B61B — Системы железных дорог; оборудование для них, не отнесенное к другим подклассам

Номер патента: 1133151

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Асанишвили, Гвилия, Гвинджилия, Заридзе, Орджоникидзе, Угулава

МПК: B61B 12/10

Метки: гравитационной, дороги, канатной, привод

...вращенияприводного шкива, а тормозное устройство выполнено с электромагнитныминдукционным тормозом, при этом генератор электроэнергии кинематическисвязан с инерционным аккумулятором,который,. в свою очередь, связан посредством .электромагнитной муфты с одним концом вала приводного шкива,другой конец которого соединен сэлектромагнитным индукционным тормозом, выполненным со стопором дляпредотвращения самопроизвольного перемещения груза,На чертеже приведен предлагаемый 40привод.Привод состоит из приводного шкива 1, один конец вала которого связан с ведущей частью реверсивнойэлектромагнитной муфты 2, ведомаячасть ко=орой соединена с валомИнерционного аккумулятора 3. Последний посредством ременной передачисоединен с выходным валом...

Номер патента: 1134254

Опубликовано: 15.01.1985

Автор: Талмазан

МПК: B21B 39/02, B61B 1/00

Метки: обжимного, подачи, приемному, прокатного, рольгангу, слитков, стана

...и СД. Колея 3 образована наружным и внутренним рельсами 5 и 6. На участках АВ и СД внутренний рельс 6 колеи 3 является одновременно внутренним рельсом колеи 4, наружным рельсом которой является рельс 7, Участок пути ВС является соединительным между участками АВ и СД.Колея 4 на этом участке имеет независимый от колеи 3 внутренний рельс 8, выполнена криволинейной и состоит из двух переход О ных участков, для разбивки которых можно воспользоваться радиальной спиралью, кубической параболой или составной (коробовой) кривой, выбирая расстояниеМИ таким, чтобы оно обеспечивало беспрепятственное движение слитковозов во встречном направлении. Длина переходных участков может быть выбрана численно равной скорости слитковозов. По колее 3...

Номер патента: 1134440

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Ефремов, Лысанов, Макаревич, Мацкевич, Путинцев, Ступнев, Уфимцев, Шабалин

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная, трелевочная

...и мачтой 3, снабженной регулировочным устройством для изменения высоты канатов на мачте, выполненным в виде ползуна 4, снабженного фиксаторами 5, взаимодействующими с пазами 6, выполненными на передней стойке 7 мачты 3. Кроме того, ползун 4 шарнирно соединен со свободным концом задней стойки 8 мачты 3 и снабжен блоками 9, взаимосвязанными с тягово-несущим канатом 10, запасованным в блок тыловой опоры 11 и закрепленным концами на каретке 12 и барабанах лебедки 13. Установка работает следующим образом.После монтажа канатной системы оператор самоходного шасси 1 включением барабанов лебедки 13 натягивает тяговонесущий канат 10 и подает каретку 12 в лесосеку в направлении тыловой опоры 11.Затем после чокеровки деревьев оператор в зависимости...

Номер патента: 1135680

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Берлинблау, Еремин, Израйлевич, Лукьянов, Малкус, Цебоев

МПК: B61B 13/04, B66C 9/02

Метки: дорога, монорельсовая

...- 7 выполнены приводными с помощью шестерен 9 и 10, установленных на выходном валу редуктора 4, и шестерен 11 - 14, закрепленных на валах колес 5 - 7. На шарнире 15 корпуса 1 подвешена тара 16 с транспортируемым тележкой грузом.На боковых торцах корпуса 1 установлены холостые ролики 17 и 18, поджатые пружинами 19, причем ролик 17 смещен 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 влево относительно вертикальной оси монорельса, а ролик 18 - вправо.Ролики 17 и 18 поджаты пружинами 19 до упоров 20 таким образом, что на горизонтальных участках трассы между ними и нижней полкой монорельса 8 имеется зазор. На вертикальных перегибах, наклонных и вертикальных участках трассы установлены накладки 21 и 22. Накладка 21 смещена влево относительно вертикальной оси...

