B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 1234257

Опубликовано: 30.05.1986

Автор: Беляев

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...энерго 5 емкости.На чертеже показан общий вид поглощающего аппарата. Корпус 1 поглощающего аппарата, объ единенный с тяговым хомутом, имеет несамотормозящую резьбу на внутренней поверхности, которая находится в зацеплении с аналогичной резьбой, выполненной на наружной поверхности ходового винта 2, который выполнен в виде цилиндра с конусным сквоз ным отверстием. Нажимной элемент 3, выполненный в виде усеченного конуса с отверстием для стяжного болта 4 и полостью для головки болта, жестко связан с упорной плитой 5, расположенной между верхней 6 и нижней 7 полосами тягового хомута. Фрикционный вкладыш 8 имеет форму усеченного полого конуса и размещен между нажимным элементом 3 и внутренней поверхностью ходового винта 2.Упорная пружина...

Номер патента: 1237522

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Архипов, Туреев

МПК: B61G 11/02

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...в нем цилиндрический буферный стакан 2 с тарелью 3, запертый в корпусе 1 запорным клином 4, пропущенным сквозь отверстия 5, имеющиеся в5 корпусеи продольць)е пазы 6 - в стакане 2, упругий элемент в виде пружины 7 сжатия, усгг)но)1)ецио)1 между тарелыо 3 и основа- ;1 И ,), гС ИЗ КЛПИ 4, ОПОрцОГО диска 8. Котог)ый имеет цсцтрирую 1 цую часть дл 1) ру лс ицы 7 и напр авлякпцими выступа.)п 9.;,)ежду которыми пронуцен клин 4. К,11 И 4 сизо)ксц двумя охватывающими его смг иными изпосостойкими втулками 10 с па,.;,1 лгльцыми боковыми поверхностями, взаимодействующими со стенками продольц)их 115)зоя 1), и р исм кз жд 1 я из ву.10 к25 П 11 с 1),10)к) )11 И 1)зс 1 г)Р ме)кДх) ко)1),сом и 11 Я правляющими выступами 9 опорного диска 8. Для...

Номер патента: 1239013

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Полехин, Терешкин, Шевандин

МПК: B61G 9/08, F16F 5/00

Метки: автосцепки, аппарат, гидравлический, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...гайками 24. В камере Б, образуемой стенками 55 компенсационного резервуара 2, размещены герметичные сферические оболочки 25, выполненные из упругого ма 13 Хтериала например резины, Оболочки25 заполнены газом, например атмосферным воздухом, Количество, размеры и материалы оболочек должны определяться расчетным путем, исходя изобъема вытесняемой поршнем 4 жидкости и усилия, требуемого для обеспечения обратного хода аппарата.Свободное от оболочек 25 пространство в резервуаре 2, а также внут"ренняя полость рукава 22 и полостивнутри корпуса 3 аппарата заполненырабочей жидкостью. Для предотвращения случаев закрытия отверстия 26 рукава в компенсационном резервуаре 2оболочками 25 при обратном перетекании жидкости предусмотрен...

Номер патента: 1240665

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Балашов, Елкин, Клейменов, Лобжанидзе

МПК: B61G 5/10

Метки: подвижного, секций, соединитель, состава, электромагистралей

...внутри корпусаловителя 9, выполненного в вице трубы, закатчивающейся раструбом, обра 1щенным к корпусу-штырто 10, ныпалненному в виде трубы меньшего диаметра,внутри которой установлен такорано- ЗОдящий штырь 3.Корпус-ловитель 9 и корпус-штырь10 содержат фланцы 11,12, жестко установленные па трубах посредствомсварки. Фланцы 11 и 12 имеют две35степени свободы и перемещаются междунаправляющими плоскостями, образованными опорной понерхнастью распределительных коробок 7 и 8 и поверхностями крышек 13 и 14,40 Фланцы 11 и 12 содержат шарики 5, установленные с двух сторон каждого фланца по соответствующим окружностям, Перемещение корпусов с фланцами45 ограничивается диаметрами отверстий крышек 13 и 1 А распределительных коробок 7 и 8,...

