B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 931550

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Широков

МПК: B61G 5/06

Метки: вагонов, воздушных, магистралей, соединения, электрических

...8 выполнена с каналом 27. С пазом 28 первой секции 5связана защелка 29, перемещающаясямежду двумя Фиксируемыми положения.ми, включая полностью запертое иутопленное положения,Устройство работает следующимобразом,В момент сближения смежных автосцепок, если центры соединяемых уст-ройств не совпадают, центрирующие 1550 4ловители, 25 устанавливают смежные кожухи 1 друг против друга, для этого сгибая пружины 20. Стягивающие эти пружины болты 22 снабжены гибкой вставкой 23, что Ьбеспечивает плавность соединения устройств. При дальнейшем сближении упоров автосцепок 2 кожухи 1 воздействуют друг на друга, что передается пружине 4 коо жуха и возвращающей пружине 24,Так как усилие на сжатие пружины4 кожуха меньше, чем у возвращающейпружины 24,...

Номер патента: 931551

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Прохоренков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидрогазовый, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...А высокого давления. Ка. меры А и б высокого и низкого давления заливаются маслом через отверстие в корпусе 1, которое закрывается пробкой 7. Газовая камера 8 заправляется газом через пробку- клапан 8.Гидрогазовый аппарат работает следующим образом.При квазистатицеском нагружении аппарата в результате сжатия аппарата жидкость из камеры А высокого давления перетекает в камеру Б низкого давления через отверстия, образованные диафрагмой 5 и калиброван- . ным стержнем б. При этом характеристика сжатия аппарата определяется только характеристикой сжатия газа в газовой камере,При ударном нагружении аппарата в результате перетекания жидкости с большой скоростью из камеры высокого давления в камеру низкого давления гидравлическое...

Номер патента: 933518

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Архипов, Хоминич

МПК: B61G 9/24

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...12набраны из регулировочных прокладок 1520, в которых выполнены отверстия 21для установки фиксатора 1 б.Установка Г-образных пластин производится после монтажа автосцепногоустройства на вагон. Для этого хомут 2 р2 при помощи натяжного приспособления оттягивают до упора в направлении середины вагонаХомут 2 черезклин 3 перемещает хвостовик 1 автосцепки к плите 4, при этом между ними продольный зазор уменьшается,а между аппаратом 5 и перемычкой 10хомута - увеличивается, так как плита4 и аппарат 5 остаются неподвижнымиотносительно упоров б и 7. Через паз11 перемычки 10 пластины 13 с полка-.ми 14 вводят в образовавшийся от перемещения хомута 2 зазор 15. Послемонтажа этих пластин между ними закладывают вкладыш 12. Для предотвращения...

Номер патента: 935358

Опубликовано: 15.06.1982

Автор: Рахманов

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...5крышку 8 со втулкои вытеснителем 9 и.чгайкой 10, На плунжере 3 выполненафигурная головка 11, а на ступенчатой втулке 6 имеется фигурная головка 12.2 оПри движении плунжера 3 вправо,он производит сжатие эластомера 2,а перемещение головки 11 обеспечива"ет за счет вязкости сжатого эластоСоставитель А.Поляковдактор Л.Тюрина техред А. Бабинец Коррек ила 31/22 Тираж 5 ч 2 ВНИИПИ Государствен по делам изобрете 113035, Москва, ЖПодписнго комитета СССРй и открытийРаушская наб., д.4/ каз пиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная 3 935 мера и трения процесс демпфирования при прямом ходе плунжера. При уменьшении внешней нагрузки на плунжер 3 под действием потенциальной энергии сжатого эластомера 2 происходит обратный ход плунжера. При этом упор 5...

