B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 24814

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Шарфенберг

МПК: B61G 7/10

Метки: автоматической, вагонному, головки, крюку, подвешивания, сцепки, тяговому

...связывающие головку с тяговымрукоятки Г откидывают с головки з тяго- крюком, находятся под действием пружин,вого крюка у в положение, указанное на которые служат яля удержания ножниц отфиг. 3 и пунктиром на фиг. 1.расхождения, при чем пружины располагаются по бокам ножниц и соединяютсяПредмет патента.друг с другом поперечинами, одна из1. Приспособление для подвешивания ,которых снабжена откидной чашкой,наки- головки автоматической сцепки к вагон - дываемой на головку тягового крюка. ному крюку при посредстве нюренбергНа чертеже фиг, 1 изображает боковойских ножниц, отличающееся тем, что вид приспособления в рабочем положенииунюренбергские ножницы находятся под фиг. 2 - то же, приспособление в планетдействием пружин- , расположенных...

Номер патента: 24902

Опубликовано: 31.01.1932

Авторы: Иванов, Цветков

МПК: B61G 5/10, H01R 13/24

Метки: головка, междувагонного, проводов, соединения, штепсельного, электрических

...отверстие 12 внутреннего, соединенного с токоподводящим проводом, контакта 11, при чем плотное прилегание поверхности щетки 9 к поверхности отверстия 12 обеспечивается наличием цилиндрической винтовой пружины 10, вставленной между диом гильзы 13 и штоком б, а для ограничения выхода последнего из гильзы 13 предусмотрен проходящий через прорез в стенке гильзы 13 и ввернутый в тело штокаб сто пор 14. После сцепки вагонов, кажд которых снабжен головкой нр мого типа; соединение последн ществляется помощью имеющ них соответствующих выступов, щих один за другой при поворо вок вокруг оси, совпадающей контакта 3, и щетки 9 обеих соприкасаясь с внутренними к ми 11, замыкают цепь тока. Предмет изобретения,Головка междувагонного...

Номер патента: 25113

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Альфред

МПК: B61G 11/12

Метки: буфер, гидравлическим, железнодорожный, катарактом

...свободно вставляемый в цилиндр буферной тарелки,2, Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 буфера, отличающаяся тем, что возвращающая пружина и помещена снаружи, между тормозным цилиндром д и шайбой 1, позволяющей регулировать натяжение пружины,3 предлагаемом буфере с гидравлическим катарактом, последний, в целях большего удобства ремонта или замены его, свободно вставлен в цилиндр буферной тарелки, как независимый аггрегат.Схематический чертеж изображает продольный разрез буфера,В цилиндр И буферной тарелки свободно вставлен гидравлический катаракт, состоящий из тормозного цилиндра у, подвижного поршня Ь и пружины т. Поршень И разделяет цилиндр д на две камеры: рабочую у, и уширенную запасную д, Поршневой шток 1 проходит...

Номер патента: 25179

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Дикарев

МПК: B61G 1/18

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...продольная выемка 20 (фиг. 10, 11, 12); в которой помещена пружинная пластинка 21, 22 (фиг, 16), представляющая собою поворотный около своей середины рычажок; пластинка эта своим концом 21 проходит в прорез 23 штыря 24 (фиг, 17), помещающегося свободно в вырезе 25 (фиг, 10, 11, 12), сделанном в тяговом стержне 1 от выемки 20 насквозь в одной половине круглого сечения стержня. В соответствии с вырезом 25 стержня, в стенке муфты 2 имеется канал 29 (фиг, 12), в котором помещен пружинный стопор 27 (фиг; 18), могущий западать в вырез 25 тягового стержня при совпадении этого выреза с каналом 26 муфты, На переднем конце полукруглого сечения тягового стержня, на обратной против его крюка 28 плоской стороне (фиг, 11), прикреплена заподлицо...

