B61B — Системы железных дорог; оборудование для них, не отнесенное к другим подклассам

Номер патента: 1234281

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Верцинский, Куликов, Репин

МПК: B61B 7/00, B63B 27/34

Метки: груза, жидкого, море, передачи, судна, судно

...его эксплуатации.На фиг. 1 изображен шланг с планкой и узлом крепления ее к основанию грузовой подвески, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - шланг с планкой в плоскости, проходящей через оси направляющих катков стыковочного узла, в положении, когда планка проходит между катками, разрез; на фиг. 4 - размещение грузовых подвесок на несущем канате без натяжения тягового троса, при котором обеспечивается безызломное подвешивание шланга с жидким грузом под рабочим давлением.Устройство содержит шланг 1, к которому методом приклеивания полки 2 по цилиндрической поверхности А крепят планку 3 с продольным пазом 4, в который заходит выступ 5 основания грузовой подвески 6, крепящейся к планке 3 болтами 7. Направляющие...

Номер патента: 1088974

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Иванов, Лешак

МПК: B61B 7/02

Метки: дороги, канатной, перемещения, регулятор, скорости, средства, транспортного

...А на фиг.1.На корпусе 1 транспортного средства закреплены опирающиеся на несущий канат 2 опорные катки 3 и стопорные тормоза 4.На одной геометрической оси установлены .с возможностью свободноговращения два одинаковых канатоведущих шкива 5 й 6, охваченные разнымиветвями замкнутого в кольцо тяговогоканата 7. На ребордах 8 и 9 канатоведущих шкивов 5 и б установленыфункционные тормоза 10 и 11.Регулятор скорости работает следующим образом,Затормаживают один из канатове-,дущих шкивов 5 или 6 при помощи одного из тормозов 10 или 11, например, 45 50 55 5 1 О 35 20 25 ЗО 35 40 путем взаимодействия тормоза 10с ребордой 8. При этом шкив 5, аследовательно, и корпус 1 неподвижнозамыкаются с тяговым канатом 7. Приэтом транспортное средство...

Номер патента: 1237517

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Гранат, Иванов, Карпа, Лешак, Медвидь, Середюк, Франко

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная

...33 и 34 связан с фркиноцли кс)Г) яи 35 и 36, явля)о)цимися ведущими шкивазоии канатных передач, ведомые шкивы 37 и 38 )Вторых уста цовлецы Га подтрелевочзь)х лебедках, Веду)цие 35 и 36 и ведомые 37 и 38 шкивы связаны между собой коль.севми замкнутыми канатами 39 и 40.Фрик,ио):Гь)е шкивы 37 и 38 посредством )естег(ц 4 - 44 связаны с барабанами 45 л 46 Одтрелевочцых лебедок, приводящих в дейсз вне тпелспочцые канаты 4748. Для збссечения Гшстояцного натяжения канатов 39 и 40 канатных передач каретка 3 фиксируется растяжками 49.геобходимо отметить, что канатоведчщий фрикционный шкив 7 привода, фрикционцые шкивы 8 и 9 кареток 13 и фрикционные шкивы 35, 36 и 37, 38 канатных передач аналогичны по конструкции.Канатная дорога работает следующим...

Номер патента: 1237518

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Глоба, Лешак, Медвидь, Пагулич, Пляцек

МПК: B61B 7/02

Метки: канатная, подвесная

...относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к подвесным канатным установкам.Цель изобретения - повышение долговечности несущего каната путем автоматического регулирования в нем напряжения в зависимости от веса транспортируемого груза.На чертеже показана подвесная канатная установка.Подвесная канатная установка содержит опоры 1 и 2, несущий канат 3, тяговый ка- О цат 4 с приводом 5 и натяжное устройство 6, транспортное средство 7 и грузы 8 - 11 натяжного устройства несущего каната 3. Груз 8 закреплен к несущему канату 3, а грузы 9- - 11, имеющие отверстие для прохода несущего каната 3, не закреплены к канату 3. и установлены на кронштейнах 12, 13 и 14 опоры . Грузы 9 - -11 установлены выше наинизшего положения основного...