Номер патента: 233731

Опубликовано: 23.07.1982

Авторы: Азаров, Болотин, Драгоненко, Зарахович, Каракашьян, Лазарян, Першин, Свиридов, Тимошук

МПК: B61G 7/00

Метки: автосцепки, аппарат, гидропневматический, железнодорожного, поглощающий, подвижного, состава

...3 и пневматическими 4, 5 камерами, разделенными плавающим 6 и силовым 7 поршнями и предохранительным клапаном 8. Рсгулирующий стержень 9 смонтирован по продольной на промежуточной перегородке 10 с отверстиями 11 и зО 12, ксстко закрепленной ца вцутрсцUей по. верхцостц ццлш 1 дра 1. Регулирующий стсржець выполиец с кап(1 лоз 1 13 в котором смонтирован предохранительный клапан 8.Аппарат работает слсдуюцт 11 м образом.Жидкость прц сжатии аппарата через отверстия и перегородке перетекает в гидравлическую камеру 3, заполцяя сс, затем через канавки регулирующего стержня и отверстия силового поршня перетекает в камеру плавающего пор 1 цUя. 11 оршець пер- мещастся под действием давления жидкости и сжимает газ в камере 5 поршня.-)тим...

Номер патента: 954295

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Трипель

МПК: B61G 5/06

Метки: вагонных, воздушных, магистралей, соединения, электрических

...21 и 22 аналогичной панели, установленной на корпусе автосцепки смежного вагона. Ловитель 2 выполнен в виде угольника, обращенного одной стороной вверх, ловитель 22 представляет собой полосу (плоскость), наклонно обращенную в сторону аналогичного ловителя смежного вагона. Нижняя кромка 23 ловителя 21 и верхняя кромка 24 ловителя 22 находятся на одном по горизонтали уровне.Устройство работает следующим образом. 5 1 О 15 20 25 зо 35 Гри сближении корпусов автосцепок 40 45 50 55 сцепляемых вагонов на каждой из них ловители 21 и 22 осуществляют вертикальную ориентацию двух совмещаемых панелей по вертикали в диапазоне Н.Например, если панели находятся на одном по горизонтали уровне, кромка 23 ловителя 21 проходит над кромкой аналогичного...

Номер патента: 962071

Опубликовано: 30.09.1982

Автор: Самохин

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматическая, воздушных, магистралей, сцепка

...децентовки фланцев 11. 20Подводящая часть представляет изсебя трубу 13, конец которой входит в патрубок 3, и уплотняется манжетами 14.Перепускные клапаны посредством роликов 15 опираются в наклонные поверхности962071 Формула изобретения Составитель Н. Беляков Редактор Л. Горбунова Техред А. Бойкас Корректор Н. Король Заказ 7075/25 Тираж 542 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4корпуса 1, Перемещение патрубка 3 ограничивается фиксаторами 16,Автоматическая сцепка работает следующим образом.При срабатывании автосцепки вагона (локомотива) входят в соприкосновение друг с другом фланцы 11 и сжимают...

Номер патента: 962072

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Архипов, Жарняк

МПК: B61G 11/02

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...элемент (пружина сжатия) 9. Оба отверстия 6 корпуса одинаково удлинены в осевом на правлении для обеспечения дополнительного хода поперечного клина. В поперечном клине имеются сквозные отверстия 1 О и 11. Соосно данным отверстиям на корпусе поперек удлиненных отверстий 6 предусмотрены открытые пазы 12 с выемками 13, в которых размещены своими концевыми частями предохранительные элементы 14 с выступами 15, пропущенные сквозь отверстия 10 и 11 для запирания клина в передних частях отверстий 6. Отверстие 11 выполнено овальным и расположено вдоль клина, На торце клина предусмотрено резьбовое отверстие, выходящее в овальное отверстие 11. В резьбовое отверстие ввинчен стопорный болт 16 с шайбой 17, фиксирующий предохранительные элементы...

Номер патента: 969573

Опубликовано: 30.10.1982

Автор: Курганов

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства, сцепления, транспортного

...корпуса вверх и про 55пускает узкий палец 20 подъемника мимо расцепного угла 21, а затем поддействием собственной силы тяжестиопускается вниз на шип 23 корпуса 1 Узкий палец 20 подъемника 8 заходитза расцепной угол 21 замкодержателя 15, упирающегося своей лапой 24в малый зуб 16 соседней автосцепки.. О том, что произошло расцепление,можно судить по выходу сигнальногоотростка 14 из корпуса автосцепки.Замок 2 остается в расцепленномположении до разведения вагонов, таккак он упирается упооом 6 в широкийпалец 7 подъемника 8. Узкий палец 20подъемника 8 нажимает на расцепнойугол 21 замкодержателя 15, которыйупирается в малый смежный зуб 16 автосцепки.При разведении вагонов лапа замкодержателя под действием моментасвоей силы тяжести и реакции...

