B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 189887

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Абрамов, Анферов, Архипов, Борисов, Едведев, Кузьмин, Никулин, Уральский

МПК: B61G 7/02

Метки: привод, расцепной

...тем, ч 15 надежности работысмонтирован упругий но передающий усил пок на концевой кра для автоматической сцепктрическпх магистралей одвпжного состава с гибой с концевым краном, то, с целью повышения привода, на гибкой тяге элемент, последовательие при расцеплепнп сцеРасцепные приводы для автоматических сцепок воздушных и электрических магистралей железнодорожного подвижного состава с гибкой тягой, соединенной с концевым краном, известны,Особенность предлагаемого привода состоит в том, что на гибкой тяге смонтирован упругий элемент, последовательно передающий усилие на привод концевого крапа.При таком выполнении привода повышается надежность его работы в условиях увеличенного износа деталей сцепок,На чертеже схематически изображен...

Номер патента: 191622

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Орагвелидзе, Челидзе

МПК: B61G 11/14, F16F 7/06

Метки: амортизатор, фрикционный

...ки, отличающийся тем, что, с целью менного гашения вертикальных и гор ных колебаний, средний диск смон возможностью вертикальных и го 25 ных перемещений относительно об снабжен рычагом, шарнирно закреп,боковине тележки и корпусе буксы, кн желез- подпружина обшей дрессорен. ми тележ- одновре- изонтальтирован с ризонтальщей оси и пенным на с присоединением заявки Фрикционные амортизаторы тележек железнодорожного подвижного состава, снабженные подпружиненными дисками, установленными на общей оси, и рычагами, соединенными с подрессоренными и неподрессоренными элементами тележки, известны.Особенностью описываемого фрикционного амортизатора является то, что средний диск смонтирован с возможностью вертикальных и горизонтальных перемещений...

Номер патента: 192239

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Брук, Всесоюзный

МПК: B61G 9/04

Метки: аппарат, железнодорожных, поглощающий, сцепных, устройств

...заедание колец,Кольца пружины поглощающего аппарата целесообразно выполнять составными из двух или нескольких элементов, плотно или даже с натягом надетых один на другой. Это дает Возможность обеспечить амортизацию более Высоких нагрузок, существенно уменьшив вес и размеры аппарата,На фиг, 1 схематически изображен поглощающий аппарат для сцепных устройств железнодор 02 кОГО ИОЛВижнОГО состаВа; на фиГ.2 в уз А аппарата.В корпусе 1 поглощающего аппарата устаНОВлен пруКин 51 щи 5 элемент, состоящий из наружных 2 и внутренних 3 колец. Между соприкасаюди 5 Ся транямп колец предусмотрепы конические прокладки 4 из порошкового материала. Внутри прокладок имеется армировка в виде тонкого кольца б из вязкого металла.5 Через шайбу б пружинящий...

Номер патента: 195489

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Прохоров

МПК: B61G 7/04

Метки: 195489

...при рабочем положении соответствует профилю горба, ооеспечивающего выход сцепок смежных вагонов из зацепления.Такое выполнеше устройства обеспечивает непрерывность и плавность перехода пути.На фиг, 1 схематически изобракено предложенное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид с торца.Устройство для автоматической расцепки вагонов содержит пневматический привод 1, шток 2 которого шарнирно соединен с путевыми рельсами 3, поворотными в вертикальном направлении. Путевые рельсы смонтированы на брусьях 4, которые опираются на шарнирно соединенные путевые балки 5 и 6. Опорная поверхность а балок в их рабочем положении соответствует профилю горба 7.При подаче сжатого воздуха в пневматический привод шток выдвигается и поднимает брусья...

