равномерное вращение, Вагонетка входит в секторный вырез колеса и вместе с ним...

Номер патента: 154563

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61G 5/10

Метки: 154563

...подвижного ичающаяся тем, что, с целью (лючения электрической магист орпус сцепки вмонтирован электр о связан с подвижной крышкой. ных и элект остава по обеспечения али при пс, 1 ЕСКИ 1 ВЫК. пческих пвт св автсма- ОРКЕН 11 Я Х юч атель,Описываемая автоматическая сцепка усовершенствовананению со сцепкой известной из основногс авт. св. М 141888.Особенность се заключается В том, что В корпус вмоптиротрический выключатель, привод которого связан с подвижнкой. Сцепка такой конструкции обеспечивает автоматическоечение электрической магистрали при сцеплении и расцепленгпНа чертеже изображена описываемая сцепка.В корпус 1 сцепки вмонтирован электрический выкл 1 онапример гео.,1 етическ 1 й 13 сильник. Б пем та 1 СРке укрепленпире Р...

Номер патента: 154564

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61G 1/28

Метки: 154564

...расположены разъемные обоймы 7, охватывающие сферические поверхности шкворней 3. На кронштейнах 1 устанавливают подпружи. иенные стаканы 8, опирающиеся на раму 4. Стаканы 8 предназначеныоо 54564для уменьшения колебаний рамы при движении локомотива, а также для смягчения толчков при относительных перекосах рах рамы и секции в вертикальной плоскости. На кронштейнах 2 имеютс бстаканы 9, которые в случае поломки шкворня обеспечивают сцепление между секцией и рамой стаканами б и ободом 10 рамы. Для исключения расцепления секции и рамы, а следовательно, предотвращения обуникации на раме 4 рыва межсекционных электрических и других коммуника и" 4 устанавливают накладку 11, ограничивающую относительное ве зтикгльное перемещение стаканов б и...

Номер патента: 155500

Опубликовано: 01.01.1963

Авторы: Голованов, Новиков

МПК: B61G 5/10

Метки: междувагонных, проводов, соединения

...линию сцепления при взаимодействии с соседней автосцепкой, причем указанная коробка оборудована мундштуком тормозной магистрали и краном, пробка которого принудительно поворачивается при выходе мундштука из коробки.В предлагаемом устройстве с целью обеспечения блокировки крана в открытом положении на коробке установлен поворотный подпружиненный двуплечий рычаг.Для выключения блокировки крана при расцеплении автосцепок, на корпусе авто- сцепки установлен поворотный рычаг, одно плечо которого взаимодействует с валиком подъемника автосцепки, а другое - с отростком блокировочного двуплечего рычага.Для одновременного выключения блокировки крана на коробках соседних автосцепок при расцеплепии последних одно из плеч блокировочного рычага...

Номер патента: 156970

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: 156970

...соединительная головка, обеспечивающая при сцеплении притирку электрических контактов.Корпус головки выполнен с уступом, взаимодействующим при оцеплении с уступом нз корпусе смежной головки,При это.1 П 1 зоисходпт Относительное смещение контактных поверхностей и ред установкой контактов в соосное положение.На фиг. 1 изображена соединительная головка; на фиг. 2 - вид по стрелке С.Корпус 1 соединителы 1 ой головки выполнен с уступом 2, который при сцеплении взаимодействует с уступом на корпусе смежной головки, При этом контактные поверхности 3 получают смещение одна относительно другой; происходит притирка электрических контактов 4, расположенных в головках. Предмет изобретенияСоединительная головка автоматической сцепки тормозных...

Номер патента: 157710

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: 157710

...крана 3 направляется к уплотнитсльным кольцам 7, обеспечивая их уплотнение.При рясцсплепип явтосцепо( Воз;ействисм расцеппого приводя,7 рычаги 1 обоих автосоединительных устройств повора нРаются па 90, а вместе с ними поворачиваются и крапы 2, перекрывая Окня й Б кОрпусях ГО 10 вок 1 п 1 екращая доступ Воздуха В пх полости. При этом уплотнителыыс кО,1 ьця, прикят 11 с к,11 цевыл стооням, не позволяют крапам 8 поворяп 1- вяться Вместе с кранами 2 и оставляют их в 1 ябочем полокеп 11 до м 05 сита ОИОИ 1 ап 1 я вращения, когда окна обоих крапов 2 совпадут с каналам; В корпусе головки и воздух будет выпущен в атмосферу из внутренней полости обоих кранов, а еле;овательпо, и пз гнезд уг 1 лотнительпьх колец, При разъединении головок выступом...

