Тяговое устройство для подвесных монорельсовых дорог
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН А 1 9) (И) 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ ИЯ ИСАНИЕ ИЗОБ Т втоесному свиДятяпьСтв нижнейей аимодейств 5/27-1185 86, Бюл. У 31 ий орде на Труд оно г о Красни политехнический инстимы для ьса ее верхизм пересимости полкой монор поверхности, тяговых коле кальных пере ениявертимех в эавещений щ е е ходовыхс я т олес, что,тлич целью повышени(56) Авторское свидетельство СУ 1164119, кл. В 61 С 13/08, 1(54)(57) ТЯГОВОЕ УСТРОЙСТВОВЕСНЫХ МОНОРЕЛЬСОВЫХ ДОРОГ, сощее раму, размещенные в ее сречасти тяговые колеса для взаимствия с вертикальными полкамирельса, ходовые колеса, закрепные в каретках, соединенных с к снижения перемеще в себя н связанны зноса,я тягов равляющис ходо заимодеиствия с орельса по ее н ри этом ходовые ленни няя ч частя онца шарнирно,Фиг.1(21) 3890 (22) 29.0 (46) 23.0 (71) Доне ного Знам тут72 В.О. ССР 985. ДЛЯ ПОДдержа- дней одей- моно- лен 61 С 13/08, В 61 В 13/О надежности путем указанный механизм ых колес включаете ролики, жестко ыми колесами для нижней полкой моижней поверхности, колеса и ролики нены в горизонтальном напра тносительно каретки, а срть рамы связана с крайнимиИзобретение относится к монорельсовому промъпапенному транспорту и может быть использовано в горнодобывающей промышленности.Цель изобретения - повышение надежности путем снижения износа.На фиг, 1 изображено тяговое устройство, общий вид, на фиг. 2 ходовая каретка.Тяговое устройство содержит раму, состоящую иэ шарнирно соединенных средней секции 1 и боковых секций 2, в средней секции которой размещен привод 3. На выходных валах 4 привода 3 установлены тяговые колеса 5, взаимодействующие с вертикальной полкой монорельса 6. Боковые секции 2 связаны с каретками 7. На каретках 7 установлены верхние 8 и нижние 9 направлянмцие, каждая иэ которых охватывает через шарики 10 полэуны 11. В полэунах 11 закреплены оси 12 ходовых колес 13, Полэуны 11 служат для обеспечения перемещения ходовых колес 13 вдоль кареток 7 и связаны между собой пружинами 14, предназначенными для возврата полэунов 11 в исходное положение. В нижних направляющих 9 на осях 12 установлены направляющие ролики 15, которые охватывают поверхности нижней полки монорельса 6.Устройство работает следующим образом.Вращающий момент от приводов 3 через валы 4 передается на тяговые колеса 5, вследствие чего рама соО средней секцией 1, с боковыми секциями 2 и каретками 7 перемещаетсяпо нижней полке монорельса 6. Приэтом тяговые колеса 5 расположены 5 симметрично относительно монорельса 6.Когда первая по ходу движениякаретка 7 своими передними ходовымиколесами 13 на осях 12 наезжает нанаклонный участок монорельса Ь, топод действием возникающих сил полэуны 11 перемещаются на шариках10 по направляющим 8 или 9 (в зависимости от знака профиля), сжимаяпружины 14, что уменьшает жесткуюбазу каретки 7. Это приводит кисключению заклинивания за счет уравновешивания тангенциальныхсоставляющих сил. При входе всехходовых колес 13 и направляющих роликов 15 первой по ходу движения каретки 7 в наклонную часть монорельса 6 эа счет поворота корпуса каретки 7, связанной с боковой секцией 2 рамы, последняя проворачиваетсявокруг шарнира. При этом средняясекция 1, снабженная приводом 3 стяговыми колесами 5, либо опускается,либо поднимается в зависимости от30 профиля пути. Этим исключается заклинивание тяговых колес 5 о полкимонорельса 6, Такая конструкция кареток 7 позволяет равномерно распределить нормальные давления колес 13З 5 на полки монорельса 6, Это обеспечивает снижение износа контактирующих поверхностей,ъ у 9 17 1 ш
СмотретьЗаявка
3890915, 29.04.1985
ДОНЕЦКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ГУТАРЕВИЧ ВИКТОР ОЛЕГОВИЧ, ПОЛЕТАЕВ ЮРИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ, СЛЕДЬ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ, ЧАШКО МАРК ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61B 13/04, B61C 13/08
Метки: дорог, монорельсовых, подвесных, тяговое
Опубликовано: 23.08.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1252214-tyagovoe-ustrojjstvo-dlya-podvesnykh-monorelsovykh-dorog.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тяговое устройство для подвесных монорельсовых дорог</a>
Система автоматического регулирования скольжения ведущих колес транспортного средства в тяговом режиме
Номер патента: 931510
Опубликовано: 30.05.1982
МПК: B60K 17/16, B60K 17/34
Метки: ведущих, колес, режиме, скольжения, средства, транспортного, тяговом
...крутящего момента на коленчатом валу двигателя 15, функции которого выполняет мощный транзистор, включенный в первичную цепь системы зажигания.Предлагаемая система работает следующим образом.При вращении колес 1 и 2 автомобИля в частотных индукционных датчиках 5, магнит но связанных с тормозными барабанами, имеющими фрезерованные зубья по торцовой поверхности, наводится переменная ЭДС - 1.15 = 1(1) на фиг. 3. Для уменьшения погрешности сравнения и соответственно выдачи команд на регулирование измерительные характеристики 11 о = 1(1) и 1.11 о = (1) интеграторов 10 обоих каналов 3 и 4 измерения должны быть строго идентичны, Для выполнения этбго условия сигналы в измерительных каналах 3 и 4 нормализуются по амплитуде и форме 1.1 е...