Номер патента: 196080

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Жереби, Иностранец, Новиков

МПК: B61G 1/06, B61G 7/00

Метки: автосцепки, винтовой, сцепления, ударно-тяговой, упряжью

...усилий межд ударно-тяговой а ряжью. ого кро ерпенд автосце устана а прил оеспечголов втосцеп ю, изого на соедиываемого устройстсмонтирован на пргоризонтальногоз в плоскости, пер а явливе, крон- енди 10 Предмет изобретенияУстройство для сцепления ударно-тяговой автосцепки с винтовой упряжью на переходный период в виде крюка, закрепленного на приливе голоьки ударно-тяговой автосцепки в месте ес соединения с хвостовиком, отличаюи 1 ееся тем, что, с целью более надежного сцепления ьинтовой упряжи с головкой авто- сцепки, крюк смонтирован на приливе, выполненном в виде горизонтального кронштейна, и расположен в плоскости, перпендикулярной его оси. устройства обеспечивает ение винтоьои пряжи с но уст автоски изображе ударно-тягово шо в двух...

Номер патента: 197667

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Аньксг, Бугаенко, Калиниченко, Козырев

МПК: B61G 1/38

Метки: автосцепка, поворотная

...направлении монтнрована подпрркценная муфта, фиксированная на стержне от вращения, Она снабжена зубом, утопленным при нормальном положении сцепки в паз фиксирующей муфты, закрепленной от самопроизвольного вращения.Такое выполнение упрощает конструкцию автосцепки.На фиг. 1 схематически изображена описываемая автосцепка, вид сбоку в разрезе; на фиг. 2 - подпружиненная муфта; ца фнг, 3 - фиксирующая муфта.Автосцепка состоит нз запорного устройства 1, закрепленного на стержне 2, шарнирно соединенного с хвостовиком 3 автосцепки 4. На стержне подвижно в продольною направлении монтирована подпружиненная муфта 5, фиксированная от вращения и снабженная зубом 6,утопленным при нормальн кн в паз 7 фиксирующей м В процессе разгрузки в оцрокндывателе...

Номер патента: 197807

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вельмин, Доброславска, Емель, Филиппов

МПК: B23K 9/04, B23K 9/18, B61G 1/00 ...

Метки: 197807

...поверхности упор установлен в приспособлении так, что может перемещаться в направляющих. Приспособление снабжена регулирующими болтами, фиксирующими положение упора. Итак, упор может быть придьинут вплотную к изделию независимо от износа и таким ооразом может быть установлено точно положение лежачего электрода над кромкой, хотя последняя закрыта флюсом. Кроме того, флюсоудсрживающсе приспособление закрепляется болтамц, которые посред".твом подвертывация позволяют обеспечить правильное положение приспособления при любых литейных погрешносгях и износе, так на цепзцаживающее алью, разд зуб автонтом 2 чеплотно прпки. Перед- кромке наырезом оп- укладываеа. После гают п заредмсг изоб те ци я пособлецие для хностей, напри- упор длястаеся тем...

Номер патента: 198382

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Лин, Никольский, Поль

МПК: B61G 9/04

Метки: амортизатор, фрикционный

...относительно трущихся поверхностей.Такое выполнение амортизатора повышает эффективность и стабильность его работы.Кроме того для повышения надежности самоустановки износоустойчивых элементов относительно трущихся поверхностей металло- керамические вставки закреплены попарно на вкладышах с опорной поверхностью, например цилиндрической формы.На фиг. 1 изображен общий вид амортизатора в разрезе; на фиг. 2 - металлокерамическая вставка; на фиг, 3 - то же, вид сбоку; на фиг, 4 - то же, вид сверху,Износоустойчивые элементы 1 закреплены на трущихся р а бочих поверхностях 2. Износоустойчивые элементы выполнены в виде металлокерамических вставок, смонтированных на корпусе 3 амортизатора с возможностью самоуста ковки относительно...

Номер патента: 199921

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Всесоюзный

МПК: B61G 1/40

Метки: автоматическая, дорог, железных, подвижного, состава, сцепка

...повышается надежность работы путем предотвращения преждевременного запирания замка.На чертеже схематически изображена опись 1 ваемая сцепка в двух проекциях.Сцепка содержит двузубый контур зацепления 1, механизм сцепления 2 с подп 1 ружиненным толкателем 3. На корпусе 4 поворот- но смонтирован двуплечий рычаг 5. Малое плечо б рычага размещено под толкателем и в сцепленном положении сценок заходит в выемку 7, большое плечо 8 размещено под защелкой 9 замка 10. В свободном положении автосцепок толкатель выходит в зев автосцепки и двуплечий рычаг удерживает защелку в верхнем положении, так как малое плечо двуплечего ры чага выходит из выемки толкателя и упирается в нижнюю его часть.При углублении толкателя в корпус сцепкибольшое плечо...