Номер патента: 973403

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Авксентьев, Ануфриков, Дараган, Лексин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожного, подвижного, рассоединения, рукавов, состава, тормозных

...электромагнитные катушки 10, диэлектрическая направляющая 11 для якоря 7 и ввернуты пневматический дроссель 12 с обратным клапаном 13 для выпуска воздуха через канал 14 из полости 15 статора и пневматический дроссель 16 с обратным клапаном 17 для всасывания воздуха через канал 18 в полость 15 статора. Устройство работает следующим образом.В момент прохождения замка 19 тормозных рукавов 20 вагонов над пластиной 1 включают катушки 10, вследствие чего в якоре 7 накапливается магнитный поток. Под действием накопленного магнитного потока якорь 7 резко поднимается вверх, поворачивая вал 2 и пластину 1 которая с линейной скоростью, превышающей скорость движения якоря, ударяет по замку 19, последний откидывается кверху и рукава 20...

Номер патента: 973404

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Багров, Барановский, Блохин, Вакорина, Козлов, Крайнов, Манашкин, Новиков, Ратнер, Семин, Широков, Юрченко

МПК: B61G 9/16

Метки: аппарат, гидропневматический, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...помощью отверстий 10 и канавок 7, Пружина 11 поддерживает аппарат в исходном положении. Гидропневматический аппарат работает следующим образом.При статическом нагружении поглощающего аппарата под действием сжимающего усилия корпус 1 с закрепленным на нем регулирующим стержнем 6 перемещается относительно полого штока 3 вдоль продольной оси поглощающего аппарата. При этом происходит сжатие пружины 11 и жидкость из гидравлической камеры Р через канавки 7 и дросселирующий элемент 5 перетекает во внутреннюю полость штока 3, гидравлическую полость В компенсационной( камеры 8 и затем через отверстие 10 в полость Р. Жидкость, заполняя гидравлическую полость В компенсационной камеры 8, воздействует на диафрагму 9, которая выгибается в обратную...

Номер патента: 975481

Опубликовано: 23.11.1982

Автор: Ермаков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизм, средства, транспортного

...тремя пружинами 4 и инерцион 20 ным предохранителем 9 устанавливается в корпус, Сбоку вставляется валик подъемника 8 с двумя вкладышами11 и крепится от выпадания болтом22, Разборка производится в обратном25 порядке,Изобретение позволит повысить надежность работы и долговечность механизма в эксплуатации,Формула изобретения 3ется на прилив 14 корпуса, верхним плечом 15 взаимодействует с предохранителем 3, Предохранитель 3размещен в пазу корпуса и находитсянад упором 16 замка, Замкодержатель5 размещен в кармане корпуса, снабжен двумя пружинами 4 и посредствомвыключателя 6, соединенного с замкодержателем осью 7, удерживаетсяв корпусе от выпадания.Замок 2 имеет съемную иэносостойкую замыкающую часть 17, котораяприсоединена к...

Номер патента: 977246

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Кашкин, Киреев, Кулик, Миронов, Сурвилло

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепного, аппарат, поглощающий, устройства

...в соответствующие углубления, выполненные на опорных поверхностях нажимного элемента и отъемного днища. Для 25 устранения воэможности осевого вращения днища 3 оно телескопически соединено с корпусом 1 посредством стенок 10, контактирующих с плоскостями 11 корпуса 1.30 Аппарат работает следующим образом.2.0 Тираж 542 ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений 113035, Москва, Ж,аз 90 Подписнкомитета СССРи открытийаушская наб., д.4/5 филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 При соударении вагонов продольная нагрузка передается на отъемное днище 3 и через фрикционные элементы 8, нажимной элемент 5 и упругий элемент 4 на опорную поверхность 2 корпуса аппарата 1. При восприятии продольной 5 нагрузки нажимной элемент 5 ввинчива-...