Номер патента: 1239005

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Зябрев, Лебедев, Мишин, Салов, Шляхов

МПК: B61B 13/12, B61C 15/04

Метки: рельсового, транспорта, шахтного

...и силы тя.ги торможения).Так как усилие на сцепном устройстве переменно из-за движения по переменному профилю рельсового пути,то автоматически отслеживается силаприжатия траверсы 3, а следовательно,и сила тяги.При работе в тормозном режиме,когда локомотив находится в,хвостесостава, система работает аналогичнотяговому режиму.При торможении, когда локомотивнаходится в голове состава, усилиена сцепном устройстве 7 перемещаютпоршень гидроцилиндра 6 влево, приэтом жидкость из поршневой полостигидроцилиндра воздействует на золотник 10, который соединяет полостьгидроаккумулятора 8 с поршневой полостью гидроцилиндра 6 подъема траверсы 3.Изобретение позволяет за счет регулирования усилия прижатия траверсыоптимизировать сопротивление...

Номер патента: 1243990

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Мыско, Цюрак

МПК: B61B 7/00

Метки: мачта, трелевочная

...относится к подъемнотранспортному оборудованию и можетбыть использовано для трелевки лесав качестве опоры несущего каната подвесных канатных трелевочных установок,Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности и удобстваэксплуатации мачты.На чертеже схематически изображена трелевочная мачта.Трелевочная мачта содержит двеопоры 1 и 2, соединенные между собойв верхней части при помощи шарниров 3,а в нижней части с помощью гибкихрастяжек 4. Каждая из опор содержит по две стойки 5, соединенныекрестообразно в виде ножниц с помощьюпальцев 6 и с помощью длины стяжек 7в нижней части, причем опора 2 выполнена укороченной длины для облегчения монтажно-демонтажных работ. Вверхней части мачты имеется направляющий блок 8 с...

Номер патента: 1243991

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Кондратьев

МПК: B61B 12/00

Метки: дороги, канатной, опора

...ул. Проектна. Изобретение относится к транспортным системам, а, точнее к аэростатньм транспортным устеновКам для подъема и транспортирования различных грузов. 5Целью изобретения является повышение использования опоры и повышение ее устойчивости,На фиг,1 изображена опора; на фиг.2 - то же, со съемным оголовком. 10Опора содержит основание 1, на котором установлены стойки 2, в верхней части соединенные друг с другом. Внутри стоек укреплен опорный башмак 3 для каната 4, по которому переме щаются грузовые тележки. В верхней части опоры выполнена проушина 5 для крепления троса 6, Основание 1 имеет криволинейную форму и снабжено балками 7, которые скреплены между собой 20 балками 8 и балками 9. Для повышениямобильности...

Номер патента: 1243992

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Монастырский

МПК: B61B 12/02

Метки: каната, направления, поддержания, тягового

...одписн ктная,пр-тие, г. Ужгород, ул оиэв,-поли Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию, а именно к вспомогательным устройствам канатных дорог, и может быть использовано для поддержания и направления тягового каната канатной дороги.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.На фиг.1 изображено устройство для поддержания и направления тяго- ного каната, общий вид; на фиг.2 - ролик в обойме и корпусе; на фиг.3 разрез А-А на фиг. 2.Устройство для поддержания и направления тягового каната содержит опорную раму 1, на которой жестко в шахматном порядке укреплены корпуса 2 с установленными в них обоймами 3. Поступательное перемещение обойм 3 в корпусах 2 обеспечивают упругим элементом 4, например пружиной, и...