Номер патента: 25180

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Дикарев

МПК: B61G 7/10

Метки: автоматической, колокольного, преимущественно, сцепки, типа, установки

...головок автоматической сцепки, преимущественно колокольного типа, при неодинаково загруженных вагонах - сцепка установлена на поворотной раме, опирающейся в средней своей части на вагонную ось,На фиг. 1 чертежа изображен общий вид устройства сбоку и на,фиг, 2 - вид его сверху; фиг. 3 - изображает отдельно основную деталь его.Головка Ш автоматической сцепки, соединенная с тяговым стержнем Т, лежит, при посредстве надетой на него муфты Ы, на конце Ж дугообразной рамы Я, другим концом 3 шарнирно скрепленной в точке Н с рамой вагона, В средине по, своей длине рама Я снабжена скобообразными опорами К охватывающими сверху вагонную ось,Благодаря такому устройству, если загруженный вагон имеет осадку больше сцепляемого с ним соседнего,...

Номер патента: 25181

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Большаков

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, железнодорожный, прибор, сцепной

...дискового крюка 1, вращающегося на оси 2 и серьги 3. Каждая сторона вагона оборудуется (фиг. 2) двумя половинками прибора,. одной с крюком 1 и с улавливающим серьгу 3раструбом 13 и другой с серьгой 3, сцепляющихся с соответствующими половинами прибора другого вагона. Вкрюковой части прибора имеется скобообразная защелка 4, насаженная на ось 7, заходящая в замкнутом положении за валик б и подпирающая одновременно палец крюка 1. Для прижимания защелки 4 служит пружина 8, а для поддержания ее в приподнятом положении (в момент расцепки прибора) служит собачка 5.При сцеплеловине прибо нии вагонов в каждой по ра серьга 3, входя в ра етво на изобретение струб, нажимает на хвостовый конец. крюка 1, поворачивая последний на оси 2, при чем палец...

Номер патента: 25182

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Диков

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматическая, дорог, железных, кулачная, подвижного, состава, сцепка

...изображает вид сбоку головки предлагаемой сцепки; фиг, 2 - вид ее сверу и фиг. 3 - существенную деталь - поворотную муфту в разрезе.Стопорный клин 2 может подниматься и опускаться, скользя при этом по наклонной плоскости внутри головки 1 сцепки, под действием куркообразного пальца 3, заходящего. своими отростками в фасонные вырезы клина 2. Палец 3 .вращается своей цапфой 4, вставленной во втулку 8, находящуюся на боку головки и имеющую в одном месте своей стенки криволинейный" прорез 7, На втулке, свободно надета поворотная муфта 5 с рукояткой и со штифтом б, пропущенным с целью его направления через прорез 7 втулки и входящим в- местное углубление, сделанное в цапфе 4При повороте муфты 5 ее рукояткой штифт б, входящий в углубление...

Номер патента: 25183

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Попов

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...с возможностью осевого перемещения, внутри коробки 1. Тарелки буферов имеют с внутренней стороны ого прибора.заявленному 29 июня 1931 годаявки от того же числа (спр.7).иковано 29 февраля 1932 года. по два ушка 4 (фиг. 2 и 3) со вставленными в них осями, на которых надеты в одном ушке серьга б, связанная с крюком 3, а в другом ушке серьга 9, связанная с кривошипом 10 валика 13, на котором наглухо насажена петля 5,В нормальном положении до сцепления вагонов, когда буферные тарелки выдвинуты из коробок 1 своими пружинами 15, петли 5 и крюки 3 занимают положение, показанное на фиг. 2. При сцеплении же вагонов, буфера, соприкасаясь друг с другом, поворачивают, при посредстве шарнирных соединений 9 - 10 и б, петли 5 и крючки 3 так, что первые...

