Патенты с меткой «автосцепное»

Номер патента: 289701

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Анферов, Беспалов, Бондаренко, Павлов, Хорищенко, Юшнна

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...Т. вающцм упорную плиту и цоглсццдюцпй дццдрат, переднего и зддцего упоров, укрснл ццы на ребтовой балке, Оглчпющчч: т(м, 1 О. с целью ограццчспя одд погло 1 цдюцсго дп. паратд при действии тягового усилия ц:1;цосцепку, между прцвдлочцымц чдс 5 зц и 1 нднего упора вверу и внизу рдзмсц 1 цы бцрные элементы, а головная часть тягового О мута снабжена ограничительными поверцостями,рисоединением заявкиВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДВИЖНОГОИзобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции автосцспного устройства.Известные двтосцепныс устройства железнодорожного подвижного состава, состоящие 5 из автосцепки, соединенной с тяговым омутом, оватывающим упорную плиту и поглощающий аппарат, переднего и заднего упоров,...

Номер патента: 308896

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Анферов, Анфилатов, Бондаренко, Борисов, Кузьмин, Уральский, Хорищенко

МПК: B61G 3/26

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...аппаратом, ударную розетку, объединенную с передним упором, и задний упор.Однако в таких устройствах расстояние между передним и задним упорами ограничивает постановку поглощающих аппаратов с увеличенным рабочим ходом.С целью устранения указанного недостатка передний упор предлагаемого устройства выполнен с пазом для перемещения клина и снабжен несущими опорами, позволяющими исключить задний упор.На фиг. 1 изображено автосцепное устройство, вид сбоку в разрезе; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Хвостовик автосцепки 1 введен в объединенный передний упор 2 и соединен посредством клина 8 с тяговым хомутом 4, в котором размещен поглощающий аппарат 5, взаимодействующий с автосцепкой через упорную плиту 6. Передний упор снабжен несущими...

Номер патента: 371107

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Карл

МПК: B61G 7/00

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...устройство отличается от известного тем, что в нем вкладыш подпружинен и размещен с возможностью горизонтального перемещения, а опорная поверхность хвостовика автосцепки выполнена с горизонтально расположенным углублением, взаимодействующим с соответствующим ребром на поверхности упорной плиты. Это улучшает устойчивость вагона от схода с рельсов.На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство в разрезе, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - устройство с авто- сцепкой, отклоненной по вертикали.Хвостовик автосцепки 1 соединен с тяговым хомутом 2 посредством соединительного валика 3. Между хвостовиком автосцепки и поглощающим аппаратом 4 размещена упорная плита б, снабженная ребром б, взаимодействующим с...

Номер патента: 861152

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Думчус, Малмалеев, Новиков, Сепетый, Циханович, Шестаков

МПК: B61G 7/00

Метки: автосцепное, рельсового, средства, транспортного

...рабочими поверхностями 5, 6 хвостовика 1 и упорной плиты 2 зависит от коэффициента трения между этими поверхностями:р = агс 1 дгде- ,коэффициент прения между рабочими поверхностями 6, 6 хвостовика 1 и упорной плиты 2; 10 15 а= агс з 1 пЙ 1 где а - угол между линией, проходящейчерез точку контакта хвостовика 1 и упорной плиты 2 и осью оим метрии упорной,плиты 2;х - емещение точки контакта хвостовика 1 и упорной плиты 2 от оси сииметрии упорной плиты 2;Й - ,радиус кривизны упорной плиты252 .в горизонтальной, плоскости.Раоотает устройство следующим образом.На прямых участках пути, где, как правило, производится оцепление единиц под- З 0 впжного состава, упорная, плита 2 работает криволпнейным участком рабочей поверхности 5.При движении...

Номер патента: 933518

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Архипов, Хоминич

МПК: B61G 9/24

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...12набраны из регулировочных прокладок 1520, в которых выполнены отверстия 21для установки фиксатора 1 б.Установка Г-образных пластин производится после монтажа автосцепногоустройства на вагон. Для этого хомут 2 р2 при помощи натяжного приспособления оттягивают до упора в направлении середины вагонаХомут 2 черезклин 3 перемещает хвостовик 1 автосцепки к плите 4, при этом между ними продольный зазор уменьшается,а между аппаратом 5 и перемычкой 10хомута - увеличивается, так как плита4 и аппарат 5 остаются неподвижнымиотносительно упоров б и 7. Через паз11 перемычки 10 пластины 13 с полка-.ми 14 вводят в образовавшийся от перемещения хомута 2 зазор 15. Послемонтажа этих пластин между ними закладывают вкладыш 12. Для предотвращения...

Номер патента: 981060

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Андреев, Шалабаев

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепное

...задней частью в упорные угольники 11, закрепленные на хребтовой балке вагона. Поглощающий аппарат содержит фрикционные клинья 12 и нажимной конус 13. Авто- сцепка 14 соединяется с тяговым хомутом при помощи клина тягового хомута 15, Упорные угольники 16 неподвижно закреплены к хребтовой балке981060 Формула изобретения Составитель В. Отвечалин Редактор Л. Повхан Техред О.Неце Корректор О. БилакЗаказ 9581/22 Тираж 542 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, )(-35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, улПроектная, 4 обеспечивая работу устройства при растяжении вагонов, Для обеспечения жесткости стаканы 5 и балки 6 снабжены ребрами 17.Устройство работает следующим ....