Номер патента: 1243993

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Гершов, Левадный

МПК: B61B 13/04

Метки: дороги, подвесной, рельсовой, тележка

...присоединенные к нему поворотные створки - полуднища 11,связанные системой тяг 12 с траверсой 13. Траверса 13 опйрается накаркас захвата 5 и свободно перемещается во внутреннем кожухе 1 О, вкотором установлены упоры 14, ограничивающие перемещение траверсы 13при опускании поддона,Раскрытие приводных фиксаторов 7при опускании поддона осуществляется с помощью электромагнитов 15. Взакрытое состояние приводные фиксаторы 7 приводятся пружинами 16. Полуднища 11 снабжены упорами 17, априводные фиксаторы 7 имеют скосы а(фиг.5). Тележка снабжена прицепной приставкой дистанционного управления 18и пультом 19 управления.Устройство работает следующимобразом,Опусканию поддона 6 на перегру"зочном пункте предшествует размыкание приводных фиксаторов 7....

Номер патента: 1245473

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Бухановский, Коваленко, Лебедев, Ткаченко

МПК: B61B 7/00

Метки: транспортная

...13. Формула изобретения Тра зспортная системасос опцая из подвижного состава с канатным приводом и рельсового пути со стрелоным переводом, поворотный рельс которого выполнен с поперечной прорезью для пропуска замкнутого тягового кацата, соединенного с подвижным составом, отличаюиалея тем, что, с целью повышения надеж ости пропуска канат, поперечсая прорезь поворотного рельса выполнена в зоне его подошвы и шейки, а головка поворотного рельса примыкает к ре,.ьсу соответствующего напрвления. г 4т--- - - ,1 г 7 37 иг Г,оститегь 1, Раскрал И цс 7 ссТираж тГосударстве шн;го коиитеелам изовретеий и огксква, Ж, РаушскаяПатегт, г. Ужгород, уа 777Коррс гор Е 3. Бутга1 о циси сССР Редактор Г 1. КосеЗаказ 3951,1 ВНИИГ 1 И но 113035, М аиал...

Номер патента: 1250490

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Глоба, Гранат, Иванов, Лешак, Медвидь

МПК: B61B 7/02

Метки: кабель-крана, каретка

Номер патента: 1252214

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Гутаревич, Полетаев, Следь, Чашко

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08

Метки: дорог, монорельсовых, подвесных, тяговое

...на фиг. 2 ходовая каретка.Тяговое устройство содержит раму, состоящую иэ шарнирно соединенных средней секции 1 и боковых секций 2, в средней секции которой размещен привод 3. На выходных валах 4 привода 3 установлены тяговые колеса 5, взаимодействующие с вертикальной полкой монорельса 6. Боковые секции 2 связаны с каретками 7. На каретках 7 установлены верхние 8 и нижние 9 направлянмцие, каждая иэ которых охватывает через шарики 10 полэуны 11. В полэунах 11 закреплены оси 12 ходовых колес 13, Полэуны 11 служат для обеспечения перемещения ходовых колес 13 вдоль кареток 7 и связаны между собой пружинами 14, предназначенными для возврата полэунов 11 в исходное положение. В нижних направляющих 9 на осях 12 установлены направляющие ролики...

Номер патента: 1252291

Опубликовано: 23.08.1986

Автор: Мацкевич

МПК: B61B 7/00, B66C 23/40

Метки: канатная, трелевочная

...на фиг. 3 - вид А на фиг. 1.Трелевочная установка содержит самоходную площадку 1, на которой установлена лебедка 2, мачту 3, расположенную в верхней части наклонной стойки 4, которая нижним своим комцом посредством шарнирного соединения 5 соединена с самоходной опорной тел жкой 6. Послсдняя имат гусеничный движитель 7, приводимый в движение гидромотором 8, питающимся от гидросистемы тележки 6. В нижнй части тслежки 6 имеется опорная плита 9, соединенная с двумя гидроцилиндрами 10, находящимися внутри корпуса1, имеющего паз 12. Кроме того, трелевочная установка имеет тяговонесущий канат 13, соединенн ы й с лебедкой 2.В транспортном положении мачта 3 и наклонная стойка 4 уложены вдоль продольной оси самоходной площадки 1, при атом...

