B61B — Системы железных дорог; оборудование для них, не отнесенное к другим подклассам

Номер патента: 151

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Самусь

МПК: B61B 3/00, E01B 26/00

Метки: двухколейная, дорога, подвесная

...з (фиг. 6), подвешенных к двуногам посредством металлических скоб, располагаемых по концам досок, и двух болтов или чек, из коих один болт или чека гг служит осью вращения стрелки и закрепляется в поперечине, врубленной в балки двуног, а другой болт или чека, непосредственно или при помощи башмака, перемещаются в кулисе, образованной двумя досками к, располагаемыми на некото. ром расстоянии одна от другой и опирающимися на подушки л, врезанные в балки двуног и притянутые к ним болтами, Перевод стрелки делается при помощи доски у, удерживающей болт или чеку стрелки и передвигаемой рейкою, поворотно прикрепленною к выступающей доске или бруску.Транспортируемый груз перекатывается по рельсовому пути при помощи катков, к которым...

Номер патента: 158

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Козинц

МПК: B60B 15/00, B61B 13/04, B61B 15/00 ...

Метки: механической, тяги

...прогона На этом пути установлен тяговой аппарат, состоящий из основной рамы ггг (фиг. 1, 2 и 3), поддерживаемой двуконичными катками з, которые приводятся в движение двигателем посредством валов А и цепей гг, На основной раме ьч передвигается каточками о рама , которая при помощи поперечин (тяги) гг, хомута 1 г и рессор г вращает рычаги 1 г 1 гг на оси К, служащей точкой опоры. Вращение рычагов 61 г- происходит в плоскостях, расположенных под углом в 45 и ролики 1 г, вращающиеся на концах рычагов в плоскостях, распо, ложенных под углом в 90, нажимаютсяна брус г и создают необходимое зацепление. Плечо У соединено с рессорой 1 г посредством шарового соединения 1 и серьги г. Подвижная рама 1 своими крыльями 1- соединяется с передними...

Номер патента: 241

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Красин

МПК: B60B 3/06, B61B 12/02, B61B 3/00 ...

Метки: дорога, козлам, одноколейная, подвесная

...тяжести грузов располагались по одной вертикали и для того, чтобы все внецентренности, вызываемые односторонним расположением тележки, уничтожились и применяются одновременно скобы 2 и 5, в пределах которых будет происходить уничтожение внецентренности. Подобный же вид скобы может быть придан и корзинке 8 (фиг, 3) для размещения в ней грузов длинной формы, напр бревен. Дорога может быть устроена как в один, так и в два пути, при чем второй может располагаться как на самостоятельной подвеске, так ина той же подвеске с добавлением к ней выступающей консоли с другой стороны 9 (фиг, 3). Передвижение тележек может совершаться посредством тяги живой силой или механическим двигателем, или же посредством спуска под уклон с возвратом...

Номер патента: 243

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Бовин, Иващенко

МПК: B61B 7/02, B65G 9/00

Метки: вагонетка, висячей, вокруг, дороги, кабельной, опоры, переносной, радиально, центральной

...отпуская канат 22, опускают кузов на земяю. Самый кузов представляет из себя станок для дров с откидными днищами 38, уравновешенными контргрузами 39. Оба днища имеют форму решетки из легкого полосового железа, поставленной на ребро, и вращаются около осей 40 в подшипниках 47. Чтобы удержать днища в закрытом положении при загруженном кузове, имеется затвор, состоящий из собачек 42, насаженных наглухо на валики 43, вращающиеся в подшипниках 44. Для одновремен. ного освобождения обоих затворов валики 43 снабжены на своих концах рычагами 45, упирающимися в задвижки 4 б дополнительного запорного валика 47. Благодаря такому устройству, поворот рукоятки 48, сидящей на валике 47, переводит задвижки 4 б и освобождает таким образом рычаги 45, и...

Номер патента: 358

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Самусь

МПК: B61B 12/12, B61B 7/06, B66D 1/34 ...