Номер патента: 1240666

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Болдырев, Шалимов

МПК: B61G 9/08

Метки: аппарат, гидрогазовый, поглощающий

...поглощающего аппарата от величины зарядки гидроаккумулятора 32.При оснащении поглощающего аппарата прямым клапаном 23 весь объем рабочей жидкости из камеры Б перетекает при обратном ходе аппарата в гид- ро яккумуя"от) 321 пп оте 1 тот" и" в 3 1240ник 33, установленный в отверстии 34,и канал 35, выполненные в перегородке 5, Гидроаккумулятор 32 содержитцилиндрический корпус, закрытый сдвух сторон, и размещенный в корпусе5уплотненный поршень, который делитпространство в корпусе на газовую игидравлическую камеры. Гидроаккумулятор 32 подключен к потребителям гидравлической энергии (не показаны).Газовая камера Г образована междуплавающим поршнем 11 и глухим днищем3, в котором установлено зарядноеустройство 36 для заполнения камерыГ газом....

Номер патента: 1252221

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Абрамов, Блохин, Бондаренко, Круш, Прохоренков, Стамблер, Удалова, Шифрин

МПК: B61G 9/06

Метки: автосцепного, аппарат, поглощающий, рельсового, средства, транспортного, устройства

...надежности работы поглощающего аппарата н энергоемкости.На фиг. 1 изображен поглощающийаппарат, вид сверху, на фиг. 2вид А на фиг. 1,Поглощающий аппарат содержитнажимную 1 и опорную 2 плиты, междукоторыми находится комплект концентрично расположенных относительнооси аппарата резиновых пластин 3,в коаксиальных отверстиях которыхустановлен набор последовательнорасположенных упругих элементов 4(например, из резины), каждый из которьх помещен в жесткий корпус 5 сплотным прилеганием к его стенкам.Для передачи осевого усилия междуупругими элементами установлены опирающиеся на резиновые вкладышиплунжеры 6, общие для каждой парысоседних элементов. Предварительноеподжатие аппарата производится спомощью болтов 7 и гаек 8,Аппарат работает следующим...

Номер патента: 1253864

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Бондаренко, Коломийченко, Крайзгур, Кузьмин, Куценко, Пейрик, Першиц

МПК: B61G 9/00

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ударно-тяговое

...ударно-тягового устройства, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, в аксонометрии; на фиг. 5 - относительное положение деталей ударно-тягового устройства при действии сжимающего усилия; на фиг. 6 - то же, при действии растягивающего усилия. Ударно-тяговое устройство состоит из автосцепки 1, опирающейся на балочку 2 центрирующего прибора, тягового хомута 3, поглошающего аппарата 4 клина 5. Тяговый хомут 3 выполнен за одно целое с розеткой 6, к которой посредством маятниковых подвесок 7 подвешена балочка 2, снабженная кронштейном 8, находящимся в зацеплении с выступом 9 тягового хомута. На боковых перемычках хомута выполнены упоры 10, а на его верхней тяговой полосе - упор 11, при этом упоры взаимодействуют с соответствующими опорными...

Номер патента: 1261824

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Барков, Голубков

МПК: B61G 7/00

Метки: межвагонное, соединение

...в вертикальных планках 10, жестко прикрепленных к продольным стенкам 7, с тремя отверстиями. Межвагонное соединение работает следующим образом.Перед расцеплением автосцепок в кронштейны 3 снизу заводится стержень 1, для чего в вертикальных стенках 7 выполнены вырезы. От выпадения стержень 1 крепится фиксирующими пальцами 5, вставленными в нижние отверстия кронштейнов 10. После расцепления автосцепок при постепенном разведении вагонов головки 8 скользят по наклонным поверхностям клиньев 6 до попадания в приемные гнезда, образованные направляющими углублениями клиньев 6 и продольными стенками 7, и стопорятся. В этом положении стержень 1 фиксируется путем перестановки пальцев 5 в верхние отверстия кронштейнов 10. При таком...

