B61G 3/12 — запирающие устройства

Номер патента: 2540

Опубликовано: 31.03.1927

Авторы: Акционерное, Безлей

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматическая, дорог, железных, кулачная, подвижного, состава, сцепка

...8 в стопорном клине, равно как и куркообразного пальца 9 подобраны таким образом, что они ограничивают движение назад клина 2, когда палец 9 расцепляющего приспособления 5 своим ребром 10 прилегает к ребру 13Йолости 8, а ребром 12 - к ребру 15 этой полости. Клин 2 снабжен, кроме того, выступающим назад и на конце крючковидно изогнутым книзу хвостовиком 1 б, которым скользит по болту 4 и, удерживается в переднем положении;, т,.е, в готовности к сцепление, Передняя лобовая поверхность стопорного клина имеет в профиле (фиг. 6 и 8) тупоугольную форму, а в нижней части снабжена косым срезом 17, действующим таким образом, что находящийся в стопорном положении клин 2 при сцеплении друг с другом двух голодовок сдвигается назад из стопорного...

Номер патента: 20126

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Караев

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматическому, американского, запорное, прибору, типа

...а во-вторых, под действием горизонтальной силы, колодки,/ будут сначала поворачиваться около осей Й (по направлению к кузовам своих вагонов), так что их хвостовики р окажутся как раз наверху выступов Д замков 1;, а так как эти последние будут также сдвигаться вверх и налево (фиг. 2) направляясь прорезами и и наклонным срезом тыльной части гнезда в челюсти В, то выступы у замков при движении их -вверх будут поднимать и самые колодки, 3. Когда коготь С головки сцепки займет положение (фиг. 1) позволяющее колодке,у опуститься, последняя повернется обратно (от вагона) около оси Ь, скользя своим хвостовиком р по поверхности выступа д и, наконец, падает с него, заскакивая за его край (фиг. 2),Таким образом, запирание колодок и сцепки будет...

Номер патента: 25182

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Диков

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматическая, дорог, железных, кулачная, подвижного, состава, сцепка

...изображает вид сбоку головки предлагаемой сцепки; фиг, 2 - вид ее сверу и фиг. 3 - существенную деталь - поворотную муфту в разрезе.Стопорный клин 2 может подниматься и опускаться, скользя при этом по наклонной плоскости внутри головки 1 сцепки, под действием куркообразного пальца 3, заходящего. своими отростками в фасонные вырезы клина 2. Палец 3 .вращается своей цапфой 4, вставленной во втулку 8, находящуюся на боку головки и имеющую в одном месте своей стенки криволинейный" прорез 7, На втулке, свободно надета поворотная муфта 5 с рукояткой и со штифтом б, пропущенным с целью его направления через прорез 7 втулки и входящим в- местное углубление, сделанное в цапфе 4При повороте муфты 5 ее рукояткой штифт б, входящий в углубление...

Номер патента: 37127

Опубликовано: 30.06.1934

Авторы: Голованов, Новиков

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматическая, когтеобразной, сцепка, формы

...известно, в автоматической сцепной головке, имеющей два зацепных когтя, помещается замыкающая колодка, которая опирается на наклонные поверхности. При подходе сцепляемых головок друг к другу, скошенная часть малого когтя одной головки скользит по наклонной поверхности большого когтя встречной головки, вследствие чего происходит центрирование головок. В момент соприкосновения головок лобовыми стенками, замыкающие колодки перемешаются по наклонным поверхностям и западают друг за друга, При этом, зачастую, вследствие.большого трения тяжелых колодок, последние перемещаются медленно и сцепление вагонов, в особенности вагонов легкого типа, не происходит. Для избежания этого, в предлагаемой сцепке замыкающая колодка 2, в целях уменьшения...

