B61G — Сцепные устройства, специально приспособленные для железнодорожных транспортных средств; тяговые или буферные устройства, специально приспособленные для железнодоржных транспортных средств

Номер патента: 1344665

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Крайзгур, Кузнецов, Кузьмич, Шарыгин

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...из деталей корпуса и буртиками 6 муфты 4. Внутри корпуса размещены нажимной конус 8, фрикционные клинья 9 и шайба 10 с упорным хвостовиком 11, опирающиеся через пружинный комплект, состоящий из наружной 12 и внутренней 13 пружин, на днище 14 задней детали корпуса и удерживаемые в корпусе посредством упорной плиты 15 с центральным отверстием 16, установленной между нажимным конусом 8 и упорными выступами 17, выполненными на тяговых полосах 18 передней детали корпуса.Сборка аппарата производится следующим образом.Передняя деталь корпуса, тяговыми полосами 18 вниз устанавливается вертикально на стол сборочного пресса. На упоры 17 укладывается упорная плита 15, на нее - нажимной конус 8. Между нажимным конусом и горловиной корпуса...

Номер патента: 1346471

Опубликовано: 23.10.1987

Автор: Фатхутдинов

МПК: B61G 5/06

Метки: автосоединитель, коммуникаций, межвагонных

...поверхности также оказались в одной плоскости,Соединительный мундштук воздухопроводов выполнен в виде манжеты 11, примыкающей с одной стороны к поверхности пластины 10. С другой стороны манжеты 11 образована полость 12, связанная с воздушной магистралью, причем площадь поверхности со стороны воздухопровода выполнена больше, чем поверхность со стороны пластины.Шиберная пластина 10 снабжена в средней части поперечным выступом 13 и направляющим штоком 14. Выступ образован с той стороны корпуса, где расположены воздухопроводы, и проходит между ними,Средний центрирующий выступ 5 имеет опорную поперечную площадку 15 со стороны электро- контакта. Электроконтакт выполнен в виде подпружиненного металлического стержняПри самопроизвольном...

Номер патента: 1346472

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Астафьев, Бобров, Нисковских, Сударев

МПК: B61G 11/16

Метки: буферное

...при остановке движущихся масс.На фиг. 1 изображено буферное устройство в исходном положении, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Буферное устройство содержит неподвижный корпус 1, закрепленный на жестком основании, внутри которого установлен силовой цилиндр 2. Внутри цилиндра запрессован фрикционный элемент в виде втулки 3 с заранее рассчитанньм натягом в пределах упругих деформаций. Через втулку 3 пропущен шток 4, несущий на свободном конце упор 5, при этом упомянутая втулка 3 расположена в начале цилиндра 2 и зафикси рована от продольного перемещения с помощью заплечиков 6. Шток 4 и втулка 3 имеют винтовые направляющие, согветственно 7 и 8, с помоцью которых они сопряжены. Шток 4 с противоположной от упора 5 стороны...

Номер патента: 1359187

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Круть, Сарсембаев

МПК: B61G 9/00

Метки: средства, транспортного, ударно-тяговое

...того, на тяге 2 смонтированы дополнительная упорная шайба 6 и гайка 7, между которыми зажата центрирующая пружина 8. Сцепка крепится к раме вагонетки 9 посредством крышки 10, котораяявляется одновременно передним упором, иболтов 11,При соударении вагонеток сцепка 1 воздействует через дополнительную упорную 20 шайбу 6 и упорную шайбу 3 на пружину 5, которая, сжимаясь, поглощает энергию удара.При трогании с места, движении и торможении состава вагонеток сцепка 1 воздействует через тягу 2, гайку 7 и упорную 25 шайбу 4 на пружину 5, при этом центрирующая пружина 8 не сжимается, так как тяга 2 перемещается вместе с .установленными на ней дополнительной упорной шайбой 6, центрирующей пружиной 8, упорной шайбой 4 и гайкой 7 как одно целое,...