Номер патента: 1136995

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Терехов, Чунашвили

МПК: B61B 7/02

Метки: информации, передачи, подвесного, положении, сосуда

...канатной дорогн, содержащем передающий и приемный элементы, индуктивно связанные с зам-. кнутым контуром, образованным тяговым канатом и установленной на ходовой тележке подвеской сосуда, и включенный в замкнутый контур датчик положения подвесного сосуда с элементом изменения параметра контура, датчик положения подвесного сосуда выполнен из последовательно соединенных конденсатора и катушки переменной индуктивности, сердечник которой жестко связан.с ходовой тележкой подвесного сосуда, а корпус катушки индуктивнос" ти жестко связан с подвеской сосуда.На фиг. 1 изображено устройство для передачи информации об угловомч положении подвесного сосуда канатнои дороги; на фиг. 2 - конструкция катушки переменной индуктивности.1ч...

Номер патента: 1136996

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Нацвлишвили, Сохадзе

МПК: B61B 12/02

Метки: вагонов, дорог, канатных, подвески

...положениявагона при любых уклонах пути.Указанная цель, достигается темчто устройство для подвески вагоновканатных дорог, содержащее тяги, одними концами прикрепленные к вагону,а другими - к ходовой тележке, перемещающейся по несущему каналу, приэтом тяги выполнены разной длины ирасположены под углом друг к другуснабжено соединенной с ходовой тележкой посредством дополнительных тягтраверсой, к которой прикреплены одни из концов основных тяг.На чертеже изображено устройстводля подвески нагонов канатных дорог.Устройство выполнено .в виде канатных тяг 1 и 2, имеющих шарнирноесоединение с траверсой 3 (в точкахЮ 136996 24 и 8 ), а верхние концы тяги 2образуют шарнирное соединение в точках О и С с ходовой тележкой 4,взаимодействующей с...

Номер патента: 1023736

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Авшаров, Александров, Васильев, Искандеров, Магденко, Меликов, Цимблер

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитная, подвеска, средства, транспортного

...влечет за собой или увеличение числа источников магнитного поля,или их усиление, или уменьше ние зазора между ними, или любое сочетание этих известных приемов, что, в свою очередь, приводит, естественно, к возрастанию сил притяжения между магнитами, которые должны воспри нимать несущие элементы экипажа.Целью изобретения является увеличение грузоподъемности без увеличения поперечной жесткости несущих элементов экипажа, т.е. без значительного увеличения. габаритов и металлоемкости экипажа,Цель достигается тем, что в магнитной подвеске, охарактеризованной вышеперечисленными существенными признаками, экипаж снабжен дополнительным несущим элементом, выполненным из ферромагнитного листа с рядами постоянных магнитов на его боковых...

Номер патента: 906122

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Апсит, Даугулис, Куркалов, Сика

МПК: B61B 13/08

Метки: двигателем, линейным, подвеской, синхронным, транспортное, электродинамической

...параллельно плоскостямкатушек возбуждения блоков поперечной стабилизации. Активные части проводников размещены горизонтально в5 зоне 9 на поверхности путевого полотна 10. На экипаже 11 установленыкатушки возбуждения 12 линейного синхронного двигателя так, что при движении экипажа явно полюсная система 10 возбуждения двигателя проходит мимоактивных частей якорной обмотки взоне 9 и катушек возбуждения 13, 14,15 блоков поперечной стабилизации -мимо пластин лобовых частей 5, 6, 7 15 и 8 с одной или с обеих сторон.На фиг. 3 представлен варианттранспортного устройства, в котором блоки поперечной стабилизациидля уменьшения тормозящей силы вьгпол иены по нульпоточной схеме. В этомварианте каждый блок поперечной стабилизации содержит три...