Номер патента: 199923

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Голованов, Рум

МПК: B61G 1/40

Метки: автоматическая, дорог, железных, подвижного, состава, сцепка

...толкателем и двуплечим поворотным рычагом.В предложенной автоматической сцепке одно плечо дву 1 плечего поворотного рычага упирается в наклочный паз боковой поверхности толкателя, а другое плечо размещено в окне большого зуба сцепки так, что оно может выдвигаться из него при перемещении толкателя под действием пружины. Благодаря этому повышается надежность расцепления сцепок,На чертеже схематически изобраяена описьсваемая автоматическая сцепка.Сцепка подвияного состава содержит двузубый контур зацепления 1, механизм сцепления 2 с подпружиненным толкателем 3 и двуплечий поворотный рычаг 4. Одно плечо 5 этого рычага упирается в наклонный паз 6 боковой поверхности 7 толкателя, а другое плечо 8 размещено в окне 9 зуба 10 сцепки...

Номер патента: 203724

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вители, Лла, Фридрих

МПК: B61D 3/10, B61G 5/02

Метки: вагонов, железнодорожных, сочлененных, стабилизирующее

...у верхней обвязки смежного вагона, хвостовик которого жестко соединен с центральной втулкой, связанной упруГими элементами с промекуточпыми Втулками.В предлоконном стабилизирующем устройстВе ХВОстОВик стержня Выполнсн фигурным и размещен между башмаками с соответствующими рабочими поверхностями скольжения, а кронштейны соединены з:ежду сОбОЙ планкой.Такое выполнение устройства позволяет упростить его конструкцию и повысить надежность за счет вовлечения в работу элементов кузова вагона,На фиг. 1 изображен общий вид сочлененных железподорокпых вагонов; па фиг. 2 - описываемое стабилизирующее устройство. Стабилизирующее устройство состоит изстеркпя 1, смонтированного на поперечной балке 2 у верхней обвязки лобовой стенки ку- зова,...

Номер патента: 207959

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Селинов

МПК: B61G 7/10

Метки: 207959

...подвеска отличается тем,чтоона снабжена стержнем с проушиной, инпарнирно соединяющим, маятники подвески,Такое конструктивное выполнение подвескиобеспечивает возможность передачи на автосцепку устанавливающего усилия.На чертеже схематически изображена описываемая подвеска.Подпружиненная площадка 1 установленана направляющих 2, а стержень 8 с проушиной 4 соединен с маятниками подвески б.При приложении устанавливающего автосцепку вдоль оси пути усилия к проушине оно передаетсяподвески, коавтосцепку впечивающееление со сце мет,изобретения ска автокой, устаичающаяся осцепку усснабжена соединяюЗаявлено 3 с присоеди Приоритет Опубликов Дата опуб ерез стержень на маятниковые орые смещаются и перемещают положение вдоль оси пути,...

Номер патента: 219615

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Иорш, Кацаев, Крьэковский, Шинкаренко

МПК: B61G 11/14, F16F 7/02

Метки: амортизатор, фрикционный

...друг друга диски, смонтированные на общей оси и находящисся под воздействием пружин.В предложенном фрикционном амортизаторе для обеспечения его компактности и повышения поглощающей способности диски установлены между клиновыми обоймами, наклонные поверхности которых сопряжены с наклонными поверхностями клиновой плиты н клиновой подвижной вставки,На фиг. 1 показана установка фрикпионного амортизатора в поглощающем аппарате автосцепки; на фиг. 2 - фрикционный акэртизатор в сборе.Фрикционный амортизатокорпусе 1 поглощающего аппмежду клиновой плитой 2 иновой вставкой 3 и состоитротных дисков 4 и клиновых рованных на оси 6. По дей кающих при ударах авто плита и подвижная клинова ют на клиновыс обоймы. Эт щаясь на оси 6, сжимают по Вследствие...

