B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 36451

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Богданов

МПК: B61G 3/10

Метки: автоматическая, сцепка

...13 в когте 2 встречной головки и удерживается в поднятом положении, пока Предлагаемая автоматическая сцепка жесткого типа с поворотной запорной колодкой, служащей для удержания сцепных головок в рабочем положении, имеет три тяговых когтя, из коих два расположены на направляющих рогах, а третий составляет одно целое с буферной плоской поверхностью прибора. Когти эти образуют своим расположением вершины равностороннего треугольника, центр тяжести которого лежит на осевой линии сцепки,На схематическом чертеже фиг. 1 изо- ) бражает боковой вид сцепкой головки; фиг, 2 - вид ее сверху; фиг. 3 - вид ее спереди; фиг, 4 - вид ее в продольном вертикальном разрезе.Средняя часть головки сцепки состоит из буферной плоской поверхности,...

Номер патента: 37024

Опубликовано: 30.06.1934

Авторы: Богданов, Верзиев

МПК: B61G 1/10

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...тяга 18, присоединенная шарниром 19 к рычагу б. Сцепной механизм заключается в стакан 20, оканчивающийся тарелкой 21, опирающейся на буферную пружину 22, помещенную в стакан 23, укрепленный на раме 1, 1 вагона.В момент сцепки рычаги б обоих сцепляемых вагонов поворачиваются на осях 7, так что поверхности 24 концов их горизонтальной части удалены от симметричных поверхностей 25 головок 5 крюков 2, благодаря чему самые головки 5 свободно, своими захватными выступами, проходят друг возле друга до тех пор, пока приливы 10 не начнут воздействовать на нижние выступы 8 коленчатых рычагов б и заставят эти рычаги поворачиваться на осях 7. При поворачивании рычагов б выступы сцепных крюков 2 вступят в зацепление, и поверхности 24 горизонтальных...

Номер патента: 37051

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Иваненко

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонеток, канатной, опрокидыванием, откатке, расцепления, сцепления, тележки

...на концах выступы 12 и 13 и соединенной неподвижно с осью б при помощи расцепления и сцепле агонеток при канатно иковано 30 июня 1934 года.тв движение бесконечным канатом 21,22,причем обе ветви каната движутся пороликам 1, свободно вращающимся нацапфах в направлениях движения ветвейнаната при горизонтальном положениикоромысла 3, Последнее изогнуто (фиг 2)так, чтобы каждая ветвь каната моглаприжиматься одним из роликов 5 к средним роликам 2 при наклонном положении коромысла 3, С противоположнойстороны рамы 9 укреплен рычаг 18(фиг, 3), удерживающий опрокидыватель 23 в горизонтальном положении домомента разгрузки груженого вагона.Пуск в ход тележки с приспособлением производится следующим образом.Ногой нажимается педаль 4, коромысло...

Номер патента: 37127

Опубликовано: 30.06.1934

Авторы: Голованов, Новиков

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматическая, когтеобразной, сцепка, формы

...известно, в автоматической сцепной головке, имеющей два зацепных когтя, помещается замыкающая колодка, которая опирается на наклонные поверхности. При подходе сцепляемых головок друг к другу, скошенная часть малого когтя одной головки скользит по наклонной поверхности большого когтя встречной головки, вследствие чего происходит центрирование головок. В момент соприкосновения головок лобовыми стенками, замыкающие колодки перемешаются по наклонным поверхностям и западают друг за друга, При этом, зачастую, вследствие.большого трения тяжелых колодок, последние перемещаются медленно и сцепление вагонов, в особенности вагонов легкого типа, не происходит. Для избежания этого, в предлагаемой сцепке замыкающая колодка 2, в целях уменьшения...

Номер патента: 37128

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Коваль

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматический, прибор, сцепной

...и напра-вляющим рогом, а для удержания голо.вок в сцепленном состоянии примененысвободно падающие замыкающие колодки, расположенные у основания направляющего рога. Для расцеплениятаких сцепных приборов обычно применяют механизм, который одновре.менно производит выталкивание колодкивстречной головки и втягивание внутрьголовки собственной колодки. В видусравнительно большого веса колодоктрение о их опорные поверхности настолько велико, что зачастую очень затруднительно производить одновременноих перемещение. При расцеплении сцепок в практике известны случаи поломкитаких механизмов, Предлагаемое изобретение дает возможность выталкиватьзамыкающие колодки в последовательном порядке,На чертеже фиг. 1 изображает видсверху двух. сцепленных...