Номер патента: 1361046

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Абрамов, Кравченко, Крайзгур, Кузьмич

МПК: B61G 3/26

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ударно-тяговое

...ударно-тяговоеустройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же,вид сверху.Ударно-тяговое устройство состоит из автосцепки 1, соединенного с ней посредством клина 2 тягового хомута 3 с прорезями 4 под клин 2 и с задней перемычкой 5, в виде параллельных оси автосцепки ребер, с передними 6 и задними 7торцовыми поверхностями, установленныхвнутри хомута 3 ударной плиты 8 и поглошающего аппарата 9, корпус 10 которого 20снабжен боковыми опорными выступами 11,взаимодействующими с передними торцовыми поверхностями 6 ребер перемычки 5 ижестко соединен с полым хвостовиком 12для размещения пружинного комплекта 13и пропущен через центральное отверстиеперемычки 5 хомута 3 в заднюю торцовуюповерхность 7. Обозначены также передние14 и задние 15 упорные...

Номер патента: 1364519

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Акашев, Баттаков, Касылкасов, Сарсембаев

МПК: B61G 1/28

Метки: вагонеток, сочленение, шахтных

...с проушинами 4, соединенных между собой шкворнем 5. В корпусе 1 размещены резинометаллические амортизаторы 6 и 7, расположенные под углом к вертикальной оси корпуса 1. Вкладышем 8 корпус 1 опирается на ось 9 колесной па О ры и фиксируется пальцем 10. Кронштейн 3 жестко закреплен на раме 11 смежной секции. Для удержания смазки на верхних поверхностях проушин 2 имеются выемки 12. 25Сочленение работает следующим образом.В сцепленном состоянии секций проушины 2 и 4 соединены шкворнем 5. Вертикальная нагрузка через проуши- ЗО ны 4 кронштейна 3 передается проушинам 2 корпуса 1 и воспринимается резинометаллическими амортизаторами 6 и 7, которые работают на сжатие и сдвиг. При трогании состава продольные усилия воспринимаются амортизатором 6,...

Номер патента: 1368214

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Архипов, Васильев, Жовтобрюх, Радзиховский, Ребенок, Черниговцева

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепного, железнодорожного, средства, транспортного, узел, упорный, устройства

...упорных элементов; нафиг. 5 - упорный элемент.Упорный узел автосцепного устройства содержит штампованные или литыеупорные элементы, включающие в себяустановочную часть 1, передний 2 изадний 3 упоры и закрепляемые соответственно на боковых стенках 4 и 5хребтовой балки. Соединение упорныхэлементов с хребтовой балкой можетвыполняться либо сваркой, либо с использованием заклепок. Для обеспечения необходимой прочности сварноговарианта исполнения в середине установочной части 1 выполнено окно 6.Упорные элементы размещаются с,наружной стороны хребтовой балки по 68214 2ее боковым стенкам 4 и 5, при этомпередний 2 и задний 3 упоры пропущены через специальные окна 7 и 8 5хребтовой балки. Для предохранениябоковых стенок 4 и 5 хребтовой...

Номер патента: 1369966

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Бондаренко, Давыдов, Коломийченко, Крайзгур, Кузьмин, Прохоренков, Удалова

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепного, аппарат, поглощающий, устройства

...поверхности валика 4 по внутреннем корпусе 1 имеются фрикционные диски 7, взаимодействующие с нажимным устройством, выполненным в виде поджимающих диски 7 клиньев 8-10, один 9 из которых входит в торцовое отверстие 11, выполненное во внутреннем корпусе. На фрикционных дисках 7 выполнены выступы 12, при этом выступы смежных дисков направлены в разные стороны и входят в отверстия 13 и 14 на противоположных боковых поверхностях внутреннего 1 и наружного 2 корпусов,Поглощающий аппарат автосцепного устройства работает следующим образом.При соударении вагонов продольная нагрузка передается на клинья 9, 10 и 8, расположенные между фрикиционными дисками 7, которые при этом сжимаются, затем нагрузка через выступы 12 дисков передается на...