Номер патента: 37128

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Коваль

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...и напра-вляющим рогом, а для удержания голо.вок в сцепленном состоянии примененысвободно падающие замыкающие колодки, расположенные у основания направляющего рога. Для расцеплениятаких сцепных приборов обычно применяют механизм, который одновре.менно производит выталкивание колодкивстречной головки и втягивание внутрьголовки собственной колодки. В видусравнительно большого веса колодоктрение о их опорные поверхности настолько велико, что зачастую очень затруднительно производить одновременноих перемещение. При расцеплении сцепок в практике известны случаи поломкитаких механизмов, Предлагаемое изобретение дает возможность выталкиватьзамыкающие колодки в последовательном порядке,На чертеже фиг. 1 изображает видсверху двух. сцепленных...

Номер патента: 38182

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Онискович

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматическая, сцепка

...замыкающая колодка б снабжена выступами 3, которые, в состоянии готовности запорного приспособления к сцепке, входят в соответсгвующие углубления и заставляют перемещаться замыкающие колодки по наклонным в боковом направлении гнездам. На головке автоматической сцепки шарнирно укреплена рукоятка 45. Она пропущена сквозь отверстие 2 в замыр сцеплении вагонов замыкающие колодки б головок встречных сцепок нажимают одна на другую и проталкивают друг друга вдоль гнезд 1. Выступы 3 выводятся из углублений 7 в гнездах, и рукоятки отжимаются в продольном направлении, Такое перемещение будет продолжаться до тех пор, пока замыкающие колодки 6, отодвигаемые выступами 3 вбок, не соскользнут одна с другой, После этого замыкающие колодки б. под...

Номер патента: 41021

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Голованов

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматической, головке, двузубой, замыкающее, сцепной

...коленчатый рычаг,На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез головки; фиг. 2 - вид сверху с частичным разрезом.автоматическая сцепная головка имеет два тяговых когтя 1 - большой и другой 2 - малый. Внутри головки поме. щается замыкающая колодка 3, час.ично выступающая в зев головки и могущая перемешаться по горизонтали,Колодка при посредс"ве шарнир огосочленения 4 соединяется с плечомуглового рычага 5, поворотного околовертикального штыря 6. Конец другого 1 плеча рычага 5 выполнен в виде вилки, охватывающей горизонтальный стержень 7 и связанный с последним чекой 8. Стержень 7 проходит сквозь отверстие прилива 9 головки и оканчивается усиками 10 для прикрепления гибкой тяги 11. Между вильчатым концом рычага 5 и приливом 9...

Номер патента: 48496

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Воронцов

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматическая, сцепка

...опущен, т. е. находится в крайнем положении (см. первое положение замка в сечении по АВ). При сцеплении вагонов нижние колодки как у первой, так и у второй головок сцепки упираются друг и друга с торца и утопляются (они также утопляются и от столкновения с зубьями), верхние колодки переходят из заднего крайнего положения в какое-то среднее, но при этом не выступают еще своими концами наружу, стержни также приподнимаются, но не доходят до своего верхнего крайнего положения. Следовательно, сцепные органы занимают среднее положение, но как только зубья головок сцепки войдут во взаимное зацепление, треугольники 7, освободившись от взаимодействия, повертываются в прежнее положение; при этом нижние колодки выйдут наружу и, упершись своими уже...

Номер патента: 78491

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Голованов, Новиков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепка, двухзубым, железнодорожных, зацепления, контуром, повозок

...сцепленной автосцепке (флг. 3) отросток о замкодержателя 1 находится впереди запорной щеколды 9, отчего последняя, опустившись вниз, становится между упорами 10 и 11 замка 7 и телом корпуса автосцепки, чем препятствует продольному перемещению замка 7.Замок 7 сцепленной и свободной автосцепки всегда стремится выступить в зев автосцепки под действием пружины 12, которая воздействует на замок 7 через рычаг б (подъем),о 78491 Фиг, 1 Для расцепления автосцепки достаточно отвести рычагом 6 замок 7 в его крайнее заднее положение. При движении рычага б последний вначале поднимает запорную щеколду 9, отпирая тем самым замок 7, а затем действует непосредственно на замок, отводя его в крайнее заднее положение, При полном отводе замка 7 в крайнее...