Номер патента: 1253859

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Бобохидзе, Гогсадзе, Гугунишвили, Каркалая, Ниорадзе, Орджоникидзе, Панцулая, Песвианидзе, Рухадзе

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, подвесная

...материала.Составитель Л.Трофимчук Техред И,Верес Корректор А.Тяско Редактор И,Рыбченко Заказ 4 б 74/21 Тираж 473 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 11Изобретение относится к подвесным канатным дорогам переносного типа для транспортирования грузов и людей,Цель изобретения - увеличение грузоподъемности дороги и упрощение подвода энергии.На фиг,1 приведена схема двухбарабанного привода подвесной канатной дороги, на фиг.2 - схема расположения трансформатора на приводе подвесной канатной дороги; на фиг.3- расположение сердечника трансформатора относительно витков, каната на...

Номер патента: 1255490

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Берсенев, Вохмянин, Покрышкин

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08

Метки: монорельсовый, тягач

...присоединения к тягачу тележки с грузом.Прижимной рычаг 6 одним концом опирается на шарнирный стержень 12, взаимодействующий с тележкой 9, я другим концом подвешен с помощ,ью:парнирного стержня 13 к коротким плечам сдвоенных коленчатых рычагов 14, установленных в седлах 15 тележки 9, Длинные плечи коленчатых рычагов 14 соединены шарнирно тягой 16 с дополнительной рамой 3, которая крепится к тележке 9 с помощью шарнирных стержней 7. Тележка 9 и прижимной рычаг 6 1 парнирно соединены приспособлением 18 на)чаль 11 ого затяга, расположенным рядом с коленчатыми рычагами 14.Монорельсовый тягач работает следующим образом.Если на тягач не действуюг продольные силы и двигатель выключен, колеса 1 удерживаются в контакте с рельсом 4 и приводным...

Номер патента: 1257007

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Гаркуша, Занегин, Канарев

МПК: B61B 12/02

Метки: дороги, канатной, каретка, трелевочная

...роликами 15. Фиксатор 16 с одной стороны опирается на пружину 17, а с другой стороны шарнирно закреплен на оси 8, 25 причем в фиксаторе сделана выемка 19, в которой установлен ограничитель 20 свободного хода фиксатора 16, установленного на кронштейне 10. С другой стороны кожух 9 грузового блока 8 шарнирно соединен с планкой 21 двуплечего рычага 22, который посредством тяги 23 прикреплен к натяжному штоку 24, установленному в опоре 25, на которую опирается пружина 26, натяжение которой регулируется с помощью гайки 27 и шайбы 28.Щеки 1 каретки имеют стяжные болты 29, а корпус фиксатора 16 удлинен и на нем жестко закреплен полый стакан 30, в который вставлен конец 3 грузовой ветви 12 несуще-тягового каната, в стакане 30 сдела на прорезь 32,...

Номер патента: 1261820

Опубликовано: 07.10.1986

Автор: Арудашвили

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, подвесная

...16.В период пуска включают тормозной магнит 7, поднимается рычаг 9, растормаживается тормозной шкив 1 О, и электродвигатель 5 запускается на искусственной характеристике, Вращение ротора двигателя 5с помощью редуктора 6 передается приводному шкиву 4, и дорога запускается. Послепрохождения грузовой тележкой 8 определенного пути, достаточного для ускорениямагнитная метка, нанесенная на соответствующем месте тягового каната 3, проходитвозле индикатора 17 магнитной метки наголовной опоре 2, и выдается сигналкоторым двигатель 5 переводится на естественную механическую характеристику. 45 50 55 Пусковой период заканчивается, грузовая тележка 8 движется с номинальной скоростью,При подходе грузовой тележки 8 к месту остановки для ее замедления...