Номер патента: 1370024

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Береснев, Ельшин, Медведев

МПК: B61G 7/04, B65G 25/00

Метки: перемещения, средств, транспортных

...перемещения при помощи размещенного натрансбордере 6 реверсивного привода1 О, состоящего из электродвигателя средуктором, командоаппарата и привод"ной звездочки 11, находящейся в зацеплении с втулочно-роликовой цепью12, которая охватывает звездочки 2,установленные на нижней 1 и верхней7 траверсах и кронштейне 13, Крометого, на кронштейне 13 имеется переключатель, который выполнен в виденеподвижного упора 4. Втулочно-роликовая цепь 12 замыкается замком15, который осуществляет ее натяжение.На толкающей каретке 9 установленперемещающий орган, который выполненв виде жестко закрепленного на карет 5 1 О 1 г 2 С 25 30 35 40 45 50 55 ке толкателя 16 для перемещения транспортного средства в одном направлении и шарнирно...

Номер патента: 1372185

Опубликовано: 07.02.1988

Автор: Кузин

МПК: B61G 5/00, G01B 21/16

Метки: автосцепок, механизма, состояния

...4 совпадения, которые применяются для улучшения помехозащищенности устройства посредством ограничения времени пропускания импульсов.Ограничение времени пропускация импульсон достигается эа счет применения датчика 7 сцепного узла, подключенного к вторым входам схем 4 совпадения. При подходе центра сцепления автосцепок к зоне сканирования на выходе датчика 7 вырабатывается сигнал 1 , который открывает схемы 4 совпадения. После проследования области сканирования на выходе датчика 7 вырабатывается сигнал "О" и схемы совпадения закрываются.По импульсу с датчика 7 сцепного узла срабатывает также узел 8 защиты фотоприемнИков, предстанляющиц собой автоматическую заслонку, открывающуюся на время процесса измерения заэорон, и предназначенный для...

Номер патента: 1382719

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Баранов, Беляев, Коломийченко, Кукин, Лобанов, Новиков, Огинская, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепки, вагонов, движущихся, расцепления

...7 соединяет бесштоковую полость цилиндра 4с магистралью 8, а штоковую полостьэтого цилиндра - с атмосферой, Последостижения штангой 3 вертикальногоположения эолотниковое устройство 75соединяет бесштоковую полость цилиндров 5 с магистралью 8, а штоковую полость - с атмосферой. В это же времявагон ударяет базовой деталью 15 поамортизатору 10, расположенному наштанге 3, и одновременно с началомдвижения поршней цилиндров 5 начинает двигаться тележка 1, а штанга 3наклоняется, сжимая воздух в цилиндре 4. 15При ударе по штанге 3 базовая деталь вагона сначала отклоняет упор11 за счет кручения торсиона 32. Толкатель 33 прижат к заднему (на фиг.5 к нулевому 1 краю овального отверстия. 20При соприкосновении базовой деталивагона со штангой 3,...

Номер патента: 1384454

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Акашев, Жихарев, Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...присоединен 25выключатель 16 с упором 17, .состоящий из двух тяг 18 и 19, соединенныхмежду собой шарниром 20, и проходящий через окно 21 буферной втулки 3,Ударно-тяговое устройство работает следующим образом,При соударении двух вагонеток крюки 13, взаимодействуя друг с другом,преододевают сопротивление пружины4 и входят в зацепление друг с другом. При движении вагонетки усилиечерез крюк 13, палец 15, пластины 12передается на тяговый элемент 7, который выступом 8 упирается во внутреннее металлическое кольцо 10 амортизатора, а наружное металлическоекольцо 1 упирается в выступ 4 буферной втулки 3, Затем через выступ5 буферной втулки 3 усилие передается на выступ 2 направляющей крышки 1, которая жестко закреплена к раме вагонетки, При этом...