Метки: зажим, канатной, тяги

...5 - виды сверху, сбоку и спереди пряжки, на фиг. 6 вид сверху автоматического зажима, на фиг. 7 - направляющий ролик и на фиг. 8 - вкладыш для зажима.Зажим состоит из двух металлических челюстей а и б с канавками к, .г, гладкими или бороздчатыми, для захвата каната в (фиг. 1 - 5), и желобками м, и для помещения чеки з, чечевицеобразной в сечении и снабженной по краям незначительными выступами о, гг, препятствующими выпадению чеки, Одна из челюстей а снабжается шипом или гребнем г, входящим в паз д другой челюсти б, Наружные концы челюстей а и б, образующие с внугренних сторон желобки гс и л, скошены (фиг. 4) - для облегчения нахождения зажима на ролики, поддерживающие канат в, С боковых наружных граней челюстей имеются пазы е и згс,...

Номер патента: 381

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шпилев

МПК: B61B 12/02, B61B 7/02

Метки: дорога, канатная, подвесная

...закрепляется к вбитой в землю свайке или к имеющимся пням, а другой к вороту для надлежащего натяжения его.Движущаяся часть представляет из себя одноколесную В и двухколесную Г каретку (фиг. 4 и 6) с прикрепленным к ней изогнутым стержнем Д на конце которого помещается скоба Е для подъема и подвешивания груза, На грузодержателе Ж, поднимающем груз, могут быть укреплены или клеши 3 для . захватывания толстых кряжей или упаковочные цепи И для связывавания пачек из более тонких кряТяга предполагается конная, Поезд составляется следующим образом: каждая пачка К кряжей подвешивается к двум кареткам, которые сцепляются между собою особыми деревянными сцепками Л.К первой пачке цепью укрепляется упряжный валек М, к концам коего припрягается...

Номер патента: 349

Опубликовано: 30.06.1925

Автор: Леви

МПК: B61B 1/00

Метки: поездов, составления

...назревшую замену сцепок,Автор предлагает такой способ, с помощью которого могут беспрепятственно и совместно передвигаться по железнодорожным путям вагоны и паровозы снабженные разнотипными сцепными п ибо ами о тех пор, пока у всегосостоящий из паровоза с тендером и, двух вагонов-близнецов"; 11, 1111 а - ) примерные схемы размещения в одном, и том же поезде вагонов, снабженных сцепными приборами двух различных типов; П - паровоз; 7 - тендер; В, - первый вагон-близнец"; В, - второй вагон-близнец; А - группа вагонов, снабженных сцепными приборами однобуферного типа; Б - группа, вагонов, снабженных сцепными прибо-рами двухбуферного типа; С в сцепныеприборы двухбуферного типа; Н в сцепные приборы однобуферного типа.Аппарат или аггрегат...

Номер патента: 3043

Опубликовано: 31.05.1927

Автор: Нозе

МПК: B61B 13/10, E21F 13/04

Метки: автоматическое, бремсбергов, пути, рельсовом, улавливающее, устанавливаемое

...угол РМР, улавливающий рычаг переходит в положение МРО, при чем увеличение длины улавливающего рычага выразится отрезком Р 0 при показанном пунктиром положении, т.-е. при повороте ударного рычага на угол Р."т 1-", улавливающий рычаг переходит в положение МРО, при чем увеличение длины плеча улавливающе го рычага будет равно РЙ, Отсюда следует, что момент улавливающего рычага возрастает с увеличением откидывания ударного рычага, следоваельно, предлагаемое приспособление допускает увеличение нормальной скорости скатывающихся вниз вагонов, по сравнению со скоростью, допускаемсй при постоянном моменте улавливающего рычага, как это имеет место в улавливающих приспособлениях, у которых улавливающий и ударный рычаги насажены на общем болте.В...

Номер патента: 7511

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Волковский

МПК: B61B 13/04, E01B 25/12

Метки: воздушной, дороги, железной, однорельсовой, столбах, стрелка

...перпендикулярных брусков 4 и 5 (фиг. 1 и 3). На верхнем бруске крестовины 5, около оси вращения 7, укреплены столб 8 и два подкоса 9, несущие брус 11 и прогон 12. Последний состоит из двух брусьев равной длины, соединенных между собою под углом, зависящим от заданной кривизны рельса стрелки, Столб 8 и подкосы 9 соединены с бруском крестовины 5 шестью подкосами 10, а с брускам 4 - стяжкой 14, при помощи которой рельс 13 устанавливается строго параллельно бруску 4, а вместе с тем и верхней плоскости поворотного круга А, что необходимо при соединении стрелки с неподвижными путями, Неподвиж1ттятттияя 1 Гяттитт Мя ятлтптя.ттялтттяй 7 ные столбы С, являющиеся крайними опорами стрелки, расположены по оси пути, рядом со столбами 17 постоянного...