Номер патента: 1142334

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Глоба, Медвидь, Пляцек

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная, подвесная

...нелиспастную систему, замкнутый в кольцо 7 к 1 Н 1.й Карпат, ВЗаИМОДЕйСтВУЮЩИй С Ка:;. :,уц 1 нм шкивом приводной лебедки,Огибаю:111 й ролик натяжного устройства .: Оя.;. О кя 1 ятя, подвижную по несущему каня каретку, канатоведугций шкив кое:рвй .язян с ветвями тягового каната, ;:Е.:; НГГЯгКНОГО УСтРОйетаа ТЯГОВОГО КаНагн:ьпян с Одной из ветвей нолиспастной1 а 7 яжно о устройства несушегочертеже показана подвесная канатняп устя 1 говка, оощий вид.Подвесная канатная установка состоит :13 нееу 1 цих опор 1 и 2, на которые опираете. несущий канат 3, подвижной каретки 4 я тягоо; О каната 5. Последний витками тре 1 ня взянмодействует с фрикционным шкиприводной лебедки, фрикционными гдкивями 7 каретки 4 и роликом 8 натяжного...

Номер патента: 1142335

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Колесников, Эйдинзон

МПК: B61B 12/02

Метки: каната, направляющее, тягового

...упорами 4. С двух сторон каждого рычага 3, в его нижней части, установлены с возможностью вращения ролики 5. Оси вращения двух роликов 5, установленных на одном рычаге 3, перекрещиваются в пространстве под45 прямым углом. Поверхности вращения всех роликов 5 благодаря упорам 4, ограничивающим сближение рычагов 3, перекрывают друг друга и образуют замкнутый круговой. контур для тягового каната 6. Центры тяжести каждого из подвижных рычагов 3 симметрично смещены относительно вертикали, проходящей через ось 2. Для ограничения смещения рычагов 3 на несущей раме установлены упоры 7. Обойма работает следующим образом.При прохождении через обойму тяговый канат 6 (фиг. 1) опирается на ролики 5 внутри образуемого или замкнутого кругового контура....

Номер патента: 1142336

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Гаркуша, Занегин

МПК: B61B 12/02

Метки: каната, канатной, опора, подвески, установки

...4, к которому прикреплена наклонная рама 5. К наклонной раме шарнирно прикреплена телескопическая стойка 6, имеющая блоки 7, в которые запасованы канаты 8, соединенные с трелевочной каретной 9 и огибающие концевую опору 10.Основание телескопической стойки 6 выполнено в виде полой трубы, внутри которой установлена якорная втулка 11, в последней неподвижно закреплен гидромотор 12, который с помощью вала 13 соединен с буровой головкой 14, кроме того, на валу смонтирован шнек 15.В транспортном положении якорная втулка 11 находится внутри телескопической стойки 6, причем буровая головка 14 располагается на уровне опорной плиты 16,а сама телескопическая стойка 6 укладывается вдоль продольной оси самоходной площадки 1, при этом гидроцилиндром...

Номер патента: 1142337

Опубликовано: 28.02.1985

Автор: Литвинов

МПК: B61B 12/02

Метки: агрегат, лесозаготовительный

...фиг. 1 показана схема агрегата, видсзади; на фиг. 2 - то же, вид в плане.Канатный лесозаготовительный агрегат включает в себя самоходные шасси 1,стойки 2 опор для канатов, систему несущихканатов 3, телескопическую стрелу 4 и технологическое оборудование, которое содержит трелевочную каретку 5 с толкающимирычагами и срезающе-валочным механизмом 6 для валки деревьев, систему тяговых канатов 7, лебедку 8 и гидропривод.Опоры для канатов включают в себянаклоняющиеся в поперечной агрегату плоскости стойки 2, смонтированные на опорнойбалке 9 с помощью шарниров 10, поперечные штанги 11 переменной длины, блоки12 и 13, гидроцилиндры 14 механизма натяжения канатов и продольные штанги 15также переменной длины. Кроме того, для предохранения...