Номер патента: 1263567

Опубликовано: 15.10.1986

Автор: Архипов

МПК: B61G 7/12

Метки: балки, вагона, железнодорожного, консольная, хребтовой, часть

...местный вырез 20 для монтажа поглощающего аппарата, на участке монтажа которого установлены ограничительные планки 21. Верхняя горизонтальная полка 8 консольной балки сварена с поперечной планкой 4. установленной параллельно швеллеру 18.Все элементы хребтовой балки соединены между собой посредством сварных швов (показаны на чертежах знаком 7). 5 10 15 20 25 Зо З 5 Пятники 12 крепятся болтами или заклепками. Розетка 3 может выполняться как цельнолитной, так и штампосварной.Для обеспечения надежности соединения составных частей хребтовой балки, а также для плотного прилегания примыкающих листов пола и рамы двутавровый и швеллерный профили выполнены одинаковыми по высоте, что также уменьшает вес хребтовой балки, такая конструкция...

Номер патента: 1265073

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Горшечников, Осипов

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...на подкладку 9.1 Цитки-толкатели 10 поджаты пружинами 3 и подпирают подвижные фрикционные пластины 4, взаимодействуя с их заплечиками. В фрикционных клиньях 6 и корпусе 1 выполнены полости Ы и 1 для запаса смазки, сообщающиеся с трущимися поверхностями нажимной плиты 2, продольных фрикционных направляющих 5 и подвижных фрикционных пластин 4.Предварительно осаженный с зазором а аппарат с тяговым хомутом (не показан) установлен между полками о передних упорных угольников и полками с задних упорных угольников хребтовой балки 4. Поглощающий аппарат работает следующим образом.При действии на аппарат сжимающихсил нагрузка от хвостовика автосцепки (не показан) передается на нажимную плиту 2, которая, взаимодействуя с наклонной поверхностью с...

Номер патента: 1270046

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Абрамов, Антипенко, Беспалов, Бондаренко, Кравченко, Меликджанов, Наделюев, Новиков, Прохоренков, Силантьева, Титоренко

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий, рельсового, средства, транспортного

...корпуса 2, пока второй сухарь не пройдетупорный элемент 3 днища корпуса (положение 11). Затем удлинитель 5 устанавливается в положение 111, при котором оси корпуса и удлинителя совмещены (фиг.7). Из указанного положения удлинитель перемещается назад всторону днища корпуса. При этом опорные поверхности сухарей 4 ложатся наопорные элементы 3 днища корпуса 2,а фиксирующие выступы 7 оказываютсяв отверстии днища (положение 17), Вэтом положении удлинитель надежнозафиксирован от поперечных перемещений относительно корпуса, так. какширина удлинителя по сухарям большеширины отверстия днища корпуса (см.фиг.З).Поглощающий аппарат работает следующим образом,При квазистатическом нагружениисопротивление поглощающего аппаратаопределяется...

Номер патента: 1279894

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Локтев, Романченко, Силиверстов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, вагоноопрокидыватель, подаче, расцепления, толкателем

...плоскости.Механизм расцепления состоит изрычага 3, шарнирно закрепленногов корпусе контактной головки 1, штока 4, шарнирно соединенного с рычагом 3 и возвратной пружиной 5. Контактная головка 1 закреплена на корпусе 2 стрелы толкателя с помощьюнаправляющих пальцев 6 с зазором Ь,который сохраняется за счет действияпружин 7.Устройство работает следующим образом.Конец стрелы толкателя с закрепленной на нем контактной головкой 1опускается на автосцепку так, чтобыконтактная головка 1 легла на хвостовик 8 автосцепки между упором авто.сцепки 9 и розеткой 10.Рычаг 3 механизма расцепления располагается в этом случае в плоскости валика подъемника 1 1 автосцепки.Так как между контактной головкой 1 2. и корпусом 2 стрелы толкателя существует зазор,...

Номер патента: 1279895

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Ильин, Крайзгур, Лубенец

МПК: B61G 9/10

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ударно-тяговое

...установлены упорная плита 7и поглощающий аппарат 8 ударно-тягового устройства,1Ударно-тяговое устройство собирается в следующей последовательности,В тяговый хомут 3 устанавливаются 45упорная плита 7 и поглощающий аппарат8, последний ноджимается и фиксируется в поджатом состоянии с помощьютехнологического приспособления винтовой распорки, устанавливаемой между передними перемычками 4 хомута иупорной плитой 7. Из поджатого таким образом аппарата выкручиваетсяи удаляется через отверстие 6 в тяговом хомуте стяжной болт 18, после чего ударно-тяговое устройство монтируется на вагоне. Далее из ударно-тягового устройства удаляется винтоваяраспорка, после чего упорная плита 95 27 и аппарат 8 устанавливаются враспор между передними и задним,...