Номер патента: 221017

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Прохоров

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...18, регулирующим натяжение пружины,Устройство работает следующим образом, При перемещении цепи конвейера каретка 1 остается неподвижной до тех пор, пока от программирующего устройства к ней не поступит электрический импульс. Под действием поступившего электрического импульса защелка каретки переводится из вертикального положения в горизонтальное, вызывая ее взаимодействие с движущейся цепью конвейера. Вследствие этого каретка начинает перемещаться рядом с составом со скоростью конвейера, несколько большей, чем скорость надвигаемого состава.Каретка, проходя против межвагонного пространства, подвергается воздействию источника света. Приемник фотоэлемента, смонтированного на каретке, под воздействием источника света посылает импульс...

Номер патента: 221747

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Калюжный, Кон, Литвинов, Роберман, Шевченко

МПК: B61G 11/14

Метки: гаситель, колебаний, фракционный

...для регулировки пружины. Между втулкой и сттановлен упругий элемент.На фиг. 1 изображен фрикционный гаситель колебаний в разрезе; на фиг. 2 - фрикционный гаситель колебаний, вид сбоку.Гаситель колебаний состоит из фрикционных элементов 1, установленных на торцах нажимных станков 2, которые смонтированы в резино-металлической втулке 3. В нажимных станках 2 размещена пружина 4. Втулка 3 закреплена на кронштейне 5, расположенном на буксе б. Фрикционные элементы 1 прижима 1 отся пружиной 4 к фрикционным элеменгам 5 7, находящимся на упорах 8. Упоры 8 ввернуты в проушины кронштейна 9, установленного на раме 10 экипажа. Между втулкой и стаканом размещен упругий элемент 11.Усилие прижатия элементов 1 к элементам 0 7 регулируется перемещением...

Номер патента: 233730

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Всесоюзный, Голованов, Костин, Костина, Пучковска, Струлева

МПК: B61G 7/12

Метки: 233730

...8 и 9 н ненная денномКогд продол поднимнии под т 1. Подпружисцепку в отвеку отводят от ия, заплечик 8 этом положе. Центрирующее устройство для автоматической сцепки железнодорожного подвижного состава, выполненное в виде пружинной опоры, один конец которого связан с хвостовиком автосцепки, а другой - с рамой вагона, состоящее из двух взаимно перемещающихся частей - верхней и нижней, относительно которых фиксирована пружина, и стержня, обеспечивающего направление их перемещения и закрепленного на верхней части, с заплечиками, смонтированными на нижней части опоры, отличающееся тем, что, с целью удержания сцепки в отведенном положении, в нижней части пружинной опоры смонтирована подпружиненная защелка, удерживающая ее в отклоненном...

Номер патента: 237190

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Всесоюзный, Голованов, Коломийченко, Пучкэвсйа

МПК: B61G 5/06

Метки: контактная, коробка

...с рычагом 2, расположенным между мундштуками 4,и 5, распорную собачку 15 с осью 1 б, запорную планку 17 и электричесиие контакты 18,Распорная собачка 15 включает плечо 19, упирающееся в плиту б, плечо 20, взаимодействующее со штырем смежной коробки, удерживается в переднем распорном положении пружиной 21.237190 Уиг. 1 Между плитой б и упором 22 расположена пружина 23, обеспечивающая расхождение передней и задней частей контактной коробки 1. Упор 24 на аередней части 3 коробки ограничивает перемещение ее задней части 14. При соединении контактных коробок 1 налравляющие штыри 7 входят в отверстия 8 в алитах б смежных коробок, воздействуют на плечи 20 собачек 15 и поворачивают их гга осях 16, ожимая, пружины 21 и выводя плечи 19 из...