Номер патента: 1144916

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Фешин, Шакенов

МПК: B61B 12/12

Метки: колесного, натяжения, органа, средства, транспортного, тягового

...4, дифференциального рычага 5 с шарнирами 6, регулятора 7 давления в гид. роцилиндре 4, пружинного датчика натяжения каната, имеющего балансирный рычаг 9 с шарниром, соосным валу одного из приводных роликов 10 неподвижного блока роликов, на одном конце и фрикционным роликом 11 на другом конце, и пружину 12.На валах фрикционного 11 и приводного 10 роликов установлены ведущие колеса 13 и 14 конических редукторов. Валы ведомых колес 15 и 16 снабжены звездочками 17 и 18, соединенными цепью 19. Причем звездочка 18 связана с валом 20 колеса6 винтовой парой, и колесо 16 насажено на вал 20, с помощью шлицев. Таким образом, вал колеса 16 имеет возможность, ввинчиваясь или вывинчиваясь в звездочку 17, перемещаться в направлении своей оси,...

Номер патента: 1152838

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Путинцев, Уфимцев, Шабалин

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная, трелевочная

...оков 8 устано 9, служащий ния выхода н едущий шкив 2еи кожух 10, по выполнен выступ 11 2 канатоведущего закрывает по периаелоб 12.отная ма е. регулирогоризон вышевлендлявхода50 55 чта 3 совочнойтальных чем регулашарниром,ной плоскона отклонямежду кана ход а в схема евочка треле ходи итиро оротна 4, бвышение про".гается тем,ной установ горизонтального шарнира 18, и привода для поворота мачты вокруг вертикального шарнира 17,Одновременно с поворотомной мачты 3 вокруг шарнира 1 изводится поворот одного кон поворот 7 проца регулировочной тяги 13 вокруг вертикального .шарнира 15. В рабочем положении оба конца регулировочной тяги 3 расположены соосно. При повороте поворотной. мачты 3 вокруг шарнира 18 происходит опускание опорного конца...

Номер патента: 1152839

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Райхлин, Харитонов

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, замены, каната, канатной, тягового

...со старым и в его раскатке по Ювсей линии канатной дороги23,Недостатком известного способа является низкая производительность трудаЦель изобретения - повышение про" 5изводительности труда,Указанная цель достигается тем,что согласно способу замены тяговогоканата канатной дороги, заключающемуся в соединении нового тягового кана та со старым и в его раскатке по всейлинии канатной дороги, перерезают закольцованный старьй тяговый канат уприводного шкива, выводят его иэ ло жа приводного шкива и через отводные 5монтажные блоки один конец заводят набарабан монтажной лебедки, а другойсоеднняют с концом нового тяговогоканата, идущего с катушки и пропущенного через тормозное устройство с при - оводом, после чего старый канат наматывают на барабан...

Номер патента: 1154133

Опубликовано: 07.05.1985

Автор: Сокикас

МПК: B61B 12/12

Метки: каретка, трелевочная

...3, которое смонтировано на корпусе 1, а также установленный в нем механизм замыкания и размыкания челюстей захвата 4, включающий держатель 5 со штангой 6 и фиксатор 7, и перемещающееся устройство с управляющим канатом 8. Фиксатор 7 связан с подпружиненным двуплечим 9 и одноплечим 1 О рычагами, шарнирно установленными в корпусе 1 и взаимодействующими между собой и штангой 6 держателя 5, при этом подпружиненный двуплечий рычаг 9 соединен с управляющим канатом 8.Трелевочная каретка работает следующим образом.По мере натяжения управляющего каната 8 усилие, прилагаемое к подпружи 1541332ненному двуплечему рычагу 9, возрастает.Преодолев сопротивление пружины (не обозначена), подпружиненный двуплечий рычаг 9 повертывается по ходу часовой...

Номер патента: 1155485

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Аринин, Брюзгин, Вилков, Жданов, Питернев, Саутов, Ситников

МПК: B61B 7/06

Метки: вагонетка, дороги, канатной

...канатной дороги работает следующим образом.При перемещении груженой вагонетки по рельсу 1 рычаг 11 замка 5 взаимодействует с неподвижным отбойником и, пово-рачиваясь вокруг оси, через тягу 12 поднимает защелку 13, выводя ее из зацепления со штырем 14.Место положения шарниров 9 и 10, центра тяжести створок и угол наклона боковых стенок 7 и 8 выбраны так, чтобы ось шарнира 9 (10), соединяющего каждую створку кузова 4 с подвеской 3, была расположена в промежутке между линиями действия силы веса створки кузова 4 и составляющей силы веса транспортируемого груза, нормальной к наклонной нижней стенке 7 (8) створки кузова 4.Открывающий момент М=Р в, где Р - составляющая силы тяжести груза, а в - плечо, и закрывающий момент Мз=б а, где б -...