Номер патента: 96046

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Дзятко

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепок, замок, советских, сцепления

...замка и служащий для навешивания на него дополнителя 2. Часть замка, имеющая скос, удаленасрезом под углом 26 к оси зацепления 4 (пунктирная линия на фиг. 1),Перемычка, составляющая гнездо нижнего плеча собачки (не показана на чертеже), такж удалена, но неполностью, часть, служащая упоромдля подъемника замка, оставлена.Дополнитель 2 замка является продолжением рабочей частиь в верхней части снабжен соответствующим гнездом о для шиа в нижней части - скошенной поверхностью (упором), Совместно скорпусом дополнителя отлито крыло 6 с двумя отростками 7 и В, из которых отростокслужит для вывода дополнителя 2 из зацепления, а замка па 3.ЬЪ 96046отросток 8 является предохранителем от выхода дополнителя за пределы грани малого зуба и...

Номер патента: 126139

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Голованов, Новиков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепка

...щеколда б снабжена уступом 11 для взаимодействия с нижним плечом подъемника и отверстием 12 для постановки в него запора, исключающего возможность расцепления автосцепок.При сцеплении автосцепок малый зуб или замок одной из автосцепок нажимает на замок другой и вводит его во внутрь кармана корпуса. Передвижению замка препятствует пружина, удерживающая замок в переднем положении при помощи подъемника путем нажатия на шаровую опору последнего и прижатия его верхнего плеча к ребру упора замка, Удержание замка в кармане корпуса от выпадания в зев осуществляется валиком подъемника 13.Во избежание заедания замка от перекоса при его движении при сцеплении он снабжен зубом 14, скользящим в выемке малого зуба, и пазом 15 на внутренней стенке...

Номер патента: 178397

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматической, железнодорожного, замок, подвижного, состава, сцепки

...целью удержанця вставки в вертикальном выдвинутом из корпуса автоматцческой сцепки положении, ца рудное плечо ее выполнено со стороны корпуса автоматической сцепки с плоским участ.ком, параллельным его ударной поверхности,Известны замки автоматических сцепок железнодорожного подвижного состава, с корпусом которых при помощи валика подвижно соединена вставка со скосом в нижней части.Особенностью предлагаемого замка является то, что вставка имеет 11-образную форму и подвешена за проушину, расположенную в ее вершине, так, что внутреннее плечо вставки и проушина размещаются внутри замка с упором в его корпус. Наружное плечо вставки со стороны корпуса автоматической сцепки выполнено с плоским участком, параллельным ударной поверхности...

Номер патента: 327085

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ваванов, Всесоюзный, Модин, Рагозина, Фонарев

МПК: B61G 3/12

Метки: вагонными, замедлителями

...интенсивности и скоростей входа отцепа на замедлители. При прохождении первой оси первой тележки отцепа над педалями МП, и МП, измеряется скорость движения отцепа о,на участке, ограниченном этими педалями по формуле:Овх - фвхгде 7 - расстояние между педалями (м); 7,х - время прохождения отцепом расстояния 7,После прохождения двух осей над педалью МПъ что фиксируется счетчиком осей д, устройство 1 приводит схемы в исходное состояние и переключает педали МПь МП и МПа к блоку 2 для измерения интенсивности торможения а,которая запоминается в дискретном виде.Измерение интенсивности торможения осуществляется путем фиксации времени прохождения первой осью второй тележки двух равных по длине участков пути, ограниченных педалями МП МП, и...