Номер патента: 1386491

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Двухглавов, Егоркина, Наделюев, Павлов, Прохоренков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарата, днища, корпусу, крепления, поглощающего, узел

...хомута 2 аппарата.На корпусе 1 со стороны днища выполнено сквозное отверстие, котороес диаметральных сторон образованопоперечными буртиками .17, обращенными внутрь указанного отверстиякорпуса. В средней части указанныхбуртиков выполнены продольные пазы,боковые стенки которых образуют острый угол, вершина которого направлена в сторону съемного днища 11. Кроме того, в корпусе со стороны буртиков и несколько ближе к хомутовойчасти аппарата выполнены отверстия18 для размещения через нйх вкладышей 12 на радиальных выступах 15.Сборка поглощающего аппарата выполняется в следующей последовательности,В вертикально размещенный корпус 1, установленный с опорой на хомутовую часть 2, устанавливается упорная плита 9, В корпус аппарата со стороны...

Номер патента: 1390105

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Катин, Кукин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...давлением, перепускной клапан 15,емкость 16 для сбора отработаннойтекучей среды, фильтр 17 и золотник 18,Устройство работает следующим образом.Колесная пара 19 отцепляемого вагона, упираясь в выдвижные ролики 4,перемещает приводную каретку 1 доположения, при котором расцепляемыеавтосцепки располагаются над кареткой 5, В этом положении подаетсясигнал на электромагниты 7 каретки5, она жестко сцепляется с приводнойкареткой 1 и движется вместе с нейсо скоростью, равной скорости движения вагона. Наружная шестерня 11при этом обкатывает неподвижную рейку 12, а шестерня 10 перемещает рейки 9 с расположенными на них соплами, сближая их.Одновременно с сигналом на электромагниты 7 подается сигнал на золотник 18. Он открывается, и струятекучей...

Номер патента: 1402471

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Акашев, Выходец, Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...3, транспортное средств 1 соединяется со сцепным устройством другого транспортного средства. Для эой же цели гнездо 10 выполнено с 40 торцовой и верхней частей буферного элемента 2,Конструкция ударно-тягового устройства обеспечивает амортизацию как при растягивающих, так и при сжимаю. - щих усилиях, В нейтральном положении буферный 2 и тяговый 3 элементы вследствие силы упругости сжатых при сборке резинометаллических амортизатбров 4 упираются соответственно в головки болтов 5 и раму 1 транспортного средства. Зазоры между буферным элементом 2 и рамой 1 и между тяговым элементом 3 и телом буферного элемен. - , та 2 выбраны таким образом, чтобы обеспечить максимальные перемещения стальных пластинок резинометалличес" ких амортизаторов 4...

Номер патента: 1402472

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Абрамов, Архипов, Бондаренко, Ильин, Крайзгур, Стрельникова, Феоктистов

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепки, прибор, средства, транспортного, центрирующий

...аналогичных прорезей 13 и 14, выполненных соответственно 30 в балочке 2 и плите 5, на которой также выполнены продольные выемки15, глубина которых больше высоты головки 8.При сборке центрирующего прибора верхние головки 8 стяжных элементов ; 7 продевают в прорези 12 плиты 10 иамортизатора 11 и сдвигают к центру плиты 10, после чего их продевают сквозь прорези 13 балочки 2 и анало гичные прорези 14 плиты 5 при поджатых пружинах б. Далеестяжные элементы 7 разворачивают вокруг вертикальной оси на угол 90 так, что после обезгрузки пружин верхние головки 8 45 стяжных элементов 7 размещаются в продолговатых выемках 15, выполненных на плите 5.Устройство работает следующим образом. 50При колебаниях сцепленных длинно- консольных вагонов с...

Номер патента: 1404394

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Акашев, Касылкасов

МПК: B61G 7/02

Метки: автоматическая, средства, сцепка, транспортного

...пружина 14, Втулка 5 соединена с головной частью 1 пружиной 15. Сбоку на головной части 1 установлен рычаг 16 поворота головки. В одном из выступов выполнен паз, ответный соответствующему выступу смежной автосцепки, а ударные поверхности 2 и 3 одинаково наклонены в противоположные стороны от вертикали,Сцепление сцепок происходит следующим образом,При соударении наклонные ударные поверхности 2 и 3 выступов одной автосцепки скользят соответственно по наклонным ударным поверхностям 2 и 3 выступов смежной автосцепки. При этом происходит поворот головок. Повернувшись один относительно другого головные части 1 сцепок под действием пружин 15 возвращаются в исходное положение. При этом соответствующие 5 выступы сцепок входят в пазы.Удары...