Номер патента: 1039774

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Кузьмин, Родэ, Щемелева

МПК: B61G 9/20

Метки: автосцепное, железнодорожного, средства, транспортного

...устройстве железнодорожного транспортного средства, размещенном между передними и задними упорами Дамы транспортного средства, содержащем автосцепку, хвостовик которой выполнен с плоской торцовой поверхностью и связан посредством клина с тяговым хомутом, внутри которого смонтирован поглощающий аппарат с упорной плитой, поглощающий аппарат установлен днищем в сторону опорной поверхности переднего упора, а между торцом хвостовика автосцепки и днищем пог- З 5 лощающего аппарата смонтирована плита с выступами, направленными вверх и вниз от ее соответственно верхней и нижней поверхностей и расположенными в вертикальных пазах, которые выполнены в передней части указанного тягового хомута.На фиг. 1 показана установка автосцеп- ного устройства...

Номер патента: 1044519

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Выжленков

МПК: B61G 1/00

Метки: автосцепное, выжленкова, средства, транспортного

...верхнюю и нижнюю плас- пуса автосцепки с головной 1 и хвостовой 2 тины, охватывающие головную часть и вы- частями, выполненными в одной отливке. полненнце с отверстиями, через которые про Головная часть имеет стрелообразную форпущен указанный валик, .причем нижиях, му с захватными приливами 3, полукруглыпластина снабжена хвостовиком, шарнирно 0 ми вырезами 4 и верхним горизонтальным40,связанным с центрирующим устройством, за полукруглым пазом 5, вертикальным сквозкрепленным под хвостовой частью корпуса ным отверстием 6 и сопряженными с ним и выполненным телескопическим, внутри ко-, двумя расположенными под углом пазами, торого размещена пружина с тягой, связан- в осевом отверстии расположен валик 8 с иой с механизмом сцепления, который...

Номер патента: 1110700

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Курочкин, Тюльпин, Филимонов, Хоминич

МПК: B61G 9/24

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава

...резьбой, в нижней части которого выполнено ГСзл), Нри эгом указанные вставки посредс)вом ца 1 р кинематически связаны с опор Ой чстьк) хомута.Гы фиг.представлено автосцепное уст р иство, епд сбоку (с местным вырезом);и фи. 2 то же, Вид сверху; на фиг. 3 - узс.,На ф),. 1; на фиг. 4 - разрез А-Л45 на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Б Ь на фи,); 1.Я фи 1. 6 - разрез В-В на фиг. 5.Авг:)сеное устройство содержит автосцч.у 1, н 1)рнирно соединенную с тяГОВым хомутом 2 посредством клина 3, упорнуюи,Нту 4., 1 иГлошаюший ЯпгЯрат ь заднии 50 6 и Средний 7 упоры, поддерживающук;планку ). Указанные детали автосцепного устр)1 сза установлены в хребтовой балке 9. К,.иновые вставки 10 с резьбовыми от нерстиями расположены между опорной частью 11 тягового...

Номер патента: 921189

Опубликовано: 23.11.1984

Авторы: Абрамов, Андреев, Бондаренко, Двухглавов, Коломийченко, Кравченко, Микерина, Новиков, Отвечалин, Старостин

МПК: B61G 3/00

Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...балкирамы.Такое же явление наблюдаетсяи при разгрузке вагонов на вагоно 89 3опрокидывателе, когда автосцепки, вследствие засорения розетки упора, заклинивания центрирующего тибора и других причин не возвращаются в исходное положение и при последующем соединении вагонов происходит промахивание автосцепок с описанными выше последствиями.Известно также ударно-тяговое автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава, содержащее корпус, включающий хвостовик и головную часть с,большим и малымф зубьями, горизонтальными очертаниями которых образован двуэубый контур зацепления, а также расположенный в области малого зуба центрирующий выступ 23.Недостатком этого автосцепного устройства является то, что центрирующий выступ, позволяющий...

Номер патента: 1350068

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Губский, Кашин, Крайзгур, Лебедев, Музалев, Попов, Ющенко

МПК: B61C 9/20

Метки: автосцепное, железнодорожного, средства, транспортного

...состоит из авто- сцепки 1, имеющей хвостовик 2 с плоским торцом, соединенный посредством клина 3 с тяговым хомутом 4, внутри которого установлен поглощающий аппарат 5 с нажимнь 1 м элементом 6, снабженным боковыми заплечиками 7, на днище поглощающего аппарата 5 выполнены верхние и нижние буртики 8. В тяговом хомуте 4 установлена также плита 9 с верхними и нижними выступамиО, размещенными между буртиками 8 поглощающего аппарата 5. Устройство 20 включает в себя также передний упор 11, задний упор 12 и боковые накладки 13 хребтовой балки.Автосцепное устройство работает следующим образом.При действии на автосцепку 1 сжимающего усилия оно от торца хвостовика 2 передается через плиту 9 на поглощакший аппарат 5, который, сжимаясь,...