Номер патента: 25963

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Балтайтис

МПК: B61G 1/40

Метки: вагонов, сцепка, шахтных

...- , соединительную цепь; . фиг. 5 - общийвид сцепки,Для возможности применения предлагаемой сцепки, к поперечному брусу рамы каждого шахтного вагона прикрепляется башмак 2, имеющий продольную щель 3, суживающуюся к передней части башмака. Щель 3 начинается уширением 4 в противоположной передней торцевой части башмака и имеет наклонные чаше- образные направляющие стенки 5. Соединительная цепь б состоит из нескольких звеньев с концевыми головками. Последним придается такой размер, чтобы они не могли пройти через переднюю торцевую часть щели 3. При сцеплении вагонов сцепщик ноощупь вдевает головку цепи в уширение 4 башмака 2 одного вагона и протягивает ее вдоль щели 3, Точно так же заводится вторая головка цепи в башмак второго вагона. При...

Номер патента: 26327

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Болдырев

МПК: B61G 1/36

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...балансир, который, будучи одним концом прикреплен к валу 7, а другим концом упираясь в буферный брус вагона, после произведенной расцепки возвращает вал, а вместе с ним и крюк и петлю в первоначальное до расцепки положение.Предмет изобретения.,1. Автоматический сцепной прибор, включающий в себе петли и установленный на эксцентриковой втулке, отличающийся тем, что крюк 9 установлен в коробке снабженной передвижной колодкой 13 - служащей опорой крюку в его рабочем положении, при отодвигании каковой колодки крюк принимает наклонное положение, освобождая петлю противолежащего сцепного прибора2, Форма выполнения прибора по и, 1,. отличающаяся тем, что колодка 13 связана с петлей 2 таким образом, что при отодвигании колодки петля...

Номер патента: 26329

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Казаринов

МПК: B61G 1/40

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...из захвата 1. Пре изобретения. Изобретение относится к автоматическим сцепным приборам с пружинящими клещеобразными захватами и стержнем, имеющим конический утолщенный конец,В предлагаемом сцепном приборе для железнодорожного подвижного состава, подвешенном к существующему тяговому крюку и снабженном винтовой стяжкой, стержень, имеющий утолщенную коническую головку соединяется с вертикальным шарниром с предназначаемыми для конической головки встречного сцепного прибора пружинящими клещеобразными захватами и прижимается к последним при помощи пружины,На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид прибора в двух проекциях; фиг. 3 и 4 в в в плане головок с захватами перед сцепкой вагонов,Автоматический сцепной прибор...

Номер патента: 26717

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Козюр

МПК: B61G 1/22

Метки: винтовая, муфта, стяжная

...типа, применяемымна шпренгелях пассажирских железнО-,дорожных вагонов. В предлагаемой муф-те, с целью предотвращения вытеканияпомещаемого внутри ее смазочного материала, а также с целью предохранения внутренних частей ее от загрязнения,применены навинчиваемые на ее концыконусообразные кольца с уплотняющейльняной набивкой.Чертеж изображает боковой вид муфЖл с частичным разрезом,Металлический корпус Л стяжноймуфты имеет внутри канал с нарезкойдля двух тяг 3, а по концам - выточкис нарезкой для закрепления конусообразных колец 1, снабженных с внутреннейстороны резьбой и предназначенных дляпредотвращения вытекания смазочногоматериала, помещенного внутри муфты.Сборка муфты производится в следующем порядке; одна из тяг 3 пропускается через...

Номер патента: 26718

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Козьяков

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическая, головка, железнодорожного, подвижного, состава, сцепная

...фиг, 2 в боков вид той же сцепки; фиг, 3 в дета сцепной головки.Сверху тягового стержня а (фиг.1 и 2) укреплен подвижно в продольном направлении короткий зубчатый стержень в, оканчивающийся вилкой б, внутри которой на болт з насажен сцепной крюкк. Стержень в .удерживается сверху вагонных тяг хомутами с и м, при чем хомут с с собачкой.е укреплен на тяге а, а хомут м-на стержне в. Сцепной крюк к до сцепления удерживается в горизонтальном положении хвостовиком .р, Отросток д на крюке к предназначен для пуодольного сдвига стержня в под действием встречной головки. При сцепке вагонов ирюки к, имеющие несколько закругленные передние концы, при ударе о болты з поднимаются, а затем зацепляются за последние, чем и достигается автосцепка, При...