Номер патента: 981059

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Бандура, Богданович, Сучилин

МПК: B61G 7/04

Метки: воздушных, железнодорожных, магистралей, разъединения, состава, средств, транспортных

...магистрали 14, а выходы штуцеров 15 и 16к рабочим полостям силового пневмоцилиндра 7.Расцепной рычаг 8.взаимодействуетсо штоком. 17 пневмоцилиндра 7 посредством ролика 18. На свободномконце расцепного рачага 8 смонтированподпружиненный датчик 19 отключения,электрически соединенный с электропневматическим вентилем 10 и блокомуправления 4.Вся электрическая аппаратура питается постоянным током напряжения60 В.Пневматические приборы работаютот напорной магистрали давлением5 кгс/см,На панели блока управления путемнажатия на клавиши-ключи 9 операторомзадается программа последовательностии времени расцепления вагонов в составе, составленная так, чтобы датчикреагировал на последнее колесо вагонаПредварительно в определенном месте на подъеме...

Номер патента: 981060

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Андреев, Шалабаев

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепное

...задней частью в упорные угольники 11, закрепленные на хребтовой балке вагона. Поглощающий аппарат содержит фрикционные клинья 12 и нажимной конус 13. Авто- сцепка 14 соединяется с тяговым хомутом при помощи клина тягового хомута 15, Упорные угольники 16 неподвижно закреплены к хребтовой балке981060 Формула изобретения Составитель В. Отвечалин Редактор Л. Повхан Техред О.Неце Корректор О. БилакЗаказ 9581/22 Тираж 542 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, )(-35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, улПроектная, 4 обеспечивая работу устройства при растяжении вагонов, Для обеспечения жесткости стаканы 5 и балки 6 снабжены ребрами 17.Устройство работает следующим ....

Номер патента: 981061

Опубликовано: 15.12.1982

Автор: Попов

МПК: B61G 9/08

Метки: аппарат, пневматический, поглощающий, рельсового, средства, транспортного

...соединений обеспечивается манжетами 21, 22 и 23и резиновыми шайбами 24 и 25. Площадь сечения каналов 19 и 20 выбирается, исходя из того, чтобы давление в камерах 10 и 11 и полости 14 не превышало допустимого для манжетных уплотнений 21 - 23.Пневматический поглощающий аппарат работает следующим образом.При растяжении сцепная головка 2 смещается влево и сдвигает цилиндр 1 относительно плунжера 5, в результате 1 О чего происходит сжатие воздуха в камере 11. Одновременно с этим процессом происходит сжатие воздуха в полости 14 за счет того, что движение цилиндра 1 через крышку 3 и шток 18 передается поршню 16.Таким образом, реакция пневматичесКого поглощающего аппарата на растяжение междувагонной связи пропорциональна сумме...

Номер патента: 990076

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Клаус, Хильмар

МПК: B61G 5/06

Метки: буферное, механическое, подвижного, рельсового, состава, сцепное, центральное

...тягового и тормозного тока каждого транспортного средства требуется бдин перемещаемый выступ световода. В выемке 4 кабельного соединения 2 установлен другой световодныйблок 11, торцовая поверхность 12 которого утоплена внутрь соответствующей поверхности 7 и которая имеетвыемки 13 в соответствии с длиной иисполнением . толкателей 8 и 14,выступающие над контактодержателем 4 О3, и стационарный выступ-световод15, выступающий над поверхностью 12и совпадающий с выступом световода10. Световодные блоки б и 11 по своим наружным контурам выполнены одинаково, причем контактодержательимеет ступень 16, расширяющую выемку4, а между контактодержателем 3 иблоками б и 11 имеется зазор, который заполнен эластичным вкладышем17, так что обеспечена...