Номер патента: 380507

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61G 3/12

Метки: 380507

...(, ,С(. (1 С (.( (. 1,С1 5 2Т ( ( С 1( ) К, ) 3овыцс(,)3 (.к 01)ости 1.с солижс:ц 51 ) сВ 13 с 7 )с,)3/ 03) и С и с х 15 Гцсн 35 Ис пон ИОГО:303- Д с 1 с т (3113 л х к 2 (1 с(,1) ч Г 1 с .(с( лч с к с( 111 3 чп)3 ( еп сниц, (Остц(с(5 3 Го тс),10 3 чик;13153 по 30;)О.тд 5 с.сниз)3 снсзС)жсн ОГ 1)1)ИОЙ П 5 ОЙ.(ло 1,пасг 0310 ж(.и, 1 Й н( кг 1(ни) к ."0:)изо: т, Опи)астс 51 зероич к,)пю. П(3 в.стп в голове ав- ТОСПСПКЦ. И 1 ЖПИ Х - П;3 ПГ 10 сКост 11;)СЗД В ГОГИ):3(., И )СС Г 3 П Ж П.(.(С Гц ПИ 1 РЕНИС И ВЫСГ) Ы, Кото; Ы 1; СОП:)12(т,; ПОРОМ 1 а ГО- ло: с .; Прочсж гсОЙ лсгдю 1 псспатн- КС)Х 1), П(сЯССП:СИ П,:3 ЧС) ( (И(3; Ю;13:С 5 С НСи с ,п, (п.0 3 0 х(. к(а 0,(и 1)чО -Пи 3 .3, И; Чц 1, (1, , ДЛПС.(.;1:ПС ГЧИО)1,СС)0 Г С тс ,С(ИВ (; И...

Номер патента: 503768

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Абрамов, Анферов, Журавлева, Кузьмин, Ткачев

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, головной, железнодорожного, механизм, подвижного, состава, части

...поворот подъемника 5 относительно мликаложение, его противовес Я опускается,действует на выступ 7 подъемника и поворачивает последний, Опорная поверхность 12,поднимаясь, выходит за пределы упора 13замка, и механизм автосцепки занимаетположение готовности к новому сцеплению,Описанные повороты подъемника 5 при взаимодействии с противовесом 8 выкпочателя 4 обеспечиваются за с ет радиальногопаза 10, при этом валик 6 подъемникаостается в исходном положении,1. Механизм головной части автосцепки железнодорожного подвижного состава,содержащий корпус с размещенным в немподпружиненным замком, взаимодействующим с подъемником, установленным на валике, отличающийся тем,что,с целью исключения саморасцепов, он снабжен выключателем, а...

Номер патента: 505592

Опубликовано: 05.03.1976

Автор: Ермаков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, подвижного, состава

...противовес замкодержателя расположен под верх ним плечом предохранителя, образуя перекрытие, препятствующее опережению.При сцеплении, когда замок займет нижнее положение, верхнее плечо предохранителя спадает с противовеса. Противовес становит ся в распор между задней стенкой корпуса иторцом предохранителя.В сцепленном положении ограничительныйприлив на корпусе 10 препятствует подпрыгиванию замкодержателя, Палец подъемника, 5 воздействуя на нижнее плечо предохранителя 3, предотвращает подскоки верхнего плеча при у скорениях корпуса.Расцепление осуществляется поворотом валика подъемника, на котором расположен ку лачок 11, взаимодействующий с кулачком 12па подъемнике и передающий ему вращение,Палец подъемника, взаимодействуя с нижним плечом...

Номер патента: 553145

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Курганов, Ножевников, Семин, Шереметьев

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, механизм, сцепления

...- в заднюю стенку корпуса автосцепки через шайбу 5.При дальнейшем сближении корпусов автосцепок замки продолжают перемещаться внутрь корпуса, одновременно малые зубья нажимают на лапы замкодержателя 8 и утопляют их заподлицо с ударной стенкой зева корпуса 1. 11 ри этом замкодержатели поворачиваются на шипах 7 и удерживаются в приподнятом положении малым зубом соседней автосцепки см. фиг, 2).У смежной автосцепки происходит аналогичныи процесс перемещения деталей, Малые зубья упираются в наклонные ударные стенки зева, скользят в направлении к боковым стенкам больших зубьев. Замки, освобождаясь от нажатия друг на друга под действием упругой силы пружины 4, выходят из карманов в зев и располагаются в пространстве между малыми зуоьями. 1 акое...