Номер патента: 1261821

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Бадера, Скобей, Смольский

МПК: B61B 12/02, B61B 7/00

Метки: каретка, трелевочная

...шкива 5, взаимодействующего с грузоподъемным канатом 6, на который навешен плавающий блок 7 с грузозахватным органом 8. Канатоведущий шкив 5 связан жестко со звездочкой 9, которая посредством цепной передачи 10 связана с звездочкой 11, выполненной заодно с шестерней 12, входящей в зацепление с зубчатым колесом 13. На зубчатом колесе 13 жестко закреплен упор 14, взаимодействующий с плечом 15 двуплечего поворотного упора 16 и неподвижным упором 17, размещенным на корпусе 1. Плечо 18 поворотного упора 16 взаимодействует с упором 19, установленным на несущем канате 4, а плечо 15 - с ограничителем 20 поворота двуплечего рычага на корпусе 1. Кинематика передачи движения от канатоведущего шкива 5 к жестко закреп. ленному упору 14 закрыта...

Номер патента: 1265376

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Боровлев, Палант

МПК: B61B 7/04, E21F 13/00

Метки: буксировочное

...при проходе сочленения контуров канатоведуший узел 18, канат 19 левого контура, осевой блок 20 левого контура, отклоняющий блок 21 левого контура, канат 22 правого контура, осевой блок 23 правого контура, отклоняющий блок 24 правого контура, а также устройство 25 и разветвленные канатные дороги 26 - 29.Устройство работает следующим образом,В исходном положении устройство заводится под канатную тяговую сеть, тяговая ветвь которой размещена по оси рельсовой колеи над устройством. С помощью 5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 50 55 гидравлических переставных механизмов 8 при подаче в одну из их полостей масла под давлением происходит смешение цилиндров 7, а вместе с ними и сцепных механизмов 6, например, влево. На продольную ось при этом...

Номер патента: 1266773

Опубликовано: 30.10.1986

Автор: Приходько

МПК: B61B 7/06

Метки: дорога, канатная

...опоры (не показаны), между которыми размещены два параллельных несущих каната 1 с перемещающейся по ним кареткой 2, которая состоит из трех шарнирно сочлененных секций. Каретка 2 имеет подвески 3, несу 1 цие вагон 4. Корпус вагона 4 представляет сигарообразную удобообтекаемую форму. В кормовой и носовой частях вагона 4 размещены кабины управления. Салон 5 вагона 4 выполнен с возможностью перемещения в вертикальной плоскости для обеспечения удобства обслуживания и возможности вынужденной высадки пассажиров из вагона 4. Привод 6 включает в себя два двигате ля с винтами, расположенные ца подвесках 3 в кормовой и носовой частях вагона 4. Крайние секции каретки 2 снабжены поворотными рамами 7, которые имеют возможность поворота ца 180...

Номер патента: 1266774

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Захаров, Царев

МПК: B61B 13/12

Метки: монорельсовая, транспортная

...выбираются таким образом, чтобы упругие перемещения ее конца под действием массы каретки были 20 вдвое больше половины высоты зуба рейки или равны ей. Поверхность консольных участков 10, обратная рабочей, выполнена с пазами 11, соосными вершинами зубьев 12, так, что толщина зубьев на консольном участке одинакова. Такая конструкция повышает упругость конца рейки при заходе на нее транспортного средства. Первый зуб 13 консольного участка 10 укорочен по высоте относительно остальных зубьев рейки. На корпусе транспортного средства 2 расположена подвеска 14 с грузом 15. Для сообщения транспортному средству линейных перемещений имеется привод 16, например пневмоцилиндры, установленные в начале наклонных участков 6 и 7. Устройство работает...

Номер патента: 1268455

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Ильин

МПК: B61B 1/00

Метки: вагонов, движения, изменения, направления, станции

...уклоном к вагоноопрокидывателю 2 и соединенный в 20нижней части вертикальной кривой 5 ступиковой горкой 6, располагаемойтакже под уклоном к скоростномуспуску 4, но с противоположным знаком, и оканчивающейся упором, путь 7 25сбора порожних вагонов, который соединен съездом 8 и стрелочными переводами 9 и 10 с путем 1 надвига и стрелочным переводом 9 с предохранительным тупиком 11, а с другой стороны - З 0стрелочным переводом 12 с тупиковойгоркой 6,1Устройство работает следующим образом.Из приемо-отправочного парка путей 13 подается состав с гружеными вагонами на путь 1 надвига с локомотивом в конце состава, После остановкисостава перед вагоноопрокидывателем,2. локомотив отцепляется идвижетсяобратно в приемо-отправочный паркстанции 13, а...