Номер патента: 37129

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Шашков

МПК: B61G 11/18

Метки: вагонеток, ударно-тяговое, шахтных

...к буферному стержню перед буферным брусом,На чертеже представлена примерная форма выполнения изобретения, при. чем фиг. 1 изображает вид ударно- буферного приспособления сверху и фиг. 2 - вид со стороны буферного бруса.Буферный стержень 1, имеющий. прямоугольное сечение, пропущен сквозь буферный брус и обычным образом опирается на рессору. Выступающий за буферный брус конец стержня охватывается стаканом, выполненным из двух пластин 2, соединенных одна с другой при посредстве сварки планками 3. Пространство прямоугольного сечения, образованное между пластинами 3 и планками 3, служит втулкой для буферного стержня, Стакан прикрепляется своими фланцами 4 - 4 к брусу болтами.В той и другой пластине сделаньг долевые прорезы 5, в...

Номер патента: 38181

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Богданов

МПК: B61G 5/04

Метки: автоматической, головке, переходный, подвешиваемый, прибор, сцепки, сцепной

...включает в дной себе скобу 4, между ушками которой удерживается своими цапфами планка 2, представляющая собою известную гайку винтовой стяжки, Но нарезка для стяжного винта с сделана не в самой планке, а внутри втулки 3, закрепленной с возможностью вращения в расточенном отверстии планки 2, В резьбу втулки 3 входит нарезанным концом винт 4, имеющий на другом конце ушко, которым винт и весь прибор подвешен к головке автоматической сцепки, На нарезанном конце винта 4 надето не показанное на чертеже предохранитель. ное кольцо, препятствующее полному вывертыванию втулки с винта. Для вращения втулки 3 она снабжена или спереди стержнем б, свободно перещаемым в обе стороны по длине, или сзади рукояткой 7,При сцеплении вагонов, один из которых...

Номер патента: 38182

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Онискович

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматическая, сцепка

...замыкающая колодка б снабжена выступами 3, которые, в состоянии готовности запорного приспособления к сцепке, входят в соответсгвующие углубления и заставляют перемещаться замыкающие колодки по наклонным в боковом направлении гнездам. На головке автоматической сцепки шарнирно укреплена рукоятка 45. Она пропущена сквозь отверстие 2 в замыр сцеплении вагонов замыкающие колодки б головок встречных сцепок нажимают одна на другую и проталкивают друг друга вдоль гнезд 1. Выступы 3 выводятся из углублений 7 в гнездах, и рукоятки отжимаются в продольном направлении, Такое перемещение будет продолжаться до тех пор, пока замыкающие колодки 6, отодвигаемые выступами 3 вбок, не соскользнут одна с другой, После этого замыкающие колодки б. под...

Номер патента: 38183

Опубликовано: 31.08.1934

Авторы: Андреянов, Матросов

МПК: B60D 1/10, B61G 5/02

Метки: автоматических, любого, паровоза, приборов, расцепления, сцепных

...б, плечо 8 находится под действием пружины 9, стремящейся всегда держать плечо 7 в положении, замыкающем про. вод О (фиг, 10).От магистрального провода 1 П идут ответвления к контактным пластинкам 13и 21 и от них в реле ЭЭ;, Э,При пропускании рабочего тока из .прозода 1 через контактные пластинки 11 в электромагнит 3, автоматического сцепного прибора А. хвостового вагона, за. пирающий механизм приводится в маневровое положение" (фиг. 10), Если же требуется отцепить этот вагон, то пропускают из магистрального провода П предварительный ток, который через замкнутые контактной пластинкой 12 сердечника реле Зь контактные пластин. ки 1 О по проводу 19 попадает в обмотку реле 3, и далее в обратный провод 1 К Реле Э, втягивает свой...

Номер патента: 39177

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Чушин

МПК: B61G 5/04

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной

...На стержне крюка 2 свободно подвешен при посредстве тяги 13 груз 12, шарнирно связанный с угловым рычагом 11 фиг. 1, 2, 4). Другой вильчатый конец 77 рычага 71 соединен с ушком 7 болта Л. Этим же болтом соединяется хвостовик 7 крюкообразного захвата с пластиной 9, составляющей одно целое с винтовой муфтой 8 для винта 14 (фиг. 2), В пластине 9 для болта А сделан продольный прорез, так что болт может скользить вдоль прореза при от клонении груза и захвата.При соударении захватов поверхностями 1" при сцеплении вагонов, захваты поворачиваются около вертикальо ных штырей 5, причем хвостовики 1, отклоняясь, передвигают болты А по ирорезу и вместе с тем через посредство рычага 11 выводят груз из отвесного поло. жения в наклонное. Когда...