Номер патента: 237191

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Всесоюзный, Голованов, Коломийченко, Пучковска

МПК: B61G 3/20

Метки: концевого, крана, магистрали, открывания, тормозной

...пос с сцепления автосцепок и соединения воздуха. проводов.На фиг. 1 показано расположение устрой ства на вагоне и контактной коробке; н 20 фиг. 2 - положение деталей устройства при закрытом концевом кране; на фиг. 3 - положение деталей устройства при сцепленных автооцепках и соединенных контактных коробках; на фиг. 4 - положение деталей устрой ства в момент соединения контактных коробок.Устройство состоит из корпуса 1, пружины 2 со стаканом 3; подпружиненной собачки 4, подвижной каретки 5 с подпружиненным упором 30 б, гибкого троса 7 с упором 8, укрепленным на подвижной части 9 кочтактцой коробки 10, и кожуха 11.При сцеплении автосцепок коробки 16 сое. дицяются, их подвижные части 9 перемешаются и прц подходе и головным частям...

Номер патента: 237192

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Голованов, Коломийченко, Ои, Пучковска

МПК: B61G 5/06

Метки: контактная, коробка, соединения, тормозных

...а это уменьшает износы и повреждения,На фиг. 1 показан выключатель контактнойкоробки, общий вид; на фиг, 2 - контактнаякоробка в выключецном положении.Выключатель содержит цепь 1, рарычаг 2, распорку 3, установленнуюпусе 4 автосцепки, упор 5 и плечо б нге 7 и контактную коробку 8. Распоркет плечи 9 и 10. В плечо 10 упираетсяна 11, Валик 12 соединяет распоркусом 4. Цепь 1 соединяет распорку с расрычагом 2 с помощью пружины 13,Выключают контактную коробку, поворачивая рычаг 2 и натягивая цепь 1, которая устаредмет изооретени сцепнои на кора рыча- а 3 име- пружис корпу.цепным 2. Коробка по и. 1, отлг для расцепления автосцепо вставлена пружина. 3. Коробка по пп. 1 и 2,что для перемещения сцеп заднее положение при сме колец, на рычаге...

Номер патента: 238448

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Ииостраисц, Иностранна, Рикгфедер, Федеративна

МПК: B61G 11/18

Метки: ударно-тяговое

...э нами охвать удерживает тооораные дарно-тяговое ке пред ние в сб лемент вает уп я тягов бурты 3. едмст влсн Пр зо бр ете ни Ударно-тяговое приспособление с тяговым элементом, охватывающим упругий элемент, от,шчпющееся тем, что, с целью компактности конструкции, тяговый элемент выполнен в виде расходящихся проушин, размещенных по обе стороны упругого элемента, удерживающих последний за сегментообразные бурты. ягового приспоего компактным Данное изобретение относится к ударно-тяговым приспособлениям, которые устанавливаются на железнодорожном подвижном составе со средне-буферным сцеплением,Известны ударно-тяговые приспособления с тяговым элементом, охватывающим упругий элемент.Однако эти приспособления слишком...

Номер патента: 242949

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Дреголенко, Максименко, Покорный

МПК: B61G 1/00, E21F 13/02

Метки: 242949

...7 и стяжкой 8.Крюк закреплен в проушинах 9 балки посредством валика 10. Буферные коробки шарнирно укреплены в балке с помощью пальцев 11. В каждую из них вставлено по одному амортизатору. Одной стороной амортизаторы опираются на приваренный к поперечной балке упорный кронштейн 12, а другой - па внутреннюю поверхность соответствующей коробки, Шарнирное соединение буферных коробок позволяет им под действием нагрузок поворачиваться на заданныи угол до соприкосновения с внутренней поверхностью балки,Упоры буферных коробок служат опорнымиэлементами для пяты крюка, ось вращения которого несколько смещена в сторону пяты,Между торцами упоров имеется гарантированный зазор. Он служит для того, чтобы при повороте коробок до соприкосновения с...

Номер патента: 243518

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Вальтер, Иностранцы, Федеративна

МПК: B61G 1/30

Метки: автосцепки, железнодорожного, опорное, подвижного, состава, центрирующее

...колодки, которая поворотно смонтирована на вертикальных опорах кронштейна, закрепленного на раме вагона,.На чертеже схематически изображено предложенное опорное центрирующее устройство автосцепки.Опорное центрирующее устройство автосцапки 1 содержит упругий стергкень 2, шарнирно закрепленный между рамой 3 вагона и автосцепкой. Упругий стержень выполнении,в аиде напряженной при установке автосцепки на вагоне изогнутой полосы, удерживающей автосцепку в горизонтальном положении. Нижний конец 4 упругого стержня снабжен ,парой горизонтальных опор б и б, углубленных в пазы 7 и 8 колодки 9, поворотно смонтированной на вертикальных опорах 10 крон.штейна 11, закрепленного на раме 3 вагона.При приложении к головке автооцепки отклоняющих усилий...