Номер патента: 1270045

Опубликовано: 15.11.1986

Автор: Бобохидзе

МПК: B61B 12/02

Метки: гашения, дороги, каната, канатной, колебаний, тягового

...вождению поперечных колебаний. Часа колебаний зависит от скоростинарастания воздействия.При скачке тягового усилия Р, чтосоответствует характеру протеканияпроцесса при прохождении вагоном 7опор 4 без снижения скорости, подъемная сила не успевает распространитьсяпо всей длине .каната 3. Подъем еепроисходит по отдельным участкам воздействия бегущей волны повышенной частоты колебания. Перемещаясь вдольканата 3, бегущая волна в ряде случаев суммируется с отраженной волнойили волной существующего колебания,которую имеп канат 3 до прохода опор4 вагоном 7, в результате чего амплитуда колебаний на отдельных участкахрастет, и дальнейшее протекание процесса носит неопределенный характер,Степень демпфирования этого видаколебания зависит от...

Номер патента: 1271781

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Дубасов, Сокикас, Шабалин

МПК: B61B 12/12

Метки: каретка, трелевочная

...приводных рычагов 5 вместе с гибкой подвеской 7 относительно оси 6 больше момента силы тяжести челюстей захвата 4, то происходит размыкание челюстей захвата 4. В таком положечии трелевочную каретку подают несущей веткой тигово-несущего каната 2 в лесосеку. При этом одна из бобышек 3 упирается в ходовую тележку 1 и перемещает ее. На лесосеке трелевочную каретку опускают на лежащее дерево раскрытыми челюстями захвата 4, при этом ходовая тележка 1 сближается с осью 6, в этот момент рычажно-шарнирный механизм 8 складываетси и подпружиненный толкатель 10 поворачивает храповое колесо 11717812на некоторьп угол, Вместе с храповым ,колесом 11 поворачивается и упор 12, выходя из зоны перемещения зацепа 9,5 О 15 2 О 25 30 35 40 45 50 55 После...

Номер патента: 1276836

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Бабенко, Ененко, Коротков

МПК: B61B 13/04, E21F 13/02

Метки: монорельсовая, подвесная

...со шкивом 3, концевым блоком 11, канатоведущим рычагом 12 и закрепляется на раме дополнительной приводной тележки, Тележки4 и 5 соединены промежуточным канатом 13, один конец которого черезканатоведущий рычаг 9 закреплен нараме тележки 4, а второй через систему подвижных 14 и неподвижных 15блоков закреплен на раме тележки 5,Для компенсации изменений длиныпромежуточного каната подвижный 14и неподвижный 15 блоки, установленные в направляющей 16, соединены между собой пружиной 17,Установка работает следующим образом.Тяговый канат 2 посредством привода 3 перемещает буксирную тележку,расположенную впереди по ходу движения состава, например, основную 4, 45которая в свою очередь тянет соединенные с ней при помощи тяг 6 грузовые 7 и...

Номер патента: 1281462

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Заридзе, Орджоникидзе, Соколов

МПК: B60C 5/00, B61B 12/02

Метки: пневматическая, шина

...шины на канатных дорогах.На фиг. показана пневматическая шина, насаженная на канат; на фиг.2 - то же,1 О вид снизу.Шина содержиг каркас 1, брекер 2 и протектор 3. Причем они по центру своих периметров выполнены в виде канавок элипоидальной формы, образующие единую ходовую часть. Эллипсоидальная канавка протектора 3 пневматической шины опирается на рельсовую дорогу, в данном случае на канатах 4 ПКД. При приведении шины в рабочееостояние, она образует давление на канат 4 н 20 своей ходовой частью охватывает его. Причем ходовая часть (т. е. совокупность каРедактор Н. РогудицЗаказ 762/4ВНИИГ 1 И Государственного к3035, МоскваПроизводственно-нолиграфи наьок эллипсоидальной формы каркаса 1, брекера 2 и протектора 3) на участке...