Номер патента: 7655

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Карпов

МПК: B61B 12/12

Метки: зажим, каната, тягового

...в отверстие А обоймы,Действие зажима состоит вследующем: обойма О сцепляется с вагоном посредством хвоста Х; канат Т вводится в канавку У обоймы; клин К устанавливается канавкой Б на движущийся канат, увлекающий его в направлении своего движения. Проходя под роликами Р, клин зажимает канат, приводя тем самым в движение обойму, а следовательно и вагон. С целью удержания каната зажатым как при тяге вагона по подему, так и при последующем спуске по уклону, клин.К выполнен,варя 1929 года. Действие патентаот 31 января 1929 года. как уже было упомянуто выше - двусторонним. При спуске скорость вагона будет больше скорости каната, и клин Ю автоматически ,переключится. Наличие канавок в обойме и клине равных диаметру каната делает его износ...

Номер патента: 8050

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Слободяник

МПК: B61B 13/10, B61D 11/00, B61K 9/02 ...

Метки: вагонеток, контрольное, рудничных

...8 с бобины 7.Вставка 2 коленом е указанного вала 9, проходящего шарнирные втулочки М - Н, связана шарниром ж со вторым педальным стержнем 10, расположенным от стержня 1 на расстоянии равном расстоянию между центрами колес вагонетки и предназначенным выводить эту вставку из цепи стержней 1, 2, 3.Действие приспособления состоит в том, что при нажиме переднего колеса вагонетки на выступающий выше рельса конец педального стержня 1 передвижение последней передается через вставку 2 пуансону стержня 3, пробивающему ленту, и зубчатому отростку 4, поворачивающему зубчатое колесо 5; при нажиме же переднего колеса вагонетки на педаль 10 и заднего колеса вагонетки на педаль 1, вставка 2 приводится в прежнее положение, посредством вала 9, а...

Номер патента: 8841

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Фейтельсон

МПК: B61B 3/00, B65G 65/04

Метки: автоматической, бобин, дороги, каретками, мягких, подвесной, предметов, разгрузки, транспортируемых, холстов, цилиндрических

...рельсу 1 подвесной дорогимает исходное положение, готовое фиг. 1) перемещается под дей- ,к приему очередного груза.ствием тягового каната 2 кареткаВ видоизмененном устройстве с поперечиной 3, поддерживающей (фиг, 2) пружины 11, трубки 10 и транспортируемый предмет посред- стержни 9 заменены устройством, ством крючков 4 и 5, из которыхсостоящим пз стоек 13, являю- крючок 5 снабжен отростком 7 ищихся поршнями, и трубок 12, соединен с поперечиной 3 шарнир-служащих цилиндрами, в которых но, В месте разгрузки под рельсомпоступающий через клапаны 14 устанавливается приемник, состоя-; газ или пар под давлением веса щий из корыты 8, двух опорных , лежащего иа корыте 8 предмета стержней 9, свободно расположен-сжимается, а после разгрузки...

Номер патента: 9739

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Воропанов

МПК: B61B 13/04, E01B 25/12

Метки: дороги, железной, однорельсовой, столбах, стрелка

...прогона 10, подкоса 11 и корощвй стойки 12, связаняюй неттяиг 8 состойкой 3. Рама А может вращаться вокруг оси стойии 2, а кронштейн Л вокруг эсй стойки 12, На прогонах 22, 1 и 10 уложен общий рельс (фиг. 2), прп чем он наглухо припгит на, прогоне 22 до точки 23 и на ,прогоне 10 между точками 26 и 13. Между точкамп 23 и 26 рельс свободно лежит на прогонах, при чем на прогоне 1 он укреплен в двух неподвижных точках 24 н 25, расположенных по средней линии прогона и дающих рельсу возможность немного скользить вдоль его оси при отклонении стрелки.В ноцюиении фиг. 2. путь 22 связан с путем 17 и рельс при этом изогнут пю плавной кривой между точками 23 и 26, Между точками 23 и 24, а тачсже 25 и 26 рельс приближается к внутренним граням...