Номер патента: 1404395

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Акашев, Касылкасов

МПК: B61G 9/06

Метки: буферно-сцепное

...изобретения Изобретение относится к рельсовому транспорту.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 показано буферно-сцепное устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - буферно-сцепное устройство без верхней крышки, общий вид; на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг. 4.Буферно-сцепное устройство состоит из скобы 1 с крюком 2, шарнирно соединенной через пальцы 3 и проушины 4 с корпусом 5. На проушинах скобы 1 имеются хвостовики 6. Между хвостовиками 6 скобы 1 и упорами 7, жестко прикрепленными к корпусу 5, установлены пружины 8. Буфер 9 расположен под скобой 1 и жестко закреплен спереди и снизу корпуса 5. На буфере 9 установлена тяга 1 О с жестко прикрепленными к ней рукоятками...

Номер патента: 1414695

Опубликовано: 07.08.1988

Автор: Добрянский

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, расцепления

...привода.Приспособление работает следующим 25 .образом.Для эахватывания противовеса вали, ка подъемника устройство подводят к автосцепке снизу желобом 7 под противовес валика подъемника. При этом 30 стержень 1 расположен параллельно оси валика подъемника, а желоб 7 выпускной стороной вниз.В таком положении приспособление поднимают до положения, когда желобохватит противовес 13 за его ци" линдрическую поверхность. Клиновидный бурт 1 отводит цепь расцепного привода от противовеса на щиток 12, . исключиВ В 0 эможнос ть ее попадания 4 р между витками пружины 10. После это- го стержни 1 вращают против часовой стрелки, желоб 7 в прижатом к противовесу положении скользит по его ци" линдрической поверхности, пока упор 8 с зубом 9 не...

Номер патента: 1416358

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Абрамов, Гора, Исаев, Кукин, Сушков, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...каретка 3 начинает двигаться вдоль эстакады 1, а упорный элемент 7 вследствие подачи в .его телескопический рычаг рабочего веществавводится в межвагонное пространстворасцепляемых вагонов и упругие пальцы 9 заходят в межреберные пространства головки автосцепки отцепляемоговагона до упора в вертикальную перемычку автосцепки. По следующей команде в телескопический рычаг 5 рабочегооргана 6 из устройства 11 подаетсярабочее вещество. Рычаг,5 вводится вмежвагонное пространствопод надвигаемую автосцепку и далее поднимаетсяцо, соприкосновения кронштейна 12 снижним контуром надвигаемой автосцепки. При этом цепь валика подъемникапопадает в вилку двуплечего рычага13 и натягивается подпружиненным роликом 14. После упора кронштейна 12 внижний...

Номер патента: 1418139

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Грачев, Иккол, Резников

МПК: B61D 17/22, B61G 5/02

Метки: амортизирующее, межвагонное

...шарнир 11 части 5 и шарнир Гука 12 части 7 размещены на тех же стенах кузовов 1 и 2, что и соответствующиешарниры 8 и 9 первого раздвижногоэлемента.Те части 4 и 5 раздвижных элементов,которые соединены с одним из кузовов 2шаровыми шарнирами 8 и 11 имеют возможность поворотов относительно своей продольной оси и снабжены жестко закрепленными на них двуплечими рычагами 13и 14, расположенными в поперечной вертикальной плоскости. Плечи рычагов 13 и 14попарно соединены между собой посредствомупругих элементов 15 и 16.Устройство работает следующим образом,Относительные поперечные перемещениясоседних кузовов 1 и 2 сцепа как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях осуществляются вследствие наличияшаровых шарниров 8 и 11 и...