Номер патента: 157711

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61G 5/10

Метки: 157711

...и разъединения межвагонцых электро- проводов подвижного состава железных дорог смонтировано на корпусе головки возду. хопровода. Оно представляет сооой коробку 1, несущую подвижную электроконтактную снс. тему 2, перемсщение которой осуществляется от пневмоцплицдра 3. Рабочая полость этого цилиндра, расположенная по одну сторону подпружиненного поршня, соединена трубо. проводом 4 с участком воздухопровода, раз. ряжаемого при расцепленци вагонов.В этой электроконтактной системе контакты выполнены в форме стержней попарно: однц из мели, а другой из графита в медной оправе, что позволяет устрани 1 ь подгорацце кон. тактов при их разьедццеццц.На торцовой стороне коробки монтцрована подпружиненная задвижка 5, которая в рас. цспленцом положе 1...

Номер патента: 159566

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B61G 9/04

Метки: 159566

...Поглощающие аппараты автосцепки железнодорожного подвижного состава, укрепленные на хребтовой балке вагона с помощью по,7 еруцвающх планок и передающие усилия на упорные угольники, известны.Особенность описываемого аппарата состоит в том, что для направления передачи усилий на упорные угольники поддерживаю. щие планки снабжены пазами, фиксирующими положение упорных плит аппарата, а для сохранения постоянногоаправлеция перемещения корпуса к верхним полкам хребтовой балки прикреплены бруски,га ерте 2 ке схематиески изобрагкен поглощающий аппарат в разрезах.Аппарат крепится к хребтовой балкевагона с помощью поддерживаюших планок 2 и 3, снабженных пазами, Последние фиксируют упорные плиты 4 и 5 аппарата. Для придания корпусу 6 определенного...

Номер патента: 161054

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B61G 7/02

Метки: 161054

...привод механизирует процесс расцепления тормозных рукавов при расцеплении ударно-тяговой автосцепки.1-1 овым в приводе является то, что рычаг привода соединен с головкой тормозного рукава неукесткой тягой.1-1 а фиг. 1 изображена головка тормозного рукава, соединенная с нежесткой тягой; па фиг. 2 - соедипепие головки тормозного рукава с рычагом расцеппого привоча.При повороте рычага расцепного привода 1 соединенная с ним нежесткая тяга 2 пере,чает усилие па головку 3 тормозного рукава .1и, поднимая р кава со сгеплеппьмп головка.ми, обеспечивает их относительный поворот иразъединение. Расцеппой привод межвагоппого соединения железнодорожного подвижного состава, выполненный в виде поворотного вала, снабженного рычагом, соединенным...

Номер патента: 161106

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B61D 11/00, B61G 5/00, E21F 13/04 ...

Метки: 161106

...состоит из серьги 1, замкового предохранительного устройства 2, втулки 3 и соединительного валика 4 с гайками 5.Предохранительное устройство представляет собой консольный рычаг, заходящий под нижнюю часть крюка вагонетки и соединенный наглухо с серьгой при помощи валика с гайкой и П-образного шплинта б. Консольный рычаг имеет профиль наружного контура крюка вагонетки. Концы шплинта проходят через щеки консольного рычага, подгибаются по форме серьги и свариваются электросваркой. Подписная группа ц 213 Конструкция прицепного устройства не- разъемная. Состав вагонеток прицепляют к тяговому канату и отцепляют от него так: прицепщик набрасывает прицепное устройство на крюк вагонетки, хвостовик замка при этом заходит под крюк ц препятствует...

Номер патента: 162570

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: 162570

Номер патента: 163644

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Архипов

МПК: B60T 17/00, B61G 5/06

Метки: воздушных, магистралей, подвеска, регулируемая, сцепки, электрических

...то, что кронштейн снабжен зубчатойрейкой, взаимодействующей с зубцами на отъемпом элементе (планке) ретин, закрепленном па пей болтами. Такая конструкция регулируемой подвески проще и позволяет устанавливать сцепку магистралей в заданных по 1ложепиях по гысотс кронштейна.На фиг. 1 схематично изображена установка регулируемой подвески па корпсе головки ударно-тяговой автосцепки; на фиг. 2 -вид на подвеску сверху (по кронштейну). 2Кронштейн 1 закреплен па корпусе 2 ударно-тяговой автосцепки. На кронштейне размещена подвижная каретка 8, снабженная приливами 4 и планкой Б, прикрепленной к карет( 6. Поверхность 7 планки, взаимо ая с зубчатой рейкой кронштейна зубчатой.обождепии болтов 6 планка 5 выхо имодсйствия с кронштейном и дает ть...