Номер патента: 1283138

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Беляев, Прохоренков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидрогазовый, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...3,Ц 1 ССКЯЯ Кс 1 МСРс 1 А:3 ЯИО,НЯЕТСЯ ряочси жц,1 костью через отверстие для 1 р 3 ки 9, Гдзовдя кдмера высокого дав 5 спиц 13 зс 1 РЯ 5 кае 1 с 51 е 13 сз к,с 1 иац 10, с кдмсрд стержня низкого ддвлеция Гот каме)3 э Высокого дав,сиц 51 В срез 13 едукццонИЫЧ ",3 ЯГац П ри квази ссгги еском наружени и а и иардтд в резулыате сжатия жидкость из гид длическо 1 кдмсрь А перетекает через дрсссслцруюиее отверстие 6 в стержне 5плость В ца, иланаОН 1 им ио 13 шнем 7 фиг. 2) ц снимает Газ в кдмсрс Г низкого ддцлс;ия. 11 ри увеличении давления газа и камере Г до величины давления в камере Б вьсокого давления жидкость из камеры А .".к з 1 рофильиыс канавки калиброванного стержня 5 начинает перетекать в полость Л 1 я 1 илавдюиим поршнем 4,...

Номер патента: 1284867

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Курасов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...остается зазор.Упругий элемент 3 имеет следующие поверхности: четыре боковые ццентральную торцовую Ь и две боковые торцовые с . Конструкция выполнена разнотолщинной: поверхности Ь ис в два раза толще поверхности оБ поверхности в выполнено отверстие для поглощения объема резиныпри сжатии. 50Металлический элемент 2 не прикрепляется к резине и имеет очертания упругого элемента, однако выполнен так, что в собранном аппарате онвплотную прилегаетк центральнойторцовой поверхности, а между наклонными боковыми стенкамии боковыми торцами имеются зазоры, величины которых обеспечивают ступенчатое включение объемов резиновых элементов по мере изменения нагрузки, При этом величина зазора у боковых наклонных стенок переменная с увеличением к...

Номер патента: 1286454

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Денисов, Иоффе, Кауров, Марченко, Потапов, Свирский

МПК: B61G 1/00

Метки: железнодорожной, платформы, промышленного, сцепки, транспорта, узел

...4 и 7 платформ выполнены контактные площадки 8 и 9,одна из которых выпуклая с радиусамикривизны г, и г, соответственноалеет ГОР.в вертикальной и горизонтальной плоскости, а другая - вогнутая с соответствующими радиусами Кет и К, кривизны. Отверстия в щеколде 1 выполне 30ны таким образом, что при сближенииплатформ до касания контактных площадок 8 и 9 между пальцами 2 и 5 с одной стороны и внутренними стенкамиотверстий в щеколде 1 с. другой остается зазор.35Узел сцепки при сцеплении работает следующим образом,Щеколда 1, зафиксированная пальцем2 с. планкой 3 в торцовой части кузова 4, при сближении кузовов 4 и 7платформ попадает в зев кузова 7,воздействует своим торцом на скоспальца 5, отжимая его в нижнее положение. При продолжении...

Номер патента: 1296461

Опубликовано: 15.03.1987

Автор: Рахманов

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепного, аппарат, поглощающий, устройства

...днище 3, упругий элемент 4, состоящий из торсиона и трубчатых элементов 5и 6, последний имеет шлицевую головку 7,входящую в зацепление со шлицами 8,выполненными на внутренней поверхности полого цилиндра нажимного элемента 9, нанаружной поверхности которого выполненанесамотормозящаяся резьба 10, входящая взацепление с аналогичной резьбой 11, выполненной на внутренней поверхности корпуса 1,гоМежду опорными поверхностями нажимного элемента 5 и отъемного днища 3 установлен диск 12 с накладкой 13 из фрикционного материала.Аппарат работает следующим образом.При соударении вагонов продольная нагрузка передается на отъемное днище 3 инажимной элемент 5, который перемещается в осевом направлении и, ввинчиваясь по резьбе 10 корпуса 1, производит...