Номер патента: 26719

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Харитонов

МПК: B61G 11/16

Метки: единиц, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...кольцо С, которое, в свою очередь, ми друг к другу под определенным углом., нажимает на пластинки К, Последние, Пластинки эти в изогнутом виде распо-ограниченные кольцом С, упирающимся лагаются таким образом, что при тяго-в выступ.Ч, сжимаются за счет зазоров с вом или ударном действии, соседние (скольжением по плоскостям Л), взаимо- ряды пластинок действуют друг на друга действуют между собою распирающим распирающим образом, , образом и давят на внутреннюю поверхПредмет изобретения.Ударно-тяговое приспособление для единиц подвижного железнодорожного состава, отличающееся тем, что в промежуток между тяговым стержнем а и На схематическом чертеже фиг, 1 и 2 изображают вид приспособления в двух взаимно - перпендикулярных разрезах;...

Номер патента: 27082

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Богданов

МПК: B61G 7/10

Метки: автоматической, головки, прикрепления, сцепки

...26 с гнездами 29 в боках, а хвостовик 18. головки, также : коробчатой формы, снабжен двумя направленными внутрь цапфами 23 и крюкообразным выступом 24 с заплечиками . 27 по бокам, Цапфы 23 входят в гнезда 29 кронштейна 26, вследствие чего головка и ее хвостовик могут поворачиваться на этих цапфах относительно тяги 19 и принимать горизонтальное или вертикальное положение, Для возмо,кности такого поворачивания в хвостовике 18 сделан внизу соответствующий вырез для выхода кронштейна 26, а для входа выступа 24 в тягу 19 сделан вверху ее вырез 28. При горизонтальном положении головки и хвостовика и нужном для сцепления обоих вагонов с автоматическими сцепками, - выступ 24, войдя внутрь тяги 19, своими заплечиками 27 удерживается в...

Номер патента: 27083

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Гололобов

МПК: B61G 11/18

Метки: буферных, пружин, центрирования

...свидетельства опубликовано 31 июля 1932 года,Приспособление для центр буферных пружин в подвижном заключается в отогнутых при штамповки в буферной подкл скольких выступающих язычка лагаемых по окружности основ жины. обретения едмет еже фиг. 1подкладки ычка в разферных пружин по окружности,ф 4 г скп.,печатный Труд". Зак, 874 На схематическом че изображает вид буферно спереди и фиг. 2 - деталь резе по а Ь на фиг, 1. Для центрирования бу в буферной подкладке 1ированиясоставе помощи адке не- распония пруоснования пружины выдавливается и отгибается штамповкою несколько выступающих язычков 2, между которыми иустанавливается буферная пружина. Приспособление буферных пружин,что буферная подкл сколькими выступаю положенными по ок...

Номер патента: 27392

Опубликовано: 31.08.1932

Авторы: Бруханский, Бухштаб

МПК: B61G 1/02, B61G 1/36

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...и крюк 14 переместится в положение, обозначенное на фиг. 4 пунктиром,Ниже планки 5 укреплен добавочный буфер, состоящий из буферного стакана 1 б с прорезом 21 в верхней части для хвостовика 15 и буферным штоком 22 с неподвижно насаженными на нем дисками 23, в крайний из коих упирается пружина 24, стремящаяся выдвигать шток 22 и тем-удерживать крюк 4 в приподнятом со.стоянии (фиг. 1),Когда при подходе одного вагона к другому тарелки средних буферов столкнутся, то шток 22 буфера войдет внутрь стакана 7 б и.насаженный на нем диск 23 захватит палец 15 крюка 14, который упадет в прорез 7 планки 5 соседнего ваго,на; точно так же крюк соседнеге вагона упадет в ирорез 7 первого вагона. В виду того, что крюку 14 придана в разрезе коническая...