Номер патента: 11847

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Никонов

МПК: B61B 12/02, B61D 7/18

Метки: дна, дороги, запорное, люльки, откидного, подвесной, саморазгружающейся

...2., внрхтвп щнец которогоснабжен роликам 7, а нижний - вратцающижя на оси 17 роликом 1, подиеркаающии закрытое тнище 13, ввороттюе око.тооеи 24 серьги 15 тт снабженное грузом 14,предназначенным, в качестве противо;веса,для заасрьвапия днища, Дуга 11, прикле,панная к дюльке 12, верхщот концом соединена с обоймой 10, на ось 23 которойнасажен родик 9. Стержень 8 одним кон-цом прикреплен к обойме 10, апругист- крычагу 2 и снабжен с обоих концов канатадьи 6 тг 6, дртт поиощи которых сооб-щается движение людысе.11 ри Авижеиии люльки вправо, сида трь ния, возяикающая при тачештт ролика 7 по подвесному канату 5, имеет противополож.ное нанравлетите и удерживает ролик 1 аод закрытыи днищем лтолыки; с целью открьпия днища, люльке сообщается...

Номер патента: 12732

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Елесин

МПК: B61B 12/12

Метки: автоматически, действующий, зажим, канатной, тяги

...1930 года. ними пружиной 22, Зажимная гцека 4 и валик 1 снабжены взаимодействующими при повороте рычагов 10 - 10 кулачными шайбами, а между зажим.ной щекой 8 и гайками 8, навернутыми на валик 1 для регулирования сиды зажима каната щеками, помещена шариковая шайба 9, Чтобы сделать зажим съемным, основание 14 его снабжается выступом 19, входящим в соответствующее отверстие на вагонетке и удерживагощим зажим прп повороте его на 90; от случайного повертывания зажим предохраняетса вставляемым сверху стопорным ктержнем 20,При приближении вагонетки к месту остановки, один из рычагов 10 - 10 зажима, находящийся в рабочем положении, встречает неподвижно установленный на пути упор и, отклоняясь, повертывает валики, при чем другой рычаг становится...

Номер патента: 13042

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Волковский

МПК: B61B 13/06

Метки: вагон, дорог, железных, однорельсовых

...Е Вод крышей кузовов Э к отмеченный рамам А,.А прикреплен предназначенный препятствовать боковым отклонениям вагона (например, при боковом ветре) съемный щит В, состоящий из затянутых парусом горизонтального стержня Р, наклонных стержней 9 стоек фЯ и раскосов У, У. Между собой вагоны соединены цепями 6, прикрепленными к коромыслам О; при чем соединения перекрыты .съемными площадками ЕТ, дающими возможность проводникам поезда переходить с вагона на вагон по крышам. Рамы А,А снабжены буферными приспособлениями К,Л, У, О, предназначенными кроме того, ддя поперечной связи между включенными в состав поезда вагонами и устранения относительных между ними боковых качаний, могущих возникнуть от тодчков, при посадке пассажиров и т. п.Буферные...

Номер патента: 16081

Опубликовано: 31.07.1930

Автор: Волковский

МПК: B61B 13/06

Метки: вагон, дороги, железной, однорельсовой, столбах

...прибора сверху; фиг. 6 - вид его спереди.К раме 1 предлагаемого вагона, имеющей седлообразную форму (фиг. 1, 2 и 3) прикреплены поворотно на осях 9, 9 два съемных кронштейна 7 - 7, состоящие из двух частей, шарнирно связанных между собою осью 10 и несущие на концах своих грузы 8 - 8. Съемные грузовые коробки 8 подвешены осями 4 на хомутах б, укрепленных на раме 1, при чем во избежание могу", щего опрокидывания коробок д, последние скреплены с рамой вагона посредством петель или защелок 6, Рама 1 покоится на поворотных тележках 2, наружные концы которых снабжены ударно тяговым прибором (фиг. 5, 6), состоящим из рессоры 11 - 11 экипажного типа, снабженной тарелкой И, с центральным отверстием Предмет патента,1, Вагон для...