Номер патента: 167216

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: автоматическая, воздушных, сцепка, электрических

...в тормозной магистрлли, л крыцпсл предохраняет коцтактцую поверхность контактной коробки от засорения 20прц расцепленной сцепке.11 л чертекс схематически изображена опцСЫПЛС ЛЗЛЯ ЛптМЛтпсЗССКЛЯ СЦСПКЛ ПОЗЛУШНЫХи элсчстрцчсскцх магистралей,Сцсцкл злкрсплсцл цл кроспптсйцс с пол 251 Олоцкой улсзр 110-тсгс)1 ОЙ лптосцсцкц - и сцсбксц; КОЗтлктзсой кс)рс)скозс хцостоззцком 4.Кс)1 тскт 11151 корокл с хвостов 1 ком слОЗт 1 Рсц 11111 цл КРОЗЗцтсЙЗЗСЗцсРццРцО, л х постовзкссбксц рь 11 гом б, сосдцс 111 ьЗМ со:О 2штоком б поршня 7 пцевматического прцвола 8, К кроцштейцу 1 прикреплена крышка 9, выполцеццая в виде поворотной заслонки.При подаче воздуха в магистраль вагона пневматический привод поворачивает рычаг б и устанавливает контактную коробку...

Номер патента: 168746

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61G 1/00, B61G 1/36, B61G 7/00 ...

Метки: 168746

...к корпусов, обеспечивая ние и притирку электр дин из рогов сцепки сторону центра коноснования рога разк рог, скользя уступом онтактные поверхности относительное смещеических контактов. изобретения редм воздушных и элекжелезнодорожногоцентрирование которой ми, закрепленными на й поверхностью, размепродольной оси, отлачаелью притирки электрии относительном смещерхностей в процессе ценрогов сцепки выполнен центра контактной пония рога размещен приепка лей писная группаИзвестны автоматические сцепки воздушныхи электрических магистралей железнодорожного подвижного состава, центрирование которых обеспечивается рогами, закрепленнымина корпусе с контактной поверхностью; этисцепки не обеспечивают притирки электрических контактов в процессе...

Номер патента: 168747

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: 168747

...на актной поверхностью, размено продольной оси, отлача, с целью притирки электрив при относительном смещеповерхностей в процессе цен. н из рогов сцепки выполнен рону центра контактной по- снования рога размещен приодписная группаИзвестны автоматические сцепки воздушных и электрических магистралей железнодорожного подвижного состава, центрирование которых обеспечивается рогами, закрепленными на корпусе с контактной поверхностью; эти сцепки не обеспечивают притирки электрических контактов в процессе сцепления.Отличительной особенностью предлагаемой сцепки является то, что один из рогов сцепки выполнен с уступом в сторону центра контактной поверхности, а у основания рога размещен прилив.Такое отличие обеспечивает притирку электрических...

Номер патента: 173259

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Анисимов, Вершикский, Долматов

МПК: B61F 5/12, B61G 11/14

Метки: вертикальньх, демпфер, фрикционный

...расположенным в средней части, упирается в первый клин и соединяется с регулировочной пружиной. Ооа клина расположены в коробчатом открытом с торцов корпусе, смонтированном на надрессорной балке. перемещающегосятелеяки в вертпкбалке монтируетсяподжнмается пруяяиньг рег,лируетсна надрессорной ба ния дмет из 1. Фрикционный демпфер вертикальных н горизонтальных колебаний подрессоренной части вагона, состоящий из двух соприкасающихся наклонными поверхностями клиньев, один из которых расположен на надрессорной балке, а другой выполнен с горизонтальным пазом, взаимодействующим с зубом вкладыша, подвижного по вертикальным направляющим рамы тележки, отличагощийся тем, что, с целью увеличения горизонтальной составния демпфера, вкладыш...

Номер патента: 175075

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61B 7/00, B61G 1/02

Метки: 175075

...кулачок при разомкнутом приборе, что обеспечивает установку кулачка в нейтральном положении.Кулачок состоит из двух симметрично расположенных частей, профиль которых выполнен посредством переменного относительно 0 центра вращения радиуса, увеличивающегосяот центра симметрии к периферии. Торцовая часть щек имеет трапецеидальные канавки 7 для размещения в них тягового каната 8.Сцепление прибора с тяговым органом проис ходит посредством поворота вала 9, на одномконце которого закреплен противовес 10, а на другом выполнена винтовая нарезка, взаимодействующая с винтовой нарезкой корпуса 1 подвижной щеки.20 Сцепление и расцепление прибора с тяговым канатом происходит в автоматах включения и выключения (на чертеже не...