Номер патента: 27393

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Парфентьев

МПК: B61G 1/38

Метки: вагонов, муфта, поворотная, сцепная, трамвайных

...два продольных разреза муфты, надетой на концы тяговых стержней вагонов; фиг. 3 - поперечный разрез по а - 6 на фиг. 1; фиг. 4 - поперечный разрез по с - с 1 на фнг. 1,Сцепная муфта представляет собой трубу 1 с, двумя канавками 2, служащими для прохода по ним зубьев 3 вагонных тяговых стержней 4. В средней части муфты имеется расточка 5 для возможности поворота муфты на 90 Рабочие поверхности расточки выполнены винтообразной формы и по ним скользят зубья 3, Внутренняя поверхность средней части муфты снабжена зубцами б, служащими для ограничения поворота муфты при сцеплении или расцеплении вагонов. Муфта снабжена винтом 7, упирающимся в зубец одной из 1. Поворотная сцепная муфта для трамвайных вагонов, соединяющаяся с тяго вым...

Номер патента: 27394

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Харитонов

МПК: B61G 11/14

Метки: дорог, железных, подвижного, составах, ударно-тяговое, фрикционное

...сил сопротивления остается тот же с той лишь разницей, что удар первоначально принимают кольцо З и следующий за иим диск В. П р,е д м е т и з о б р е т е н и я. 1, Ударно. тяговое приспособление для яодвижного состава железных дорог, составленное из отдельных конусообразных дисков, етличаюш,ееся тем, что диски опираются друг на друга при посредстве образованных радиальными прорезами язь 1 чков ЛХ и Л, создающих поужиняшее и фрикционное действие.2, Форма выполнения приспособления по и. 1, отличающаяся тем, что каждый язычок у своей вершины снабжен шаровой поверхностью, а служащая его опорой поверхность соседнего диска имеет соответствующей формы выкружку;3. Форма выполнения приспособления по и. п 1 - 2, отличанпщаяся тем, что у...

Номер патента: 27676

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Ярагин

МПК: B61G 1/00, B65B 27/00

Метки: лесоматериалов, металлических, связей, сплотки

...ряда поддона, На стержне Г, на равных между собою расстояниях, помещены крючья 3, служащие для связи отдельных элементов поддона между собою, посредством захвата клиньев Б, помещаемых на бревнах А.С крючьями 3 и кольцами 2 сцеплены крючья 4 и 5, связывающие поддон с расположенным на нем лесоматериалом или посредством колец 4 надеваемых наперевозки на ноддонах, скрепленных описанным способом, мелкого лесоматериала - дров, балансов и т.п., последние грузятся на поддон, как показано на фиг, б, и крепятся посредством крючьев 5 и клиньев ,С 1 . помещаемых на паре продольных бревен, укладываемых на верхний ряд лесоматериалов При сплотке тонких бревен горизонтальные стержни 7, вместо отдельных прикрепленных к ним колец 2, могут быть на концах...

Номер патента: 27701

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Калашников

МПК: B61G 3/06

Метки: автоматическая, сцепка

...закрепляется в упряжном приборе, другим же с помотцью шарнира с головкой 2 (У-образнойформьх), имеющей на одном из рогов выступ 20 за который западает запорное приспособление. В качестве последнего и применен поперечный ригель 3, связанный через рычаги 5 и 77 с грузом 4. При нажиманииЗЗПЗДЗЮЩИМ за ВЫСТуП ГОЛОВКИ. СОСЭДНЗГО ВЗГОНЗ. И ВОСПРИНИМЗЮЩИГЛ ТЯ ъодной головки на другую ригели З обеихголовок отжиг/каются. поднимая грузы 4. Как только ригели пройдут выступы 20,грузы своим весом вводят ригели в углуц бления за указанными выступами, запирая сценку. размыкание сцепки производится через рычаги 7, 8 и 9 тягой 17, которая имеет зуб 72. Чтобы разомкнуть сценку достаточно с одной стороны вагона потянуть или нажать на тягу П, повернуть ручку...