Номер патента: 243651

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Альтшулер, Берсенев, Бураков, Васильева, Ефимов, Ефремов, Притчин, Субботин, Федоров

МПК: B61C 13/08, B61G 9/00

Метки: дорог, значительными, моиорельсовых, наклона, тяговое, углами

...с жестко укрепленным упором 5 шарнирно соединена с угловым рычагом б, пружиной 7 и стержнем 8, который шарнирно связан с хомутом 9. Хомут огибает головку монорельса и выполнен совместно с рычагом 10, на котором при помощи осей 11 установлены цепрнводные колеса 12 и опорные ролики. Другая сторона подвижного рычага 3 сжестко укрепленным упором 13 шарнирно соединена с угловым рычагом 14, пружиной 16 и стержнем 16, Последний жестко закреплен 5 на хомуте 17, выполненном совместно с рычагом 10. Верхние концы рычагов 6 н 14 шарнирно соединены с 1 ОкОщыо т 51 Г 18 11 н 1)уж 1 19 первоначального затяга с корпусом 20 тягового устройства, имеющим опорные кат ки 21.При вращении приводного колеса в сторону, указанную стрелкой, тяговое усилие через...

Номер патента: 245169

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Каракашь, Флюменбаум, Хусидов

МПК: B61G 11/16

Метки: аппарат, гидропневматический, поглощающий

...с хвостовиком 15, торец которого упирается в шток 1 б центрального цилиндра.Работает аппарат следующим образом.20 При прямом ударе внешнее усилие в корпусе автосцепки передается через упорную плиту 17 на шток 1 б центрального цилиндра 1, при этом шток входит в него, вытесняет жидкость из камеры 5 через регулируемое отвер стие в поршне в гидравлическую полость 18штока, и поршень 3 сжимает газ в камере 7.Одновременно с перемещением штока 1 б вцилиндр 1 штоки 12 вытягиваются из боковых цилиндров 2 и упираются в передние упорные 30 угольники, а сами цилиндры упираются в пли245169 Предмет изобретения 1 г Составитсль В. СтанкевичРедактор В. Ю. Смнрягина Техред Т. П, Курилко Корректор Л. В. Юшина Заказ 2673/11 Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ...

Номер патента: 250976

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B60D 1/00, B61G 1/00

Метки: автоматическая, вагонеток, сцепка

...рычагом, Это упрощает конструкцию, так как не требуются дополнительные узлы и элементы для работы,расцепляющего рычага,На фиг. 1 изображена описываемая автома. тическая сцепка, короткое плечо которой вы. полнено с криволинейной поверхностью с наружной стороны, в двух проекциях; на фиг. 2 - то же, но короткое плечо выполнено с криволинейной поверхностью с внутренней стороны, в двух проекциях.Автоматическая сцепка имеет корпус 1 с замковым механизмом 2, Г-образный рычаг 8, амортизатор 4 и расцепляющий рычаг 5. Рычаг 5 выполнен двуплечим и при помощи оси 6 шарнирно закреплен на корпусе сцепки, Короткое плечо 7 рычага 5 имеет криволинейную рабочую поверхность, которая находиться в контакте с концом Г-образного рычага сцепки. Короткое плечо...

Номер патента: 253102

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Харитонов

МПК: B61G 7/08

Метки: автосцепки, жесткого, механизм, типа, центрирующий

...автооцепок независимо от величины,скорости сближения их.Это,достигается тем, что скоба обхватьтвающая хвостовик автосцепки, соединена,с одним концом пружины, другой конец которойзакреплен на раме вагона.На чертеже изображены,две автосцепки сцентрирующими механизмами,К окобе 1, обхватьовающей хвостовик автоацепки 2, присоединена одним концом пружина 3, другой конец,которой закреплен на раме 4 вагона, на которой установлен ограничитель б подъема пружины 3. На раме 4 вагонаразмещена пружинна б с качающейся балочкой 7. При отклонении внешней силой а 1 втооцепки 2 в сторону последняя движется по качающейся балочке 7, поддерживающей автосцеттку в горизонтальном положении, и увоз дит за сооой скобу 1, напрягая пружину 3.После,...