Номер патента: 182760

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Голубиичий, Двухглавов, Еремин, Завадй, Иванов, Кмита, Кривецкий, Тейлер, Шасуин

МПК: B61G 11/14, F16F 7/02

Метки: амортизатйр, фрикционный

...иос;жеииых накторых по 50 ротиый диск соИС 1) СМОИТИРО)ЯИНЫМ С ОИИ1)с(сорсинуо чисть экипд)кат(.)м, ТО, с цсл 10 компт 1 ктнего и рессорном комплекте иш ииОризоитяльиых колек)в смоитиро)ди иоворотиооси с иирдиием ия иру)киииодрсссореииую часть экииасж(1Ии пружины стержень,рессореииуи часть экипажарТио-ио тугтеьиые переному диску,)ртнаи. ецс) ив гть гд мр..в 1) Дгск 2 стержня неИзвестны фрикциониые дмортиз;и)держащие набор дискон, иосджсииыхщую Ось) Сз которых иоворотиый дискиеи со стержнем, смонтированным с сием иа иеиодрсссореииуо часть экигдждОсобенностью описываемого фрикцамортзатор;1 1 и),)сС то, что иОорсмоТировяи иоворотио иа вертикдльис опираиисм ия пружину, удерживяющрессореииуо часть экипажа тдк, по итии пружины стер)кеиь,...

Номер патента: 183236

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B60T 17/04, B61G 5/06

Метки: 183236

...поверхностямй, которые при помощи подпружиненного 10 фиксатора удерживают корпус при расцепленном положении в направлении продольной оси вагона.При такой конструкции автоматической сцепки повышается надежность фиксации кор пуса при расцепленном положении.На чертеже схематически изображена описываемая сцепка.Сцепка состоит из поворотного корпуса 1, который удерживается в расцепленном положении пружинным устройством (на чертеже не показано). Корпус сцепки в нижней части имеет шаровую опору 2, а в верхи 3 с наклонными поверхностями дл ния подпружиненного фиксатора 4При расцеплении сцепки фиксато в наклонные поверхности гнезда, корпус в исходное положение в н продольной оси на шаровой опоре Предмет изобретенияАвтоматическая сцепка воздушных...

Номер патента: 188398

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Фридрих

МПК: B61G 3/10

Метки: автосцепка, ударно-тяговая

...фиксирует его в горизонтальном положении,При таком конструктишом выполнении 10двтосцепки центрируощй рог можно перестВЛ 51 Гь из не)ебочеГО поло)кени 51 1 )ябо.ееи из рдбочегэ в нерабочее.Нд фнг. 1 схематически изображена ударв-тяговая автосцснк, вид сбоку; на фиг. 2 -о же, шд спереди; на фнг. 3 - то же, видВ гГдне; на фиг. 4 - сцепленная двтосцепкд.111 корпус. 1 с иомоншю шарнира 2 укрепле хвостПик цс:)трируощего рог), кото,ый свосо,шо лежит на уступе 4 корпуса соСТО)ОН) )а,)ОГО ЗУОД 17.РООЧЕ)1 (СЦЕП,.ЕНн)х) ПОлОжении цент 1)П 1)ующпи 1)ОГ Взяимодействусг с гранпо и большого зуба 6 второго корпуса автосцепки. Для сцепления ударно-тяговой автосцепки сближают два корпуса 1. В зависимости от взаимного отклонения их осей соприкасается...

Номер патента: 178397

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматической, железнодорожного, замок, подвижного, состава, сцепки

...целью удержанця вставки в вертикальном выдвинутом из корпуса автоматцческой сцепки положении, ца рудное плечо ее выполнено со стороны корпуса автоматической сцепки с плоским участ.ком, параллельным его ударной поверхности,Известны замки автоматических сцепок железнодорожного подвижного состава, с корпусом которых при помощи валика подвижно соединена вставка со скосом в нижней части.Особенностью предлагаемого замка является то, что вставка имеет 11-образную форму и подвешена за проушину, расположенную в ее вершине, так, что внутреннее плечо вставки и проушина размещаются внутри замка с упором в его корпус. Наружное плечо вставки со стороны корпуса автоматической сцепки выполнено с плоским участком, параллельным ударной поверхности...