Номер патента: 740577

Опубликовано: 15.06.1980

Автор: Полшков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, механизм, сцепления

...стенку корпуса авто. сцепки, сжимается, При дальнейшем сближении корпусов автосцепок замки продолжают пере. мешаться внутрь корпуса. У смежной автосцепки происходит аналогичный процесс перемещения деталей механизма. Малые зубья упираются в наклонные ударные стенки зева, скользят в направлении к боковым стенкам больших зубьев. Замки, освобождаясь от нажатия один на другой под действием упругой силы пружины 4, выходят из карманов в зев и располагаются в пространстве между малыми зубьями. Сигнальные отростки 8 замков у сцепленных автосцепок скрыты в кармане. Чтобы расцепить автосцепки, достаточно увести внутрь кармана корпуса хотя бы один из замков и тогда малые зубья смогут выйти из зева смежных автосцепок, Для разъединения авто- сценок...

Номер патента: 745751

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Анферов, Белинович

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства

...может вновь войти внутрь корпуса 1, так как у переместившегося вместе с ним предохранителя 4 короткое плечо стало напротив упора 9 задней стенки корпуса автосцепки засчет поворота предохранителя под действием силы тяжести длинного плеча предохранителя. При этом предохранитель 4 сохраняет такое положение, так как он своим коротким плечом упирается в противовес замкодержателя, а замкодержатель 5 - из-за нажатия на его лапу малого зуба смежной автосцепки, Сле" "довательно, произоц 1 ло автоматическое вклю-чение предохранителя от саморасцепа. 7 захолит за расцелной угол замкодержателя 5автосцепки расцеплены.Поворотный замок 2 остается в расцепленном положении до разведения автосцепок, так как он посредством длинного плеча предохранителя 4...

Номер патента: 765071

Опубликовано: 23.09.1980

Автор: Ермаков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства, транспортного

...на корпус и имеет возможность поворота на некоторый угол относительно опоры. Противовес 12 замкодержателя 5 расположен подверхним плечом 13 предохранителя, образуя перекрытие, исключающее опережение,лючения предохранителя.Г 1 ри сцеплении автосцепок малый зуб,встречной, нажав на ударную грань 14замкодержателя, поворачивает его относительно серьги и затем перемещает в корпус.В конце хода противовес 12 замкодержателя занимает положение между торцом верхнего плеча предохранителя и упором 15 корпуса 1, заперев замок. Б положении Сцеплен на предохранитель 3 действует усилиепружины 4, прижимая нижнее плечо 9 кприливу 10 замка, чем исключается возможность его выключения при действии ускорений в поезде.Расцепление производится поворотом...

Номер патента: 799996

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Горбунов, Ермаков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепка, рельсового, транспортногосредства

...грань 10 замка 2, исключая саморасцеп, а ударная грань замка расположена под углом 8- 20 к ударной грани малого зуба 11окорпуса 1.Устройство работает следующим образом.В положении деталей механизма "готовность к сцеплению" при расположении ударной грани замка 2 под углом 8-20 к ударной грани малого зуба799996 Формула изобретения В 11, задняя грань 10 замка расположена против прилива 9, а центр тяжести замка находится между шарниром и задней гранью, При сцеплении малый эуб встречной автосцепки, нажав на нижнюю часть ударной грани замка 2, повернет его ,на верхнем шарнире серьги 3 и выведет заднюю грань замка из-за предохранителя, Замок,не встречая на своем пути препятствия, переместится внутрь корпуса и в момент завершения сцепления,...