Номер патента: 19257

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Волконский

МПК: B61B 13/04, E01B 25/12

Метки: дорог, железных, заградительное, однорельсовых, столбах

...ствием движению поезда и преграждает ему гуть. едмет патен Заградительное приспосоднорельсовых железных добах, характеризующеесяприкрепленных поворотноподдерживающим разветвлбрусьев 14, 15, связанных си стрелкой общим гибкимцелях постановки соответствпоперек пути при переводе обление для рог на столрименением к столбаи, ения пути, семафором приводом, в енного бруса стрелки. Заграждение пути следования поезда однорельсовой железной дороги на столбах, при отклонении этого пути стрелкой от главного, имеется в виду осуществлять посредством брусьев, связанных со стрелкой и с семафором, при чем перевод стрелки вызывает установку в, горизонтальное положение бруса, соответствующего отключенному пути.На чертеже фиг. 1 схематично изображает...

Номер патента: 20114

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Шауров

МПК: B61B 13/04

Метки: дороги, кареток, однорельсовой, погрузочное, подвесной, приводное, разгрузочное

...для электромагнита 21, включаемого в цепь при соприкосновении контакта 20, установленных на каретке 10, с контактами 19, укрепленными нарельсе 1 около места разгрузки, При притяжении якоря 22 к электромагниту 21 контакты 24 смыкаются и включают в цепь электромотор 1, сообщающий каретке движение к месту нагрузки. При подходе к месту разгрузки неподвижный путевой упор 16 отклоняет конец 15 крюка, поддерживающего каретку за штифт 17, и каретка опрокидывается собственным весом. При подходе к месту нагрузки откинутая каретка упирается прикрепленным к ней роликом 25 в неподвижный путевой упор 26, имеющий наклон в двух плоскостях и поднимающий каретку до обратного зацепления крюка с штифтом 17 при отжатии пружины 27.Действие приспособления...

Номер патента: 20115

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Шаров

МПК: B61B 12/02, B61B 12/12

Метки: вагонеток, вильчатый, зажим, канату, прицепки, тяговому

...цепью 7 и состоит из вилки, отросток 1 коей своим загну. тым концом охватывает снизу тяговой канат 9 и несет на себе"скобу 4, укрепленную заклепками 5. Скоба 4 служит направляющей для передвижения вдоль отростка 1 второго отростка 2, снабженного для нажатия на канат 9 сверху та. ким же загнутым концом, как и отросток 1. Для удержания отростка 2 в соприкосновении с канатом 9 служит рычаг 3, упирающийся соответствующим выступом в верхний конец отростка 2 и новоротно укрепленный через посредство оси 6 на отростке 1. Для освобождения отростка 2 от нажатия со стороны рычага 3 служит путевой неподвижныйЬ Л упор 8, прикрепленный к шпале болтами 10, с каковым упором может входить в соприкосновение рукоятка рычага 3.Для зажатия каната 9 отросток...

Номер патента: 20675

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Иванов

МПК: B61B 13/04, B61D 11/00, E21F 13/06 ...

Метки: вагонетка, дорог, кузовом, однорельсовых, опрокидным, подвесных

...внутри , коробки 4. Вместе с цапфой 6 повооа чивается вилка 13, 14, западающая при нижнем положении цапфы за пружинныйуступ 15. Шестерня 7, сцепленная с зуб-чатой рейкой 11, опускаясь вместе с цап фой 6, вращается свободно, пока цапфа 6не ляжет на нижний край выреза 8. 3 та ком положении вагонетки отправляются к месту разгрузки, При подходе к местуразгрузки рычаг замочного приспособле, ния 3 встречает установленныи на путисэпалец, при чем защелка, связывающая верхнюю часть кузова с подвескою, осво-бождается и кузов, эксцентрично распо-ложенный на оси, опрокидывается. Когда, кузов достигнет полного опрокидывания,то имеющимся ч него выступом нажимает 1, на штифт 12 пружинного упора, освобо.ждая этим вилку 13, 14, и цапфы 6, вместе с...