Номер патента: 27945

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Курилов

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...могла расаоложиться над скобой встречного вагона. А ИВОбетеНЫ В. Курилева, заявленномур. о перв.90394). Скоба 2 снабжена ползунком б, соединенным при посредстве реечной передачи 8 (фиг. 2) с подвижным упором 7, который может отклоняться при действии на ползунок расположенной сверху скобы соседнего вагона при сцеплении. Крюк 1 имеет вырезы 10, в которые заходит пружинный стопор 11 при сцеплении вагонов и тем самым удерживает вагоны в сцепленном состоянии.Для смягчения удара при подходе одного вагона к другому скоба в переднеи своей части снабжена буфером 12, выполненным в виде шарика, находящегося под действием пружины. Для расцепления вагона применена педаль (стремя) 13, соединенная при помощи системы рычагов со стопором 11. При...

Номер патента: 28233

Опубликовано: 30.11.1932

Автор: Скорубский

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, сцепка

...в гнездо Аа. Крюк Б имеет зацепную выемку Бв(фиг. 5), при помощи которой он сцепляется с гориого, заявленному 15 окт96240).габарит вагона, то расцепленное или сцепленное положение сцепного прибора видно за нескрлько вагонов вдоль поезда по положению, рукоятки, без необходимости заглядывать между вагонами, Самое сцепление производится простым накатыванием одного вагона на другой, При этом лобовая часть горизонтального крюка А. ударяет в лобовой срез Вб подъемного клина В и заставляет его податься назад до столкновения с лобовой частью горизонтального встречного крюка. В этот момент движение подъемного клина назад остановится. При движении назад подъемного клина лежащий на его верхнем горизонтальном срезе Вгнижним концом...

Номер патента: 28234

Опубликовано: 30.11.1932

Автор: Харитонов

МПК: B61G 3/22

Метки: автоматической, железнодорожной, замыкающее, сцепки

...в горизонтальное положение и сквозь отверстия м (фиг. 3 и 4) в головке в нее забивается шпилька (отросток) и (фиг. б), передние концы которой разводятся зубилом через отверстия л. Отросток щ служит для ограничения поворота пластины щ, Для расцепки головок служит вал В, вставляемый в головку снизу. На валу В имеется кулак я=к (фиг. 5 и 7) служащийдля подъема пластины и, и обой. ма О, по цилиндрической поверхности которой сделана от середины к краям винтовая канавка в двух противоположных направлениях, При вращении вала В(фиг. 2) канавка скользит по концу неподвижного штифта Ю, ввернутого в прилив э в теле головки. Вал В вставляется в головку через отверстие б (фиг. 1) в плоскости г до упора торца обоймы Н в стенку с другой...

Номер патента: 28513

Опубликовано: 31.12.1932

Авторы: Емельянов, Капишевская

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, железнодорожный, прибор, сцепной

...входящую при сцеплении вагонов в раструб встречного вагона и удерживаемую в нем стопориым приспособлением, отличающийся тем, что стопорное приспособление вы-" полнено в виде трех или более различной ширины подпружиненных пластин, западающих при сцеплении вагонов в соответственные впадины зубчатой рейки. Известны, автоматические сцейныежелезнодорожные приборы, состоящиемз зубчатой рейки, входящей при сцеплении вагонов в раструб встречноговагона, при чем рейка эта удерживаетсяв раструбе стопорным приспособлением,В предлагаемом приборе стопорное.приспособление выполнено в виде трех йлиболее различной ширины подпружиненных пластин, западающих при сцеплениивагонов в соответственные впадины рейки.На схематическом чертеже фиг, 1 и...

Номер патента: 28514

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Годовань

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...приборе зеву головки у основания придана форма ласточкина хвостадля того, чтобы при сцепленном состоянии головок образовалось пространство для свободно падающих замыкающих колодок.На схематическом чертеже фиг,:4изображает сцепной прибор сверху в ра-.бочем состоянии; фиг. 2 - вид головки перед сцепкой (сбоку или сверху); фиг. 3 - вид ее спереди,Автоматический сцепной прибор вагона состоит из головки 1 вилкообразной формы со скошенными концами 4; входящей при сцепке в подобную же головку 2 (фиг, 1) другого вагона. Зеву головок придана формаласточкина хвоста в целях образования при сцеплении свободного пространства для,западаниязамыкающих колодок Я, Головка сцепных приборов для автоматической пра- вильной установки при их сцепке устроены...