Номер патента: 1421587

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Кривцов, Никитин, Николаев, Толстопятов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...стопорится с противоположной сто 30роны фиксатором 11. При этом верхниеклинья 6 и 7, находящиеся соответственно в крайнем верхнем и крайнемнижнем положениях и упирающиеся вупоры 8 и 9, обеспечивают горизонтальное положение пролетных строений1 и 2 и балансира 3.При необходимости расцепления вагонов в момент, когда задняя тележкаотцепляемого вагона находится на 40пролетном строении 1, а передняя тележка за пролетным строением 2, подается сигнал на привод фиксатора 11,который высвобождает нижний клин 5.Под весом задней тележки отцепляемого 45вагона через верхний клин 6 происходит перемещение нижнего клина 5 параллелино оси пути по опорным меткам 14до упора амортизатора 13, сопровождаемое опусканием по вертикали верхнего 50клина 6 и...

Номер патента: 1426879

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Андреев, Гладченко

МПК: B61G 9/00

Метки: автосцепки, амортизационное, железнодорожного, средства, транспортного

...наклонными гранями взаимодействуют с промежуточной плитой7, которая динамически взаимосвязана с продольцьхг амортизатором 8, упирающимся в задцпс угольники 9, жестко закрепленные ца раме 1 О вагона. Передняя упорная плита 4 упирается в передние упорные угольники 11, которые также жестко закреплены ца рамс О вагона, Нажимные плиты 5 и выполнены с полусферическими выечкачц, в кторых расположены полусферпческцс части упоров 2, находящихся в кицечатц чсской связи с боковыми амортизг (орахц13. Боковые амортизаторы 13 липгеч1 взаимодействуют с рамой 1 О ггона через дополнительные упоры 5.Амортизационное ус ройси ра(нгает, следук)щим образоч.11 ри действии продлшвй силы ог агосцепкиНа псрелцк)к унрц) о гки)иследцяя боковычц Гаклоццычпрацячп...

Номер патента: 1437279

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Коломийченко, Кравченко, Крайзгур, Кузнецов, Кузьмин, Лебедев, Прохоренков

МПК: B61G 9/20

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий

...ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается поглощающих аппаратов автосцепок.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежносги.На фиг. 1 показан поглощающий аппарат автосцепки, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг: 3 - вид на узел съемного днища.Поглощающий аппарат автосцепки со;держащий объединенные с тяговым хомутомнкорпус 1, которыи охватывает фрикционнопружинный элемент 2. Корпус 1 выполнен ,буртиками 3 на торце. Съемное днище 4 выполнено с выступами 5 на торце, поджатыми ;фрикционно-пружинным элементом 2 через 15 закладные фиксирующие элементы 6 к буртикам 3 корпуса 1. Закладные фиксирующие элементы 6 выполнены с взаимно перпендикулярными выступами 7, 8. Буртики 3...

Номер патента: 1439002

Опубликовано: 23.11.1988

Автор: Крайзгур

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...Фиксаторов 19.Сборка поглощающего аппарата производится в следующем порядке.После установки в корпусе 1 дета-, лей 4 .- 14 с помощью пресса произ водится поджатие подпорного комплекта аппарата до совмещения отверстий2 корпуса и 18 выполненных в монтаж ном элементе 14, после чего в каждуюпару отверстий 2 и 18 устанавливаются Фиксаторы 19, которые после снятия сжимающей нагрузки удерживают - детали аппарата в корпусе. 45 Для обеспечения монтажа аппарата на вагоне его вместе с упорной плитой устанавливают в тяговый хомут, слегка поджимают, Фиксируют в,поджатом состоянии с помощью типовой винтовой распорки и после удаления из отверстий 2 и 18 фиксаторов 19 устанавливают на вагон, Затем из тягового хомута удаляется винтовая распорка и...

Номер патента: 1444208

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Казаринов, Козюлин, Мугинштейн, Рахманинов, Тужилкин, Ясенцев

МПК: B61G 5/08

Метки: контакта, разъемного, соединения, электрического

...контактными пальцами 7. Нажатие пальцев 7 осуществляется пружинами. Устройство содержит два одинаковых узла головок соединительных рукавов, в приливы которых вмонтированы контактные устройства, каждое из которых содержит корпус 1, в котором смонтированы изоляционная прокладка 2 и изоляционная втулка 3, охватывающая подпружиненный пружиной 4 относительно изоляционной прокладки 2 первый токопроводящий контактный палец 5 со сферической контактной поверхностью, в осевом отверстии которого размещены пружина 6 и второй токопроводящий контактный палец 7 со сферической контактной поверхностью,Устройство работает следующим образом.При введении головок Тормозных соединительных рукавов в зацеплении узлы электрических контактов перемещаются один...