Номер патента: 39178

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Васильев

МПК: B61G 3/22

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...соударении головок выступ встречной головкидействуя на выступающий хвостовик б ригеля, перемещает последний, сжимая при этом пружину 7.Ригель при своем перемещении выталкивает утолщенной головкой тяговой захват в положение сцепления с захватом встречной сцепной головки, Одновременно при перемещении ригеля стопор 9 скользит по наклонной поверхности сектора, сжимая пружину и перемещаясь вверх, В крайнем положении ригеля стопор западает за выступ 14 (фиг. 5), удерживая тем самым захват в сцепленном положении.При расцеплении поворачивают сектор так, чтобы с направлением движения ригеля совпадала часть 9 а - 90 (фиг, б, 8); тогда под влиянием пружи. ны 7 ригель перемещается вперед, осво. бождая захват, стопор же скользит по...

Номер патента: 39191

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Мыльников

МПК: B61G 1/22, B61J 3/10

Метки: винтовой, паровозов, передвижения, посредством, стяжки, холодильных

...образом, чтобы при укорочении ее оба колеса повертывались в одном направлении.Как это видно из чертежа, скобы 4 стяжки / при посредстве удлиняющих цепей или тяг 5 с крюками связываются со спицами колес; одна скоба - со спицами одного колеса, расположенными всего ближе к вертикали ниже его оси, а другая - с такими же спицами смежного колеса, находящимися выше оси, причем в предупреждение соскальзывания по ним цепи 5 вниз последняя каким-либо приспособлением б сцепляет"я с ободом колеса. Очевидно, что при сближении обеих скоб 4, завертыванием при помощи рукоятки 2 винта 7 стяжки, поставленной в распущенном вице, оба колеса будут повертываться в одном на .правлении, указанном стрелками, По сближении обеих гаек 3 и невозможности...

Номер патента: 39209

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Николаенко

МПК: B61G 1/22, B61G 5/02

Метки: винтового, между, паровозом, соединения, стягивания, тендером

...цепного колеса,Особенность предлагаемого приспо-собления заключается в том, что оно несвязано с паровозом, а представляет собой самостоятельный инструмент,На чертеже фиг. 1 представляет видсбоку приспособления; фиг. 2 - вид сверхуи фиг. 3 - вид сверху приспособления приего рабочем положении.Приспособление состоит из двух параллельных трубчатых ветвей 1 - 1, местами сваренных между собой и местами соединенных хомутиками 2. Конец ветвей отогнут для образования рукоятки 3. В месте изгиба ветвей к ним приварены щеки 4, соединенные между собой распорками 5. Эти распорки служат подшипниками для червяка б, приводимого во вращение рукояткой 7. Между щеками 4 установлено червячное колесо 8, на оси которого закреплено цепное колесо 9....

Номер патента: 39817

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Чижов

МПК: B61G 1/22, B61G 1/36

Метки: плеть, путеукладчику, рельсовую, сцепное, тележек, транспортирующих

...21 апреля 1933 года (спр. о перв.127558). О выдаче авторского свидетельства опубликовано ЗО ноября 1934 годаредактор Л. В, Патааев. кспе олнграф, Тамбовская, 12, Зак тип На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез приспособления; фиг, 2 - вид приспособления сверху.На каждой из транспортирующих рельсовую плеть тележек к путеукладчику укреплены изогнутые в виде угольников планки 1, 2, снабженные каждая отверстием. На отогнутые кверху части планок 1, 2 надевается хомут 5, в рамке 4 которого монтирована нагруженная пружиной 3 чека 6, которую, пользуясь ручкой 7, заводят в отверстия планок 1, 2, Вф / закрепляя тем самым хомут на планках 1, 2.Пр едмет из о бр е те ни я.Сцепное приспособление для тележек к путеукладчику,...