Номер патента: 1156944

Опубликовано: 23.05.1985

Автор: Сокикас

МПК: B61B 12/12

Метки: каретка, трелевочная

...в сквозном пазу 11, выполненном в штанге 8 и имеющий возможность захода в выемку 12, выполненную в штоке 9. Корпус 2 выполнен с упорами 13 и снабжен направляющей втулкой 14 для перемещения штанги 8. На стержне 5 расположены ограничители 15 и 16 перемещения стержня 5 относительно корпуса 2, на штанге 8 - ограничитель 17 перемещения штанги 8 относительно корпуса 2, а на штоке 9 ограничитель 18 перемеще ния штока 9 относительно штанги 8. 30Канат 19 служит для перемещения по нему ходовой тележки 1, а канат 20 для сообщения ей направленного движения. Трелевочная каретка работает следующим образом.35По мере натяжения каната 19, стрела провиса уменьшается и ходовая тележка 1 отрывается от земли, поднимаясь вверх, а корпус 2 остается на месте....

Номер патента: 1158420

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Верещагин, Каландадзе, Стефаниди

МПК: B61B 7/00

Метки: вагонов, дороги, канатной, подвесной, положения

...9 отображения информации,состоящего иэ итеративной модели 1 О трассы, выполненной на сдвиговых регистрах и подключенных к выходам каждого регистра световых индикаторов 11. К одному из входов модели 1 О подключен выход блока 12 установки начальных координат, подключенного также к другим входам элементов И 7 и 3. Датчик 1 содержит ки"нематически связанный с натяжным шкивом 13 преобразователь 14 угловогоположения шкива 13 и управляемый генератор 15 переменного напряжения.Приводной шкив 16 связан с приводом 17, а также с блоком 18 управления приводом через приемный трансФорматор 19.Устройство работает следующим образом. 35Тяговым канатом, приводимым в движение приводным шкивом 16, вращаетсянатяжной шкив 13, при этом кинематически связанный с...

Номер патента: 1158421

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Бадера, Скобей, Хома

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная

...вертикальная составляющая от усилий в мачте 17. На отвале 15 соосно с барабаном 14 установлен .барабан 8 тягового каната 9, Оба соосных барабана 14 и 8 .установлены 4 О перпендикулярно продольной оси 20 самоходного шасси и имеют свои приводы 2 н 22, например гидромоторы, крутящий момент от которых передается через открытую зубчатую передачу 23, Соосное расположение бара" баиов на отвале перпендикулярно продольной осн самоходного шасси и размещение мачты с несущим барабаном сзади трактора в транспортном по- о ложении способствуют тому, что вес размещается симметрично в пределах наГруэки переднего и заднего мостов) и центр веса в пределах габаритов трактора, т.е. он не меняет транс-портных характеристик самоходного шасси. На несущем...

Номер патента: 1162650

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Бадера, Мартынцив, Хома

МПК: B61B 12/02, B61B 7/00

Метки: дороги, канатной, каретка, подвесной, трелевочная

...3 - вид Б на фиг, 2; на фиг. 4 - вид В на фиг. 2; на фиг. 5 - стопор несущего каната, вариант; на фиг. 6 - узел крепления пружины к вилке.Трелевочная каретка подвесной канатной дороги содержит корпус 1 с ходовыми катками 2, взаимодействующими с несушим канатом 3. Грузоподъемный канат 4 с грузозахватным органом 5 имеет бобышку 6. На оси 7 шарнирно подвешена подвеска 8, причем ось 7 (ось врашения подвески 8) совпадает соосно с осью 9 вращения (соединения) поворотного упора 10, .плечо 11 которого соединено, с тягой 12. Так как шарнирная подвеска 8 может поворачиваться на оси 7, то в той же точке и поворачивается тяга 12 на плече 11 упо 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ра 10. Тяга 12 соединена шарнирно с вилкой 13, а к перемычке 14 крепится...