Номер патента: 992286

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Рахманов

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...контакте с боковой поверхностью штока.На фиг. 1 показан поглощающий аппарат в разрезе; на фиг. 2 - поперечный раз 1 Орез аппарата по А - А на фиг. 1.Поглощающий аппарат состоит из корпуса 1, в котором установлен шток 2, снабженный буртом 3 и хвостовиком 4, выпол-ненным из фрикционного материала, и набора упругих конических внутренних колец 5,5 одетых на хвостовик 4, и наружных колец 6.В корпусе 1 имеется полость 7, заполненнаяжидкостью, и он закрыт крышкой 8, при-крепленной к корпусу болтами. Внутренниеконические кольца 5 выполнены разрезнымии имеют радиальную прорезь 9,Поглощающий аппарат работает следующим образом.При движении штока 2 вправо иосевомперемещении колец 5 и 6 первоначальнодеформируются в основном внутренние коль992286...

Номер патента: 992294

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Каргапольцев, Яблонский

МПК: B60S 5/02, B61G 7/00

Метки: автосцепки, аппаратов, поглощающих, смены

...7 и его поршень 8 с возможностью перемещения корпуса цилиндра 6 и его поршня 7 вдоль штока.Полость неподвижного цилиндра лость дополнительного цилиндра 6 няются с источником 9 давления поср распределителя 10,Устройство работает следующи992294 значительно КПД и упрощает обслуживание. 3вводят аппарат с хомутом в гнездо. При этом корпус цилиндра 6 и его поршень 8 свободно покоятся на торце гидроцилиндра 3 (фиг. 2), При демонтаже поглощающего аппарата захватный орган 5 входит в контакт с тяговой полосой хомута, затем давление подается в полость дополнительного цилиндра 6 (фиг. 3 - указано стрелкой вверху). При этом корпус цилиндра 6 поднимается вверх до соприкосновения упоров 7,с балкой 12, после чего давление воздействует на поршень 8,...

Номер патента: 994325

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Беляев, Гельфман, Лисицын, Мамаев, Никифоров

МПК: B61G 5/10

Метки: межсекционное, подвижного, соединение, состава

...соединение подвижного состава работает следующим образом.После механического соединениясекций 3 и 4 подвижного состава, например, посредством автосцепки, длявключения межсекционного соединения,подают сжатый воздух в пневмоцилиндр7 и по воздухопроводу 15 в полостькамеры в донной части гнезда 2 переднажимнцм клапаном 14. Под действиемсжатого воздуха шток 6 пневмоцилиндра 7 и соединенный со штоком через упргий элемент 5 токопроводящийштырь 1 перемещаются влево.При этом ловителем 8 конец штырянаправляется в отверстие гнезда 2.При движении штыря 1 гнездо 2 можетперемещаться относительно штанги 9благодаря наличию упругого элемен-,та 11, Несмотря на то, что сжатыйвоздух подан в воздухопровод 15,подпружиненный элемент 12 отжимаетсявверх...

Номер патента: 994326

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Быков, Дядищев, Кеглин, Конторович, Крайзгур, Лысенко, Манашкин, Новиков, Поляков, Ратнер, Френкель, Юрченко

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, гидрогазовый, поглощающий

...гидравлическую камеру В й газовую камеру Г высокого давления.Плавающий поршень 6 и диаФрагма 5 снабжены герметизирующими элементами 7 и 8. Кроме того, поглощающий аппарат содержит буксу 9, гайку 10, зарядные штуцеры 11, пробку 12, крышку 13, обратный клапан 14.Гидрогазовый поглощающий аппарат автосцепки работает следующим об" разом.При ударном сжатии силовой поршень 4 и плавающий поршень.2 одновременно перемещаются в сторону днища корпуса 1, сжимая газ в камере А. Когда давление в камере А достигнет задан" ной величины, равной произведению давления в камере Г на площадь плавающего поршня 6, деленному на пло 40 щадь взаимодействия жидкости с плавающим поршнем 6, последний отрыва" ется от диафрагмы 5 и начинает перемещаться в сторону...

