Поглощающий аппарат автосцепки

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 6 9/ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ Н АВТОРСК СВИДЕТЕЛЬСТВ сследовательскии едев, Х. И. Пей . Т. Бондаренк тво СССР 4, 05.06.77.ЩИЙ АП ПАРАТ щий объединенорпус, внутри конный комплект ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54) (57) ПО ГЛОЩАЮАВТОСЦЕП КИ, содержаный с тяговым хомутом кторого размещен пружи ЯО 1191341 опирающийся одной стороной на фрикционные элементы, а другой - на отъемное днище, взаимодействующее заплечиками с буртами внутренних стенок корпуса и зафиксированное от проворота относительно корпуса, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения затрат на техническое обслуживание, он снабжен упорной плитой, размещенной между тяговым хомутом и фрикционными элементами; и -образными вкладышами, размещенными между охватываемыми их буртами и заплечиками днища, которые выполнены с прорезями для прохода через них буртов.1191341 ВНИИПИ Заказ 7071/17 Тираж 492 ПодписноеФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для поглощения энергии удара при взаимодействии единиц подвижного состава в процессе маневровых соударений и в поездных режимах движения.Цель изобретения - упрошение конструкции и снижение затрат на техническое обслуживание.На фиг. 1 изображен поглощающий аппарат, разрез, вид сбоку; на фиг. 2 - аксонометрическое изображение сочленяемых деталей аппарата корпуса и отъемного днища, а также вкладыша и фиксатора. Поглощающий айпарат состоит из корпуса 1 е упорами 2, буртами 3 и выступами 4, установленного внутри корпуса пружинного комплекта 5, опирающегося с одной стороны через комплект фрикционных деталей шайбу 6, клинья 7 и конус 8 на упорную плиту 9, опертую на упоры 2, с другой - на отъемное днище 1 О с заплечиками 11, снабженными прорезями 12, и с пазами 13, выполненными в кольцевой перемычке 14, соединенное с корпусом посредством вкладышей 15 с опорным выступом 16 и резьбовым отверстием 17, установленных враспор между буртами 3 и заплечиками 11, а также фиксаторов 18 с головкой 19, закрепленных в резьбовых отверстиях 17.Аппарат собирается в следующей последовательности,Корпус 1 аппарата вертикально хомутовой частью вниз устанавливается на сборочный пресс. На упоры 2 укладывается упорная плита 9, на нее конус 8, далее клинья 7 и шайба 6, после чего в корпус на шайбу устанавливается пружинный комплект 5, а на него сверху надевается отъемное днище 10 так, что прорези 12 в его заплечиках 11 находятся против буртов 3 корпуса. Далее с помощью пресса аппарат поджимается так, что бурты корпуса проходят сквозь прорези заплечиков, а его выступы 4 попадают в пазы 13 отъемного днища, Поджатие аппарата прекращается, когда отъем ное днище упирается в выступы 4, после чего в пространство между буртами и заплечиками закладываются вкладыши 15. Далее нагрузка пресса снимается, отъемное днище осаживается назад так, что вкладыши уста навливаются враспор между буртами и заплечиками, после чего в резьбовые отверстия 17 вкладышей устанавливаются и закрепляются фиксаторы 18. При этом для исключения выпадания вкладышей длина выступающей части фиксатора (толовка 19) так же, как 5длина опорного выступа 16, должна быть больше продольного зазора между выступом 4 корпуса и отъемным днищем 10.При установке аппарата на вагон работаего осуществляется следующим образом.20 Усилия от автосцепки передаются при сжатии аппарата через упорную плиту 9 на комплект фрикционных деталей,. которые с противоположной стороны подпружинены подпорным комплектом, состоящим из двух пружин. При этом клинья 7, на которые действуют распорные усилия со стороны конуса 8 и шайбы 9, прижимаются к направляющим корпуса 1. При сжатии аппарата происходит их перемещение по направляющим корпуса с одновременным фрикционным взаимодействием, в результате чего кинетическая энергия амортизируемых масс вагонов превращается в тепловую энергию за счет трения деталей фрикционного узла и потенциальную энергию сжатия пружин подпорного комплекта. При, прекращении действия сжимающих аппарат сил происходит восстановление аппарата за счет потенциальной энергии сжатия пружин подпорного комплекта.