Номер патента: 40405

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Васильев

МПК: B61G 7/10

Метки: подножном, приборам, составе, сцепным, центрирующее

...11, свободно надетые на круглые части б стержней и упирающиеся тылом в уступ при переходе прямоугольного сечения стержня 4 на круглое. С целью возмож, ности продольного перемещения стержни 4 установлены в прямоугольных отверстиях в приливах 12 рамки 2 и в круглых отверстиях во втулках 13, котофиг. I ксперт В. П. Станкевидзктор С. А, Ионов рые прикреплены непосредственно к буферному брусу и одновременно служат неподвижными тарелками для упора в них спиральных пружин 3.Боковые грани розетки 1, в которых сделаны канавки 10, внизу параллельны, а в верхней части криволинейно расширяются, так что розетка имеет до некоторой степени форму клина.На прилагаемом чертеже приспособление изображено в нормальном положении, которое оно должно...

Номер патента: 41021

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Голованов

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматической, головке, двузубой, замыкающее, сцепной

...коленчатый рычаг,На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез головки; фиг. 2 - вид сверху с частичным разрезом.автоматическая сцепная головка имеет два тяговых когтя 1 - большой и другой 2 - малый. Внутри головки поме. щается замыкающая колодка 3, час.ично выступающая в зев головки и могущая перемешаться по горизонтали,Колодка при посредс"ве шарнир огосочленения 4 соединяется с плечомуглового рычага 5, поворотного околовертикального штыря 6. Конец другого 1 плеча рычага 5 выполнен в виде вилки, охватывающей горизонтальный стержень 7 и связанный с последним чекой 8. Стержень 7 проходит сквозь отверстие прилива 9 головки и оканчивается усиками 10 для прикрепления гибкой тяги 11. Между вильчатым концом рычага 5 и приливом 9...

Номер патента: 41560

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Евфарицкий

МПК: B61G 11/14

Метки: аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, состава, ударно-тяговой

...и снабн нв его центре втулку имеющую наженной на своеи внутренней пов рвнутренней своей поверхности нарезку,ности (фиг. 4) винтовой нарезко)й 9 идущую от середины втулки в обев виде желобков, в которые входят доороны в разных направлениях с таким половины шарики 8, сидящие второй ст рях на расчетом, что в какую бы сторону ни на-своей половинои в углу лениях жимал стержень, вращение втулки бу- стержне 1. Нарезка 9 направлена от дет совершаться только в одном. напра- середины втулки 3 в обе стороны подопределенным углом, с таким расчетом,На схематическом чертеже фиг. 1 чтобы при нажатии стержня 1 в одну изображает продольный разрез аппа- . или другую сторону вращение втулки 3получалось только в одну сторону.У торцев барабана 2 в гнезда...

Номер патента: 41561

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Миних

МПК: B61G 9/08

Метки: тяговое

...части стержня закреплена длинная трубчатая втулка 4, снабженная снаружи по двум сторонам зубчатыми рейками б и своими концами опирающаяся на свободно надетые на стержень шайбы 8. Последние прилегают, в свою очередь, к пру-жинам 2, расположенным у днищ стакана 1. С двух сторон втулку 4 свободно охватывает хомут 7, опираю-; шийся концами также на шайбы 8 и по внутренним сторонам снабженный также зубчатыми рейками б, обращенными к рейкам о втулки 4. Своими боковыми выступами 11 хомут 7 входит в соответствующие направляющие стакана 1 и может таким образом свободно продвигаться по ним по длине, Между втулкой 4 и хомутом 7 расположены четыре шестерни 10, сидящие на укрепленных в теле стакана 1 осях 9 и сцепляющиеся одновременно с обеими...

Номер патента: 42577

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Коваленко

МПК: B61G 3/10

Метки: автоматическая, жесткая, сцепка, центральная

...в верти(Э орскому свидетельству 23 мая 1934 года (с Известные центральные автоматические сцепки жесткого типа страдают обычно тем недостатком, что продольное сжимающее .усилие передается у них через узкую центральную буферную поверхность, что не обеспечиваетустойчивого положения сцепки и, принеточностях в обработке или при слу-чайных неровностях контура рабочихповерхностей, может повести в выпиранию сцепленных головок в бок от их общей продольной оси, В устранение этого недостатка продольное сжимающее усилие передается в предлагаемой сцепке в трех точках, достаточно удаленных от ее продольной оси, и разделяется между одной верхней и двумя нижними рабочими поверхностями головки.На чертеже фиг, 1 изображает видсбоку предлагаемой...