Номер патента: 969573

Опубликовано: 30.10.1982

Автор: Курганов

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства, сцепления, транспортного

...корпуса вверх и про 55пускает узкий палец 20 подъемника мимо расцепного угла 21, а затем поддействием собственной силы тяжестиопускается вниз на шип 23 корпуса 1 Узкий палец 20 подъемника 8 заходитза расцепной угол 21 замкодержателя 15, упирающегося своей лапой 24в малый зуб 16 соседней автосцепки.. О том, что произошло расцепление,можно судить по выходу сигнальногоотростка 14 из корпуса автосцепки.Замок 2 остается в расцепленномположении до разведения вагонов, таккак он упирается упооом 6 в широкийпалец 7 подъемника 8. Узкий палец 20подъемника 8 нажимает на расцепнойугол 21 замкодержателя 15, которыйупирается в малый смежный зуб 16 автосцепки.При разведении вагонов лапа замкодержателя под действием моментасвоей силы тяжести и реакции...

Номер патента: 975481

Опубликовано: 23.11.1982

Автор: Ермаков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства, транспортного

...тремя пружинами 4 и инерцион 20 ным предохранителем 9 устанавливается в корпус, Сбоку вставляется валик подъемника 8 с двумя вкладышами11 и крепится от выпадания болтом22, Разборка производится в обратном25 порядке,Изобретение позволит повысить надежность работы и долговечность механизма в эксплуатации,Формула изобретения 3ется на прилив 14 корпуса, верхним плечом 15 взаимодействует с предохранителем 3, Предохранитель 3размещен в пазу корпуса и находитсянад упором 16 замка, Замкодержатель5 размещен в кармане корпуса, снабжен двумя пружинами 4 и посредствомвыключателя 6, соединенного с замкодержателем осью 7, удерживаетсяв корпусе от выпадания.Замок 2 имеет съемную иэносостойкую замыкающую часть 17, котораяприсоединена к...

Номер патента: 1087396

Опубликовано: 23.04.1984

Автор: Курганов

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, механизм, сцепления

...внутри кармана корпуса 1 автосцепки. Замок прямоугольной формы имеет рабочую 2 и тыльную 3 части. Внизу рабочаи часть имеет пяту 4. Тыльная часть замка выполнена в виде прямоугольника с эллиптическим вырезом 5 для подъемника 6, валика 7 и подъемника и имеет сигнальный отросток 8. На ее плоской боковой поверхности имеются контурный прилив 9 и предохранитель в верхней части в виде двух упорных пальцев, длинного 1 О и короткого 11, выполненных заодно с тыльной частью. Замко- держатель 12 надет на шип 13 корпуса 1. Серповидный прилив 14 расположен на внутренней стенке корпуса 1 автосцепки со стороны малого зуба.Механизм работает следующим образом.При сцеплении автосцепок их замки давят друг на друта и каждый из них вдавливается внутрь...

Номер патента: 1122537

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Вильфрид, Клаус, Клауспетер

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепка, подвижного, рельсового, состава

...автома 15 20 25 30 35 40 45 50 55 тической сцепке установлен таким образом, что положение переходных площадок на пассажирских вагонах непосредственно влияет на возможность приведения блокировочного устройства в действие. Рабочее положение блокировочного рычага 11 косвенно зависит от положения переходных площадок. Блокировочный рычаг 11 имеет рукоятку 12, которая опирается в закрытом положении блокировочного рычага на опорную поверхность 9 ребра 8, фиксируя таким образом конечное положение блокированного мка 5, Блокировочный рычаг 11 имеет в районе, направленном на отверстие 3 и торцовую поверхность 7 индикатора 6, блокировочную поверхность 13. Блокировочный рычаг 11 вращается вокруг цапфы 10, За этой точкой поворота блокировочный...