Номер патента: 1299878

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Медник, Смирнов

МПК: B61G 9/06

Метки: аппарат, поглащающий, сцепки

...производится следующим образом.В корпус 1 устанавливают упорныешайбы 4, 5 и промежуточную втулку 6с расположенными между ними пружинами 7 и 8. Затем тяговый стержень 9вставляют в корпус 1 через упорныешайбы 4, 5, промежуточную втулку 6,пружины 7 и 8 до упора кольцевоговыступа 15 в упорную шайбу 4. Настяжной стержень надевают запирающуюпружину 12 и подвижную втулку 1 С. Пружину 12 располагают в расточке 11 78 2подвижной втулки 10. Подвижную втулку 10 устанавливают таким образом, чтобы головка 16 тягового стержня 9 проходил через прямоугольное отверстие 14. Для запирания комплекта пружин 7 и 8 к подвижной втулке 10 прикладывают осевое усилие, сжимающее запирающую пружину 12 и комплект пружин 7 и 8 до техпор, пока заплечики 19 и 20 не...

Номер патента: 1308516

Опубликовано: 07.05.1987

Авторы: Архипов, Туреев

МПК: B61G 11/00

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...пружины 7 опорного диска 9,опирающейся на клин 4. На опорномдиске 9 со стороны взаимодействия склином 4 выполнен кольцеобразный выступ 10 с несколькими пазами диамет"рально расположенных пазов 11, предназначенных для попарного взаимодействия с клином 4. При этом каждаяпара пазов 11 расположена на различном расстоянии от опорной поверхности 8 а пазы, принадлежащие однойпаре, равноудалены от этой поверхности, Для фиксации клина от выпадения предусмотрен крепежный элемент12. Кроме того, клин охвачен износостойкими втулками 13, предназначенными для взаимодействия со стенками 40продольных пазов 6 буферного стакана 2.Буфер работает следующим образом,16 2При действии продольного усилияна наружную поверхность тарели 3происходит сжатие пружины...

Номер патента: 1311974

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Ильин, Крайзгур

МПК: B60S 5/00, B61G 9/00

Метки: аппарата, поглощающего, сжатом, состоянии, фиксации

...из уголков,подвижный фиксатор 2. Подвижный фиксатор 2 выполнен в виде пластины с центральной прорезью 3, На направляющейвыполнены верхний 4 и нижний 5 стопоры иупоры 6. Кроме того, поглошакший аппарат содержит отъемное днище 7, на которомкрепятся предлагаемое устройство, гайка 8 и 20стяжной болт 9.Для выполнения работы по сжатию аппарата перед его демонтажом с вагона производятся следуюшие операции. 25Подвижный фиксатор 2 вста вляют в направляющую 1 и прижимают к ней в верхнем крайнем положении.Направляющую 1 с подвижным фиксатором 2 зацепляют за верхний край днища 7 аппарата верхним стопором 4. 30Направляющую 1 поворачивают вокруг верхней кромки днища 7 аппарата вниз до прилегания подвижного фиксатора 2 к задней плоскости дниша 7...

Номер патента: 1315352

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Болдырев, Кеглин, Шалимов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий, фрикционно-гидравлический

...поверхностью штока 8 и сильфоном 12. Гидравли- ческий амортизатор снабжен обратным клапаном 17, выполненным в штоке 8,Распорный элемент 4 выполнен в виде силового гидроцилиндра 18, гидравлическая полость которого сообщена через отверстие 19 с полостью 15 Гидравлический амортизатор снабженобратным клапаном, выполненным в штоке 8, Распорный элемент 4 выполнен ввиде силового гидроцилиндра 18, гидравлическая полость которого сообщеначерез отверстие 19 с полостью высокого давления гидравлического буфера,и распорных плунжеров 20, взаимодействующих с фрикционными пластинами2 и 3, 2 ил,. высокого давления гидравлического буфера, и распорных плунжеров 20, вза,имодействующих с фрикционными пластинами 2 и 3,5 фрикционно-гидравлический поглощающий...