Номер патента: 42578

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Тольман

МПК: B61G 1/28

Метки: автоматическая, железнодорожного, подвижного, состава, сцепка

...и внизу головки около этого болта. Снаружи коготь, посредине своей длины снабжен конусовидным выступом 5. На другом боку корпус имеет направляющую 2 для когтя сцепляющейся головки, выполненную в виде ласточкина хвоста (фиг. 2). В боковом пазу внутри корпуса помещается поворотный ригель (замок) б, эксцентрично насаженный на вилке 7, имеющей на выступающем наружу конце рукоятку 8, До сцепления ригель передней своей частью выдвинут из паза наружу. редмет из а для подвиж- состава, имею- и замыкающий сцепной головто тяговый коым около верного щая риге ки, о готь тика(31 б О ПИ автоматической сцепки длвыдаче авторского свидетель Во время сцепления вагонов выступ 5 одной головки входит внаправляющую 2 другой, центрируя при этом головки в...

Номер патента: 43809

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Седов

МПК: B60D 1/06, B61G 1/40

Метки: автоматическая, моторных, повозок, сцепка

Номер патента: 45314

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Рудницкий

МПК: B61B 3/00, B61G 1/00

Метки: вагонеток, грузовых, дороги, однорельсовой, подвесной, сцепки

...Для сцепки грузовых вагонеток однорельсовой подвесной дороги в предлагаемом изобретении применены две ско-бы, жестко соединенные между собоювертикальной распоркой и шарнирноприкрепляемые концами к рамам смежных вагонеток, охватывая каждую изних сверху и снизу.На чертеже фиг.1 изображает пред.лагаемое приспособление, сцепляющеедве вагонетки в в сбоку; фиг. 2 в схематический план участка рельсового"положений, занимаемых соединяющимивагонетки скобами при вводе вагонетокв лифт.Рама г каждой вагонетки прикреплена к ходовой тележке 3 и снабжена несколькими расположенными одна над.другой полками 2 для транспортируемых изделий 6,Для сцепки каждой пары вагонетокприменены две скобы 4, жестко соединенные вертикальной распоркой .",...

Номер патента: 45318

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Богданов

МПК: B61G 7/10

Метки: автоматических, сцепок, центрирующее

Номер патента: 45548

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Ласло

МПК: B61G 5/04

Метки: автоматической, головки, крюку, подвешивания, сцепной, тяговому

...шарнира 11 имеетследующие преимушества,Если сталкиваются две наклоненныевниз головки, то сперва ударяются ихверхние кромки 83, причем появляетсямомент с центром вращения в шарнире 11который стремится сообщить головкамсоосное положение. Момент этот, очевидно, больше, если шарнир /1, вместоизображенной на фиг. 9 конструкции,исполнен обычным образом по фиг, 8,так как здесь сила действует на болеедлинное плечо. Эо положение головок,отличающееся от изображенного нафиг, 8, может иметь различные причины,напр неточная сборка, заедание, усталость поддерживающих пружин.Если одна голозка слишком тяжела исталкивается с более легкой головкой,причем более легкая головка расположена выше, то более легкая головкаоткинется вниз, так как при этом...

Номер патента: 45942

Опубликовано: 29.02.1936

Автор: Пухов

МПК: B61G 5/04

Метки: двух, друг, другу, переходного, периода, присоединения, сцепных, цепей

...в арей ытании на примене и, очерчен скои голо жания сухЦепь переходного периода, применяемая для сцепления автосцепки с крюком, когда встречается подвижной состав с разноименными сцерными приборами, подвергается перед выпуском с завода испытанию на прессе на растяжение. Для присоединения друг к другу двух таких сцепных цепей при производстве над ними испытания на растяжение предлагается приспособление, состоящее из колодки, снабженной двумя гнездами, имеющими очертание соответственно зеву автоматической головки. Гнезда эти служат для удержания сухарей сцепных цепей,На чертеже фиг. 1 и 2 изображают предлагаемое приспособление в рабочем положении (в двух проекциях, с частич. ным разрезом).Переходная сцепная цепь имеет с одной стороны...