Номер патента: 253861

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Осипов

МПК: B61G 11/16

Метки: аппарат, поглощающий, пружинно-фрикционный

...пластин.Недостаточная эффективность существующих фрикционных поглощающих аппаратовсвязана с тем, что пружины занимают пространство только под фрикционными элементами, поэтому в аппараты с существующимигабаритами вписываются пружины с максимальным усилием 10 - 12 т, вследствие этогоэффективность аппарата оказывается невысокой.Для повышения эффективности и стабиль 10 ности работы поглощающего аппарата подвижные пластины снабжены ребрами, взаимодействующими с пружинами через опорнуюшайбу, а поверхность корпуса, соприкасающаяся по всей ширине с неподвижной пласти 15 ной, выполнена цилиндрической с небольшойкривизной,На фиг. 1 изображен предлагаемый поглощающий аппарат; на фиг. 2 - подвижнаяпластина; на фиг, 3 - неподвижная...

Номер патента: 253862

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Аксенов, Московский, Панкин

МПК: B61G 11/16

Метки: аппарат, поглощающий, пружинно-фрикционный, стержневой

...с крышкоЙ, в котором размеще иружииенный поршень и фрикционнь мснты, от.тичагоп 1 аисл тем, что, с цел личеиия плавности движения поезда и тивности поглощения энергии удара, ционные элементы выполнены в виде у стержней, размещенных вдоль корпус рата по образующим усеченного конуса рающихся на стенки гнезд фиксаторов погло- езнодожащий ны иод Е ЭЛЕ- ью уве- эффек- фрикпругих а аппаи опижен предлофрикционный Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для поглощения энергии ударов в мекдувагонных соединениях при неустаиовившихся режимах движения поезда.Известны пружинно-фрикционныс поглощающие аппараты, в корпусе которых размещены цилиндрическая пружина и поршень, Однако они не обеспечивают...

Номер патента: 254554

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Аксенов, Осковский, Панкин

МПК: B61G 11/16

Метки: поглощающийаппарат, пружинно-фрикционный, стержневой

...при сжатии аппарата и вогнутой при расправлении его. Это достигается тем, что фрикционные элементы выполнены в виде упругих стержней, расположенных вдоль корпуса аппарата по образующим однополостного гиперболоида и обладающих убывающей жесткостью в процессе сжатия аппарата.На чертеже изображен предлагаемый аппарат.К днищу корпуса 1 прикреплен болтами 2 неподвижный фиксатор 8, имеющий гнезда 4, расположенные по окружности. В корпусе размещены распорные диски растяжения 5 и сжатия б, надетые на тягу 7, и цилиндрическая пружина 8 В гнездах 4 неподвижного фиксатора по образующим однополостного гиперболоида вращения расположены упругие сгержни 9. Регулировочяый фиксатор И вместе с крышкоп 11 крепятся и корпсу 1.При сжатии аппарата диск б...

Номер патента: 259946

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Всесоюзный, Голованов, Рум, Феоктистов

МПК: B61G 1/20

Метки: автосцепки, центрирующее

...вагона, отл дительной 15 обеспечива дающий ус и автосцеп и смонтиро печивающи 20 положение ках пути.иены с йудит Центрирующие устройства автосцепок в,виде рычагов, шарнирно соединенных с поворотно установленной автосцеп кой и тележкойвагона, известны.Предлагаемое устройство отличается тем,что рычаг, передающий установочные усилиямежду тележкой и автосцепкой, выполнен Побразной формы и смонтирован между нимикак торсион, обеспечивающий возврат автосцепок в исходное положение при отклонениина кривых участках пути,Таксе выполнение центрирующегоства обеспечивает возможность принудной установки автосцепки в положение,печивающее центрирование.На фиг. 1 схематически изображено описываемое центрирующее устройство, вид сбоку;на фиг. 2 - то...