Номер патента: 1164116

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Козлов, Соболин, Янковский

МПК: B61B 12/02

Метки: грузовых, передвижения, тележек

...в незначительных сроках его службы ввиду больших нагрузок на несущие конструкции привода и канат,Цель изобретения - повышение долговечности путем уменьшения нагрузки на несущие конструкции привода и канат. 20 Цель достигается тем, что в устройстве для передвижения грузовых тележек, содержащем лебедку с тяговым канатом, обводные блоки, натяжное приспособление и кронштейны, установленные на тележке, причем каждый из кронштейнов выполнен со сквозным отверстием, ось которого расположена на одной линии с осью тягового каната, концы которого снабжены направляющими с заплечиками, направляющие выполнены с ЗО возможностью перемещения вдоль оси каната в отверстиях кронштейнов, а натяжное приспособление выполйено в виде пружины,...

Номер патента: 1164117

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Иванов, Лешак, Медвидь

МПК: B61B 12/10

Метки: агрегат, канатный, подъемно-транспортный

...муфту 24. Шестерня 22 установлена на валу 14 с возможностью свободного вращения и соединена с одной из полумуфт муфты 24. Вторая полумуфта муфты 24 жестко соединена с валом 14. Вторая кинематическая цепь включает звездочки 25 и 26 цепной передачи и сцепную муфту 27. Звездочка 25 установлена на валу 14 с возможностью свободного вращения и соединена с одной из полумуфт муфты 27. Вторая полумуфта муфты 27 жестко соединена с валом 14.Грузозахватное приспособление 28 подвешено к корпусу 1 каретки при помощи полиспастной системы, состоящей из подвижного блока 29 и подъемного каната 30. Один конец каната 30 закреплен на корпусе 1, а второй на подъемном барабане 4,Канатный подъемно-транспортный агрегат работает следующим...

Номер патента: 1164119

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Веткин, Гутаревич, Лебеда, Следь, Чашко

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08

Метки: дорог, монорельсовых, подвесных, тяговое

...соединенных с рамой, и взаимодействуюшие с нижней горизонтальной полкой монорельса, тяговые колеса установлены на валах привода с возможностью вертикального перемещения и снабжены втулками с жестко установленными на них зубчатыми рейками, взаимодействующими с зубчатыми секторами, жестко закрепленными на траверсах, установленных на раме с возможностью поворота и кинематически связанных с каретками ходовых колес.На фиг. 1 дано тяговое устройство, обший вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 узел крепления тягового колеса; на фиг, 4 - сечение Б - Б на фиг, 3.Тяговое устройство состоит из двух тяговых колес 1, соединенных шлицевыми втулками 2 с вертикально установленными валами 3 привода. На валах 3 и втулках 2 установлены с...

Номер патента: 1165604

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Жуйко, Левада, Щука

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, маятникового, подвесная, типа

...рычажный механизм прекрашения погрузки ковша состоит из двуплечего рычага 30 специальной формы, заЗ 0 крепленного в зоне погрузки около головной опоры 2 и удерживаемого в исходном положении с помощью упора 31 и пружины 32, закрепленной за малое плечо рычага, которое снабжено встречей, контактирующей в процессе взаимодействия с двухполюсным конечным выключателем 33. Большое плечо двуплечего рычага 3 взаимодействует с ковшом 1 О при его опускании во время загрузки из-за прогиба несу щего каната 6 при его загрузке, нормально40 замкнутые контакты 34 конечного выключателя 33 включены в цепь управления электродвигателя погрузочного транспортера,а нормально разомкнутые контакты 35 включены в цепь управления электродвигателярабочий...