Номер патента: 46596

Опубликовано: 30.04.1936

Автор: Нефедьев

МПК: B61G 1/36, B61G 7/04

Метки: автоматическая, вагонеток, рудничных, сцепка

...сцепной вал 3 иее сцепные Органы внешнего пре-, тем самьи автоматически расцепляющиепятствия, расположенного на между- сцепкупутье.На. схематическом чертеже фиг. 1изображает боковой вид сцепки; фиг. 2 Предмет изоб рете я,и 3 - ее вид с торца и в плане; фиг. 4,и 5 изображают процесс расцепленияЯвтоматическая сцепка для рудничсцепки, ных вагонеток, сцепная головка которойПредлагаемая автоматическая сцепка состоит из раструба и крюка, соответв основном состоит из корпуса 1, крыш- ственно заходящего в раструб противо.ки упряжной камеры 2, сцепного вала 3, положной сцепки и сцепляющегося с неюупряжного крюка 4, оси упряжного крю- посредством западающего за крюк сцепка 5 и стержней выключателя 7. ного органа, отличающаяся тем, чтоСцепление...

Номер патента: 47253

Опубликовано: 31.05.1936

Автор: Руссел

МПК: B61G 5/04

Метки: автоматической, головки, крюку, подвешивания, сцепной, тяговому

...Ь и с. Благодаря такому устройству получается возможность перемещения головки а относительно коробки у и крюкан устраняется свисание головки, которому противодействуют также две надетые на раздвижные стержни пружины а, служащие для возврата головки а, отодвинутой нажатием на нее при сцеплении вагонов. Концами, обращенными к буферному брусу р, пружины действуют на упорную в брус плиту , На оборотной стороне последней находятся кулачки т и и, эксцентрично расположенные на валу о, При вращении вала о один из кулачкой прижимается к плите 1 и поднимает плиту с одной сторо. ны, вследствие чего соответствующая пружина А сильнее сжимается, а сцепная головка а становится наискось к продольной оси вагона; другой кулак при этом отходит от плиты 1,...

Номер патента: 47717

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Дикарев

МПК: B61G 3/28

Метки: автоматическая, дорог, железных, подвижного, состава, сцепка

...сцепка для подвижного состава железных дорог, сцепные органы которой состоят из взаимно входящих в гнезда корпуса сцепки стержней, отличающаяся тем, что стержни снабжены подпружиненными перемещающимися в общей горизонтальной плоскости клиньями, автоматически западающими в гнезда корпуса сцепки и тем самым обеспечивающими ее сцепление. 2. Форма выполнения сцепки по п,1,отличающаяся тем, что западающие клинья каждого из стержней соединены между собой посредством подпружиненной рычажной передачи, снабженной на конце расцепным рычагом-стопором, воздействующим на клинья и обеспечивающим сцепное либо расцепное их положение.3, Форма выполнения сцепки по пп,1 и 2, отличающаяся тем, чго клинья каждого стержня выполнены разными по...

Номер патента: 48481

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Медников

МПК: B61G 11/18

Метки: буфер, вагона, трамвайного

...опубликовано 31 августа 1926 года.фиг 7 тии, Промволиграф". Тамбовская, 12, Зак. 4147 - ЯО С целью устранения возможности посадки на трамвайный буфер предлагается последнии подвешивать на спиральные пружины, прикрепленные к торцевой стенке вагона и заполняющие все посадочное под буфером место,На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого буфера сбоку; фиг. 2 - вид его спереди.Буфер 1 (фиг, 1 и 2), поворотно укрепленный на оси 2, подвешивается двумя спиральными пружинами 7 и 6 к кузову, для чего пружины связаны одним своим концом с головкой буфера, а другимприкреплены к угольникам 3 - 4 торце вой стенки 5 трамвайного вагона; эла-стичным подвесом буфера и расположением пружин имеется в виду устранить возможность посадки на буфер...

Номер патента: 48495

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Безменов, Коваль, Устименко

МПК: B61G 7/02

Метки: автоматическая, сцепка

...сцепки.На расцепном валу 1 заклинен диск 6, имеющий два кулака 7, 8 для открывания замка сцепки и один кулак 9 для закрывания замка. На валу 1 свободно насажена муфта 4, имеющая три зуба, из коих зубья 3, 3 предназначены для открывания замка сцепки, а зуб 3 - для закрывания. Муфта 1 шарнирно связана с толкателем 5, предложенным для управления колодкой противоположной сцепки. Зубья 3, 3 не мешают валу при автоматической работе сцепки и взаимодействуют со шпилькой 2 вала 1. Для поворота вручную вал 1 на правом своем конце имеет граненую часть 10 и цилиндрический хвостовик 11 для соединения с тем или иным устройством ручного привода. В виду наличия между шпилькой 2 и зубцами 3, 3 большого проме- жутка рукоятка не мешает в работе...