Номер патента: 1316889

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Иоффе, Кауров, Марченко, Потапов, Свирский

МПК: B61G 1/00

Метки: железнодорожного, средства, сцепка, транспортного

...при сближении сцепленных платформ контактные плоцадки в корпусов 5 и 7 при нс выбранных до конца зазорах между продольной тягой 1 и пальцами 2 и 3 взаимодействовали между собой. Одновременно разность диаметров глухого пальца 3 и соответствуюгцего отверстия в продольной тяге 1 назначается достатоцной для ооеспечения возможности поворота продольной тяги 1 относительно пальца 3 и вертикальной плоскости, необходимого для компенсации возможного перепада высот расположения корпусов 5 и 7, жестко соединенных с кузовом, и соединяемых платформ.Сцепка работает следуюшим образом.В процессе сцепления платформ продольная тяга 1, закрепленная глухим пальцем 3 с фиксирующей планкой 6 в корпусе 7, попадает в зев проема корпуса 5 и воздействует своим...

Номер патента: 1318466

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Куперман, Терехов, Шилов

МПК: B61G 3/08

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...нажимает на водило 5, которое связано с одним концом пружины 1 кручения. Другой ее конец, находящийся в выступе 6 валика подъемника 7, удерживается в это время стопором 8 (питание электромагнита 12 выключено). Водило 5, поворачиваясь, закручивает пружину 1 против часовой стрелки. В таком положении устройство находится до разведения автосцепок. Для расцепления автосцепок подается электрический сигнал на электромагнит 2. Возникшее в его контуре магнитов поле притягивает малое плечо магнитопроводного подвижного стопора 8, который, повернувшись на пальце 9, освобождает конец пружины 1 кручения, находящийся в выступе 6 валика подъемника .Пружина раскручивается, увлекая засобой валик подъемника 7, который поворачивается против часовой стрелки...

Номер патента: 1326490

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Гречушкин, Зуев, Иванов, Миронов

МПК: B61G 11/16

Метки: аварийное, средства, траспортного, энергопоглощающее

...штокиб, проходящие через направляющие 7,закрепленные в раме 2 транспортногосредства, На торце трубчатого элемен"та 1, который контактирует с конусом,4, имеется, фаска 8. Аварийное поглощающее устройство работает следующим образом.При приложении ударной нагрузки к дополнительным штокам 6 она передается на плиту 5, которая через шток 3 передает ее на конус 4. Под действием ударной нагрузки конус 4 внедряется в трубчатый элемент 1, который упирается в раму 2 транспортного сред 264902ства. Для уменьшения скачка усилия,который имеет место в начальный момент внедрения конуса 4 в трубчатый 5элемент 1 на торце трубчатого элеФмента 1 имеется фаска 8.В результате внедрения конуса 4в трубчатый элемент 1 и осевого сжатия трубчатого элемента 1 шток...

Номер патента: 1331707

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Коломийченко, Крайзгур, Кузьмин, Удалова

МПК: B61G 9/10

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...выступы размещены поочередно в винтовых пазах 8 взаимно противоположного левого и правого) направления, образуя с ними несамотормозящееся винтовое соединение. Стяжной болт 9 с гайкой удерживает детали в корпусе аппарата до его установки на вагон.Поглощакнций аппарат работает следующим образом.При действии сжимающего усилия нажимной элемент 2 и крайние фрикционные диски 4 поступательно перемещаются относительно корпуса 1 вдоль его оси в сторону днища, сжимая упругий элемент 3, при этом прижатые друг к другу и к крайним фрикционным дискам 4 промежуточные фрикционные диски 5 совершакзт вращате;ьное дви. жение вокруг продольной оси агшарата отегсительно крайних и соседних промежуточ 2ных фрикционных дисков, вращающихся в противоположных...