Номер патента: 1167086

Опубликовано: 15.07.1985

Автор: Капустин

МПК: B61B 7/02

Метки: дорога, канатная

...храповое колесо - груз в это время совершает колебательные движения, При этом можно вручную перекатывать грузовую тележку в любую сторону 35 т, е. при невключенной собачке 5 указанная система совершает возвратно-поступательные движения независимо от того, стоит или движется тележка. При этом отсутствует необходимость соответствия меж ду движением кривошипа привода 1, и операциями переключения собачки 5. Собачка 5 храпового колеса 7 на грузовой тележке служит для управления движением последней. Она соединяет или отсоединяет тележку через храповое колесо 7 с тяговым ка натом 2. Если собачка 5 включена вправо в зацепление с колесом 7, то тяговый канат 2 при движении (качании) вправо передает импульс движения грузовой тележкетакже...

Номер патента: 1169863

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Акакиев, Феськов

МПК: B61B 12/10

Метки: дорога, канатная

...связью 9, закреп ленной на подвижных элементах 7. Демпферный гидроцилиндр 5 состоит из переменного по пути движения штока гидравлического сопротивления (модератор) 10 и обратных клапанов 30 11, обеспечивающих перемещение штока демпферного гидроцилиндра в одну сторону с возрастающим до бесконечности сопротивлением, а в другую - без сопротивления. Дополнительный бачок 12 служит для компежации разности объемов жидкости в полостях демпферного гидроцилиндра 5.Канатная дорога работает следующим образом. 40При запуске приводной станции 1 для движения подвижного состава 13 вправо тяговой канат 3 через блок 6 воздействует на подвижный элемент 1 863 27 демпферного гидроцилиндра 5 правойбуксировочной тележки 4. Подвижныйэлемент 7 начинает...

Номер патента: 1171385

Опубликовано: 07.08.1985

Автор: Боровлев

МПК: B61B 12/12

Метки: дороги, канатной, подвижного, состава, сцепное, шахтной

...работает следующим образом.В исходном положении смонтированные на основании 1 дисковые обоймы 3 повернуты гидромоторами 8 танк,что прорези располагаются на однойлинии, параллельно продольной осиустройства под тяговым канатом. В таком положении тяговая тележка сразмещенными на ней сцепным устройством вводится под тяговый канатТяговый канат при этом попадает в 5 прорези 5 и после включения гидродвигателей 8 затягивается в сцепноеустройство. При этом обоймы 3 проворачиваются,синхронно, будучи сцепленными зубчатыми венцами 4. После пово рота на 270 обоймы останавливаются ификсируются на весь период работы стяговым канатом. В рабочем положениитяговый канат размещается на наруж"ной поверхности обоймы 3 параллельно 15 продольной оси устройства....

Номер патента: 1172793

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Бабенко, Бухановский, Ененко, Коротков

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, подвесная

...17, кабина 18 с сидениями 19,.блоки 20 для направления тягового каната 3 на барабан 8 для запаса тягового каната 3.Цель изобретения - повышение производительности и безопасности работы дороги.25Поставленная цель достигается тем, что в подвесной канатной дороге, содержащей монорельсовый путь с пере" двигающейся ао нему посредством замкнутого тягового каната буксировочной ЗО тележкой, которая соединена с бараба" ном с намотанным на него запасом тягового каната, связанного с Приводом, и соединенными с нею при помощи жестких тяг пассажирскими и грузовыми З 5 тележками, и тормозную систему, имеющую тормозную тележку и трос управления, буксировочная тележка оборудована пассажирской кабиной, а барабан для запаса тягового каната размещен ЯО...

Номер патента: 1174307

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Гончаров, Лебеденко, Нагаев, Серков, Туров, Яковлев

МПК: B61B 13/04, B66D 3/12

Метки: монорельсовая, тележка, ходовая

...под полкой монорельса для взаимодействия с ее нижней стороной.1174307 Составитель Н. Манько Редактор И. Николайчук Техред И. Верес Корректор С. Черни Заказ 5119/19 Тираж 493 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к ходовым тележкам монорельсовых передвижных средств и может быть использовано в машиностроении, железнодорожном транспорте, металлургии, горной и других отраслях промышленности.Целью изобретения является снижение сопротивления движению при боковых нагрузках.На фиг. 1 схематично представлена ходовая тележка, вид спереди в разрезе; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Ходовая...