Номер патента: 1006290

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Балашов, Елкин, Клейменов, Лобжанидзе

МПК: B61G 5/10

Метки: магистралей, соединения, сочлененных, средств, транспортных, электропроводных

...путем одновременногосоединения и разъединения многокон. тактных коробок,Эта цель достигается тем, что,в устройстве для соединения электро"проводных магистралей, содержащемустановленную на торце одного транспортного средства неподвижную контактную коробку для взаимодействия сподвижной контактной коробкой, которая электрически связана с подвиж-ной контактной коробкой, установленной на торце другого транспортногосредства, и кинематически - с органом управления ее перемещения, орган управления выполнен в виде рад,положенной на торце подвижной короб 1ки, установленной на другом транспортном средстве рамы с направляющей, и снабжен смонтированными нараме приводами вертикального и гори рзонтального перемещений подвижнойконтактной коробки,...

Номер патента: 1008047

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Избрехт

МПК: B61G 5/08

Метки: автосоединителя, воздухозапорных, железнодорожного, органов, подвижного, состава, сцепки, трубопроводов

...Клапан 24 и перегородка 26 предназначены для перекрытия тормозной магистрали при разведении единиц подвижного состава для открытия тормозной магистрали при их соединении. Пружина 25 перекрывает клапан 24 при отсутствии воздуха в тормозной магистрали, Толкатель 12 уплотняется в брон. зовой втулке 4 резиновыми кольцами 27. К корпусу 3 воздухозапорного органа подводится трубопровод 28 тормозной магистрали, а к корпусу 2 подводится воздухопровод 29, идущий от мундштука головки устройства для автосоединения тормозной магистрали. Фланец 30 корпуса 1 органа управления предназначен для крепления устройства на подвижном составе. Устройство 31 через посредство фланца 30 крепится к кронштейну 32. Кронштейн 32 в свою очередь крепится снизу к...

Номер патента: 1008048

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Орлов, Рейнер, Сухих

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...ползун 6 расположен над развернутой обмоткой 9 асинхронного линейного электродвигателя, Он снабжен амортизационным узлом 10 и нормально замкнутым тормозом 11, установленными на раме. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Блок управления выполнен в виде фото- реле 12, установленным на пути шагового искателя 13, промежуточного реле 14 и пускового реле 15, образующих с обмоткой 3 электродвигателя последовательную электрическую цепь. Кроме того, реле отключения 16 образует с обмоткой электродвигателя и промежуточным реле дополнительную цепь.Устройство работает следующим образом.Предварительно перед подходом к горбу горки расформируемого состава оператор замыкает ключ шагового искателя 13 в положении, соответствующем числу вагонов в...

Номер патента: 1011424

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Туреев

МПК: B61G 11/00

Метки: буфер, железнодорожного, средства, транспортного

...по разные стороны от клина, выполнены коническими и сопряжены по одной образующей конуса, вершина которого направлена в сторону оттарели, а пружина установлена снару-"жи буферного стакана 55Кроме того, жесткость пружины впоперечном направлении выше ее жесткости в продольном направлении,На фиг.1 изображен предлагаемый буфер, общий вид; на фиг.2 - разрез 60 А-А на фиг.1; на Фиг.3 - вид буфера со стороны тарели.Буфер содержит корйуЮ 1 с направляющими пазами 2, установленный в нем промежуточный цилиндр 3 с диаметрально расположенными выступами 4,входящими в пазы 2, буферный стакан .5 с тарелью 6, запертый в цилиндре 3посредством поперечного клина 7, осевая линия которого перпендикулярнаоси буфера, и упругий элемент, выполненный в виде...