Номер патента: 1211124

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Анферов, Приземина, Удалова

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, двузубым, зацепления, контуром, механизм, сцепления

...сопротивление пружины 4, со стороны ребер большо(о зуба вставляют валик 1 О и закрепляют с помон(ыо (цайбы 11, гайки 12, шплинта 13.Механизм сцепления автосцепки при сцеплении автосцепок с двузубым контуром зацеплеция работает слелующим (образом,При соуларении смежных автосцепок их замки 2 нажима(от один на другой и каж. лый из ннх перемещается внутрь кармана корпуса, При этом пружины 4, упирающиеся каждый одним концом в замок, а другим в прилив 5, сжима(отся. При лальнейшем сблике 333(и корпусов автосцепок замки продолжают перемещаться внутрь корпуса, Малые зубья упираются в наклоннь(е ударные стенки зева, скоЛьзят в направлении к боковыл( стенкам больших зубьев. Лямки 2, Освобождаясь От нажатия олин на другой, пол действием упругоц...

Номер патента: 1234256

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Абрамов, Анферов, Давыдов, Кузьмин, Приземина, Родэ

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства, сцепления, транспортного

...расположенное в нижнем ребре большого зуба корпуса автосцепки, вводят пружину 10, один конец которой располагается вдоль вертикальной стенки кармана корпуса, а другой входит в паз 11 лапы 6 замкодержателя 5. При этом противовес 7 замкодержателя 5 взаимодействует с выступом 8 подъемника 9. Затем вводят замок 2, Со стороны малого зуба вставляют валик подъемника 13, устанавливают болт 14, под головку которого ставят шайбу 15. Болт закрепляют гайкой 16.Подъемник 9 замка может поворачиваться на угол 20 относительно валика подьемника 13 за счет гарантированного зазора5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 между подъемником и валиком подъемника. Предусмотренный на корпусе автосцепки прилив 2 ограничивает поворот валика подьемника при...

Номер патента: 2000232

Опубликовано: 07.09.1993

Авторы: Беловодский, Викулов, Гудков, Клушин, Коган, Маслов, Саврухин, Тен, Хохлов

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматической, двузубым, дорог, железных, зацепления, контуром, корпус, подвижного, состава, сцепки

...из более твердого материала, что усложняет последующую наварку,Корпус работает следующим образом.При эксплуатации сцепки на железных дорогах тяговые поверхности 2 большого 1 и малого 3 зубов корпуса контактируют с тяговыми поверхностями 2 корпусов других сцепок, работая в условиях интенсивного ударно-абразивного износа. Так как поверхностные зоны тяговых поверхностей 2 корпусов выполнены вставками 4 из материалас большей, чем у материала корпуса твердостью, а форма вставок соответствует конфигурации зон повышенного износа, то износ тяговых поверхностей 2 замедляется, что способствует повышению их эксплуатационной стойкости.П р и м е р 1. Корпус сцепки выполнен из стали 20 ГЛ с высотой тяговой поверхности большого зуба 280 мм, малого...

Номер патента: 1837511

Опубликовано: 10.09.1996

Авторы: Беляев, Бондаренко, Коломийченко, Леков, Полежаев, Удалова

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепка, железнодорожного, средства, транспортного

...шип 12 корпуса 7 автосцепки , ранитель 3 выполнен с двумя плечами ирующим 13 и выключающим 14 - и ожен на цилиндрической части стерика 5 подъемника, выполненного изчастей - круглого 15 и граненого, мер квадратного, 16 сечений, дъемник 4 выполнен с двумя пальцамиим 17 и узким 18 - и закреплен на й части 16 валика подъемника. жина 6 расположена между опорной остью 19 кармана корпуса 7 и замком лагаемое устройство работает следующим образом.Пои сцеплении автосцепок (фиг.1) замок 1 и замкодержатель 2 взаимодействуют с замк м или малым зубом корпуса другой сцеп и, которые перемещают замок 1 внутрь корп са и поворачивают замкодержатель 2 на ш пе 12, Перемещение замка происходит рань е поворота замкодержателя. Предохранит ь в это время...