Номер патента: 1284864

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Бухтияров, Гришин, Казанский

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатно-рельсовая

...и может быть применено для транспортирования вспомогательньйс материалов,Цель изобретения - расширениеэксплуатационных возможностей дороги.Нафиг. 1 показана канатно-рельсовая дорога; на фиг. 2 - вид А на 10фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б нафпг. 2.Канатно-рельсовая дорога содержит привод 1, концевую станцию 2,блоки 3 и 4, подвеску 5, замкнутыйтяговый канат 6, буксировочную вагонетку 7, установленную на рельсовом пути 8, грузовые вагонетки 9.Концевая станция 2 состоит изблока 10, двух плит 11, на которыхукреплены направляющие 12, имеющиедвусторонний уклон 13 и прорези 14для размещения тягового каната 6дороги.Концевая станция 2 закрепляетсяна рельсовом пути 8 с помощью стоек15 и скоб 16 с планками 17 и гайками 18Дополнительная...

Номер патента: 1284865

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Галинский

МПК: B61B 7/00

Метки: древесины, канатная, трелевки

...а очередная зарядкаустановки происходит при ослабленномнатяжении каната 3 и остановке егодвижения, Цикл повторяют и таким образом работа установки происходит ц с двухсторонним грузовым потоком безхолостого хода тягсвс-грузовсгс каната. Формула и зобре теция25 Цель изобретения - повышение производительности установки путем исключения холостого хода тягово-грузового каната.На фиг. 1 показана канатная установка для трелевки древесины, общийВид; на фиг. 2 впривод тягово-грузового каната; на фиг. 3 - заклинивающее устройство приводных блоков,Канатная установка для трелевкидревесины содержит самоходное шасси 1, на котором установлены псгрузочный щит 2 и привод тягсво-грузового каната 3.Тягово-грузовой канат 3 запассван на Обводных блоках...

Номер патента: 1284876

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Чанков

МПК: B61B 1/00, B62D 31/02, B62D 47/02 ...

Метки: модульная, пассажирских, средств, транспортных

...на ЗО фиг, 9 - то же, вид сЬерху; на фиг. 10 - четвертая секция в виде узла сочленения между собой секций кузова,вид сбоку; на фиг.11 - то же, вид сверху; на фиг.12 в , пятая секция кузова, вид З 5 сбоку; на фиг.13 - то же, вид сверху. Модульная система безрельсовых пассажирских транспортных средств содержит первую секцию 1 кузова с рабочим местом 2 водителя, управляемой осью 3 и основными агрегатами - силовым агрегатом 4 с блоками 5 управления, которые расположены перед ведущим мостом 6 под полом кузова секции 1, причем указанные силовые агрегаты в совокупности с ведущим мостом 6 имеют длину А,Вторая секция 7 (фиг. 6 и 7) ку О зова имеет силовой агрегат 4 и блоки .5 управления, которые расположены перед ведущим мостом 6 под полом кузова...

Номер патента: 1286132

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Гаркуша, Занегин

МПК: A01G 23/08, B61B 7/00

Метки: валки, деревьев, канатная

...образом.Самовходным средством 1 всю канатную оснастку доставляют на лесосеку и монтируют, После монтажа узлы канатной установки занимают исходное положение, как показано на фиг. 1.Рабочий цикл канатной установки начинают с подачи валочно-трелевочной каретки 23 на лесосеку, Для этого лебедка, размещенная на самоходном средстве 1, начинает наматывать холостую ветвь 20 тягово-несущего каната до тех пор, пока валочно-трелевочная каретка 23 не захватит стоящее дерево, После этого включают в работу захватно-срезающее устройство 39, которое отделяет ствол дерева от корневой системы. Срезанное дерево начинает падать, при этом сразу же начинают отклоняться в горизонтальной плоскости подвешенные на осях 7 и 8 направляющие блоки 11, 1212 и...