Номер патента: 1449427

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Бондаренко, Быченков, Крайзгур, Кузьмин, Лебедев

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, аппарат, поглощающий, средства, транспортного

...взаимодей Ьтвующие друг с другом выпуклая задняя грань бокового выступа 17 и вог.нутая передняя грань закладного элемента 18 (фиг.2).Сборка поглощающего аппарата про годится в следующем порядке. На упоры 2 вертикально вниз хомутовой властью установленного корпуса 1 укладывается упорная плита 13, на нее Устанавливается конус 12 на него 50 фрикционные клинья 11 и шайба 9, на Шайбу укладываются пружины 7 и 8, . на них одевается днище 15, а на него кладьгвается державка 19, 1(орпус 1 с установленными на Йем перечисленйыми деталями заводится под пресс, Шток пресса продевается в отверстие 20 уложенной на отъемное днище 15 ио1 азвернутой на 90 относительно своего положения, показанного на фиг.1,державки 19. после чего осуществляет"ся...

Номер патента: 1463594

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Баранов, Дудка, Кауров, Клюйков, Пучак, Сукман

МПК: B61G 1/00, B61G 5/02

Метки: рельсового, средства, сцепное, транспортного

...расцепления упругие рычаги 3 и 4 снимаются с упоров 5 и 6 и поворачиваются в положение совмещения одного из концов тяги 245 с прорезью, расположенной под углом к горизонтальной прорези буфера. Далее рычаги изгибом между упорами 9 и 10 стопорят один нзв новом расцепленном положении. При отделении транспортных средств тяга 2 одним из концов свободно выходит иэ зацепления и транспортные средства расцепляются.Перед сцеплением двух транспортных средств тягу 2 необходимо вручную вставить в прорезь одного иэ буферов и застопорить ее в расцепленном положении изгибом рычагов между упорами 9 и 10, затем сблизить транспортные средства для входа другого свободного расширенного конца тяги 2 в прорезь буферного элемента другого транспортного...

Номер патента: 1463595

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Ильин, Коломийченко, Крайзгур, Кузнецов, Кузьмин, Куценко

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, пружинно-фрикционный, состава

...Фиг.1 показан поглощающий аппарат, установленный, в хомуте; на Фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.3 - 15 то же, разрез.Поглощающий аппарат входит в комплект ударопоглощающего устройства., которое состоит из тягового хомута 1 с выступами 2, охватывающего упорную плиту 3 с боковыми выемками, имеющими опорную плоскость 4, и поглощающий аппарат 5, содержащий корпус 6 с горизонтальными стенками 7 с вырезами, повторяющими Форму зад ней поверхности упорной плиты 3, в корпусе 6 размещены пружины 8, опора 9, фрикционные клинья 10 и нажимной конус 11 с тягами 12, неподвижные ФрикционнЬе пластины 3, подвижные Фрикционные пластины 14 и стяжной болт 15 с гайкой 16.Сборка ударопоглощающего устройства производится следующим образом, На нажимной конус...

Номер патента: 1463596

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Лилеев

МПК: B61G 9/20

Метки: автосцепного, железнодорожного, средства, транспортного, ударопоглощающий, узел, устройства

...Формула и з обр ет ения Составитель С. РомановРедактор Н, Тупица Техред А,Кравчук Корректор Н. Король Заказ 776/23 Тираж 431 Подпис но еВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к железноорожному транспорту, а именно к тяовым устройствам.Цель изобретения - повышение наежности.На чертеже изображен ударопоглоающий узел, поперечный разрез.Устройство содержит раму 1 вагона С укрепленной на ней поддерживающей планкой 2, на которую опирается поглощающий аппарат 3,Между поддерживающей планкой 2 и поглощающим аппаратом 3 свободно Ф зазорами располагается нижняя тяовая...