Устройство для крепления каретки к тяговому канату подвесного канатного конвейера
Номер патента: 208533
Опубликовано: 01.01.1968
Авторы: Клюкин, Кочетовский, Тодоров
МПК: B65G 17/42
Метки: канатного, канату, каретки, конвейера, крепления, подвесного, тяговому
...15фиг. 4 - крепление каретки к канату на стыке,Устройство для крепления ,каретки к тятовому канату подвесного канатного, конвейерасостоит из зажимов, смонтированных на каретке 1 по обе ее стороны. Каждый зажим включает в себя две планки 2, между которымипроходит канат 3. Планки стягиваются болтами 4, а часть каната, зажатая между, планками, имеет изгибы около болтов для лучшего 25сцепления в месте заделки. Планки шарнирносмонтированы на звене б, прикрепленном ктраверсе б каретки. Свободная часть канатамежду зажимами имеет слабину в виде петли. Устроиство в момент прохода каретки по радиусным кривым пространственной трассы конвейера работает следующим образом.При набегании ветви каната на поворотный блок (на чертежах не показан)...
Автомат для комплексного двухпрофильного контроля цилиндрических зубчатых колес
Номер патента: 302582
Опубликовано: 01.01.1971
Автор: Афонский
МПК: G01B 5/20
Метки: автомат, двухпрофильного, зубчатых, колес, комплексного, цилиндрических
...находящееся на направляОщих, переместится еще далее, но уже дву 1 я противоположными сооачкями 35 и 36. При движении каретки с собачкам вперед одна из собачек 35, выдвинутая вперед по отошепию к другой собачке 36, при подходе к зубчатому колесу зацепляет его своим осином за один из зубьев и обкатывает зуб атое колесо по противоположной направляющей 41 до тех пор, пока противополокная собачка 36 пе войдет своим носиком в зацеплеие с зубчатым колесом,Противооложые собачки путем установки лаок 33 и 34 с помощью регулировочных ,винтов 42 смещены одна относительно другой вдоль направляющих на величину А, которая в момент одновременного касания двумя собачками зубьев колеса обеспечивает определенное всегда постоянное положение их...
Сочленение ударно-тягового прибора и средней буферной автосцепки железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 522088
Опубликовано: 25.07.1976
Авторы: Вернер, Гюнтер, Франц, Фридрих
МПК: B61G 9/24
Метки: автосцепки, буферной, железнодорожного, прибора, сочленение, средней, средства, транспортного, ударно-тягового
...для стабилизирующего шарнира,Кроме того, они не позволяют компенсировать зазоры в сочленении при движении по кривым малоГорадиуса.Цель изобретения - обеспечение компенсации зазоров при движении по кривым малого радиусавышение компактно ти сочленения.Это достигается тем, что блок компенсации снабжен толкателем, разменюниым с возможностью ог. С головкой 1 корпуса 2, в котором размещен блок3 пружин, при помощи шарнира 4 соединен хвостовик 5 автосцепки, имеющий опорную поверхность 6.В отверстии 7 нажимной плиты 8 помещен толкатель 9с фланцем 10, подпружиненный пружиной 11 и снаб.женный направляющей трубой 12, входящей в стакан 13, Нажимная плита 8 взаимодействует с трубой14, телескопически связанной с корпусом 2, Все устройство стянуто...
Устройство для контроля радиального биения зубчатых колес
Номер патента: 654848
Опубликовано: 30.03.1979
Автор: Фельдберг
МПК: G01B 5/20
Метки: биения, зубчатых, колес, радиального
...устройство в разрезе; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1,Устройство содержит каретку 1, жестко связанную с индикатором 2, оправку 3, в которой выполнены радиальный паз 4 и отверстие 5. В отверстие 5 установлен шарик 6, подпружиненный пружиной 7, взаимодействующий с измерительными роликами 8. В пазу 4 оправки 3 установлена измерительная пластина 9, имеющая плоскую измерительную поверхность. Между пластиной 9 и оправкой 3 помещена пружина 10, обеспечивающая подвижность оправки относительно пластины. На оправке Зразмещены зубчатые венцы 11, на которые установлены кольцевые обоймы 12. Во впадины зубчатых венцов 11 заложены измерительные ролики 8, Пластина 9 размещена между зубчатыми венцами 11 и жестко связана с кареткой 1. Кромки плоской...
Предыдущий патент: Устройство для передачи момента на колесную пару
Следующий патент: Устройство для открывания и закрывания разгрузочных люков бункерного вагона
Случайный патент: Способ прецизионного определения положений интерференционных полос в шкале волновых чисел