Номер патента: 21209

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Волковский

МПК: B61B 13/04, E01B 25/12

Метки: дороги, железной, однорельсовой, столбах, стрелка

...звено устанавливается в рабочее положение, то другое отводится в сторону, предоставляя возможность продвижения вагону седлообразной формы.На чертеже фиг, 1 изображает боковой вид стрелки; фиг. 2 - то же, вид сверху; фиг. 3 - поперечный разрез стрелки по первым поворотным столбам от начала ответвления; фиг. 4 - то же, по вторым поворотным столбам.Стрелка, предназначенная соединять главный путь 7 однорельсовой железной дороги на столбах с двумя ответвлениями 8 - 8, состоит из двух рельсовых звеньев 1 и 2, подставляемых одно вместо другого к путевому рельсу 7 в зависимости от желания направить вагон на то или другое ответвление 8. Звено 1 опирается в продольном направлении на столбы 3 и 4, а звено 2 - на столбы 5 и 6, причем верхние части...

Номер патента: 21907

Опубликовано: 31.07.1931

Авторы: Вохминцев, Озеров, Сарматов

МПК: B61B 7/04

Метки: дорога, канатная

...подходе каретки к шкиву 3 крюк 5, отделяясь от каната 2, скользит по плоДля удержания кареток на определенном расстоянии друг от друга во время их движения по канатной дороге с одним тяговым и несущим канатом, каждая каретка снабжается трубчатым отростком, сквозь который проходит добавочный бесконечный канат, На добавочном канате укреплены зажимы, служащие упорами для вышеупомянутых трубчатых, отростков и увлекающие каждую каретку при ее пе; реходе по диску ведущего- шкива на конечном пункте дороги.На чертеже фиг. 1 изображает вид канатной дороги сбоку; фиг. 2 - то же, в виде сверху; фиг, 3 в дета подвесной части каретки в плоскости, параллельной ведущему канату; фиг, 4 - то же, в плоскости, поперечной направлению движения каната; фиг....

Номер патента: 22045

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Волковский

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08, B61H 1/00 ...

Метки: вагона, дороги, железной, однорельсовой, столбах, тормоз

...положение стержня б, регулируемое тягой 11, удерживает колодки от соприкосновения с колесами. тормоза для вагон Тормоз для вагона одно рельсовой железной дороги на столбах состоит из двух колодок, подвешенных у колес двух осей тележки с внутренней стороны междуосного пространства к нижним концам двуплечих рычагов, верхние концы которых соединяются с концами горизонтальных ветвей Т-образного поворотного стержня, Средняя вертикальная ветвь зтого стержня соединяется гибкой тягой и с оттягивающей его в противоположную тяге сторону пружиной. Натяжение тяги вручную или притяжение пружины поворачивает Т-образный стержень и вызывает нажим колодок на колеса,На чертеже фиг. 1 изображает вид бокового тормоза; фиг. 2 - вид его спереди; фиг. 3 -...

Номер патента: 22046

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Гринберг

МПК: B61B 12/02, B61H 3/00, B61H 7/02 ...

Метки: дороги, железной, однорельсовой, тележка

...колесами 4 на ездовой канат 2. Грузовой крюк 1, к которому подвешивается термос 12, шарнирно соединен с одним плечом двупле чего рычага 8, поворотно установленного,на оси 7, прикрепленной к корпусу тележки, К другому плечу указанного рычага, снабженному рукояткой 11, укреплена тормозная колодка 9, В выступ на рычаге 8, расположенный со стороны тормозной колодки, может упираться конец одного плеча поворотной защелки 6,отжимаемого вниз пружиной 10. Другое плечо защелки б предназначено приходить в соприкосновение с упором 5, укрепленным на ездовом канате около места, намеченного для остановки тележки. Подвешенный к крюку 1 термос 12 закрывается крышкой 13 и вмещает в себе стакан 14 с заклепками, опирающийся на опоры 15, помещенные на...

Номер патента: 22047

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Малыгин

МПК: B60B 35/18, B60F 3/00, B60F 5/00 ...

Метки: дорога, железная, понтонах

...ними; фиг.5 - деталь установки оси повозки с колесом; фиг. 6 в перспективн вид нескольких повозок на понтонах с двигателем.Вдоль водного пути устанавливаются два ряда понтонов Ь В непосредственно друг за другом,но с промежутком между обоими рядами. Вдоль каждогоряда понтонов укладывается в нитка рельсовогопути и на образованную таким. образом рельсовую колею могут опираться оси повозок А через йосредство колес. В, Повозки , имеющие форму лодок, ча, стично погружены в воду между понтонами и частично опираются колесами З на понтоны, Для изменения давления, передаваемогоколесами на понтоны, и глубины погружения повозок .4 в воду подшипники осей повозок устроены переставными в вертикальном направлении, Ряд сцепленных между собою повозок...