Номер патента: 1337299

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Белан, Круть, Сарсембаев

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонеток, расцепления, шахтных

...блока 6 относительно оси16 вращения. Напольный блок 6 устанавливается между двумя шпалами внутри колеи на участках, где производится расцепление состава на отдельные вагонетки,.Устройство для расцепления автосцепок шахтных вагонеток работает следующим образом.После того как электровоз установил состав вагонеток на стопорах оператор включает в работу толкатель, при этом открываются стопоры, а кулак толкателя при своем движении, захватывая подвагонный упор первой вагонетки 15, тянет весь состав.7299 Первая вагонетка 15, наезжая колесом 14 первой колесной пары на конец 13 двуплечего рычага 8, приводитв действие рычажную систему напольного блока 6 к холостому срабатыванию,При дальнейшем движении составапервая вагонетка 15, наезжая...

Номер патента: 1341088

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Болдырев, Ермаков

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...установлены тяги 3. Для ограничения перемещения в отверстиях 12 тяги 3 имеют выступы 3 и зафиксированы шплинтами 4, Неподвижные фрикционные пластины 4 снабжены боковыми выступами 15, а подвижные фрикционные пластины 5 - захватами 16, взаимодействующими с боковыми выступами 15 неподвижных фрикционных пластин на ходе восстановления. Усилие от автосцепки на поглощающий аппарат передается через упорную плиту 17.Поглощающий аппарат автосцепки работает следующим образом.Под действием сжимающей нагрузки упорная плита 17 перемещает нажимной Восстановление аппарата происходитпосле снятия сжимающих усилий, приэтом подвижные детали корпуса возвращаются в исходное состояние и перемещаются до тех пор, пока захваты 16 подвижных фрикционных пластин...

Номер патента: 1342792

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Баранов, Денисов, Иоффе, Кауров, Клюшник, Львовский, Марченко, Свирский, Хяннинен

МПК: B61G 1/00

Метки: железнодорожного, средства, сцепка, транспортного

...тяга 3 поворачивается относительно пальца 4 на некоторый угол у, перемещает точку контакта своего хвостовика с проемом маятника 8 на величину Е, а маятник 8 ири этом, упираясь в скос 11 корпуса 1, поворачивается на угол с, относительно одного из своих опорных выступов 10. Наличие скосов 9 в проеме маятника 8 сделало возможным поворот без заклинивания в плоскости У 02 хвостовика тяги 3 относительно маятника 8.При рассоединенных платформах тяга 3 остается установленной в корпусе 1 с глухим пальцем 4. При этом провисание свободного конца тяги 3, ири котором происходит ее поворот относительно края а зева корпуса 1, прекращается после упора хвостовика тяги 3 в верхнюю часть проема маятника 8, так как масса маятника 8 назначается из условия...

Номер патента: 1342793

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Архипов, Ребенок, Трубачев, Черниговцева

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...Горловина 1в задней торцовой части может иметьпрорези 13 для обеспечения требуемойжесткости второй ступени поглощенияаппарата, регулируемой за счет количества и ширины упомянутых прорезей.Поглощающий аппарат работает следующим образом,При действии на автосцепку транспортного средства продольных сил нагрузка от ее хвостовика (не показан)передается на нажимной конус 3 ифрикционные клинья 4, поджатые пружинами 5 и 6,Аппарат сжимается за счет упругого прогиба пружин 5 и 6, а энергиягасится за счет трения фрикционныхклиньев 4 о поверхность горловины 1,При этом сжимающее усилие в основномпередается через пружины 5 и 6 непосредственно на днище опорной части 2корпуса и далее на задние упорные 5угольники хребтовой балки (не показаны), Корпус...

Номер патента: 1344664

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Азиев, Берестов, Нагорный

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...и толкателей 1 и 12. Барабан 6, установленный с возможностью врашения вокруг своей оси, жестко связан с тягой 10. Толкатели 11 и 12 свободными концами жестко соединены с башмаками 13 через поперечные направляющие 14 и 15. Зубчатая рейка 7 связана одним концом с электроприводом 5, а другим - через направляющие 16 с барабаном 6. На платформе 1 сверху расположена крышка 17. Горизонтальная опорная и боковая упорная поверхности башмаков 13 выполнены по форме аналогичными соответствующим поверхностям головки рельса.Устройство работает следующим образом.Электропривод 2 устройства включается в действие по сигналу либо оператора, либо устройства управления и перемещает платформу 1 по дополнительным рельсовым ни 2тям 3 к точке расцепления...