Номер патента: 1013326

Опубликовано: 23.04.1983

Авторы: Кшондзер, Милехин, Усанов

МПК: B61G 5/02

Метки: единиц, подвижного, соединения, состава

...эксплуатационных Возможностей.50Цель достигается тем, что устройстводля соединения единиц подвижного состава, преимущественно конвейерных поездов, содержащее закрепленные на тележках узлы с соединительными звеньями,последние выполнены в виде пакета гибких пластин с расширением на концах, аузел пх крепления выполнен в вице зажимного элемента, охватывавшего концы пластин,На фиг, 1 изображен конвейерный .поезд, общий вид;на фиг, 2 - узел 1на фиг. 1; на фиг. 3 - рюреэ А-Ана фиг. 2. Конвейерный поезд включает грузонесушие органы 1, установленные на одноосных тележках 2 с рамами 3, Тележки2 связаны между собой посредством узла 4 крепления, выполненного в виде эажимного элемента, охватывающего пакет5 гибких рессорных...

Номер патента: 1017563

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Заксенберг, Сороко

МПК: B61G 5/10

Метки: подвижного, секций, соединитель, состава, электромагистралей

...со стороны его торца, обращенного к штырю 1, Ловитель 7 выполнен в .виде двух усеченных пирамид 8 и 9, разрезанных соответственно по граням 10 и 11 и соответственно шарнирно связанных между собой малыми основаниями граней 10 и 11. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Большие основания каждой грани 10 и 11 шарнирно прикреплены к осям, жестко скрепленным между собой и образующим соответствующие контуры 12 и 13, Контур 13, расположенный со стороны входа гнезда 3, закреплен неподвижно, а противоположный контур 12 связан со штоком 14 привода 15 перемещения ловителя 7. Грани 10 и 11 в месте их шарнирного соединения между собой образуют угол сс в нераскрытом, рабочем состоянии ловителя 7. Для ограничения (фиксации) угла Ф, между указанными гранями...

Номер патента: 1017564

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Абрамов, Анферов, Бойчевский, Бондаренко, Давыдов, Котиков

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепного, железнодорожного, средства, транспортного, упор, устройства

...к краю упора и не совпадаетс линией действия продольных сил, результирующая которых проходит примерно посредине опорной стенки угольника, что создает эксцентриситет приложения нагрузки, вызывает сложное напряженное состояние упора - сжатия с изгибом и отрицательно сказывается на прочности упора.Цель изобретения - повышение прочности и упрощение конструкции,Указанная цель достигается тем, чтов упоре автосцепного устройства железноРедактор Н. ШвыдкаяЗаказ 3455/20ВНИИПИпо дел113035, Мосфилиал ППП дорожного транспортного средства, содержащем корпус с упорными угольниками, включающими боковые и опорные стенки, подкрепленные ребрами жесткости, опорные стенки направлены в противоположные стороны наружу от боковых стенок, а ребра...

Номер патента: 1020287

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Мац, Попов

МПК: B61G 11/16

Метки: буферное, противоаварийное

...предназначено для аварийного ограничения движения и остановки тел, обладающих большой кинетической энергией.Известно противоаварийное буФерное.5 устройство, содержащее подвижное осно.вайие для взаимодействия с ударным. объектом и неподвижное основание, связанное с деформируемыми элементами С 1. 1 ОНедостатками такого устройства являются сложность в изготовлении, а также малая достоверность значений пластических деформаций нри определении их расчетным путем. 35Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности работы путем пластических деформаций деформируемых элементов при растяжении.Указанная цель достигается тем, что в противоаварийном буферном устройстве, содержащем подвижное основание для взаимодействия с ударным...

Номер патента: 1022848

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Бураков, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...упругих шин 5 и б захУстройство для фиксации .расцеп- ватно-расцепного механизма удаления состоит из двух контактных 5,ряются о подвагонные детали и стано- . шин 17 и, 18, закрепленных к расцеп-вятся своим просветом напротив нижной шине 5, вынесенных в просвет него выступа 11 головы автосцеп- между верхними концами шин 5 и 6 и ки и далее скользят под вагоном, при взаимодействующих при полном рас- этом верхняя изогнутая часть шинышины б цеплении вагонов с нижним выступом 10 описывает имеющиеся под вагоном выс головы автосцепки. тупы 35, отверстия 10 и центрирующуюСистема управления состоит из балку 36, После ее прохода захват- путевых магнитных педалей 19, уста- но-расцепной механизм перебрасывановленных на расцепочной позиции с ется на...