Номер патента: 22704

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Невесский

МПК: B61B 5/02, B61D 15/00

Метки: вагонетка, двухрельсовых, дорог, железных, эстакадных

...полками 8, Оба плеча коромысла соединяются между собой поперечиной 9 с вырезом 10 по дуге круга, описываемого из центра оси 7, Посредством болта В, проходящего сквозь вырез поперечины, последняя может наглухо закрепляться на шарнире -1, уничтожая тем самым поворотность коромыслового кузова относительно горизонтальной оси, при чем поворотность кузова вместе с шарниром Л относительно вертикальной оси тележки сохраняется.Бревна, нагружаемые на полки с каж дой стороны двух спаренных вагонеток, притягиваются посредством цепей к крюкам, укрепленным на коромыслах. Спаривание двух вагонеток производится при помощи двух подтоварников 11, пропускаемых в верхние углы коромысел и прикрепляемых к коромыслам болтами 12. Расстояние между вагонетками...

Номер патента: 23428

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Козинец

МПК: B61B 13/12, B61J 3/04

Метки: передвижения, повозок

...сцепляющаяся с шестерней 1 укрепленной вместе с колесом 4, тождественным с -колесом 4 на одной оси, вращающейся в подшипниках, расположенных на стенках коробки. На той же оси укреплена звездка и, соединенная цепью Галля о с другой звездкой о, насаженной на один валик с червячным колесом р, сцепленным с червяком карданного вала р,. На той же коробке в подшипниках д, и Й, помещены оси роликов д и Е В боковой стенке коробки сделан горизонтальный прорез , расположенный на уровне линии касания колес с 1 и с 1,.Ц,епь а заякоревается в конечных пунктах пути и может быть накинута на повозку на любом его участке. Для этого за рукоятку и приподымают вместе с колесом Ы рамку 1, протаскивают цепь в прореэ , помещают ее звенья в гн:зда а, колеса 4 и...

Номер патента: 23429

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Козинец

МПК: B61B 12/02, B61B 12/10

Метки: закрепленным, канатом, конечных, моторной, передвигающейся, повозки, пунктах, путем, пути, сцепления, сцепное, уложенным

...Таким образом вращение от полуосей и, к нижним шкивампередается через две пары шестерен х - у и у, - Фа к верхним шкивам - через три пары х - у, Л - Ь и у, - ,.На раме повозки, по одной с каждой стороны укреплены клепаные коробки с, каждая из коих несет на,себе горизонтальный валик 1 подшипниковую коробку п с вертикальным валиком и ведущий ролик рукрепленный на вертикальном валике пповоротный рычаг р с нажимным роликом р, и гайку 5 с винтом снабженный маховичком 5, и шарнирно соединенным с рычагом р. На наружном конце валика 1, насажена шестерня 1 связанная при посредстве цепи Галляс шеСтерней й, нижнего шкива 4 а на внутреннем конце в коническая шестерня г, сцепленная с конической шестерней г,. насаженной на вертикальный валик п,....

Номер патента: 24435

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Торгман

МПК: B61B 13/04, B61B 3/00

Метки: двумя, между, мост, однорельсовыми, параллельными, подвесными, подвижной, путями, расположенный

...пути 1 (фиаг, 1) 1 на такой же продольный путь 2, по которому одновременно прогускаются мимо поперечного пути другие каретки, необходимо снабжать поперечный путь, в месте его сопряжения с продольным, стрелкой, которая откидывается при проходе каретки по продольному пути и, образуя в поперечном пути просвет, пропускает через него подвеску, соединенную с кареткой и несущую на своем нижнем конце транспортируемый груз Для получения определенной ширины просвета при непосредственном сопряжении А - В поперечного и продольного между двумя параллельсовыми путями,ан, заявленному 12 сентябряМо 32495).ковано 31 декабря 1931 года,Сопряжение В (фиг, 2) обводного и поперечного путей осуществлено посредством обычной крестовины с вырезами 6, б в...