Номер патента: 28851

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Костман

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, железнодорожных, междубуферная, подвижных, составов, сцепка

...действием собственного ве и тем самым замыкает эту пление производится при по который своей головкой глик В до плоскости 5, ч сцепку от замыкания,ент едм Авто для же вов, у 1 снабже имеет щей вп торыйсобстве щеколд З. В автоматических сцепках американскоготипа введены для сцепления запорныещеколды, помещающиеся в особой камересценного прибора. Расценка производитсяпри помощи стержней, поднимающих щеколды до положения, котороеони занимали при начале сцепления.На схематическом чертеже фиг, 1 изображает разрез сцепного прибора по линии МИ на фиг. 2; фиг. 2 - йо линии КТна фиг. 1, когда сцепка совершена; фиг. 3 -когда сцепка не закончена; фиг. 4 - разрез- уй линии АС на фиг. 1,Сцепка имеет входящие друг в другаголовки АА, с плоскостями...

Номер патента: 28919

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Морозов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, сцепка

...фигурные рычаги с противовесами и упоры, расположенные с одной стороны каждого крюка и приводимые в действие сцепляющимися крюками. Видоизменение заключается в том, что при применении сцепной головки с направляющим рогом, для удержания крюков в сцепленном положении каждая головка в направляющем роге снабжена поворотным кулаком, на внешнюю стенку которого опирается отросток несущего груз рычага.На схематическом чертеже фиг,г 1 - 2 изображают вид сцепки в двух проекциях.На одной стороне головка стержня 1 вагона снабжена, направляющим рогом 12, прикрепленным снизу к ново. ротному на оси 3 кулаку 2, с другой же стороны головки расположен несущий груз 4 рычаг с отростком 6, опирающимся при сцеплении на внешнюю стенку кулака 2 и...

Номер патента: 28920

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Богданов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...сцепок скобы 77, находящиеся в приподнятом состоянии, не смогут опускаться (фиг. 9), так как этому будет препятствовать стержень (или рычажок), поддерживающий , скобу своей головки и не позволяющий опускаться скобе соседней ударяющейся сцепки. , Для сцепления сцепки с существующей винтовой стяжкой в теле отростков 3, 4 имеются отверстия25; 2 б (фиг, 1, 2, 5, 10), вкоторыевставляется стержень 19(фиг.10), что дает врзможность укрепить скобу винтовой стяжки на сцепке так же, как набрасывается скоба на крюк. Во избежание выпадения стержня 19 в пути, внизу отростка 4 имеется выступ с выемкой, куда и вводится нижний конец стержня после того, как весь стержень введен в отверстие,Предлагаемая сцепка может быть сделана также только...

Номер патента: 29489

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Шашков

МПК: B61G 3/02

Метки: автоматический, бор, железнодорожного, подвижного, става, сцепной

...для другой формы его выполнения.Автоматический сцепной прибор для подвижного состава железных дорог состоит из двух когтеобразных захватов (головки) 1 с тремя захватывающими поверхностями а, О, с, расположенных в горизонтальной плоскости, При сцеплении головок на поверхность д опирается ко. нец 2 замыкающего органа, поворотно укрепленного на оси 3. Последняя установлена наклонно к вертикальной плоскости (фиг. 1 - 2) для того, чтобы ко 20 нец 2.замыкающего органа мог звнутрь зева головки под действственного веса,Замыкающий орган можно пна. вертикальной оси 3 (фигВ этом случае для замыкания гон снабжается хвостовиком 2,поворачивается под воздействиемного сцепного прибора и выдвизева головки конец 2, запираемком 4.Для расцепления...